丰田普拉多2700（英文名：Toyota Prado2700），也被称为丰田霸道2700，是指搭载2.7L自然吸气引擎的丰田普拉多车型。这款车定位为中大型SUV，虽动力相对孱弱，但却拥有出色的可靠性和实用的空间，是一款值得信赖的硬派越野车。

1990年，第一代丰田汽车普拉多诞生，并于1993年，正式推出了搭载了2.7L引擎的丰田普拉多2700。随后，丰田普拉多2700跟随着普拉多车系先后完成了三次换代，并在换代的过程中，先是脱离了兰德酷路泽车系、换装了前双叉臂式独立悬挂，而后还将后悬架改为了四连杆整体桥非独立悬挂，以及率先搭载了中控大屏等。2010年后，由于新能源和中国品牌的崛起，普拉多在中国的影响力逐年下滑，并在2017年10月，因“CAFC法规”的影响，天津一汽丰田普拉多2700正式在中国停产。

截至停产前，丰田普拉多2700在中国区域销售的是2016款，该车的厂商指导价为36.98万-42.98万元之间，拥有4780mm*1885mm*1845mm的车身长宽高和2790mm的最大轴距，并搭载了最大功率和峰值分别达到了120kW和246N•m的峰值扭矩，以及拥有5座和7座两类车型可供选择。

普拉多是兰德酷路泽（LandCruiser）家族里的一个独立分支，它的全名叫LandCruiserPrado。简单来说，普拉多是丰田为了应对市场竞争，基于兰德酷路泽（LC70系列）衍生出来的车系。

1990年，第一代普拉多正式推出，分为三门短轴和五门长轴版，采用非承载式车身设计，但调校与设定偏向公路舒适性。初代普拉多最早使用2.4T柴油发动机，而改款之后在1993年，则推出搭载2.7L3RZ-FE发动机版本，这一版本正是丰田普拉多2700。

1996年，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出第二代普拉多，代号LC90。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义，正式脱离兰德酷路泽车系，成为独立一派。整体设计相比一代更趋于年轻化，摆脱复古老派形象。

与同时期的兰德酷路泽LC80相比，第二代普拉多最大一项改变就是把前整体桥非独立悬挂改为双叉臂式独立悬挂，从底盘硬件下手，让整车性能更趋于公路化，无论是舒适性还是操控性都有了质的提升，因为从那个年代开始高速公路网络逐渐发达，传统的“硬桥硬马”开始失去作用和意义。

车型上，依旧分为三门短轴和五门长轴版，配备全时四驱系统，沿用2.7L3RZ-FE发动机，同时还可以选装3.4LV65VZ-FE发动机。

2002年，第三代普拉多诞生，整车基于同时期的LC100兰德酷路泽打造，代号LC120。这代车型在2003年的时候正式被引入中国生产，故最被中国人熟知，很多人称它为“霸道”，时至今日仍可以看到很多LC120的老古董活跃在大街小巷。

第三代普拉多继续使用前双叉臂独立悬挂，经过全新调校后更加稳定，后悬挂则改为四连杆整体桥非独立悬挂。并且车内还可以选装电视，这在当时可谓是非常时髦的配置，一下子就高级了起来。

2009年，第四代普拉多诞生，基于LC200兰德酷路泽打造，代号LC150。随着第三代车型的全面成功，丰田汽车顺势推出第四代车型，外观充满力量感，内饰也用上了当时不多见的中控大屏。不过，当时中国销售的第四代普拉多只有4.0LV6汽油发动机可选，至于普拉多2700则是以进口车的身份在中国销售。

过了2010年，普拉多在中国的影响力就在逐年下滑，因为新能源和中国品牌的崛起确实左右了其势头。消费者可选择性多了，也就没人在关注“年事已高”的普拉多，还有一点就是丰田在这些年里确实没有拿出让人折服的产品，基本就是换汤不换药。然后，由于受到“CAFC法规”的影响，天津一汽丰田普拉多2.7L车型（即一汽丰田普拉多2700）在2017年10月，正式停产。

2015款一汽丰田普拉多2700在外观上有着夸张的车头；其中，直瀑式的设计凸显其硬派越野的调性，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种成熟，一种沉稳的感觉，颇有大气且不张扬的风范；大灯的设计较为犀利，下窄上宽，与中网紧密贴合，这样的设计也为全新普拉多增加了几分动感时尚的元素。从车侧来看，2015款一汽丰田普拉多2700的体型依然魁梧健硕，具有力量感，且车顶较平，车身的线条平顺，而轮眉上侧的线条则有所凸起，这使得车身整体显得更加宽大。车尾部分，其设计相较于车头则显得更加厚重，尾灯采用了阶梯式的设计的外部轮廓，红白相间的颜色也更加抢眼。

自动豪华版车型采用了LED大灯与日行灯，分列两侧的LED日行灯镶嵌在大灯内部，LED近光灯配备自动点亮与水平自动调节，远光采用了氙气灯。自动标准版与手动版本均采用了卤素的光源。

然后，在尺寸和轮胎部分。2015款天津一汽丰田普拉多2700拥有4780mm*1885mm*1845mm的尺寸和2790mm的最大轴距，整备质量2140kg；轮胎尺寸是265/65R17规格，配备的是邓录普GRANDTREDKAT20全地形轮胎，对烂路的适应性更强。

2015款一汽丰田普拉多2700的中控台规整，横平竖直，各种功能按钮布局清晰，配色分为上黑下浅和纯黑两种。中控面板还是具有一定设计感的，采用比较立体的样式。黑米的双色搭配也很适合城市居家风格。

2015款天津一汽丰田普拉多2700的中控台大部分能接触到位置均采用软性材质，方向盘很粗壮，皮质细腻，三九点手握位置符合人体工程设计，方向盘支持四项手动调节，多功能按键宽大整体握持/操作感好。

2015款天津一汽丰田普拉多2700的7英寸大屏多媒体系统对IPhone的支持很好，充电、iPod音乐及蓝牙音频功能齐全，汉字/音乐封面显示正常JBL音响提供14扬声器音响效果值得表扬。倒车影像显示清晰，引导线简单易懂，还支持方向盘转动过多提醒。音量及空调旋钮阻尼适中，按键宽大，操作手感好，音响系统有所升级，配备了12喇叭的JBL音响。

此外，2015款天津一汽丰田普拉多2700在配置上还标配了膝部气囊、无钥匙进入和启动、天窗、皮革多功能方向盘、皮革座椅、前排座椅带加热和电动调节、中控彩色大屏和倒车辅助等。自动豪华版在此基础上增加了导航和倒车影像功能、车载冰箱三区自动空调和第二排独立调节座椅以及第三排座椅。顶配版车型在此基础上还增加了倒车影像、导航、第二排座椅手动调节、第三排座椅、三区自动空调和车载冰箱，舒适性配置丰富。

2015款一汽丰田普拉多2700七座版具备十项电动调节功能，主副驾座椅还配备了电加热功能。然而，其后排中间座椅的靠背较硬，可能不适合长时间乘坐。2015款天津一汽丰田普拉多2700七座版的第二排座椅拥有前后最大15cm的移动范围，因此乘客（身高175cm）可根据需求调整腿部空间，从四指到两拳的宽敞度均可实现。当第二排座椅被调整至最前位置时，第三排乘客亦能享受到一拳一指的空间，即使是成人也能获得较为舒适的乘坐体验。2015款一汽丰田普拉多2700五座版则是比七座版少了一排座位，空间更具优势。

2015款一汽丰田普拉多2700天窗规格是：490mm/(开启400mm)x810mm总面积：0.39平方米开启面积：0.32平方米。

2015款一汽丰田普拉多2700七座版提供了车内广角观察镜和眼镜盒，实用性更强。储物空间有：前门板、挡把前方杯架、后门板、手套箱、前排扶手箱、挡把后方、中控大储物格、后排中央扶手杯架、中控小储物格、第三排侧面杯架。

2015款一汽丰田普拉多2700七座版后备箱规格：高：990mm、最大深：1700mm、常规深：1000mm，最窄：1100mm。由于非承载式车身结构所限，普拉多后备厢开口离地高度达860mm，搬运重物不方便。

2015款一汽丰田普拉多2700版搭载了型号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机。当直列四缸发动机，在5200转时可以爆发出117kW的最大功率，并且在3800转时能够提供244N•m的最大扭矩。与之搭配的是一款5速手动变速器和一款4速自动变速器。

2015款天津一汽丰田普拉多2700是非承载车身，带有液压助力，而底盘悬架则是前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架整体桥非独立悬架，并标配了带有托森是差速器的全时四驱，以及在前后桥轮间都配备了开放式差速器。

具体数据部分，2015款天津一汽丰田普拉多2700拥有32°的接近角、26°的离去角、22°的通过角，其最小离地间隙220mm，并拥有700mm涉水深度。

根据ANCAP网站，2011年测试的丰田汽车普拉多车型数据，该车型获评ANCAP安全评级获得5星，在各项安全测试中，前部偏置碰撞测试15.11分（满分16）、侧面碰撞测试16.00分（满分16）、柱撞测试2.00分（满分2）、安全带提醒2.00（满分3）、 行人保护一般，总35.11分（满分37）。此ANCAP安全评级适用于2013年8月起生产的所有车型，包括 2017年8月起生产并于 2017 年 11 月开始销售的更新车型。

汽车之家实测2015款天津一汽丰田普拉多2700基础性能以下是该媒体机构的实测数据:

普拉多2.7L是一款值得信赖的硬派越野车，不仅坚固实用，能应对多重恶劣路况，而且可靠性出色，没什么小毛病。另外它空间充裕，全系舒适性配置丰富，满足日常使用不成问题。这款车的缺点主要是动力偏弱，中段加速比较吃力，成了全车的短板，不过对于越野车来说，更重要的是耐力，而非爆发力，所以加速性能并不是特别重要。（汽车之家网评）

天津一汽丰田将普拉多2.7L车型进行国产，其实并不是简单的拿来生产，针对中国用户的使用环境进行了多项升级，无论是排放标准，还是任您走南闯北的低温保障系统（长效防冻液、大容量蓄电池以及大功率起动机和发电机）以及更多舒适性的配置，都兼顾了中国消费者的使用习惯与需求，而且实际的售价也令普拉多更亲民，也真的是为喜欢越野又不愿割舍舒适驾乘体验的人提供了一个十分不错的选择。（凤凰汽车网 评）

丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。

丰田汽车主营业务是机动车生产销售，主要包括皇冠、丰田凯美瑞、花冠、丰田卡罗拉、汉兰达、丰田埃尔法、丰田Supra等车型。旗下品牌有丰田、凌志、日野、大发森雅、斯巴鲁、Scion，其中，塞恩品牌已于2016年被取消。2022年丰田汽车全球销量1050万辆，连续三年蝉联销量第一。其中日本本土销售190万辆，海外销量达到创记录的860万辆。其总市值超过30万亿日元。

2003年11月两则丰田汽车的广告却将丰田汽车、广告制作公司和刊登广告的杂志推到了风口浪尖。两则广告中，争议最大的是霸道的广告。画面上，霸道越野车威武地行驶在路上，而两只石狮蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状，另一只则低头作揖。配图的广告语写道：“霸道，你不得不尊敬。”

另一则是兰德酷路泽的广告。它的画面是，在青海可可西里国家级自然保护区无人区的崎岖山路上，一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上，后面的铁链上拉着一辆笨重的、军绿色的、看似“东风”的大卡车。在画面左侧，还挂着追捕盗猎者所用的军大衣、冲锋枪等。

看到这两则广告后，立即有人在网上留言，表示了疑义和愤怒。认为石狮在我国有着极其重要的象征意义，代表权利和尊严，丰田汽车广告用石狮向霸道车敬礼、作揖，极不严肃。更有网友将石狮联想到卢沟桥的狮子，并认为，“霸道，你不得不尊敬”的广告语太过霸气，有商业征服之嫌，损伤了华族的感情。

媒体也迅速跟进报道此事，2003年12月3日，国内最具影响力的媒体———新华社对“问题广告”进行了报道，在日本颇有影响的报纸———《朝日新闻》也用报道了此事，并带动了其他日本媒体的关注。各方的强烈反应，使整个事件从“问题广告”有向“日资企业在华经营风波”方向转化的趋势。丰田汽车、广告制作公司和刊登广告的杂志也认识到了严重性，用各种途径开始道歉。三方低头：汽车之友、丰田公司、广告公司先后道歉。

后来为了淡化这一广告的影响，丰田不得不放弃霸道的命名，而采用了音译的普拉多，但是，霸道这个“诨名”，在坊间却流传了下来。

2006年，丰田汽车公司在全球范围内召回大约210,000辆Prado。原因是由于研究人员发现Prado在高速进入多弯路段时后轮轴有可能产生裂痕。已经有事故报告证明了这一点，但是没有造成严重伤亡。大约有100,000辆的SUV在日本本土被召回，其余的分别分散在中国、澳大利亚和欧洲各地。涉及到的Prados是在1996年到1999年生产的。

2010年4月20日，丰田汽车公司宣布，针对国外市场的凌志雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO的部分车型存在汽车稳定控制系统（VSC）程序设定不当的问题实施召回和改善措施，全球范围内对象车辆合计约3.4万辆。