武汉地铁7号线，是武汉市第8条建成运营的地铁线路，也是武汉市第4条穿越长江的地铁线路。线长约84公里，设站36座，线路穿越汉口中心区、武昌中心区，沿城市南北向客运走廊布设，连接王家墩CBD、武昌老城区、武昌站与南湖花园。

2013年8月27日，中国中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复同意武汉市轨道交通7号线一期工程（含三阳路过江隧道）可行性研究报告。2014年8月27日，武汉地铁7号线第一台盾构22日在东方马城站成功始发。2018年4月20日，武汉地铁7号线三阳路长江隧道右线贯通。同年11月22日，武汉市轨道交通7号线南延线（纸坊线）顺利通过人防专项验收，并于12月28日与7号线一期贯通试运营。2022年8月2日，武汉地铁7号线北延线（前川线）一期工程顺利通过热滑试验。同年12月30日，武汉地铁7号线北延线（前川线）一期开通初期运营。2024年10月1日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期正式通车。

武汉地铁7号线实现汉口中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了北部和南部两大新城组群，引导城市南北新城组群发展、支撑城市CBD建设。是轨道交通线网规划中贯穿汉口武昌两镇、连接南北新城组群、穿越长江的重要的市域铁路，贯穿武汉全城的南北向市域骨架线。

2013年8月27日，中国国家发改委正式批复同意武汉市地铁7号线一期工程（含三阳路过江隧道）可行性研究报告（发改基础【2013】1640号）。同年11月，武汉地铁7号线一期工程三阳路公铁合建越江隧道土建工程项目由隧道股份中标。2014年8月27日，武汉地铁7号线第一台盾构22日在东方马城站成功始发。2018年4月20日，中铁二十三局七公司所属铁四院设计的世界首条公铁合建越江隧道——武汉地铁7号线三阳路长江隧道右线贯通。同年10月1日，武汉地铁7号线一期开通试运营。

2014年12月27日，武汉地铁南延线（纸坊线）宣告开工，并在江夏谭鑫培公园举行了简短的开工仪式。2018年11月22日，武汉市地铁7号线南延线（纸坊线）顺利通过人防专项验收。同年12月28日，武汉地铁纸坊线同7号线贯通试运营。

2017年12月18日，武汉地铁北延线（前川线）在百泰路站开工土建预埋。2020年5月15日，武汉地铁北延线（前川线）进行招标。同年5月31日，武汉地铁北延线（前川线）举行开工典礼。2022年8月2日，中铁四局安装公司湖北区域经理部参建的武汉地铁7号线北延线（前川线）一期工程顺利通过热滑试验，至此，一期工程正线区间轧道、冷滑和热滑工作全部完成。同年8月19日，武汉地铁7号线北延线（前川线）一期线路列车试跑。同年9月8日，武汉地铁7号线一期工程三阳路（二期）风塔配套综合开发项目主体结构顺利封顶。同年12月，中国国网武汉供电公司顺利完成武汉地铁7号线北延线配套专用站送电工作。而后于12月27日，武汉地铁7号线北延线（前川线）一期工程与既有工程贯通初期运营前安全评估会顺利召开。同年12月30日，武汉地铁7号线北延线（前川线）一期开通初期运营。

2023年11月9日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期工程上跨铁路高架桥3个转体主墩桩基施工完成。2024年4月11日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期首批2列“凤凰橙”新车从中车长客股份公司武汉黄陂基地“出阁”，经过5分钟的车程就被运入前川车辆段接车线。同年4月18日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期转体梁顺利完成转体，成功“跨越”武麻铁路。同年5月，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期首调段百泰路站至黄陂广场站的轧道、冷滑、热滑作业圆满完成。同年6月11日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期最后一节钢轨安装完成，前川线二期工程顺利实现全线轨通。同年6月19日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期项目工程验收会在武汉市市政工程质量监督站监督指导下顺利通过验收，标志着该工程将进入空载试运行阶段。同年7月31日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期5座连续桥完成转体实现“轨通”后，整条线路已进入冲刺的关键阶段。同年9月19日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期顺利通过初步竣工验收。同年9月23日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期工程通过初期运营前安全评估，已具备开通条件。同年10月1日，武汉地铁7号线北延线（前川线）二期正式通车，实现了黄陂前川城区与汉口中心区的快速直达联系，至此7号线全线贯通运营，成为武汉轨道交通线网最长的线路，也是一条贯穿武汉全城的南北向市域骨架线。

武汉地铁7号线分为4段建设，根据开通时序分别为轨道交通7号线一期工程、纸坊线工程、前川线一期工程、前川线二期工程。线长约84公里，成为武汉轨道交通线网最长的线路，设站36座，线路穿越汉口中心区、武昌中心区，沿城市南北向客运走廊布设，连接王家墩CBD、武昌老城区、武昌站与南湖花园。

武汉地铁7号线全线共有换乘站10座，可与1、2、3、4、5、6、8号线共7条线换乘，其中与2号线换乘3次，与3、6、8号线分别换乘2次。从武汉北边的黄陂广场出发，前往武昌火车站，乘坐7号线直达；前往武汉站，可在徐家棚站换乘5号线；前往武汉天河国际机场、汉口站、武汉东站，可在巨龙大道站换乘2号线。

武汉地铁7号线一期工程包括长江两岸工作井及越江大盾构隧道在内的第八标段土建工程。全长30.85公里，全为地下线，共设车站19座，其中换乘站10座，王家墩中心站、香港路站、武昌北站、武昌站为三线换乘车站，长丰站设停车场，野芷湖站设车辆段。工程沿三阳路—秦园路通道过江，越江隧道采用公铁合建隧道方案。武汉地铁7号线三阳路越江隧道是中国国内首条公铁合建穿越长江的隧道，位于南京八卦洲长江大桥和青岛路长江隧道之间，总长4.6公里，管片外径达15.2米，为中国最宽的长江隧道。该隧道分上、下两层，上层双向6车道可跑轿车，下层跑地铁，同时还设计了疏散通道和排烟道。

武汉地铁纸坊线又称地铁7号线南延线、7号线二期工程、27号线等，由7号线一期工程野芷湖站引出，沿文化大道、文华街自北向南延伸，先后途经洪山区、江夏区，止于青龙山地铁小镇，全长约17公里，均为地下线，设站7座。配备的“凤凰橙”列车为A型车，最高运行速度为每小时100公里，单程需22分钟。设有谭鑫培公园站、纸坊大街站和青龙山地铁小镇站等3座特色站。列车采用8辆编组，全车最大载员可达到2528人，能够满足高峰期大批量载客需求。

武汉地铁7号线北延线（前川线）一期工程自黄陂前川至金银湖，线路主要沿黄陂大道、双凤大道、川龙大道，盘龙大道、环湖中路等主干道南北向走行，在起点预留远期向东延伸跨滠水河条件，在天阳大道站预留将来引入天河枢纽条件，在终点与7号线一期工程衔接，全长约21.12公里，设站7座。分别为马池站、汤云海路站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳大道站、裕福路站、横店站。

前川线二期工程由黄陂广场站至横店站（不含），线路全长15.11公里，共设4站（其中余彭塆站为预留站）5区间和1段出入场线，设车辆段1座。前川线二期工程采用6辆编组A型车，最快运行时速为100公里。列车跑完整条线单程用时约112分钟。运营时间为9时48分至22时30分。

前川线二期工程开通后，武汉地铁运营里程达到501公里，这是继北京、上海市、广州市、成都市、深圳市等城市之后第八个突破500公里的地铁城市。武汉501公里地铁线路，覆盖所有城区并连通鄂州市，主城区运营里程超过一半，其中共有6条线路穿越长江、汉江。全线网303座地铁车站，九成以上设有公交站点和共享单车停放点，还可直达“四站一场”实现无缝衔接。

武汉地铁7号线吸收了武汉历史文化、人文特征，整体色调为“凤凰橙”，设计主题为“黄鹤之势”。其中前川线一期工程全线以“橙色律动，活力地铁”为设计理念，而汤云海站和天阳大道站为特色站。汤云海站以“红色赞歌”为设计主题，车站设计结合盘龙文化与红色文化的特征，将盘龙城遗址公园文物元素进行提取，把盘龙文化的传统纹样以冲孔板图案、雕刻花纹的形式置于吊顶、柱面处，站厅通过大面积的红色铝板吊顶与红色艺术墙奠定整体基调，营造站厅的红色气氛；天阳大道站以“巧夺天工”为设计主题，并运用现代的材料体现黄陂区区域独有的建筑特色及文化特色，更体现了黄陂“九佬十八匠”的工匠精神。

参考资料

三阳路越江隧道是世界上在复合地层中建设的最大直径盾构隧道，也是世界上首条已建成的公铁合建盾构隧道，曾走进中国中央电视台《超级工程Ⅱ》纪录片，被誉为“世界级越江隧道”。同时武汉地铁7号线三阳路越江隧道也是中国国内首条公铁合建穿越长江的隧道。在穿越江底基岩段遇到了刀具磨损严重、刀盘结泥饼等困难，掘进异常艰难。工程高峰期时，平均两三天就要换掉整盘刀具。

武汉地铁7号线实现汉口中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了北部和南部两大新城组群，引导城市南北新城组群发展、支撑城市CBD建设。是轨道交通线网规划中贯穿汉口武昌两镇、连接南北新城组群、穿越长江的重要的市域铁路，贯穿武汉全城的南北向市域骨架线。

2024年10月1日，武汉发布在腾讯新闻客户端发布通知：自2024年10月2日起，7号线工作日、休息日开班时间分别为6时、6时30分；黄陂广场站开往青龙山地铁小镇站方向末班车时间为22时00分；园博园北站开往黄陂广场站方向末班车时间为22时30分；青龙山地铁小镇站至园博园北站区段末班车时间为23时；国家法定节假日及其他特殊情况另行发布。