沪渝蓉沿江高铁起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，线路总长约2100公里，总投资约5300亿元，设计时速350公里，为双线高速铁路。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为
上海宝山站、
崇明区站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段系国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实
长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
新建的10座车站中，有3座对于上海来说关系最为密切：上海宝山站和
崇明区站的建设，意味着宝山、崇明将通高铁；长江北岸的海门北站将设在
南通新机场附近，该机场建成后将与
上海浦东国际机场、
上海虹桥国际机场共同构成上海
中国国航枢纽。
上海宝山站将与
沪苏通铁路二期并站设置，并作为沪渝蓉沿江高铁终点站。根据已公开信息，
上海市宝山站北与
G1501上海市绕城高速公路相邻，南距S20外环高速4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里，车站位于
宝山区杨行镇城西一村附近。
崇明站则将以高铁连接起上海市区与崇明。根据已公开信息，崇明站位于
城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和
南横引河，东距崇明城区1.5公里，西跨江万公路，南距长江约3公里。围绕高铁建设和高铁车站建设，
崇明区已启动规划研究一座“高铁小镇”，具体方案正在细化过程中。
沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，全线设计时速350公里，东西横贯上海、
江苏省、安徽、湖北、
重庆市、
四川省等六省市。
据
中国铁路上海局集团有限公司透露，沪渝蓉沿江高铁的其中一段——上海至南京至合肥段，起自上海市新建
上海宝山站，经
苏州市、
南通市、
泰州市、
扬州市、南京市及安徽省
滁州市、
合肥市，接入既有
合肥南站，途经8市26县（区），线路全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。
建设工期方面，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段启东西站（含）至合肥南站段5年，上海宝山站（含）至启东西站（不含）段，因有越江隧道，施工起来更复杂，所以工期较长，为7年。整个沪渝蓉沿江高铁预计在2030年前全面建成。
2022年4月13日，
中铁十一局集团有限公司发布消息称，新建沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段的首
箱梁当天在该局钟祥制梁场成功浇筑，这也是沪渝蓉沿江高铁全线成功预制的首榀箱梁。
2022年7月18日，在
湖北省钟祥市沪渝蓉高铁武汉至宜昌段跨长荆铁路特大桥施工现场，中铁十一局施工人员冒着酷暑操控
架桥机，将一榀长32.6米、重约900吨的箱梁，稳稳地架设在线路211号至212号桥墩上，由此开启沪渝蓉高铁武宜段架梁施工新阶段。