郑州地铁城郊线是郑州市的第三条地铁线路，于2017年1月12日开通运营一期工程，连接南四环站和新郑机场站。该线路标志色为抹茶绿，目前由郑州地铁2号线贯通运营。城郊线全长约40.68千米，共设19座车站，其中12座地下车站和7座高架车站。该线路拥有孟庄车辆段，列车采用6节编组B型列车。截至2019年4月7日，城郊线最高单日线路客运量为49.61万人次。为了更好地服务郑州航空港区的建设，城郊线与2号线直通运营，形成连接郑州市区和郑州新郑国际机场的机场联络轨道系统。根据规划，城郊线将作为9号线的一部分运营，并在车站标识中以黄色标示。

郑州市城乡规划局公布的《郑州市城市轨道交通线网规划修编2015—2050方案》显示，到2050年，郑州市将有轨道交通线路21条，包括中心城区8条（1号线-8号线）、外围组团5条（9号线-13号线）、市域铁路8条（14号线-21号线），总里程达945.2公里，车站503座。郑州地铁9号线，起始于红杉路站，终点至港区会展城站。线路全长81.2公里，全线共设39座车站。郑州地铁城郊线的线路包含9号线一期工程十八里河站至郑州新郑国际机场站段，所以在部分资料中将城郊线视为9号线一期工程首通段。

郑州地铁城郊线，运营初期将与地铁2号线实现贯通运营。根据规划，郑州地铁城郊线起于建设路西四环附近的须水片区，止于高铁郑州南站东南。其中一期工程起于地铁2号线十八里河站（与城郊线的换乘站），止于机场站，该工程包括地铁2号线南四环站（不含）至十八里河站一站一区间的建设，于2014年5月16日开工，总投资约210亿元。

郑州城郊线的线路规划是北端与地铁2号线一期工程终点南四环站衔接，向南经龙湖镇、华南城、孟庄镇、航空港经济综合实验区北部片区后自西向东下穿郑州新郑国际机场，继续向东，止于规划的高铁郑州南站。全线设车辆段、停车场各一座。

南四环至郑州航空港站工程串联中心城区和航空港，北起轨道交通2号线一期工程的终点南四环站，向南经龙湖镇、华南城、航空港北部片区后进入新郑机场，继续向东，止于规划郑州南站，是一条加强中心城区与航空港区联系，带动沿线发展，同时兼顾机场、郑州南站客流的城市快速轨道交通骨干线路。

线路主要沿龙湖镇内的老北京—香港公路、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街以及迎宾大道敷设，全长约41.16公里，其中高架线长约15.7公里，地下线长约23.56公里，过渡段长约1.9公里，共设车站18座，平均站间距为2.27公里。全线设车辆段、停车场各一座。

根据规划，郑州地铁城郊线一期工程为南四环站至机场站（机场二期建设范围东边缘），线路全长约31.7公里，其中高架线长约15.7公里，地下线长约14.1公里，过渡段长约1.9公里，共设车站14座，高架站、地下站各7座，平均站间距为2.19公里。一期工程包含车辆段，不含停车场。

这14座站点中，华南城西站是与轨道交通16号线的换乘站，港区北站为与地铁17号线及机场城际线的换乘车站。

运营初期小乔站、华南城东站、港区北站越站。

郑州地铁城郊线二期工程起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井，沿港区规划迎宾大道、会展路铺设，止于郑州航空港站。线路全长约9千米，设站4座，分别为机场东站、站场四街站、会展站、郑州南站。工程计划2017年年12月开工，2019年12月29日竣工。

截至2019年4月4日，郑州地铁城郊线共设15座车站，其中8座地下车站、7座高架车站。

郑州地铁城郊线一期工程首通段起于南四环站，向南沿老107国道架设，至泰山路向东，上跨郑新城市快速路经华南城大道，在航空港区北部进入太湖路，在雍州路折向南，经始祖路折向郑州新郑国际机场T2航站楼GTC换乘中心，止于新郑机场站。

2022年5月11日消息，自5月11日起，城郊线将恢复运营服务。

据郑州市轨道公司公司发布消息，城郊线将与2号线采用大小交路套跑的方式运行。大小交路套跑计划是大交路跑刘庄站至新郑机场站，小交路跑刘庄站至南四环站。大交路：刘庄站—新郑机场站，全线运行，新郑机场站为终点站。小交路：刘庄站—南四环站，即原2号线一期运行线路，南四环站为终点站。乘客如想去机场，就要选择大交路车，如果乘坐了小交路车，需在南四环站下车等候，待大交路车来了再重新上车。

所谓大小交路套跑，指在一条连续的地铁线路上，将有起始站不同的列车来回跑。其中大交路列车跑完全程，小交路列车只跑整条线路中的一段即折返，类似公交车的区间车。采取大小交路套跑主要原因是不同区段的客流密集程度是不一样的。在密集区段增加小交路，可以在列车有限的情况下最大限度增加发车密度，提升车辆运用效率，采用大小交路套跑方式是国内外地铁常见的运行方式。

截至2019年4月4日，郑州地铁城郊线各站点运营时刻如下：

郑州地铁城郊线自1月20日起高峰时段行车间隔调整为18分18秒（不含快车），平峰时段行车间隔调整为19分58秒。

2019年4月7日，郑州地铁城郊线单日线路客运量为49.61万人次，创下该线路新的客运量纪录。

2014年3月28日，郑州地铁城郊线一期工程十八里河站至新郑机场站开工建设。

2015年12月，郑州地铁城郊线一期工程新郑机场站至港区会展城站开工建设。

2016年8月29日，河南省发改委印发《关于郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程可行性研究报告的批复》（豫发改基础﹝2016﹞1108号），同意建设郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程。同年10月5日，郑州市城郊线一期工程空载试运行。同年11月7日，郑州地铁城郊线二期工程红杉路站至十八里河站进行开工前地质勘测，标志着郑州地铁城郊线二期工程的建设已经进行实质阶段。

2017年1月12日，郑州地铁城郊线一期工程开通试运营（其中小乔站、华南城东站、港区北站、 康平湖站暂未开通）。同年11月16日，郑州地铁城郊线一期工程康平湖站正式启用。

2021年10月，在长沙市召开的第十八届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程喜获詹天佑奖。

2017年6月，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期工程开工建设；7月12日，郑州市南四环至郑州高铁南站城郊铁路二期工程进入区间隧道施工阶段。

2019年4月17日，郑州市地名管理办公室关于轨道交通2号线（二期）车站、3号线（一期）车站、4号线车站、市民文化服务区地下交通车站和南四环至郑州南站城郊铁路（二期）车站拟命名方案的公示。 

2020年10月24日，郑州地铁城郊线二期工程35kV环网实现交流电通。

郑州地铁城郊线列车辆全长120米，宽2.8米，采用最新设计的转向架，加装了抗侧滚功能，转向架设计时速可达120千米/小时，整车设计最高时速100千米/小时。

根据工程地质和水文地质条件，郑州地铁城郊线在施工过程中采用台阶法、超前大管棚等措施，保证了结构的安全。

因为郑州地铁城郊线是郑州市第一座独柱高架地铁车站，因此采用三维有限元模型。最终结果表明，独柱高架地铁车站主体结构在地震作用下能够达到抗震设计要求。

郑州地铁城郊线工程对独柱高架车站结构设计中车站采取上部建筑常用荷载和荷载组合方式、组合系数、分项系数等，以达到符合“铁规”相关的要求。

郑州地铁城郊线的车站分为三个《流光韵彩》、《科技通达》和《征服天空》主题。《流光韵彩》选用色彩对比很大的彩色玻璃，借助玻璃的透光效果，利用日光营造出五彩斑斓的梦幻效果，象征郑州市蒸蒸日上、朝气蓬勃的城市精神；《科技通达》表现了城市交通枢纽和立体化交通方式，体现现代科技与人们生活的密切关系，彰显了绿色、便捷、互通、快速等现代交通理念；《征服天空》是新郑机场站的车站文化，该车站由两幅左右各长13米，高3.8米的陶瓷壁画组成，两幅作品色彩淡雅明朗，构图灵动有致，描绘了一系列古今中外航空飞行器，并在画面中巧妙融入人类航空史大事记。

郑州市南四环至郑州航空港站城郊铁路二期工程是自一期终点新郑机场站至郑州南站，线路长8.983千米（不含出入长线、停车线），均为地下线，共设车站4座。设置郑州南停车场一座，位于郑州南站东南角，万三公路与机场南路东北角的地块内，由郑州南站接轨，控制中心与1、2号线合建（由1号线实施土建工程，并在2号线预留城郊铁路通信系统接驳条件）。

截至2021年11月，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期工程仍在建设中，尚未通车运营。

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路（一期）工程自运营以来，各系统及设备运行平稳正常，使用功能良好，给市民带来了准时、快捷、安全、舒适的出行体验，在改善郑州市交通环境、促进中心城区及航空港区发展等方面发挥了重要作用。（郑州地铁）

2022年7月2日，城郊线一期地铁车站开启戴口罩刷脸识别功能，乘客进出站无需摘口罩，直接刷脸过闸乘车。