万年桥位于中国宁海县黄坛镇榧坑村东南的大松溪上，建于清乾隆二十五年（1760年），是一座半月形的古桥。它以“祈愿永久牢固不”为名，又因所在地双峰坑村而被称为“榧坑桥”。万年桥长34米，宽4.8米，拱底距水面9米，净跨18米，是宁海县内跨径最大的拱桥。该桥使用天然卵石堆砌而成，不使用粘结材料。2017年，万年桥被列为浙江省文物保护单位。

万年桥系单孔弧圆型石拱桥，横跨大松溪。乍看上去，万年桥与别的石拱桥没有什么两样，一样的拱曲如虹，一样的乱石堆砌；但在宁海县甚至浙东的同类古桥中，它却拥有多项第一：海拔最高，跨径最大。

双峰位于宁海西部山区，平均海拔500米，与新昌县交界的蟹背尖海拔954米，为宁海第一高峰，位于原乡政府所在地榧坑村的万年桥海拔400米，在地理高度上宁海甚至浙东的其他古桥无出其右；万年桥的跨径达到18米(一说20米)，在全省的古拱桥中，仅次于泰顺彭溪桥、新昌吉安桥、天台永福桥，名列第四。在宁波市甚至浙东，则位居第一。而且，在中国的古拱桥中，常见的建桥材料为规则的条石或乱石，而万年桥的材料则选用当地的卵石，无疑是古拱桥建筑中的突破，在国内亦不多见。按新编《萧山市交通志》载：该市云石乡顶山村口的黄泥桥，由大小卵石砌置而成，铺以粘性黄泥，到1984年止，近250年未修理，是坚固耐用的特种桥；但宁海县的万年桥，无论是长度、宽度，还是跨度、高度，均超过了萧山区的黄泥桥。

海拔最高，是地理位置使然；而跨径之大，则足见古代劳动人民和能工巧匠们的水平之高超。因此，万年桥与戊己桥一起，双双名列宁波市十大名桥之中。这在宁海的200多座古桥中，实在是很了不起的。

关于万年桥，光绪宁海县志中未见记载，《宁海交通志》、《宁海县志》中则有建于清乾隆二十五年(1760)的说法。它全长34米，宽4.8米，高11米，跨径18米。后人把原在万年桥旁边的三星桥误为万年桥，把三星桥碑记上的有关内容误植到万年桥身上，其实是不确的。三星桥今已圮，不存。

作为深山区，双峰一带山高谷深，溪湍流急。车行其上，仿佛就是开向天边，开向云外，旁边就是万丈深渊；瀑流之声，隔山相闻。双峰又与新昌县、天台县两县相邻，在交通不发达的古代，榧坑一带又是宁台、宁新之间的交通要道，于是遇涧架梁、逢水搭桥也便成为必然。万年桥的可贵之处在于，它能充分利用当地的独特的地理环境，因地制宜，以自己高超的平衡原理和建筑技术，化险为夷，化万难为神奇。除了它的跨径、拱高之外，比如它的桥基，便是充分利用沟谷深处的天然岩基，建在它的上面，浑然成为一体，这样既坚固，又免却了人工桥基的夯之苦；古代没有水泥钢筋可把桥基与天然岩体固定在一起，万年桥的高妙就在这里：根据水的流向和岩体的形势，避实就虚，勾心斗角，历200多年而恒固如常；又比如用来砌桥的石头，均采自山涧沟谷，没有一块来自山外。这些石头经山水冲刷，大多浑圆如卵，外表光滑，没有棱角，要把它们凭空叠砌起来横跨溪涧、承负岁月的重量谈何容易！但古人的聪明就在于：让每一块石头都找到自己最合适的位置，既独立承重，又与其他的石头紧密配合，形成合力，让长江变成通途。

据村民介绍，建造这类拱桥先要将木制的半圆形拱架架设在山谷溪涧中，然后在木拱上由下而上堆砌楔形卵石，构成拱券，再砌桥体，接近桥面再铺设黄土、细石、石板或镶嵌鹅卵石等，达到增强强度和负荷均匀的目的。经数月后的自然承压，才将木制拱架拆除。这样，桥就造成了。

有一位作者在当地报纸上发表过一篇《古桥遗韵》的文章，其中有云：在一个叫榧坑的村子里，有一座古老的单孔乱石拱桥，如一弯优美的新月般跨在溪上，静静地俯视着下面潺潺的溪水。它的黑褐色的身躯上布满了斑驳的鱼鳞纹，那是岁月的沧桑烙下的痕迹；多情的绿藤蔓顽强地攀附其上，给它裸露的身躯注入了无限的生机。……几百年的风霜铸就了它古朴而遒劲的风格，就像一位虽然苍老但内涵深刻的长者。在如梦的薄雾和着淡远的桂花香织成的柔软的网里，不时有负薪的农人走过，后面跟跑着一路撒欢的小黑狗，偶尔发出几声欢快的吠叫，脆脆地划破这古桥的沉静……显然，她写的就是这座万年桥，写出了古桥的神韵。