董浩云（1912-1982），男，浙江舟山人，中国东方海外货柜航运公司创办人，中国现代航运先驱、“世界七大船王”之一，被誉为“现代郑和”。

1927年10月，中学毕业后考入航运业训练班。1928年到天津航运公司当职员，后逐步升任为常务董事，踏上了经营航运业的生涯。1939年8月，董浩云决定自己来筹备成立“中国航运信托公司”。靠“勇于竞争，大胆创业”的精神，几经努力，他开创了中国、亚洲和世界航运史上的多项“第一”，因而享有“现代郑和”的美誉。他拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是世界“风流船王”奥纳西斯的近一倍；虽不及“世界船王”包玉刚的环球集团多，但其船舶的种类之多、单船吨位之大、机械设备之新，均超过环球集团。1960年，董浩云在香港特别行政区成立了香港游船有限公司。

1912年生于上海一个商人家中，其父是从事五金行业的生意人。董浩云的老家就在海边。小时候家人带他回家乡时，蔚蓝的大海深深地吸引了他。海边人讲的故事也多与海有关，小浩云的梦里尽是海水初浪花。上学后，听老师讲起明代郑和郑和率船队七下南洋、远达波斯湾和非洲东岸等激动人心的壮举时，他心里也萌发了长大后驾船驰骋大洋的理想。中学读于定海，中学毕业后，不顾家人反对，考入由金融家周作民兴办的航运亚洲训练班。董浩云学习认真，功课出众。  

1927年，董浩云中学毕业考入航运业训练班。

1928年，董浩云任职天津航运公司。

1933年，董浩云创立航运公司。

1934年6月3日，董浩云升任天津航业公司船务部主任。

1937年，董浩云航运公司破产。

1949年，董浩云将大意迁往中国台湾。

1950年，39岁，公司船只被扣，面临财务困境。

1956年，中东战争爆发，逐渐成为世界最大船王。

1963年，52岁，首开香港特别行政区至美国东岸定期航线。 

1966年，55岁，首开香港至欧洲定期航线。

1972年，60岁，“海上学府”焚毁。 

1979年，董浩云之子董建华出任东方海外国际集团主席。

1980年，董浩云收购百万吨级大油轮，完成收购资产负债率高达83%。同年，董浩云退休。

1982年，董浩云心脏病发病逝，加上世界航运业衰退，董建华欠下巨债，高达200多亿港元。

1931年11月底，董浩云奉命来到天津市，在天津航业公司天津店当学徒工。

1935年，董浩云代表天津航业出面向英国领事馆交涉，最终将“九号码头”收归天津航业公司名下。

1936年，董浩云与顾宗瑞先生的长女顾丽真结为伉俪，并育有长子董建华、次子董建成、三女董建平、四女董小平、五女董亦平。次子董建成娶温子华为妻，一直驻纽约负责美国和南美洲业务。董建华任特首后，即接任东方海外国际集团主席。三女董建平下嫁商人金乐琦，因她爱好艺术，在香港特别行政区主持画廊，对国内新秀尤其江浙年轻画家，多所扶持。四女董小平下嫁彭荫刚，彭父亲彭孟缉，曾为台湾“陆军总司令及军事参谋长”。五女董亦平下嫁刘广斌。

1982年，董浩云心脏病发，在养和医院病逝。  

1986年，霍英东出面注资1.2亿美元，拯救董建华。同年5月董建华宣布重组公司。

1990年，董建华继续为公司减磅，而霍英东再收购东方海外两成股权。但公司仍有630万元的亏损。

1991年，在董建华的努力下，东方海外国际终于转亏为盈。截止1991年12月31日止年度业绩，盈利达980万美元。

1982年4月，董浩云获比利时国家勋章等。

1977年，获法国政府骑士级荣誉勋章。

董浩云获日本佐世保市、美国长堤和得克萨斯州爱巴苏市荣誉市民称号。

董浩云任全国人大香港特别行政区筹备委员会委员。

董浩云任第六、七、八届全国政协委员。

1972年，董浩云资购入伊利沙伯号豪华客轮，不幸发生大火。

1980年，董浩云收购百万吨级大油轮，完成收购资产负债率高达83%，于1982年病逝。

截至2005年3月3日，董建华家族持有股份市值约134.6亿元。

《南华早报》：他是位航运业的巨子，但更重要的他是位和蔼可亲、慷慨大度、不矜不伐的人；他身为伟人，却有一种使人乐意亲近的魅力。

他创造出永载航运史册的一个又一个奇迹。董浩云对电脑也十分感兴趣，他曾计划投资日本的电脑业和飞机制造业，可惜壮志未酬身先死，理想未能实现。董浩云十分热心公益事业，他对办教育有特别的兴趣，而且他办的大学也很特别，即用豪华邮轮改建成海上大学。