郑州航空港站（Zhengzhou airport station）原名郑州南站，位于中国河南省郑州市郑州航空港经济综合实验区，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站。郑州航空港站是河南“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。郑州航空港站南端接郑万和郑阜方向，北端接郑州站和郑州东站。郑州航空港站是郑州“四主”客站之一。

2017年11月20日，郑州南站开始施工建设。2019年4月，郑州南站站房工程正式开工。2020年7月，郑州南站站房进入封顶施工阶段。2021年4月1日，郑州南站站房结构性主体工程全面完工。2022年1月25日，站房挂上“郑州南站”站牌，站前工程进入静态验收阶段。2022年5月31日，郑州南站改名为“郑州航空港站”；2022年6月20日 ，郑州航空港站正式开通运营。

截止到2022年6月，郑州航空港站建设总投资150亿元，建筑总规模50万平方米，站场规模16台32线，其中郑万场5台10线，郑阜场4台（郑万郑阜共用5站台）9线，城际场7台13线，站房工程建筑面积达约5万平方米，站场雨棚建筑面积6.64万平方米，该站通过郑渝高速铁路、郑机和机南城际铁路联络线。

2016年10月25日，郑州市规划局召开新闻发布会，郑州南站站场规划方案确定。

2017年7月29日，郑州南站枢纽工程正式开工。11月20日，郑州南站开始施工建设。12月8日，郑州南动车所开工建设。

2018年1月10日，由同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司设计的《郑州南站建筑概念设计方案》通过国铁集团和省政府的联合批复，至此，郑州南站开始进入实质性建设阶段。

2019年4月，郑州南站站房工程正式开工。8月12日，郑州南站站房工程主体结构施工全面展开，并正式进入既有线施工阶段。8月13日，郑万场5-8道开始联调联试；同年12月，郑万场5-8道开通。

2020年7月，郑州南站站房进入封顶施工阶段。10月18日，城际场24-27道开始联调联试。12月12日，城际场24-27道开通。10月20日，郑州南站城际场施工全面完成。

2021年1月1日，郑州南动车所正式投入使用。4月1日，郑州航空港站主站房及东西侧式站房混凝土结构实现封顶，站房结构性主体工程也全面完工，站房建设进入机电安装及装饰装修阶段。9月22日，同场转线开始联调联试；10月12日，车站开通1、2、10、21、22、31、32道，实现同场转线。11月25日，郑州南站站房高架候车层最后一块菱形单元吊顶板安装到位，至此，郑州南站站房工程超大跨度室内吊顶全部完成，郑州南站站房建设进入全面冲刺阶段。12月，2022年河南省十大铁路项目及建设目标出炉，郑州南站枢纽投资181亿元，目标2022年6月投用。

2022年1月25日，站房挂上“郑州南站”站牌，站前工程进入静态验收阶段。3月10日，郑州南站雨棚全面完成，国内首例装配式联方网壳清水混凝土雨棚正式亮相。3月13日，郑州南站剩余工程开始联调联试。

2022年5月13日，中国国家铁路集团有限公司下发通知，新建郑州南站将更名为郑州航空港站，5月31日起实施。5月22日，郑州南站站牌更换为郑州航空港站，并于该日完成工程初步验收工作。5月31日，郑州南站正式更名为“郑州航空港站”。6月，郑州航空港站全部工程建成竣工。6月20日 ，连接郑渝、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽郑州航空港站开通运营。

郑州航空港站位于中国河南省郑州市郑州航空港经济综合实验区中部，在新郑国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里，车站东侧为万三公路、南侧为展茂路、西侧为会展路、北侧为站前大道。郑州航空港站南端接郑万和郑阜方向，北端接郑州站和郑州东站。

郑州航空港站建筑总规模50万平方米，在竖向空间布局设计上，采用六层布置设计，其中地上、地下各三层。车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，共30座站台，其中郑万场8座，郑阜场9座，城际场13座。同时，郑州航空港站也是郑渝高速铁路、郑阜铁路及相关城际铁路引入郑州铁路枢纽的接入站，还是郑阜铁路始发站和河南城际铁路中心站，该站与郑州站、郑州东站共同串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网。

郑州航空港站设计方案由同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司设计完成。郑州航空港站建筑造型从地域文化及历史文脉中提取元素，将新郑出土的国宝级文物“春秋莲鹤方壶”的优美曲线和富有吉祥寓意的“飞鹤”应用于整个站方设计，站房通过结合莲鹤方壶中莲花和飞鹤的意向，创造出与新郑机场“龙跃中原”交相辉映的“鹤舞九州”的建筑形象。郑州航空港站站房建筑面积约15万平方米，站房总高度58.7米。站房一层为到达层，二层为站台层，三层为候车厅。

郑州航空港站屋盖结构横轨方向长480.8m，顺轨向宽228.8m，屋盖横向三跨布置，中间高两边底，站房屋盖造型为高低起伏的波浪造型，在南北两侧布置了若干组Y形造型立柱，同时兼做屋盖钢结构在跨度方向两侧的支承结构；结构在东西立面结合建筑造型分别布置14组造型格构式立柱，支托起整个东西立面的屋盖悬挑结构。郑州航空港站超大跨度室内吊顶共由7380块菱形单元吊顶板块组成，吊顶东西长度441米，南北跨度168米，在东西侧站房区域跨度达192米。郑州航空站的联方网壳清水混凝土雨棚位于站房南北两侧，建筑面积约66420平方米，共17拱跨。

候车厅位于站房第三层，候车厅宽度是东站的两倍以上。候车大厅中间跨度72米，进站闸机净间距大于60米。候车大厅屋顶铺陈有菱形吊顶，大厅整体以白色为主、金色点缀。候车厅屋顶设置多个天窗，在满足自然光照基础上，减少阳光直射时间，改善采光度、降低热辐射。

郑州航空港站站场规模为16站台32股道，其中郑万场5台10线，郑阜场4台（郑万郑阜共用5站台）9线，城际场7台13线。该站拥有30个客运站台面，平行布置郑渝高铁场、郑阜高铁场、郑机城际场3个车场，建筑总规模50万平方米，位居中国新建省会级铁路车站前列。

郑州航空港站连接了郑渝高速铁路、郑阜高铁和郑机城际铁路，与郑州车站、郑州东站一起形成郑州铁路客运枢纽新格局。郑州航空港站开通运营后，铁路部门共安排121列旅客列车在该站办理郑州至重庆市、郑州至阜阳(合肥)高铁客运业务和郑机城际客运业务。

郑州航空港站建成后，年旅客发送量近期达到840万人，远期可达1160万人。

在地铁换乘方面，在郑州航空港站可以换乘郑州地铁城郊线，郑州航空港站地面层设有6个出站大厅，每个大厅均设有地铁进站通道，同时中央通廊中线还有2个地铁进站口，包括站房四角的地铁换乘口，地铁站口总数达到14个，并且均在站房范围之内。

途径郑州航空港站的公交线路有626路和Y630路。

郑州航空港站距离郑州新郑国际机场约6公里，在郑州航空港站通过搭乘开往新郑机场站的城际铁路/高铁列车实现空铁联运。

郑州航空港站西广场是铁路车站配套市政工程，承担着高铁站旅客集散及交通疏解功能。西广场总占地面积约4.62万平方米，于2022年6月20日与郑州航空港站主体同步投入使用。

郑州航空港站附近的停车场有郑州地铁郑州南停车场、交通运输行政执法涉案车辆停车场三官庙流动超限检测点、空港停车区、停车场等。

郑州航空港站的空铁换乘中心建筑面积超1万平方米，具备空铁换乘购票、值机等功能，同时在旅客出行必经流线上设置了连廊；远期还预留了轻轨铁路车道与机场连接，可实现与新郑国际机场安检、值机互认。

郑州航空港站高铁物流中心总建筑面积为1.2万平方米(含地下连通通道建筑面积1980平方米)，总用地面积1.1万平方米，总投资约1.4亿元；项目规划为地上三层、地下一层，设有物流分拣、设备房、装卸区、办公区及预留商业空间。郑州航空港站远期规划建设物流专用站台和线路，形成规模化的现代完备物流体系，同时与新郑国际机场国际货运相互配合衔接，以此提升郑州航空港口岸通关能力。

郑州航空港站创新采用全生命周期管理和BIM数字技术，融合数字化技术和驱动智慧化建造，车站还将智能旅客服务与生产管控平台进行系统集成。站台雨棚采用全国客站首创的预制装配、低碳运维的清水混凝土联方网壳结构。站房的智能管控平台能够实现客运调度、应急指挥、能耗自动计量等多种功能，还能实现多系统集成和信息共享。车站大厅采用创新恒温系统，实现制冷制热有暖度无噪音、有凉度无风感的控温效果。

站房西北角规划设置空铁换乘中心和郑州航空港站至机场的捷运系统，使空铁换乘更便捷高效；站房西南角规划设置高铁物流中心，站台南端部设置物流专用通道，直达地面物流货运区连接高铁物流中心，最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化；车站东北角设置游客集散中心，方便游客集散、促进中原文化旅游发展；车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州航空港站周边县市区的旅客集散。

在城市交通衔接上，旅客进出站采用“上进下出、下进下出”两种流线，在站房地上三层利用高架匝道进站、地面出站和地面层进站、地面层出站两种进出站方式。

郑州航空港站是全国首批绿色三星站房，其玻璃幕墙和顶部天窗确保自然采光覆盖超过60%的主要功能房间。同时，郑州航空港站创新先进节能技术，建设了低碳建造、轻量维护的6.6万平方米的站台清水雨棚，采用了恒温系统和区域温控系统，以此来打造生态科技、温馨舒适的“绿色低碳枢纽”。

此外，郑州航空港站也是全路首例在候车大厅内采用地面空调送风系统和地冷地暖的高铁站房。站房候车大厅玻璃幕墙采用含惰性气体的“四玻双夹胶单中空充气”材料，这种材料能够提高保温隔热性能，也能提升节能环保指标。

截止到2022年6月20日，郑州航空港站候车大厅的不同位置安装了16台智能客服机。智能客服机由两部分组成，上方较大的显示屏主要提供候车信息，包括候车车次和开行时间；下方的显示屏可与旅客进行智能交互，为旅客提供解答和帮助。

截止到2022年6月20日，郑州航空港站配备2台智能清洁机器人，智能清洁机器人能自主完成清扫、洗地、推尘、消毒等各项清洁任务。同时，智能清洁机器人能实现自动执行预设指令；也能自动记忆未清洁区域、自动识别复杂场景、自动检测障碍物和行人并进行路线调整；还能有效避免与旅客直接接触。

郑州航空港站共设置21处卫生间，其21处卫生间的排风方式不同于传统的吊顶排风方式，郑州航空港站的卫生间全部采用下排风系统，以便及时排除浑浊空气。

郑州航空港站是全国首批取得绿色三星设计标识的铁路站房之一。

“郑州航空港站项目BIM技术综合应用”获得2020第三届优路杯全国BIM技术大赛工业与民用建筑施工金奖。

2023年5月10日，郑州航空港站项目荣获“中国钢结构金奖”。

2021年04月19日，由河南省发展和改革委员会印发的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035年）》通知中提到要加快实施郑州航空港站枢纽工程，并且加快规划建设郑州航空港站高铁快运物流中心，通过依托郑州航空港站规划建设高铁快运中心，力争在全国率先实施“高铁+航空”联运。此外，郑州航空港站也被纳入枢纽站城一体化发展之中。2021年9月3日，由郑州航空港经济综合实验区管理委员会印发的郑州航空港经济综合实验区“十四五”发展规划和二〇三五年远景目标纲要的通知中，郑州航空港站被列为郑州航空港经济综合实验区的铁路枢纽建设重点工程。

郑州航空港站是郑州市第三个大型综合客运枢纽站，与郑州站、郑州东站形成郑州铁路客运枢纽新格局。郑州航空港站是郑渝高速铁路、郑阜铁路及相关城际铁路引入郑州铁路枢纽的接入站，与郑州站、郑州东站形成了“金三角”枢纽格局，极大提升了郑州站和郑州东站向重庆市、合肥市方向的旅客输送能力，进一步完善了郑州高铁枢纽的总体布局。郑州航空港站的开通运营对强化航空港区空铁双枢纽优势、助力郑州国家中心城市建设具有重要意义。郑州航空港站的开通运营也扩充了郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力，能够更好地服务于中国（河南）自由贸易实验区建设。