洪山桥位于福建省福州市西郊，跨越闽江北港，是目前国内跨度最大的预应力混凝土桁架式T型刚构桥。本桥的最大特点是主桥采用上承式预应力混凝土桁架T构，T构之间设挂梁，衍架自重轻，阻风力小，材料用量省，在台风地区桥型选择中具有相当优势。该桥于1985年12月竣工。
福建省公路局设计，福建省第二公路工程公司施工。
原在下游1公里处有一座
石桥，经多次水毁，明万历六年（1578年）移址上游，重建石梁木面桥。万历三十六年（1608年）桥毁重建。因桥孔狭小，常遭水害，将西岸一孔拆除一墩，加大跨径，以利泄水和通船。
清多次修改建。清
乾隆三十七年（1770年），将桥墩全部改用大条石叠砌，并做分水尖，上部全用石梁石板，两边设石栏杆，于乾隆四十年（1773年）完成，全长123丈3尺(394.5米)，宽1丈2尺(3.8米)，高2丈7尺(8.6米)，有桥墩26座，27孔，上架4尺见方的石梁54根。桥面用石板，每块长1丈2尺(3.8米)、厚7寸(0.23米)，石栏柱200根，扶手404条。另在桥两端建
阿育王塔2座，桥头亭各一座。改建后该桥稳固。
爱新觉罗·颙琰十三年(1808年)曾作修缮。
民国初年，该桥第4孔、第1孔、第5孔石梁，先后折断，改为木梁。民国24年(1935年)将第27孔的石梁上移，提高桥墩约3米，改架木梁，以便汽船通航。抗日战争时期，该桥屡遭日机轰炸。民国27年7月22日，第3孔石梁在暴风雨中塌陷，10月修复。
中华人民共和国成立后，为便于汽车通行，于1956年曾改建该桥。改建后桥长390.32米，宽4米，两侧加设人行道，宽0.75～1米。但因桥窄，木板面损坏，不利交通，
福建省人民政府于80年代另建新桥。1985年12月新桥通车后，旧桥撤除，只存桥墩。
新洪山桥位于
琅岐岛西郊，跨越闽江北港，是目前国内跨度最大的预应力混凝土桁架式T型刚构桥。其总长363.36米，分跨为2×20+67.5+110+67.5+2×30(米)；桥宽2×1.5+12.2(米)。主桥采用三向预应力上承式桁架T型刚构，刚构之间和刚构与边墩之间用25m长的挂梁连接。
100路、111路、112路、113路、118路、14路、16路、22路、303路、307路、312路、33路、38路、39路、45路、506路、528路、55路、5路、75路、77路、86路