机场联络轨道系统泛指可与机场转乘的各类轨道运输系统。机场联络轨道系统在各地有不同的惯用称呼，主要是由于各地民情及状况差异所致：。
系统简介
机场联络轨道系统泛指可与机场转乘的各类轨道运输系统。名称
机场联络轨道系统在各地有不同的惯用称呼，主要是由于各地民情及状况差异致：
台湾省：“机场捷运”
英语圈：“Airport Express／Airport Rail Link／Train-to-the-plane”
系统一览
台湾
现况：兴建中
台湾桃园国际机场
转乘车站：第一航厦站／第二航厦站／第三航厦（预定兴建）站（桃园机场捷运）
市区车站：三重站／
台北车站（离三铁共构车站尚有一段距离）
现况：兴建中
过去曾计划于整建
台湾铁路管理局林口线时，兴建支线连接桃园机场；并开行沿台铁路线而行的“
台北市—桃园机场”直达车，但该计划后来未获采纳。也有人曾提出兴建台湾高速铁路支线连结桃园机场的建议。
台南机场
转乘车站：台南航空站车站（台湾铁路管理局纵贯线）
高雄国际机场（小港机场）
现况：即将通车
市区车站：（台铁各站）
现况：计划中
中国
现况：计划中
现况：兴建中
上海浦东国际机场
现况：计划延伸
转乘车站：T2（2号航站楼）站／T3（3号航站楼）站（
北京地铁首都机场线）
现况：兴建中
转乘车站：吉隆坡国际机场（KLIA）站（KLIA Ekspress）
路线长度：57公里
最高设计速度：160KM/H
系统设计：1435mm架空线
班次规划：直达车15分一班，行车时间28分；普通车30分一班，行车时间36分
营运公司：erl，为持有30年经营权之BOT公司
新加坡
市区车站：丹那美拉站
列车车种：机场快速
市区车站：千岁站／札幌站／小樽站／旭川站…等
转乘车站：仙台机场站（仙台机场铁道仙台机场线）
市区车站：仙台站
转乘车站：羽田机场站（
京滨急行电铁机场线）、羽田机场第一大厦站／羽田机场第二大厦站（东京单轨电车羽田线）
市区车站：
横滨站／川崎站／品川站／大门站／浅草站／
押上站…等（京急）、滨松町站（东京单轨；与大门站间有通道连接）
现况：
东京急行电铁计划将路线从
蒲田站延伸至
京急蒲田站，并直通京急空港线（蒲蒲线）。但京急蒲田站一带正在进行大范围高架化工程，且未预留空间，为此一计划增加变量。
转乘车站：东成田站（原 成田机场站，需转乘巴士；京成电铁东成田线（原为主干线））、成田机场站／机场第二大厦站（JR东日本成田线、京成电铁本线）
列车车种：Skyliner号（京成）、成田特快号／机场成田号（JR）、机场快特（
都营浅草线）
市区车站：大船站／横滨站／川崎站／品川站／东京站／新宿站／上野站／大宫站…等（JR）、
京成上野站／押上站／浅草站／大门站／品川站…等（京成）
现况：预定自
北总线终点（
印幡日本医大站），以1987年被冻结的
成田新干线计划路线为基础，兴
建成田高速铁道Access京成成田新高速铁道线，延伸至
成田国际机场（使用Skyliner号列车）。
转乘车站：中部国际机场站（名古屋铁道机场线）
市区车站：金山站／
名铁名古屋站／岐阜站／丰桥站…等
转乘车站：大阪机场站（大阪高速铁道大阪单轨电车线）
市区车站：千里中央站
转乘车站：关西机场站（
西日本旅客铁道关西机场线、
南海电气铁道机场线）
列车车种：特急HARUKA号／关空快速（JR）、RABIT号／机场急行（
南海）
市区车站：京都站／新大阪站／大阪站／
难波站／天王寺站…等（JR）、难波站（南海）
转乘车站：神户机场站（
神户新交通Port Island线）
市区车站：三宫站
市区车站：博多站／天神站
市区车站：宫崎站／
南宫崎站／大分站／小仓站／博多站…等
转乘车站：那霸机场站（冲绳都市单轨电车Yui-Rail线）
市区车站：县厅前站
转乘车站：仁川国际空港驿（
仁川国际机场铁路（A'REX））
市区车站：首尔驿、金浦空港驿
现况：仁川国际空港驿—金浦空港驿段通车
参考资料
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