武汉东站（Wuhandong Railway Station），是中国湖北省武汉市境内的客运火车站，位于湖北省武汉市东湖新技术开发区，处于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域，北临光谷科创大走廊主轴高新大道，西接光谷大道，由原流芳站改扩建而成，是武汉都市圈综合交通枢纽站。

武汉东站主要承担武九高速铁路、武冈城际铁路、武咸城际铁路及汉宜铁路部分列车开行任务。武汉东站原身流芳站原名关山车站，始建于1970年8月。2015年7月28日，流芳站拆除重建并对站场进行改造，项目工程名为光谷站；2020年8月，光谷站定名武汉东站。2022年8月12日，武汉东站正式开通运营。截至2022年8月，武汉东站站房总建筑面积约3万平方米，站场规模为5台12线。

武汉东站的开通，进一步优化了武汉“1+8”都市圈城际铁路网络，实现圈内各个城市之间的快速联通，特别是加强武汉与鄂州市、黄石市、黄冈市、咸宁市的联系，形成以武汉为中心的“1小时通勤圈”，推动武汉都市圈一体化和同城化发展。

武汉东站由原流芳站改扩建而成，流芳站原名关山车站，始建于1970年8月，1971年6月建成投入使用，为货运四等车站；1980年6月，流芳站改建完成，设铁路货场。2007年，为了配合富士康武汉工业园的建设，车站引出了富士康铁路专用线。2008年8月，富士康铁路专用线开工建设，从武汉南环铁路流芳站起，至富士康（武汉）科技园止。同年流芳站升格为货运三等车站。2011年富士康铁路专用线基本建成。从流芳站北端接轨，出站后并行南环线右线向南和与京广客运专线并行至武汉商贸学院东侧的富士康园区，长11.76千米。同年12月14日，武汉市发改委相关负责人等召开了城际铁路流芳站设计方案对接协调会，就城际铁路流芳站站房工程及相关配套建设的设计方案、衔接工作等问题进行了深入研究。

2015年7月，流芳站拆除重建，并对站场进行改造，项目工程名为光谷站。2018年5月，武九铁路北环线拆除，流芳站停止办理职工通勤业务。2020年8月30日，根据国家相关法律法规和国铁集团《铁路车站站名管理办法》，铁路部门与地方政府沟通明确后，向国铁集团上报，经批复已正式命名为武汉东站。同时车站主体建设已基本完成。车站内部，正在进行内部装修、电梯安装等工作。同年10月29日，武汉东站已正式挂牌。

2020年12月，作为“中国光谷”重要综合交通枢纽和城市对外窗口的武汉东站，已基本建成，定于2021年春节前全面完工。此外，纵贯光谷的武汉地铁19号线，首个车站主体结构也已完工。

2022年8月9日上午，武汉东站站名数据已在“铁旅”App上录入，显示8月12日起有车次停靠，或于8月12日开通。2022年8月12日，武汉东站正式开通运营。

武汉东站位于湖北省武汉市东湖新技术开发区，处于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域，北临光谷科创大走廊主轴高新大道，西接光谷大道，10分钟可上三环线，40分钟通达武汉三镇足球俱乐部核心区，60分钟可抵达武汉天河国际机场。

武汉东站的设计始终秉承“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的理念，参建单位采用建筑信息模型（BIM）、三维仿真（3D）、虚拟现实（VR）等高新技术，对车站设计方案进行优化。站房外形设计象征凭借高新科技腾飞的武汉光谷，充满现代气息；内部装修结合地域文化特色。从空中俯瞰武汉东站，流畅充满张力的曲线线条构成车站的外部轮廓。因地处武汉光谷，该站以按照“智慧之光、科技之谷”的主题进行设计，设计风格象征着凭借高新科技腾飞的光谷，整个造型如璀璨星河中的太空飞船。

候车大厅一层吊顶为不规律的波浪造型，象征蜿蜒流淌的长江；二层吊顶为“脱氧核糖核酸”抽象表达，展示光谷的生物科技特色；门厅吊顶设置条形灯光，表现光谷的激光技术；各活动区域设计独特，充分展示地域科技实力。

截至2022年8月，武汉东站站房总建筑面积约3万平方米，分东、西两个站房，其中，主站房西站房建筑面积1.56万平方米，东站房建筑面积1.17万平方米。站场规模为5台12线，分为普速场和城际场，普速场为2台6线，城际场为3台6线。由光谷交通负责投资建设，铁四院设计，中建三局、中铁电气化局集团有限公司施工的东、西广场及地下空间综合体，包括地面广场、地下空间部分，地面广场用地面积约14.4万平方米（东广场6.3万平方米、西广场8.1万平方米），地下空间总面积约15.6万平方米。同时，设有8个下沉广场，以实现国铁集团、城铁、地铁、公交客流地面、地下立体无缝换乘。广场设有504个停车位，地面设35个公交泊位；西广场设有1275个停车位，公交停车位104个。

武汉东站分东西站房，中间是站台和铁轨。采用线侧平式布置，天桥进站，地道出站。东站房为国铁地铁换乘枢纽中心， 地下一层地铁2号线站厅层、地下二层地铁2号线通行区间、部分柱基础为地铁区间共建，部分柱基础为 站房柱单独落地。东站房与地铁2号线地下结构共构， 采取同步设计分期建设，可实现“零距离”换乘。武汉东站西站房为主站房，主要承担高速场客流，西候车大厅分为两层，武汉东站候车大厅顶呈现出波浪形。

武汉东站站场规模为5台12线，分为普速场和城际场，普速场为2台6线，城际场为3台6线。站场南北走向，分城际场和普速场，城际场4台6线；普速场1台6条，并与城际场共用一座中间站台。东西广场地下空间方案以武汉东站为圆心，一百公里范围内将涵盖整个武汉城市圈。同时，武汉东站集铁路、地铁、快速公交、常规公交于一体，将与武汉轨道交通2号线、11号线，以及武汉快速公交BRT等多种交通方式实现“无缝换乘”。

武汉东站为自助购票，设有“新城快线”专用进站通道、候车区域以及安检系统，乘客无需提前购票，刷武汉通就能像坐地铁一样坐动车。

截至2022年8月，武汉东站西站房为主站房，主要承担高速场客流，设有进站实名制核验通道9条，安检通道3条，候车室分为一、二层。一层候车室设有岛式服务台、检票通道10条；二层候车室设有检票通道10条。

截至2022年8月，武汉东站设有独立母婴（哺乳）室、军人专用候车区、儿童游乐区、商务VIP候车室等差异化服务功能区域。

武汉东站服务台有着专业客服人员，主要提供重点旅客、失物招领、辅助器械等求助服务，应急改签、咨询服务等客票服务，投诉建议受理、会员等客户服务。

截至2022年8月，武汉东站有全市规模最大的“P+R换乘停车场”，共有1779个停车位，方便自行驾车出入。东广场设有504个停车位，地面设35个公交泊位；西广场设有1275个停车位，公交停车位104个。停车均实现1进1出，接驳设施充足且各种交通组织方式分离（“P+R换乘停车场”指早上驾车停进停车场，然后去换乘地铁，抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。）

截至2022年8月12日，武汉东站开通首日发送旅客约2000人。同年武汉东站日均开行33趟动车组列车，该站10月1日发送旅客近9000人创开通运营以来最高纪录。截至2022年年底，武汉东站日均开行列车仅19列，发送人数1163人。

2023年，武汉东站1-7月车站日均开行列车31列，同比增加63.15%，日均发送旅客近3000人次，同比增长119.94%。特别是“国际劳动节”小长假期间，车站日均发送旅客6915人次，最高峰日达9213人次，较节前增长208.8%。同年端午节前后5天武汉东站发送人数 2.6 万人，日均 5195 人，同比节前平日 2360 人，增长 120.1%。截至2023年8月12日，武汉东站开通一周年，累计发送旅客 74.12 万人次。

2024年4月4日，武汉东站发送人数10880人，日发送旅客首次突破万人。

截至2022年8月地铁武汉东站是2号线和11号线换乘站，两站站厅呈T字形结构合为一体，11号线站台的车头处与2号线站台中部相连，两站站台换乘时长约为半分钟。

截至2024年9月，武汉东站可换乘轨道交通2号线，光谷有轨电车L1、L3号线。

截至2022年8月，武汉东站共开通4条公交线路 。

武汉东站的开工标志着“中国光谷”实施“东扩南进”战略迈出关键一步，将为重大基础设施和大型交通走廊的完善提供重要支撑。（武汉东湖新技术开发区管委会）

武汉市东站是武汉第四座铁路客运大站，位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，距光谷广场经济金融中心仅3.5公里，集城际铁路、长途汽车、城市轨道、BRT(快速公交)、常规公交等多种交通方式于一体，未来将成为武汉的第五大综合交通枢纽，是武咸(武汉至咸宁)、武黄(武汉至黄石、黄冈)城际铁路的始发站，是国有铁路干线、城际铁路和武汉轨道交通无缝对接的“新枢纽”。（北京日报）

武汉东站这座车站的前身为始建于1906年的流芳站，是一座三等客运小站，改造完后成为了集铁路、地铁、快速公交、常规公交于一体的大型综合交通枢纽，对于提升“中国光谷”影响力和带动区域发展具有重大战略意义。武汉东站开通后将成为光谷的大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽，实现多种交通方式“无缝换乘”，带动周边经济，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心。至此，武汉市与武汉都市圈内的黄石市、鄂州市、孝感市、黄冈市、咸宁市均实现半小时高铁直达。（中国法治 ）

该站建成投用后，将极大方便光谷地区的居民出行，助力武汉城市圈协同发展，为建设东西南北“四向拓展”、人物资信“四流融合”、铁水公空“四网联运”的现代综合交通运输体系写下浓墨重彩的一笔。（长江日报）

2024年9月，湖北一男子在地铁站等地铁的时候，发现开过来的是高铁“和谐号”的视频发出后引发网友热议。中国铁路武汉局集团有限公司12306空乘联运服务员郭亚琦表示该站点并不是地铁站，而是武汉天河国际机场铁路车站。它紧邻天河国际机场与天河机场的地铁站，是武孝城际铁路和汉十高速铁路上的一条高铁，也是武汉市唯一一座地下高铁车站。天河机场站和地铁站都位于武汉天河机场交通中心内，但是两方各自运营，所以不存在共用轨道。武汉天河站是武汉乃至华中地区第一个单轨铁路枢纽。投用后，高铁站与机场可实现单轨铁路联运“一站式”值机，旅客可在候车厅办理值机，经捷运系统快捷换乘。 除了从武汉市的汉口站可以乘坐城际列车前往机场以外，武汉东站、武昌站均有城际列车直达机场。