北京地铁10号线（Beijing Subway Line 10），是北京市第二条地铁环线，也是北京市最挤的地铁线，同时还是世界最长的全地下站点地铁线路。

北京地铁10号线全长57.11公里，一共有45座车站，该地铁成环贯通运营。 2008年7月19日开通运营“北京地铁10号线”一期工程（巴沟站至劲松站），2012年12月30日开通运营“北京地铁10号线”二期工程（劲松站至首经贸站、西局站至巴沟站），2013年5月5日开通运营“北京地铁10号线”二期剩余段（首经贸站至西局站）。2016年11月，北京地铁10号线斩获工程咨询界大奖。2024年4月2日，由中铁四局安装公司承建的北京地铁10号线一期FAS更新改造项目开工。

北京地铁10号线沿途基本全是繁华路段，连通CBD和中关村，这两个地方的交通问题非常严重，10号线一期和多条地铁形成换乘，有效减轻了城市中心区的交通压力。

1999年，北京地铁规划中首次出现北京地铁10号线，为缓解中央商务区地面交通，其东段选择沿东三环敷设，形成北京地铁10号线一期工程雏形。

2001至2002年，中国城市规划设计研究院和赛斯达公司为北京地铁进行了线网优化为缓解北京地铁2号线换乘压力，首次提出了第二条环线的概念，由北京地铁10号线和北京地铁11号线共同组成一条新的环线，北京地铁10号线作为其东、北两段。

2003年12月27日，作为北京2008年奥运工程，北京地铁10号线一期开工，次年3月11日，北京市轨道交通建设管理有限公司公布了北京地铁10号线二期的线路规划，由万柳站（即巴沟站）向西延长一站至蓝靛厂站，劲松站向南到宋家庄站。

2007年3月16日，北京地铁10号线铺轨工程在10号线安定路铺轨基地正式开始。次年2月18日，北京地铁10号线一期工程进行满载试验。同年2月28日，北京地铁10号线一期开始空载试运行。同年7月19日，北京地铁10号线一期开通，兑现了申办奥运会时关于乘坐地铁从机场到奥运村的承诺。同年12月28日，北京地铁10号线二期工程开工，全长32.46千米，全部为地下线。。次年8月，应沿线居民要求，在首经贸站与草桥站之间增设了纪家庙站。

2010年，受丰台火车站扩建影响，孟家村、前泥洼两座车站于2010年5月停止施工。规划部门提出将孟家村站、前泥洼站取消，合并至新丰台火车站地下，称作“三站合一”，但因沿线居民反对，最终实施的方案中，前泥洼站北移300米，孟家村站北移100米，并分别改为泥洼站和丰台站。同年5月，丰台站、前泥洼站停工。建设单位透露，因该线路需要在次年9月底前按时通车，两站点有可能通车后再建。同年6月26日，北京地铁10号线二期工程成寿寺站主体结构封顶。

2012年12月30日，北京地铁10号线二期以“C”型分段开通。次年5月5日，北京地铁10号线二期剩余车站和区间开通。

2020年4月22日，10号线将采取“超常超强列车运行图”，最小运行间隔缩至1分45秒，最大运力增加14.3%。需要特别提醒“通勤族”的是，工作日早高峰时段在成寿寺站还将加开3列始发空车开往巴沟方向，市民可注意车站内的列车时刻表。次年4月10日起，2号线积水潭站、10号线牡丹园站将采取封闭停运措施。同年5月，北京地铁10号线研究增加“大站空车”缓解双井站换乘压力。同年10月13日，北京地铁10号线丰台站与16号线接驳口处，“地铁小站”亮相。丰台区联手北京地铁运营有限公司启动“坐着地铁逛丰台”——城市推介活动，并推出“丰台地铁消费地图”，共同打造“地铁+城市”。

2023年，北京地铁10号线增加“大站空车”缓解双井站换乘压力。惠新西街南口、朝阳门、长椿街等车站将优化改造。次年4月2日，由中铁四局安装公司承建的北京地铁10号线一期FAS更新改造项目顺利开工。

参考资料

参考资料

北京地铁10号线起点位于北京市西北方向海淀区蓝靛厂地区的万柳站，穿过万泉河路后沿巴沟路、海淀南路、知春路、土城北路向东，斜穿城市东北角的太阳宫地区后沿东三环路一直向南，在经过南三环分钟寺桥后，沿龙爪树路向南，再沿石榴庄路向西到丰台区宋家庄；之后沿石榴庄路一直向西，经大红门、玉泉营后沿看丹路向西，在丰台区刘家村转向北；过丰台货场、丰台北路，至六里桥西站与9号线换乘，而后继续向北至蓝靛厂路站转向西北，穿过北京西机务段后转向东北沿西三环路向北，经莲花池西路、复兴路至永定河引水渠转向西北沿蓝靛厂南路继续向北，经阜石路、玲珑路、紫竹院路、远大路，至火器营转向东至本线终点万柳西折返线。

2023年10月13日，北京地铁10号线丰台站与16号线接驳口处，“地铁小站”亮相。丰台区联手北京地铁运营有限公司启动“坐着地铁逛丰台”——城市推介活动，并推出“丰台地铁消费地图”，共同打造“地铁+城市”。

2020年12月27日，早高峰北京地铁8条线路24座车站将采取限流措施，北京地铁10号线，早高峰时段采取网络客流管控措施。

参考资料

参考资料

参考资料

2008年01月15日，北京地铁10号线的安全门、屏蔽门全部安装完成，可使用市政交通“一卡通”。

北京地铁10号线列车为3动3拖6辆编组，定员1468人，最大载客量1880人，最高运行速度为80千米/小时。北京地铁10号线的信号系统首次采用移动闭塞CBTC系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。

2015年07月22日地铁宋家庄停车场正式启用，10号线列车的发车间隔将缩短至2分05秒。不过，受到双井站本身站台局限等制约，10号线与7号线的换乘仍不启用。随着发车间隔缩小，10号线列车不再大圈小圈套着跑，所有车辆都跑整圈。

2019年4月9日起，北京地铁10号线部分列车客室座椅进行局部改造。改造内容包括拆除部分车厢的六人座椅12套、三人座椅2套，增设腰靠设施26套；座椅改造后，全列车增加乘客站立面积约21平方米，单列车最大运输能力提升5%。按照每平米空间站立6人计算，一趟车可多运126人。

针对北京地铁10号线列车控制及监控系统存在故障响应周期长、替换备件价格高等问题,提出改造方案,减少对进口设备和备件的依赖,降低替换备件的价格,从而降低车辆运营成本。提高国内企业在列车控制及监控系统领域的技术掌握程度,降低对外依赖,提高自主创新能力。设计了MVB总线的国产化方案,通过该总线实现列车网络通信。MVB总线的电气接口为电介质距离(EMD),传输速率为1.5 Mbit/s。在保证原车接口基本一致的情况下,开展了定制化设计,其主要优势为具有VCU冗余功能、RIOM关键点采集冗余功能、根据运营人员需求进行功能优化、车地无线传输装置、使用MVB线路增加稳定性、中继器冗余设计、车地无线和TCMS一体化。

北京地铁10号线国贸站被公认为是北京地铁10号线全线的重点、难点之一，车站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管线众多，而且车站结构从国贸桥、大北窑桥的基础桩间穿过，南端与北京地铁1号线区间紧挨。车站结构底部处于承压水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困难，而且附属洞室与主体结构接口较多，防水存在较多的薄弱环节。洞内钻孔灌注桩空间狭小，出入口斜通道坡度陡，土方外运困难。施工方要做到地面沉降不大于5厘米，桥桩不均匀沉降不大于5毫米。

车站文化

黄庄、北土城、金台夕照、国贸等重点车站，在符合整体风格的同时，也根据所处不同地域而彰显个性：如北土城站与元大都遗址城墙相呼应，采用城墙砖的深灰色侧墙；国贸站突出闹中取静的特点，而墙体瓷砖刻意采用了淡雅的水墨竹图案；金台夕照站由于车站周围就是中国中央电视台、北京电视台，特意以拱形空间密布圆形装饰灯的设计象征媒体的辐射力，也隐喻燕京八景之一“金台夕照”的典故。

北京地铁10号线作为北京地铁轨道交通线网中的第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。

2024年6月，地铁10号线农业展览馆站，一男子尾随女乘客溜进女厕所进行偷拍。被车站工作人员发现后，男子慌忙逃窜。最终，众人将男子合围抓获，该男子因侵犯隐私被依法行政拘留。

2007年3月28日上午9点30分左右，中铁十二局集团第二工程有限公司在承建北京市地铁10号线2标段施工过程中，由于对施工复杂的地质情况不清，当施工断面发生局部塌方和导洞拱部产生环向裂缝的险情时，未制定并采取保护抢险人员的安全技术措施，指挥作业人员实施抢险，发生二次塌方，造成6人死亡。事故发生后，该局第二工程公司及项目部有关负责人隐瞒事故情况，未按规定向政府有关部门报告，性质恶劣。接到事故报告后，中央政治局委员、北京市委书记刘淇，北京市市长王岐山、建设部部长汪光焘、国家安全监管总局局长李毅中等领导同志赶赴现场，指导事故抢险救援工作。

2016年11月，北京地铁10号线斩获工程咨询界大奖，获得有着工程咨询界诺贝尔奖之称的“FIDIC2016”。