云浮－阳江高速公路，简称云阳高速，又称云阳高速公路，编号S51，被誉为“粤西最美高速”。

公路位于广东省西南部，是广东高速公路网规划中“第八纵线”。

公路起点位于罗定市华石镇，与云岑和江罗高速公路相接，途径罗定市围底镇、䓣塘镇，阳春市河朗镇、松柏镇、陂面镇、河西街道、春城街道、马水镇、岗美镇，阳东区塘坪镇，江城区双捷镇、白沙街道，阳江高新区平冈镇，终点在阳江港，设连接线衔接平岗农场西侧约700米处。

• 罗定至阳春段

云浮市至阳江高速公路罗定至阳春段（罗阳高速公路）位于广东省西南部，是广东高速公路网规划中“第八纵线”重要组成部分。起点位于罗定市华石镇，与云岑和江罗高速公路相接，路线向南经过罗定市的围底镇和䓣塘镇，阳春市的河朗镇、松柏镇和陂面镇，于河西街道接云阳高速公路的阳春至阳江段。项目主线全长83公里，按双向4车道标准建设，共设互通式立交5处，5个收费站，服务区2处。全线设计时速分段采用100公里/小时与120公里/小时。

• 阳春至阳江段

云浮市至阳江高速公路阳春至阳江段（阳阳高速公路），起点在阳春市春城街道石湖村与S113线相接处接罗阳高速，途径河西街道、春城街道、马水镇、岗美镇，阳东区塘坪镇、江城区双捷镇、白沙街道，阳江高新区平冈镇，终点在阳江港，设连接线衔接平岗农场西侧约700米处。

该路段主线长55.178公里，按双向四车道建设，设计时速为120公里；连接线长5.155公里，采用一级公路技术标准，设计时速为80公里。项目控制性工程鹅步岭隧道全长4965米（单洞总长）。项目总投资约30.46亿元。省委省政府要求该高速公路于2010年底建成通车。

2009年4月2日，云浮市至阳江高速公路阳春至阳江段建设动员大会在广州—南宁公路旁的江城区白沙街道望牛岗隆重举行，这标志着阳阳高速公路全线开工建设。

广东省省内率先采用监理管理与房建招标新模式

罗阳高速是广东省交通厅确定的监理改革试点项目之一，采用融合管理的监理新模式，通过在总监办设立办事处，派驻办事处主任及业主代表与监理共同办公，接受总监的管理；通过融合，业主与监理之间缩短了工程信息的传递时间，促进了双方工作步调一致，加快了罗阳高速的建设速度。在省四川省交通运输厅的主导下，罗阳高速率先在省内实行路面工程与房建工程“捆绑招标”的模式，在全省第一次将房建工程纳入路面工程一起招标，通过捆绑招标，规范了现场管理，稳定了工程质量，为后续的机电、厂区道路、管道管线、景观绿化等工程节约了时间，确保各项工程进度的高效推进，为圆满实现通车目标奠定坚实的基础。

低碳隧道每年节约用电45%以上

高速公路隧道照明设施是确保隧道行车安全的重要机电设施之一。为落实交通运输部“平安交通”和“绿色交通”的建设要求，罗阳高速植入绿色低碳建设理念，在国内首先开展了安全舒适和绿色低碳“两型”隧道LED照明示范工程的创建。罗阳高速共有6座隧道，单洞合计长6475米，隧道LED照明灯采用了亮度精细化调节和色温精细化调节。通过实施绿色低碳建设，罗阳高速隧道在今后运营过程中可比常规的隧道照明节约用电45%以上。据测算，应用新型LED照明灯每公里隧道每年能节约用电16万度左右，并且这种新型的色温LED照明灯，使用寿命比普通的隧道照明灯延长一倍左右。

• 罗定至阳春段

罗阳高速全线设有围底、阳春市北等5个收费站，并设置了华石、阳春2个服务区，通车当天同步开通使用。经省政府批准，收费标准为0.45元/标准车公里，收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5；货车实行完全计重收费，基本费率为每公里0.09元/吨。

• 罗定至阳春段

罗阳高速公路途经的阳春市是“国家地质公园”、“中国优秀旅游城市”。罗定市也保存有大批珍贵的文物古迹。过去由于交通、硬件受限，两地的旅游业并没有得到很好的发展。罗阳高速公路建成通车后，广州市至阳春市车程将由3.5个小时缩短至2.5个小时，罗定至阳江港车程将缩短至1.5小时车程。这将极大地推动两地沿线旅游业的发展。

• 阳春至阳江段

阳阳高速作为广东省“十一五”重点建设项目，是广东高速公路“九纵五横”中的第八条纵线。未来将延伸至云浮市，并连接广梧高速公路，成为广东省西南部高速公路网的重要通道。该高速公路将阳江市与云浮、肇庆市以及广西壮族自治区等地更加紧密地联系在一起，有利于区域间人流、物流、资金流、信息流的快速流动，对拓宽阳江港经济腹地，加快沿线地区的开发，推动临港工业乃至整个阳江经济的发展有着重要意义。