郑州地铁（Zhengzhou Metro）是服务于中国河南省郑州市和郑州大都市区的城市轨道交通，其首条地铁线路于2013年12月28日正式运营，使郑州成为河南省第一个开通轨道交通的城市。

1974年，郑州市曾经勘探式地开挖过地铁隧道，由于种种原因，项目最终被搁置。

2000年9月，郑州地铁方案终于“跃然纸上”。郑州市开始了《郑州市轨道交通 线网规划》、《轨道交通1号线一期工程预可行性研究》、《郑州市城市快速轨道交通建设规划》等轨道交通相关规划的编制工作，2003年通过国内城市轨道交通专家论证。根据此方案，到2030年，郑州轻轨网将由4条线路组成，形成纵横交错的线网结构。当时预计，到2010年市区人 口数量达到300万人，投资较少、承载力较小的轻轨成为了首选。

2009年2月6日，中华人民共和国国家发展和改革委员会向河南省发展改革委下发《印发国家发展改革委关于审批郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015）的请示的通知》（发改基础﹝2009﹞369号），指出《国家发展改革委关于审批郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015）的请示》业经国务院同意，请按照执行。

2009年，郑州地铁1号线（一期）开工建设。2010年，郑州地铁2号线（一期）开工建设。2013年，郑州地铁1号线（一期）开通试运营。

2014年，郑州地铁9号线（一期十八里河站至郑州新郑国际机场站段）开工建设；郑州地铁1号线（二期）开工建设；郑州地铁5号线开工建设。

2015年，郑州地铁4号线（龙湖段）开工建设；郑州地铁3号线（一期）开工建设。

2016年，郑州地铁2号线（二期）、郑州地铁3号线（二期）、郑州地铁9号线（一期新郑机场至港区会展城段）、郑州地铁10号线、郑州地铁14号线（一期）开工建设；郑州地铁2号线（一期）开通试运营。

2017年，郑州地铁4号线、郑州地铁6号线、郑州地铁7号线（一期）、郑州地铁9号线（二期红杉路站至十八里河站段）、郑州地铁17号线开工建设；郑州地铁9号线（一期十八里河站至新郑机场站段）和郑州地铁1号线二期工程开通试运营。

2018年，郑州地铁8号线开工建设；郑州地铁5号线全线试运行。

2019年，郑州地铁5号线全线正式开通运营；郑州地铁2号线二期开通试运营。

2020年，郑州地铁12号线（一期）工程土建施工；郑州地铁8号线（一期）工程正式开工；郑州地铁7号线（一期）工程正式开工建设；郑州地铁6号线（一期）工程东北段正式开工建设；郑州地铁3号线（一期）工程正式试运行；郑州地铁4号线正式空载试运行；郑州地铁14号线（一期）工程恢复运营；郑州地铁3号线（一期）、郑州地铁4号线正式开通运营；郑州地铁3号线（一期）、郑州地铁4号线正式开通运营。

2021年，郑州地铁5号线经北二路站正式投入使用；郑州地铁3号线圃田西站、营岗站正式投入使用；郑州地铁3号线（一期）实现全线运营；郑州地铁1号线开始空载运行。

2022年，郑州市轨道交通6号线一期工程西段开通运营。

2023年，郑州地铁10号线开通；郑州市轨道交通12号线一期工程竣工验收会正式召开。该线路起于经开区圣佛寺站，止于郑东新区龙子湖东站，串联郑州经济技术开发区、郑东新区黄河南路片区、龙子湖高校园区。线路全长16.538千米，均为地下线路，设车站11座，其中换乘站7座，设河西车辆段1座。验收组人员同意通过竣工验收。

2024年12月29日，郑州市轨道交通7号线一期、8号线一期正式开通。

为落实中原城市群发展战略，支撑郑州大都市区空间结构布局，缓解城市交通拥堵，提高城市公共交通服务水平，中华人民共和国国家发展和改革委员会于2019年3月批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》（发改基础〔2019〕599号文）。此建设规划包含3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期共7 个项目，总长159.6 公里。项目建成后，郑州市将形成总长约326.54 公里的轨道交通网络。

郑州市轨道交通远景年线网方案由21 条线路组成，总长970.9公里，其中地铁线 13 条共 505 公里，市域铁路8 条共466公里。

建设 3 号线二期、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期、10号线一期、12 号线一期、14 号线一期共7 个项目，总长159.6公里。项目建成后，郑州市将形成总长约 326.54 公里的轨道交通网络。3 号线二期工程自航海东路站至经南十五路站，线路长6.1公里，设车站 4 座，投资 37.46 亿元，项目建设工期为3 年。6 号线一期工程自贾峪镇站至姚站，线路长36.5 公里，设车站 24 座，投资 293.04 亿元，项目建设工期为6 年。7 号线一期工程自东赵站至侯寨站，线路长26.9 公里，设车站20 座，投资 211.58 亿元，项目建设工期为5 年。8 号线一期工程自银屏路站至绿博园站，线路长43.3 公里，设车站 23 座，投资 271.93 亿元，项目建设工期为5 年。10 号线一期工程自郑州西站至郑州站，线路长21.3公里，设车站 12 座，投资 138.23 亿元，项目建设工期为4 年。12 号线一期工程自郎庄站至龙子湖东站，线路长17.2公里，设车站 12 座，投资 119.85 亿元，项目建设工期为4 年。14 号线一期工程自元通大道站至星空路站，线路长8.3公里，设车站 6 座，投资 66.84 亿元，项目建设工期为3 年。

线路主要采用 A 型车 6 辆编组，其中3 号线二期、6 号线一期工程最高运行时速 80 公里，7、8、10 号线一期工程最高运行时速100 公里。12、14 号线一期采用 B 型车6 辆编组，最高运行时速100 公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。

新建项目总投资 1138.94 亿元，其中资本金比例40%，计455.58亿元，由郑州市财政资金解决，资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。

近期建设项目由郑州市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。

列车间隔

为满足周末市民乘客出行需求，2021年11月20日起：郑州地铁1号线、2号线周末行车间隔缩短为约6分钟，郑州地铁5号线周末行车间隔缩短为约8分钟，郑州地铁城郊线周末行车间隔调整为约12分钟。

2022年01月24日起，郑州地铁进一步缩短工作日行车间隔。1号线、2号线高峰期最小行车间隔约3分钟，4号线高峰期最小行车间隔约6分钟，5号线高峰期最小行车间隔约4分钟，城郊线高峰期最小行车间隔约9分。

因“7·20”特大暴雨灾害停运的郑州地铁1号线、2号线一期、郑州地铁城郊线恢复载客运营。这是郑州地铁全线网因灾停运50多天后，率先恢复载客运营的部分线网。2021年09月08日，郑州地铁将于2021年09月12日、15日分两个批次恢复载客运营。其中，9月12日，1号线、2号线一期（刘庄站至南四环站）、城郊线将恢复载客运营；9月15日，2号线二期（贾河站至刘庄站）、3号线、4号线、5号线将恢复载客运营；14号线一期因设备更换等，暂不具备恢复运营条件。

郑州地铁各运营线路详见下表：

2019年7月5日13:48:22，郑州地铁线网累计总客运量达10亿人次，自2013年12月28日1号线一期工程开通至今，用了近六年时间。近六年以来，郑州地铁日均客运量从16.32万人次提升到122.24万人次，从1条线到4条线，从20个车站到92个车站，线网单日客运量最高记录达158.82万人次（2019年6月6日），截至2019年7月5日，实现安全运营2017天。

截至2020年11月6日，实现安全运营2505天。截止至6日10时45分，线网运营总理突破15亿人次。线网单日客运量最高记录达180.32万乘次（2019年12月31日）。日均客运量由开通之初的16.32万人次增长至120.97万人次，日均客运量占全市公共交通出行量比例超过40%。

2023年9月28日，郑州地铁线网日客运量达259.17万人次，创单日客运量历史新高。其中，1号线客运量69.71万人次，2号线客运量56.38万人次，3号线客运量24.43万人次，4号线客运量15.93万人次，5号线客运量58.93万人次，6号线客运量3.53万人次，郑州地铁城郊线客运量19.02万人次，10号线客运量7.51万人次，14号线客运量3.73万人次。线网进站量前三的车站分别为：郑州东站9.93万人次，二七广场站6.09万人次，郑州火车站5.25万人次。

2010年，郑州市轨道公司对郑州地铁1号线工程所使用车辆实施了公开招标，湖南株洲的中原地区南车株洲电力机车有限公司中标。首列车辆将在2012年6月后交付，2013年下半年投入运营。郑州地铁1号线全部采用B型车辆，车体长19米，宽2.8米，采用“四动二拖”6节车编组，定员1460人。

郑州地铁二号线为12节，车辆采用的是国内外先进的B型车辆，列车全长118.78米，宽2.89米，高度低于3.7米，设计时速80公里。

郑州地铁3号线一期首列地铁列车采用多项世界领先新技术、新工艺、新材料，实现了驾驶体验和乘坐感受的双重提升，兼顾智能运维和大数据应用技术，该车安全可靠，舒适便捷，展现了我国轨道交通车辆的最新科技成果。该地铁列车安装了技术领先的智能运维系统，实现列车远程故障诊断、数据分析、列车故障统计分析、车辆健康诊断评估、信息推送智能显示、报表自动生成等功能，为地铁列车充当安全保姆，可全方位保证列车运行安全。该车宽3.08米，全长140米，最大载客量可达2600人，比普通地铁车辆多载客1/4至1/3，基本满足3号线客流大的需求。采用技术领先、安全可靠的转向架系统，运营时速可达80公里，实现重载高速运行。

天津地铁4号线线路全长29.217公里，设站27座，其中换乘站10座，平均站间距1.082km。全线采用B型车，以“出彩中原、缤纷郑州市”为设计理念，科技蓝为主题色，全线装修风格为“现代、简洁”，打造出以“科技蓝”为特色的最美地铁线。

5号线是中原地区首列高端A型地铁车辆，每列车为四动两拖六节编组长140米，列车最高时速设计为80公里，车宽3米，较已开通线路B型车更为宽敞，载客量更大，每列车最大载客量为2592人。通过车辆轻量化设计，整车重量比合同要求减轻了14吨，内外部照明均采用LED，较荧光灯节能30%以上，车身采用填充吸音材料、双层地板、设备边梁悬挂方式等措施降低了列车在运行中的振动和噪音，地板着火屏障时间大于30分钟，安全性、舒适性、环保性、节能性、稳定性大幅提升。同时，列车外观和内饰设计充分考虑了郑州市文化特色，外形轮廓呈圆形似5号线的环形线路，白色车身，绿色仿古城墙腰带，客室端部大镜面LED显示屏，既融入中原古典文化，又具有郑州国家中部中心城市的现代化感观，整体风格追求展望、求新、变革。

郑州地铁6号线一期工程线路采用A型车6辆编组，最高运行速度80km/h。郑州地铁6号线一期工程线路全长43.4km，分西段和东北段，其中西段为首通段，起于郑州西南部荥阳市贾峪镇，经二七区马寨镇，止于中原区常庄站，全长18.25km，共设车站10座。

公共设施

车站里设有广告牌、时钟、坐椅、垃圾箱等公共设施，以及清晰、明确的导向系统。各车站还有供残疾人使用的电梯。车站的装修满足车站功能的要求，符合无障碍设计规范。

安检设备

郑州地铁1号线一期工程设有9个安检点，分别位于郑州站、紫荆山站、郑州东站、市体育中心站，每个安检点按1台配置X射线安全检查设备、液体检查仪、炸药探测器等安检设备。

云闸机

2017年01月25日起，郑州地铁试点“云闸机”手机扫码进出站服务，乘客可在郑州各进出闸口，都可以利用手机扫码进出站。乘客只要在始发站和终点站是这两个车站，便可使用“云闸机”通道轻松进出闸机。

刷脸设备

郑州地铁1号线及14号线一期开通刷脸乘车后，郑州地铁2号线一期、5号线及城郊铁路一期也开通了刷脸乘车。郑州地铁所有运营线路现已经全部支持刷脸乘车，为广大市民地铁出行提供了更加智能化的乘车体验。郑州地铁全线网开通刷脸过闸这一应用，每个站点的2个进站口和2个出站口均设置有刷脸设备。今后，郑州地铁乘客将省掉没有零钱、手机没电、忘带票卡、手拿行李、怀抱小孩等行至闸机面前无法及时过闸乘车的烦恼。该项目的全线网上线，将改变地铁乘客传统乘车方式，极大缩减乘客排队等待时间，为广大市民公共交通绿色出行提供了更加优质的智能化乘车体验。

2022年07月02日起，郑州地铁1号线、2号线、4号线、5号线和郑州地铁城郊线一期地铁车站开启戴口罩刷脸识别功能，乘客进出站无需摘口罩，直接刷脸过闸乘车。

在郑州市，乘客只要找到黑底白字的指引牌，上面写着地铁（Metro），并带有地铁图标和郑州地铁标志的指示牌，就是指向地铁入口的路面标志牌。顺着它指的方向，乘客就能顺利到达地铁入口。

郑州地铁票价实行分段计价收费票制。起步2元可坐6公里（含6公里），超过6公里实行“递远递减”原则，6～13公里里程内递增7公里加1元，13～21公里里程内递增8公里加1元，21公里里程以上每递增9公里加1元。乘客乘坐地铁一次行程在付费区内最多可停留240分钟。

单程票卡包含普通单程票、预赋值单程票、学生票、爱心票、出站票。普通单程票可以在车站自动票务设备或客服中心购买。乘客使用自动售票机购买普通单程票时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币或移动支付终端付款，按照自动售票机提示自助操作。单程票卡在售出站当日乘车有效（当日指售出运营日）。

爱心票、学生票根据国家和本市有关法律、法规、规章规定，符合优惠乘车条件的乘客可持有效证件换取/购买优惠单程票卡后享受优惠乘车。未携带证件（实体证件或电子证件）或证件因损坏难以辨认的，应照章购票。上述票卡只限本人使用，不得转借、转让和涂改。

郑州地铁电子票可通过商易行APP、微信小程序、支付宝（中国）网络技术有限公司APP等领取，使用手机动态二维码或人脸识别等非实体票卡形式进、出站，由第三方支付方式扣除车费。

乘客可在绿城通服务网点、地铁车站自助充值机处购买、充值绿城通卡。自助充值机可以使用50元纸币、100元纸币或手机移动终端支付，按照自动充值机提示自助操作。充值后乘客可凭充值凭证在郑州城市一卡通有限责任公司官方网址、微信公众号兑换电子发票。

第一批普通单程票卡

以红色为底色，简单的线条勾画出郑州二七纪念塔、福塔等郑州地标性建筑的轮廓，以简单、大方、美观首先得到市民的认可。

非物质文化遗产系列票卡

非物质文化遗产系列票卡分为3个卡面，主题套票设计图正面以朱仙镇木版年画、豫剧、钧瓷为主要设计元素，以水墨效果体现中国风，旨在提倡传承中原传统文化。非物质文化遗产是人类的无形文化遗产，是最古老、最鲜活的文化历史传统。河南省非物质文化遗产丰富、品类繁多、博大厚重，体现了中原人民卓越创造力和雅致生活情趣，是一笔丰厚的文化财富。

24柱景图系列票卡

地铁1号线郑州东站立柱浮雕《中州揽胜》二十四景，一幅幅鲜明的地域文化符号，展现出一个多姿多彩的文化河南。24柱景图系列票卡分为8个卡面，主题套票设计图正面分别以嵩阳文蕴、巍巍炎黄、禅宗祖庭、东京梦华、河图洛书、龙门大观、商都遗韵、云台胜景等河南文化名胜为主要设计元素。河南是中华民族和华夏文明的重要发祥地，套票展示了中原文化的独特魅力，典型的文化元素传递了华夏文明的一个重要文化符号，在揭示中华文明起源意义中凸显典型文化记忆。中原地区非物质文化遗产，经过五千年的锤炼和洗礼，在中华大地上生根发展、传承不绝，中原文化既可以是城市文化的具体物化和缩影，也可以成为一张城市“名片”。地铁单程票是展现城市历史文化的一面镜子，更是向全国乃是世界宣传中原文化艺术的重要窗口。

首通纪念票是为纪念郑州地铁1号线开通试运营的纪念性票卡，全套票卡共三张均为计次型票卡，每张票卡限乘车1次，使用时需在进站闸机上的感应区域刷卡进站，出站时在出站闸机的感应区域刷卡出站。

马年生肖纪念票是郑州地铁为纪念2014甲午马年发行的计次型纪念票卡，每张票卡限乘车1次，可在各车站客服中心购买，使用时需在进站闸机上的感应区域刷卡进站，出站时在出站闸机的感应区域刷卡出站。

单程票卡仅限当日在购票站单人、单次进站乘车使用。乘客进站时使用票卡轻触进站闸机验票区，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

正常情况下，单程票经设备验证，只可在非付费区，对属于当日已售赋值的，但无进、出站信息的单程票按验票金额退票，付费区内单程票不予以退票。轨道交通线路因故中断运营时，乘客须根据车站客运组织安排有序出站，故障发生之日起5日内在郑州地铁线网任一车站视情况办理退票。

持单程票卡的乘客，可凭当日购买的有效车票在出站车站前至客服中心处索取购票发票。持郑州地铁电子票乘车的乘客，可通过商易行APP自助开取电子发票。

使用绿城通卡时，进出站均须刷卡。仅限一人一卡进出站使用。乘客持卡进站时，使用绿城通卡轻触进站闸机验票区，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用绿城通卡轻触出站闸机验票区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

使用绿城通卡（含普通优惠卡、学生卡、纪念卡、异形卡）及老年卡（工作日高峰期）乘坐地铁时，卡内余额低于2元，将无法进站乘车，请及时充值或使用其他票卡进站。

首次使用的乘客，可下载安装郑州地铁商易行APP最新版本、微信小程序、支付宝（中国）网络技术有限公司APP等通过实名注册认证后领取，使用手机动态二维码对准闸机扫码区或通过人脸识别进、出站，出站时闸机扫码或人脸识别成功后闸门开启，乘客出站，出站后通过第三方支付方式扣除车费。

郑州地铁的LOGO，以“中国”“中原”“中州”的“中”字为主体形象，喻示郑州从古至今都是中原地区的“天地之中”。郑州地铁LOGO以装饰的艺术手法将“中”字进行变形，使其在形态上颇似四通八达、往复运行的轨道。“中”标志左右两侧蕴含着以现代艺术手法表现的商朝青铜器纹元素，既有现代地铁行业特性，又包含了中国之“中”的中原、中原之“中”的郑州市有着悠久而灿烂的历史文化；并且以金黄色为母亲河黄河的代表色，也寓意黄河文明，寓意着辉煌、预示着收获。

晶晶的形象设计，紧紧围绕“品质地铁、智慧地铁、文化地铁”发展定位进行创意设计。在设计理念上，吉祥物将动物拟人化，使人与动物完美融合。强调以人为本、人与动物、自然界和谐相处的理念，体现出绿色地铁、环保地铁的信念和追求。在造型选择上，选用可爱、聪慧、稳重的“象”的形象，体现出郑州地铁智慧地铁的理念。

中字LOGO表明晶晶郑州地铁吉祥物的身份，服装与地铁LOGO融为一体，标志钟鼎文能够更好地传达地域文化。吉祥物头部爱心型刘海、云纹眉毛以及心形耳朵，表明郑州地铁微笑服务、用心服务的服务精髓，体现出品质地铁的理念。在文化内涵上，“功夫象”具有浓郁的河南省特色。功夫和象是河南的文化标识符号，两者结合构成“功夫象”，腿部结合河南仰韶文化代表器物彩陶双连壶壶耳造型设计绑腿，体现中原特色，寓意互通、和谐，体现出文化地铁的理念。在色彩选择上，小象晶晶选用蓝色作为主色调，代表环境优先、创新和梦想，同时也象征着沉稳、安定与和平。在设计应用上，更加重视吉祥物在延展使用和周边产品开发方面的潜力，使吉祥物的形象更便于文创产品开发和多元化应用的展开。

轨道交通作为一项重大的社会公益性工程，为广大市民热切期盼，社会各界广泛关注。《建设规划》的批复是开展城市快速轨道交通工作的前提和重要保证，是工程按计划、快速、稳妥向前推进的关键时间节点。《建设规划》得到国务院批准、中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，是郑州市轨道交通有限公司前期报批工作所取得的重大进展，具有里程碑式的重要意义，标志着郑州市轨道交通建设自此正式全面迈入实质推进、深入实施阶段。

2021年郑州“7·20”特大暴雨灾害事故中，强降雨造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域严重积水，并冲垮出入场线挡水墙，进入正线区间，造成正在运行的5号线一列车在沙口路站-海滩寺站区间内迫停，500余名乘客被困，14名乘客伤亡。

调查认定，这是一起由极端暴雨引发严重城市内涝，涝水冲毁五龙口停车场挡水围墙、灌入地铁隧道，郑州市地铁集团有限公司和有关方面应对处置不力、行车指挥调度失误，违规变更五龙口停车场设计、对挡水围墙建设质量把关不严，造成重大人员伤亡的责任事件。郑州5号线地铁建设单位、设计、施工、监理均被追责，其中，郑州地铁5号线五龙口站停车场设计项目负责人魏平安等8人已因涉嫌工程重大安全事故罪、重大责任事故罪，被公安机关立案侦查并依法逮捕。

特大暴雨灾害导致郑州地铁全线网停运，郑州地铁将于9月12日、15日分两个批次恢复载客运营。