佛山地铁11号线是佛山市规划的7条广佛跨市线路之一，也是佛山市地铁的一条规划线路，属于城市轨道交通系统。该线路全长约41公里，设站20座，其中顺德段29.8公里，广州段11.2公里，设站点17座。线路南起顺德容奇渡口站，北至广州鹤洞东站，整体为南-北走向，连接佛山市顺德区、南海区和广州市荔湾区。该线路于2021年1月26日获批，列入佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021至2026年）方案当中。预计于2022年底开建，2026年底通车。

在2016年全国两会上，全国人大代表、市委书记、市长鲁毅向大会提交建议，呼吁国家大力支持城市轨道交通建设，将佛山轨道交通4（已开建）、6（南村镇~石围塘街道，已改为上华-白云东平）、11号线纳入国家“十三五”重大项目库，从国家层面加强广佛两市的协调，有力推动项目建设。建设时间方面，佛山地铁11号线、9号线一期工程（文华公园~万顷沙，已取消）、13号线一期工程（容桂~永丰市场，已取消）、1号线三期工程、6号线一期工程，都是2020年到2026年，属于“近期规划”。

2017年1月25日，在佛山政府工作会议上，市委书记鲁毅指出2017年要确保轨道交通11号线（正在钻探，钻探时间2020年10月21日～12月31日，年底获批，预计2022年动工，2026年12月31日竣工）、2号线二期（预计2022动工）、4号线一期（已开建）、9号线一期（已取消）、13号线一期（已取消）等项目动工建设，力争在2020年前建成运营8条地铁线。

佛山地铁11号线将顺德区、南海以及荔湾区连接起来，并且与广州地铁11号线（环线）进行对接换乘，并且通过这一换乘，与广州轨道18条线路进行“全衔接”。定下的时间目标是：起点站顺德容奇渡口，抵达广州荔湾鹤洞东，用时40分钟；起点站顺德容奇渡口，抵达广州荔湾鹤洞东，用时60分钟。

2017年2月9日，佛山市政府发布了佛山市城市轨道交通十一号线工程可行性研究招标公告。

佛山市城市轨道交通十一号线工程可行性研究招标人(项目业主)为佛山市铁路投资建设集团有限公司，建设资金已落实。项目已具备招标条件，现对该项目的工程可行性研究进行公开招标。

项目名称：佛山市城市轨道交通十一号线工程可行性研究。

2.1 建设地点：佛山市。

2.2 项目建设规模：本次研究的十一号线起于容桂细，止于广州鹤洞东（暂定）。

2.3 服务期限：2017年3月中旬完成十一号线工程可行性研究报告初稿，2017年4月底前完成上报稿。各项专题研究以及评审的进度必须满足总体进度要求。

在南海拟设三山新城、创智、港口路、林岳东等4个站点；

地铁4号线具体站点（由西往东）依次为：

在顺德设容奇渡口、德胜西路、宝林寺、南国路、东乐路、云路公园、永丰市场、顺德站、碧江南、碧江、陈村东、陈村北12站。

十一号线线路起始于顺德区容奇渡口站， 后穿越容桂水道沿金沙大道向北布设，在德胜西路路口南侧设置德胜西路站； 出德胜西路站后沿金沙大道继续向北布设，穿越105国道后右转沿金沙大道前进，在宝林寺附近设置宝林寺站； 出宝林寺站以后线路右转进入环市东路，在南国路南侧设置南国路站； 出南国路站后沿环市东路继续往北布设，在东乐路北侧设置东乐路站，与佛山地铁3号线换乘； 出东乐路站后沿环市东路往北布设，后右转进入市良路，在云路公园附近设置云路公园站； 出云路公园以后，线路沿市良路往东继续布设，穿越桂畔河水道后，在永丰市场附近设置永丰市场站，与十三号线换乘； 出永丰市场站之后线路沿市良路继续往北布设，之后右转进入规划道路，线路由地下转为高架，线路穿越南二环高架，之后左转沿碧桂路西侧往北布设，在碧桂路与龙洲路交叉口南侧，设置顺德火车站，与佛山地铁9号线（规划）、广州地铁17号线（规划）进行换乘。 出站后线路沿碧桂路西侧继续往北，跨越顺德水道后下穿广珠城际铁路进入北滘镇，在碧江南部片区设置碧江南站； 出站后往北在京坤路附近设置碧江站； 出站后线路跨越广珠西线高速、105国道和佛陈路立交后，穿越广珠城际铁路沿广珠西线高速继续往北，在陈村陈勒路附近设置陈村东站，出站后线路由高架转为地下，在陈村华银工业园和污水处理厂附近设置大洲站站，与广州地铁7号线西延线换乘； 出站后线路穿越广州—高明高速公路和东平水道以后进入南海三山新城，沿港口路往北，在文登路与港口路南侧设置林岳东站，与佛山地铁2号线换乘； 出站后沿港口路继续往北布设，在魁奇路与港口路南侧设置港口路站，与佛山地铁4号线换乘； 出站后线路沿港口路继续往北布设，穿越武广高铁后在港口路与长江路路口附近设置创智园站； 然后沿港口路继续往北，在三山大道与港口路南侧设置三山新城站，与七号线换乘； 然后穿越三支香水道进入荔湾区，在荷景路与玉兰路路口附近设置广钢新城站，与广州地铁10号线换乘； 出站后线路穿越广州十号线广钢车辆段，然后沿广钢新城规划道路往东左转进入芳村大道南，在广船附近设置鹤洞东站，与广州地铁11号线换乘，此站为本线终点站。

佛山地铁11号线最早于2015年前后开始规划，定位为快速联系广州市与顺德区。线路随后便入选佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021至2026年）方案中，佛山市与顺德区亦启动一系列前期招标。此后该线线位逐步稳定，途径的数个在建换乘站均为本线预留了部分结构，2020年10月底更启动了勘探。2021年1月26日，佛山地铁二期建设规划获批，但仅包含鹤洞东－容奇渡口段，未能继续深入容桂。而已获批的部分，亦因为广州段走向引起争议而迟迟未能动工。2023年，顺德区提出将德胜西路站、容奇渡口站和两站之间的区间隧道由金沙大道南延线（公轨合建）工程进行建设。

《顺德区交通发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）经顺德区人民政府同意正式印发。据该《规划》，顺德区将以建设高质量交通示范区为总目标，到2025年，将打造“湾区融合，全域同城，提质增效，精准治理”的顺德特色交通范例，并与广佛共同打造粤港澳大湾区枢纽城市。

“十四五”期间，顺德将推进包括肇顺南、南沙港铁路、广佛环城际、广佛江珠城际、佛山市经广州市至东莞城际的铁路城际规划建设。另外，顺德还争取佛山11号线于2023年动工，并于近期开展5条轨道线（广州地铁17号线、19号线、26号线、32号线、33号线引入顺德）衔接的详细方案研究，另争取广州地铁26号线榄核至马冈段进入实施阶段，助力马冈新城建设。

佛山地铁11号线建成之后，将成为广佛都市圈又一条南北向大通道，该线路起点位于佛山顺德容桂，止于广州鹤洞东站，将来会与规划中的广州11号线在鹤洞东站交会，同时还会与广州地铁7号线西延顺德段在陈村镇北实现换乘，进而更好地将顺德、南海和荔湾区进行有效串联，加密广佛区域轨道交通网。