梅卡瓦主战坦克（英文：Merkava MBT），是20世纪70年代末期以色列研制生产的一型主战坦克。该型坦克已发展了四种型号（分别为Mk1、Mk2、Mk3、Mk4），并多次投入以色列与他国军事冲突的战场，是世界上经历实战次数最多的主战坦克之一。

梅卡瓦主战坦克于1967年开始研制，1974年制成第一辆样车。首批生产型梅卡瓦Mk1型坦克于1979年交付以色列陆军。1982年夏季的黎巴嫩战争中第一次使用。梅卡瓦Mk2坦克于1983年12月交付以色列陆军，梅卡瓦Mk3型坦克于1987年投产。以色列大约生产了800辆各型梅卡瓦坦克。在2002年6月，以军又公开展示新研制的梅卡瓦Mk4型坦克。2023年10月，梅卡瓦Mk5首次公开，并赋予其一个新的名字——“巴拉克”。

Mk4型梅卡瓦主战坦克，装备以色列自制120毫米滑膛炮，可发射多种弹药及制导弹药；该车采用1500马力柴油引擎作动力，后装有摄影机，激光测距仪，红外线夜视仪及其他侦察观察设备，可使坦克在昼夜不分昼夜地锁定并消灭活动目标。最新的“巴拉克”坦克是三代半坦克的深度改进型号，都是在原有“梅卡瓦”Mk4基础上改进而成，改装组件由埃尔比特公司、拉斐尔公司以及IAI公司提供，此后预计每年将交付数十辆。

20世纪50年代，以色列从法国得到改进的谢尔曼（Sherman）坦克和AMX-13轻型坦克，从英国得到百夫长坦克（Centurion），构成以色列装甲战车的主体。1967年中东战争前，英国邀请以色列购买酋长主战坦克，以色列受邀并为此向英国支付的大量资金。然而阿拉伯世界国家向英国施压，使英国外交部不同意做这笔交易，只是又向以色列供应了一批百夫长主战坦克。

德国向以色列提供的M48坦克的计划也在阿拉伯国家的压力下停止进行。以色列只得到美国提供的M48坦克、M60和M60A1坦克，如果美国也拒绝提供，以色列将会断绝坦克来源。为此，以色列决定利用最少的外援自己生产一种新型主战坦克。

1967年初，以色列开始了对新型坦克的设计前期工作。以色列认为1967年中东战争中“机动防护”已无用武之地，于是以实战经验为依据，提出了以防御为主、以防为先的设计理念。正因为如此，这款新型坦克从设计之初，便将其定位为防御、火力、机动三个方面。以色列坦克兵数量有限，对乘员生存能力要求较高，已成为制约其坦克设计思想的一个重要因素。因此，在新型坦克的设计中，应尽量降低乘员的位置，尽量使乘员坐在车体的后部。

从1970年开始，以色列在美国资金以及技术支持的帮助下，全力投入到国产主战坦克的研发之中。

1970年8月由塔尔（Tal）将军领导的具体设计开始。为研制该新型坦克美国向以色列提供了1亿美元援助。新型坦克命名梅卡瓦（Merkava）坦克，又称查尔特（Chariot）战车。梅卡瓦是希伯来语，意为“战车”。在制造第一辆样车之前，以色列曾用M48坦克和百夫长坦克底盘制造了许多试验车，以验证梅卡瓦坦克的设计思想。

1974年制成第一辆梅卡瓦主战坦克样车。1977年以色列对外宣布梅卡瓦坦克正处于研制阶段，准备批量生产。

从1979年梅卡瓦主战坦克入役以色列国防军后，大约1600辆各型“梅卡瓦”坦克投入使用。

在1982年夏季的第五次中东战争中第一次使用，首次参战的梅卡瓦坦克即创下以微小的代价击毁叙利亚陆军苏制T-72坦克19辆的战绩，从而一战成名。

1983年12月，梅卡瓦主战坦克MK2交付给以色列部队。1987年，梅卡瓦主战坦克Mk3于问世，其主要特征是装备有以色列最新的附加装甲，在炮塔两侧具有蝴蝶状的附加装甲。到1988年初，以色列共建造了800多辆不同型号的Mkava坦克。总共花费了6500万美元用于研发、测试和制造样车。

2002年6月，以军又公开展示了新研制的梅卡瓦Mk4型坦克。

梅卡瓦MK4配备了最新的自动跟踪系统，它能在几公里外锁定地面运动的敌军目标，也能锁定低空的直升机。为了保护它，它穿上了一套高科技的激光警戒系统。这辆坦克上有四个摄像头，能够全方位地监视四周，完全是一座“移动堡垒”。

2006年在黎巴嫩南部战场，梅卡瓦坦克遭到非常先进的俄制反坦克弹的袭击，其中47辆被击毁，其中5辆由于 IED和反坦克弹而彻底损毁。2006年在黎巴嫩南部战场，梅卡瓦坦克遭到非常先进的俄制反坦克弹的袭击，其中47辆被击毁，其中5辆由于 IED和反坦克弹而彻底损毁。

2007年以色列国防部召集产业界领袖，就关闭所有坦克生产设施一事进行协商。决定提前于2007年上半年完成正在执行的梅卡瓦Mk4坦克生产项目，2009年起开始淘汰服役时间最长的梅卡瓦Mk2和Mk3型坦克。

2013年8月16日，以色列国防部长宣布决定为装甲部队恢复生产梅卡瓦Mk4主战坦克。

第五代“梅卡瓦”主战坦克在以色列国防部于2023年10月首次亮相。然而，这次以军却不再像以往那样以“梅卡瓦”Mk5为名，而是给它起了个新的名称“巴拉克”。希伯来语“梅卡瓦”意为“战车”，“巴拉克”意为“闪电”。以色列国防部给最新一代的坦克取了个新名字，希望“巴拉克”能走上一条新的道路，而这条道路将与前面的四代“梅卡瓦”坦克不同。

根据以色列国防部发布的资料，“埃胡德·巴拉克”是在“梅卡瓦”Mk4的基础上改装而成的，基本保持了后者的车身、炮塔、火力、防护和动力传动系统，而火控系统的信息化程度和对周围战场环境的感知也得到了极大的提高。虽然“梅卡瓦”Mk4和“巴拉克”的外形相差不大，但后者的战斗力却比前者强了不少。

“梅卡瓦”主战坦克的战斗全重为60吨，乘员4人。车体内部由前至后分别为动力-传动舱、驾驶室、战斗室和车厢。通常情况下，后部的车厢只装弹药。必要时，后部车厢可载8名全副武装的步兵或4副担架。坦克有3个后门，左面是蓄电池装卸舱门，右面是三防装置保养舱门，中间的主后门分上下两扇，上扇门向上开，下扇门向下开，可以从车外开启，但车内有闭锁装置，像防盗门一样，中间后门主要用于装卸弹药、乘员上下车和运送伤员，门上有一个60升的饮用水桶。战斗室内，车长位于火炮右侧，炮长在车长的前下位置，装填手位于火炮左侧靠后的部位。

该坦克的车体是铸造的，前上装甲焊接有良好防弹形状的装甲板，右边比左边高些。这一层铸造装甲后面有一空间，装有燃油，其后是另一层装甲，这种结构使该坦克有较好的防破甲弹和反坦克导弹的能力。

该坦克的车内布置与普通炮塔式坦克不同，战斗舱在车体的中部和后部，驾驶舱在车体前左，车体前右是动力舱。

驾驶员有一个向左开启的单扇舱盖和3个潜望式观察镜，中央一个可换成被动式夜视镜。驾驶舱与战斗舱之间有一通道，驾驶椅向前折叠时，驾驶员可以通向战斗舱。车体后部可以储存炮弹，弹药装在特制的弹药箱内并放在弹架上。

弹架可以拆除，以便腾出空间乘坐一组指挥人员，或者放4副担架，或者载10名步兵。车身后部有三扇门，左侧为电瓶装卸门，右侧为三防装置维修门，中间一扇有上下两扇，上部向上翻，下部向下翻，可从车外打开，但车上有锁闭装置。中门主要是用来装炮弹和运送伤员的，门上设有一个60升容量的饮水罐。炮塔呈尖嘴形，前缘面积小，中弹率低；尾部有一个大的尾舱，用来放置电台和液压元件。车长被安排在了火炮的右侧，而炮长则被安排在了战车的中间和后面，而驾驶舱则在车身的左侧。

梅卡瓦MK1型和Mk2型坦克的主要武器是1门M68式105毫米线膛坦克炮，由以色列军事工业公司生产，炮管上装有热护套。火炮俯仰角为-8.5°~+20°。车体前上装甲右部装有火炮行军固定架。

该火炮可以发射标准型105毫米破甲弹和碎甲弹，以色列军事工业公司还为此炮研制了M111式尾翼稳定脱壳穿甲弹，初速为1465米/秒，直射距离达1600米，有一个直径较小的全钨弹芯和一个滑动弹带，弹丸飞行速度降较小，性能优于美国M735式尾翼稳定脱壳穿甲弹。

坦克装有92颗105毫米的炮弹，在炮塔下装有8颗，后部装有84颗，弹匣中备有72颗。在炮的左边装有一挺7.62毫米并联机枪，车长指挥塔的门和装弹手门的上方也装有一挺7.62毫米的机枪。2000发7.62毫米机枪子弹被装入一个弹匣，储存在装甲夹层中。

在105毫米火炮左侧装有一挺7.62毫米并列机枪，在车长指挥塔门和装填手门上方各装一挺7.62毫米机枪，三挺机枪型号相同，经比利时FN公司许可，由以色列制造。装在弹链上的2000发7.62毫米机枪弹储存在间隙装甲的夹层空间里。

有些梅卡瓦坦克在105毫米火炮炮管上方装有一挺从车内遥控射击的M2HB式12.7毫米机枪，该机枪用于训练炮长。在黎巴嫩城市战中，该机枪曾代替火炮使用。

该坦克使用美国泰莱达因·大陆公司的AVDS-1790一6A型12缸风冷柴油机，标定功率为662千瓦。与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊公司的CD-850-6A型传动装置共有三个。

行动装置采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有3组悬挂装置，每组有两个平衡肘和两个双轮缘负重轮6个平衡肘均独立地相对于各自的螺旋弹簧运动。车每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮，其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。

普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。这种系统包括车使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装在在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。

车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开轩辕向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到命令。

梅卡瓦主战坦克Mk1型使用美国泰莱达因·大陆公司的AVDS-1790-6A型12缸风冷柴油机，标定功率为662千瓦。

与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊公司的CD-850-6A型传动装置，它有高档、低档和倒档各1个。

动作装置采用平衡盘簧悬架，每侧设有3套悬架，每一套悬架上设有两个平衡肘部及两个带双边的承重轮。6个平衡肘部各自相对于各自的盘簧独立移动。车体两侧还有4个液压减振器、4个限制器和4个托带轮，其中1、2、4个托带轮只支撑半个履带靠车体。

鉴于以色列将梅卡瓦主战坦克的防护性能置于三大性能（防护、火力、机动）之首，坦克的防护系统采取如下技术措施：

梅卡瓦坦克的上部前部装甲、炮塔顶部及周围部位，以及战斗舱顶部、后部及两侧等重要防护部位，都采用了间隙式和间隔式装甲。为了提高防护效果，防止二次效应，夹层部分贮存燃料，一部分贮存机关枪弹。

附加防护

梅卡瓦坦克车被设计成最大限度地利用其部件和设备来保护乘员。如将电池，三防，液压动力元件，悬挂，引擎和传动装置等置于乘员室周围，增加乘坐者的安全。

特殊防护

为了避免二次爆炸，梅卡瓦坦克将火炮弹药装在耐高温的特殊容器中，而炮弹则放在车体的中后部，也就是不容易被击中的地方。机枪弹贮存于间隙装甲夹层内，同样可以防止枪弹爆炸伤及乘员。

自动抑爆

梅卡瓦坦克装有以色列斯佩克卓尼克斯（Spectronix）公司专门研制的自动灭火抑爆装置（The Automatic Fire and Explosion Detection a nd 压制火炮 System ，缩写：AFEDSS），可在60毫秒内抑制并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。

三防装置

梅卡瓦坦克装有集体防护式的三防装置，由中央增压系统在车内建立超压，从而可防止生物、毒气和放射性尘埃进入车内。

瞄镜保护

梅卡瓦坦克炮长瞄准镜使用防弹片和机枪弹的钢板加以保护。车前大灯安装在可伸缩的装置上，不使用时缩回，以提高防护性。炮塔前部右侧焊有若干小肋板，以防弹片和机枪弹击中车长瞄准镜和激光测距仪。

梅卡瓦主战坦克Mk1型坦克采用斗牛士MK1火控系统，它的数字式火控装置由埃尔比特计算机有限公司设计，激光测距仪由埃劳普公司制造，车长和炮长均可使用。该系统以中央处理装置为中心，包括操作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。

操作装置包括车长、炮长和装填手三个操作装置。炮长操纵机构是一种主操纵机构，它向弹道计算机提供需要的手动输入信息，如弹种、每发子弹高低、水平角度的后坐力补偿等。

另外，所述炮长操纵设备还包括逻辑板，所述逻辑板能够使所述系统执行炮膛孔，所述逻辑板可供所述系统自检，所述预选输入显示设备。车长操纵设备提供系统显示屏上显示的数据，发射距离，以及弹药输入等信息。装填手操纵设备提供弹药输入信息。

控制回路向火炮液压俯仰驱动装置传输计算机瞄准角数据，并向运动的十字线传输方向角数据。反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方向角与计算数据一致，并对误差进行精确校正。

火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角速度传感器。

计算机出现故障时，炮长可使用方向机和高低机操纵火炮。车长可使用超越控制装置先于炮长控制火炮和实施射击。

火炮配有双向稳定器，稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇公司的相同，由以色列PML精密机械有限公司特许生产。

车长有一个可360°旋转的瞄准镜，放大倍率为4和20，车长潜望镜的可旋转头部通过一个反向旋转装置与炮塔方向驱协系统相连，以补偿炮塔旋转量。炮长潜望镜的放大倍率为1和8，并与激光测距仪合为一体。

该坦克的夜视设备是微光夜视系统，也可以选择热像式夜视系统。

“梅卡瓦”Mk3/4装备的120毫米滑膛炮。滑膛炮由以色列军事工业公司研制，可发射M1A1坦克和豹2主战坦克的炮弹，但后坐装置设计得更紧凑。该后坐装置为同心式，采用氮气作弹性介质，从而使该装置的直径比同灶装置小100毫米;另一优点是可以从炮塔前部抽出火炮。炮弹仍储存在车体后部，但每箱装4发炮弹改为一发弹。该坦克的炮弹携带基数为50发。

普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。

车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置。

资料来源：

梅卡瓦主战坦克Mk2型，是以色列1983年投产的主战坦克，该型与Mk1型相比有下列改进：

增强防护

除继续采用梅卡瓦主战坦克Mk1型里的夹层式间隙装甲和在间隙中储存燃料的防护措施外，梅卡瓦坦克还在发动机后面加了1层50毫米厚的特种装甲隔板，以提高坦克车体的正面防护性。

在坦克发动机上方加有1个矩形铸钢盖板，它既是车体前上装甲的一部分，又可作为起吊发动机和传动装置的吊车支架，打开盖板，还可方便地维修发动机。

坦克车体前上倾斜装甲板一直向上延伸，高出炮塔座圈，对炮塔与车体的结合部位有保护作用。

复合装甲

梅卡瓦坦克的炮塔除继续采用Mk1型的防护措施外，在正面和侧面部位均使用复合装甲，以增强炮塔的防护性；在炮塔尾舱下面垂吊有铁链作为对破甲弹的屏蔽措施，MK2D型换用了更先进更厚的复合装甲。

防止殉爆

“梅卡瓦”的所有炮弹，包括要发射的炮弹，都存放在玻璃纤维储弹器中，储弹器有一定的防弹性能，即使打穿了坦克的装甲，也很难将其击穿，储弹器有一定的隔热性能，即使车内温度升高，储弹器也不会在短时间内爆炸。

加装迫击炮

在梅卡瓦坦克炮塔左边，装有1门可从车内装弹和射击的60mm迫击炮，射程5000米，该炮可发射榴弹，以杀伤软目标，也可以发射烟幕弹和照明弹。

改进火控

梅卡瓦坦克Mk2采用了斗牛士Mk2型火控系统，其改进包括使用 YaG激光测距机取代了玻璃激光测距机，并使用了先进的弹道计算机。该系统能将相应的俯仰角、提前量等信息输入到炮长瞄准器中，使其镜面可作8倍的俯仰运动。车长瞄准镜采用周视式变焦镜头，放大倍数有4倍和20倍，通过脚踏板控制来变换放大倍数。

在梅卡瓦主战坦克Mk2A型中，车长有一个额外的微光夜间瞄准镜。

大炮有一副休斯（Hughes）公司的热像仪，用来夜间射击，它和白天的瞄准仪连在一起，和大炮连在一起。在炮长位置有一台显示器，可以在炮长的热成像瞄准镜上显示出热像。梅卡瓦主战坦克2 B型配备有埃尔比特公司更为先进的数字计算机，气象中心设备，以及自动侧滚校正装置。气象中心装置中包含了横向风向、温度和气压等传感器，能够为火炮提供较为完备的射击修正参数。在“射击门”的帮助下，坦克在行进中的射击能力得到了极大的提升。

1987年，梅卡瓦主战坦克Mk3投入生产并装备部队。这款坦克的外形和前两款相比，几乎所有的主要零件都是新式的，因此，坦克的火力、机动性和保护能力得到了明显的改善。该型坦克的主要改进有：

防护系统

梅卡瓦主战坦克Mk3型与前两种Mk1型和Mk2型相比，使用了更多更先进的复合装甲，尤其是在炮塔设计中采用了可更换的模块式复合装甲，这种装甲模块还可以被后期更先进的复合装甲模块所代替。

炮塔的外壳由原来的双层钢板改成了外壳。这层单壳即是基础装甲，同时也是炮塔前后两个模块的基座。所谓复合装甲模块，其实就是一组装有复合装甲构件的钢箱，与炮塔基体相连，再用螺栓固定。同样的模块化装甲也出现在了炮塔外壁，包括侧裙面板和前部装甲。

为尽量减小燃料着火的危险性，在两个后部燃料箱遭到攻击小面积破损时可迅速将燃料排掉，万一碰到大面积破损时可从顶部把燃料排掉。车体底板的夹层中不再储存燃油，但两层板的间隙对衰减地雷爆炸冲击波极为有利。底甲板的加厚也提高了防地雷能力。

三防装置位置移向炮塔尾舱，蓄电池位于炮塔座圈以外，从而达到易维修和增强侧面防护双重目的。

梅卡瓦坦克Mk3装备了斗牛士Mk3型火控系统，主要改进是新型炮长瞄准镜有12倍放大倍率，进行独立双向稳定，装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪，备有昼夜观察通道。该镜连同弹道计算机和一套传感器构成指挥仪式火控系统，可简化目标捕捉进程和大大提高行进间命中率。

梅卡瓦坦克装备了阿姆科拉姆公司研发的高级威胁警报系统。三台广角探测器分散在炮塔后部以及火炮防护罩上，可以从各个方向检测到威胁警报，并在车长屏幕上显示出威胁警报。为了改善生存能力，梅卡瓦坦克配备了全电动的炮塔旋转传动装置，以及火炮俯仰传动装置。

武器系统

梅卡瓦主战坦克Mk3型主要武器由一门105mm线膛炮改为120mm滑膛炮，由德国莱茵金属公司研制，可发射美国M1A1坦克和德国豹2坦克的炮弹，但后坐装置设计得更紧凑。该后坐装置为同心式，采用氮气作弹性介质，从而使该装置的直径比同型装置小100mm；另一优点是可以从炮塔前部抽出火炮炮管。

炮弹仍储存在车体后部，但每箱装4发炮弹改为1发弹。梅卡瓦坦克的炮弹携带基数为50发。

动力装置

Mk3型坦克采用AVDS-1790-9AR型风冷柴油机，是前两种型号坦克发动机的改进型，功率从原来的662kW（900马力）增加到895kW（1200马力）。功率提高的主要原因是采用了新型涡轮增压器和中冷器、新型连杆和活塞以及10孔喷油器等。传动装置是仅有的继承性部件。

坦克行动装置有12个弹性支撑在两个同心螺旋弹簧上的负重轮，每侧6个，其中4个有旋转式液压减振器，前后两个有液压限制器，悬挂总行程增至600mm，其中行动程为300mm。履带为干式钢质单销式，每条履带有110块履带板。0至32kM/h加速时间为10秒。

Mk3-Baz型、D型

梅卡瓦主战坦克Mk3-Baz型，是在Mk3B型的基础上装备由Electro Optics Industries （EL-OP）公司和Elbit有限责任公司研发的骑士Mk3（Baz）先进火控系统。这种系统中的目标自动跟踪仪赋予了坦克在运动中攻击运动目标的能力，并且显著地提高了对动能弹的防御能力。而梅卡瓦主战坦克Mk3D型则在Mk3-Baz型的基础上用附加的复合装甲增强了底盘和炮塔的装甲防护水平。

2002年6月24日，以色列国防军向全世界展示了新一代的梅卡瓦主战坦克Mk4，这是历时九年研发完成的。它以“梅卡瓦”Mk3型为基础，在装甲防护与战场管理系统方面作了较大的改进与调整，使之成为现代化战场上的数字化战场。梅卡瓦主战坦克的设计与改进是基于实战经验。“防护第一”是梅卡瓦坦克研制历程中最为突出和最有力的体现。“梅卡瓦”的装甲保护技术一直都非常出色，从装备有爆炸附加装甲的梅卡瓦Mk3到装备有模块化复合装甲的梅卡瓦Mk3。梅卡瓦Mk4模块化复合装甲采用新型材料与新型结构形式，提高了装甲强度。

到2010年时，梅卡瓦主战坦克Mk4型已生产320辆，并仍在以50-70辆的年产量增长。

动力装置

梅卡瓦主战坦克Mk4型采用了全新的动力配置。梅卡瓦坦克采用了德国MTU公司的1102.5kW（1500马力）的发动机，与Mk3型的4档全自动传动装置相比，Mk4型拥有由伦克公司研制的5个档位的RK325自动新型传动装置。

这款坦克的新引擎由德国 MTU公司开发，并获得美国通用动力地面系统分部的许可，出口至以色列。GD883型V-12水冷直喷柴油机也是法国“勒克莱尔”主战坦克的标准配置。梅卡瓦MK1和Mk2所使用的引擎为661.5千瓦，Mk3的引擎只有882千瓦。Mk4坦克的GD883型发动机装在车体前部，由电脑控制，并与驾驶员控制面板及传动系统相连。当引擎关闭时，一台辅助引擎将为蓄电池充电，并提供夜间观测和系统运转的动力。

梅卡瓦主战坦克Mk4型上的这种动力装置能够在65吨级的重量水平中提供最佳单位功率，因此坦克机动性得到了明显提升，一洗过去“梅卡瓦”系列坦克动力不足的污名。

由于采用了全新的动力配置，Mk4型坦克的车体得以重新设计，车体外形更为平整，这样不仅提高了车体前部的防护性能，而且驾驶员的视野也得到了扩大，摆脱了过去观察视野只局限于车体右前方的缺陷。

火炮系统

梅卡瓦主战坦克Mk4型安装了以色列军事工业公司新研制的44倍口径120mm滑膛炮，该炮是Mk3型坦克炮的升级换代产品。新型120mm滑膛炮拥有更高的内弹道压力，炮口初速很高，能够发射性能得到提高的动能弹药，从而使Mk4型也像“豹”2A6和“勒克莱尔”坦克一样，在不增加炮管长度的情况下，通过发射新弹种而获得更强的火力。非战斗状态时，120毫米火炮可固定在斜甲板的行军固定器上。

在靠近MK4的火炮尾部，安装了2个电脑控制的旋转弹仓，这是MK4的新装备。旋转弹仓并非自动上膛，却能大大简化装弹手的工作，特别是在选择弹种时十分方便。每个弹仓可容纳5发炮弹，其种类数据会被存储到计算机中，装填手只需要操作键盘来控制弹仓的旋转，从而从弹仓内的4种不同类型的10发炮弹中选择合适的弹药，然后再由装填手将选出的炮弹送入炮膛内。。

梅卡瓦主战坦克Mk4型同Mk3型一样具备击落直升机的能力。Mk4型坦克炮可发射激光寻的反坦克导弹和反器材杀伤弹。炮射导弹采用半主动式激光寻的制导方法，由发射导弹的乘员或车外的地面、乘车和机载等观察人员提供指示目标。坦克还可以利用有利地形隐蔽自己，通过车长瞄准镜在导弹飞行时保持瞄准线对准目标来指引导弹飞向目标，穿透敌坦克的现代装甲和反应装甲。反器材杀伤弹对软目标的杀伤面很宽，可穿透常规基体装甲或其它材料。总体来说，梅卡瓦主战坦克Mk4型的火力性能和杀伤面比其它坦克要大得多。

火控观瞄

梅卡瓦主战坦克Mk4型配备了埃尔比特公司新研制的火控系统，具有很强的目标探测和锁定能力，即便是在行进状态，也可以轻松截取和锁定坦克、直升机、车辆和士兵等目标。火控系统主要包括双向稳定观瞄系统、第二代自动跟踪系统、通过图像计算出射击诸元的第三代热像仪和摄像机、激光测距仪，经过改进的热成像夜视仪以及运动倾角传感器。

坦克炮长和车长配备有双向稳定周视瞄准镜，装备了先进的前视红外和电视显示器以供昼/夜观察使用，使首发命中率进一步提高，其性能远远超过了射击标准显赫的“梅卡瓦”3主战坦克。

经过改进的第二代目标自动系统，能锁定几千米外敌方地面运动目标和低空飞行直升机，即使对方采取规避机动也无法逃脱。自动跟踪系统是以电视摄像机（白昼通道）或者热像摄像机（夜视通道）的视频输出信息为基础进行工作的。

新型火力控制系统同时也整合了先进的数字化通讯与战场态势管理系统，可为战术战车指挥员及其所属分队提供高速联网通信，辅助指挥员制订作战计划、指挥作战、实时掌握战场态势。新的集成操作管理系统让每一名飞行员都配有一块平板彩色显示屏，这样他们就可以随时了解自己的工作情况。各坦克炮队长和车长可通过其各自的显示屏观看相关的目标图像。坦克指挥员可以根据地图上的指示，对其部队进行部署、指挥和控制。

梅卡瓦主战坦克Mk4型安装了维克托普公司研制的坦克瞄准镜系统（CTSS），该系统包括4台昼夜两用光量补偿式摄像机，这些摄像机围绕着坦克安装在不同的位置上，并且能够覆盖坦克四周（360度）和坦克顶部。为防止敌火力的破坏，所有外部安装的摄像机都置于坦克外部的装甲壳体内。这些摄像机能够为坦克乘员的监视器提供高分辨率图像，驾驶员依靠这些图像，即使是在倒车过程中也能够监视坦克周围情况。

防护系统

梅卡瓦主战坦克一直致力于改善防御性能。为满足现代化战争需要，Mk4坦克的保护设计着重于顶部的保护，并在炮塔部位加装了模块化的特殊装甲，使得它可以抵御三、四代的反坦克导弹，尤其是针对末端导引的导弹。这样的设计也很好地证明了Mk4是用来防御从高处建筑中向其顶部进行打击的。为了增加炮塔顶端的防御力，Mk4取消了装弹室的舱盖，这样就可以将模块化的装甲保护装置安装在炮塔的顶部，从而更好地观察到外面的情况。

为了提高坦克的防御能力，Mk4型坦克还安装了一种最新的“阿姆科拉姆”（Amcoram）LWS2激光报警系统，其各传感器在敌反坦克导弹刚刚发射后就能很快探测到来袭导弹。威胁报警显示器安装在车长操纵台位置。另一项保密的项目就是一种先进的主动全视野防御系统，其中也包括了激光报警系统。

梅卡瓦主战坦克MK4配备了48发子弹，每一颗子弹都被装在一个防弹盒里，以备碰撞时爆炸之用。MK4坦克采用全电子控制系统，不需要使用任何液压油，因此不会引起战斗室火灾。“梅卡瓦”4型坦克也装备有先进的自动灭火系统.新车通过在战斗室装备一种中央高增压系统，从而保护了乘员不会受到核生化武器的威胁。新车通过提供空调系统，解决了在恶劣气候条件下，乘员持续作战的问题。。

鉴于在实战中，有两辆梅卡瓦主战坦克Mk3型被地雷炸坏，Mk4型坦克在车体底部安装了附加的装甲板。

此外，以色列军方一向对坦克的主动防御系统抱有浓厚的兴趣，据悉，以色列国防部正在同拉斐尔公司（Rafael Armaments Development Authority）商洽为Mk4型加装车载反导弹系统，该系统可对飞行中的反坦克导弹进行拦截。有了这些防御利器，Mk4型坦克在面对巴勒斯坦非法武装部队的单兵武器时简直就可以说是无敌的“钢铁巨兽”。

155自行火炮

梅卡瓦155mm自行火炮，系索尔塔姆（Soltam）公司用梅卡瓦坦克底盘发展而成的。

梅卡瓦LIC

该车是基于Mk3-Baz型坦克和Mk4型坦克改装的城市战坦克。

装甲回收车

有“Nemmera”两个版本有不同尺寸的起重机和绞盘。

装推土铲/扫雷设备

该车系车体前下装甲板上装有以色列自己设计和制造的扫雷设备和推土铲的梅卡瓦坦克。

通信型坦克

该车系装有附加通信设备和附加天线的梅卡瓦坦克。

重型装甲车

“雌虎”以退役梅卡瓦Mk1坦克为基础，将炮塔和车顶拆掉，再焊上一层全新的上部构架，后半部分则被大幅改装，加装了一块强化装甲的跳板式尾门，后部的门要比梅卡瓦的后车门大得多，可以让战士们自由出入。母老虎在很大程度上保持了原来Mk1的动力-传输系统，而母老虎则继续使用梅卡瓦公司生产的900马力 AVDS型柴油发动机。因为没有了重型炮塔，整个重量大大减轻，从而增加了动力比。

“雌虎”（Namera）装甲输送车是在梅卡瓦Mk1型坦克底盘基础上研制而成的，车上没有配装炮塔，但在其底盘上靠右侧配有1座可装1挺12.7毫米机关枪的小炮塔，小炮塔左侧装有1挺供车长使用的7.62mm机枪。

“公虎”装甲车以梅卡瓦Mk4为原型进行开发。这项发展计划于2007年开始，以弥补黎巴嫩2006年通过检验的步兵设备方面的差距。到2008年为止，这款车共制造了15部实验车。这款车的终极目标是向步兵提供一种可以与梅卡瓦主战坦克Mk4配合使用的战车，以配合Mk4进行战斗。值得一提的是，“公虎”装甲步兵战车的研制就是为了替换“艾奇扎里特”重型步兵战车。 

装甲抢救车

“艾奇扎卡”（Achzaka）装甲抢救车是在梅卡瓦Mk3型坦克底盘基础上改进而成的装甲抢救车辆。车上装有一台大型吊车，能够起吊直至50吨/米的重量。其牵引能力为35吨。

该车乘员2人，编配机械师8人，发动机为882kW柴油机，最大行程500kM。

1982年6月8曰，入侵黎巴嫩贝卡谷地首次参加实战的以色列梅卡瓦主战坦克Mk1型，发射M-111尾翼稳定脱壳穿甲弹击毁了9辆T-72坦克，一举成为中东地区最优秀的坦克。这场战役中，梅卡瓦主战坦克显示出其出色的生命力。在一次夜间行军中，叙利亚72坦克大队和以色列梅卡瓦坦克部队相撞，当时他们正等着给车加燃料。近距离交火中，T-72坦克依靠着高速的射击速度、夜视能力，碾压式的击败对方。但武装人员不断向以色利的坦克开火，而梅卡瓦既没有起火，也没有爆炸。叙利亚人走后的次日早上，一个侦察小队找到一架“梅卡瓦”型的坦克，它的装甲仓上布满了弹痕，但没有一辆坦克在爆炸后起火或爆炸，因为梅卡瓦配备有高效率的自动火焰系统，能有效地保护弹药。

据统计战损的梅卡瓦坦克中，有9名坦克乘员死亡，50名受伤的乘员中，但无一人被烧伤。梅卡瓦主战坦克出色的防护性得到了实战的检验。对于实战中暴露出梅卡瓦坦克防护上的一些弱点，成为梅卡瓦主战坦克进一步改进的契机。

在2006年的第五次中东战争中，以色列国防军使用了四种型号的梅卡瓦主战坦克坦克，包括Mk4型、Mk2D型、标准Mk2型和Mk3型“鹰”式坦克。一份以色列的战后评估报告显示，以色列装甲部队受到了反坦克导弹成百上千次的攻击，但只有18辆坦克受损严重。反坦克导弹只击穿了5～6辆坦克，只有2辆坦克是被完全摧毁。在遇到超重量级的简易爆炸装置时，一辆梅卡瓦4坦克同时受到了2枚型号不明的反坦克导弹的攻击，而所有4名坦克乘员竟然奇迹般的毫发无损的逃出了坦克。

而俄罗斯的分析则显示，作战中被导弹摧毁的50辆梅卡瓦主战坦克Mk4型中有22辆（占44%）装甲被穿透，造成208名坦克乘员中有30名死亡，25人受伤。2006年的冲突表明，要使“梅卡瓦”坦克失去战斗力，不一定非要击穿其装甲。要击毁坦克，只要命中就足够了。梅卡瓦主战坦克各型别损失如下：3辆Мk2型中有10人阵亡，4辆Мk3型中有9人阵亡，6辆Мk4型中有11人阵亡。由此可以得出一个结论：大部分坦克乘员是在以色列最先进的Мk4型坦克中阵亡的。

2008年12月27日加沙战争开始，以色列国防军对巴勒斯坦加沙地带的哈马斯目标执行代号“铸铅行动”的空袭，摧毁了450个哈马斯目标。空袭持续一周后，以色列于2009年1月3日派出地面步队进入加沙地带。梅卡瓦主战坦克以其出色的防护、攻击性能，成功扮演了城市巷战的“杀手”角色，融入城市战。在两场加沙战争中，以色列国防军用“梅卡瓦”坦克突破巴勒斯坦阵地，同时借助主动防御系统保护坦克乘员的安全，提高“梅卡瓦”在城市战和低强度战争中的能力。2023年10月7日，新爆发的巴以冲突中，梅卡瓦坦克被击毁。

梅卡瓦主战坦克与西方和俄罗斯同档次坦克相比，其火力弱、机动差。但梅卡瓦主战坦克是基于以军实战需要而研制的主战装备，梅卡瓦坦克火力足以攻击它所能见到的任何目标，机动性能够满足在中东地区的使用要求，防护手段能够保证车内乘员的安全。——凤凰网评

尽管以军在黎南战争中的失利还有其他原因，如过于轻敌、军事战术不当、缺乏战略远见、军事侦察不理想、士兵培训水平不足等原因，但以军高层显然对“梅卡瓦”坦克的战场表现更为不满，决定向已经实施多年耗费100多亿美元的国产坦克项目宣判死缓，无疑是在寻找替罪羊，使传奇的“梅卡瓦”坦克项目遭受灭顶之灾。——新浪军事

梅卡瓦主战坦克设计中，因动力前置导致不得已将西方坦克引以自豪的坦克炮常规俯角-10度减为-9度，仍不足以解决前置方案迫使坦克炮火线抬高的问题。火线高，不仅坦克目标体形大，不利于借助地形、地物隐蔽，对抗被命中几率增大。而且，坦克重量随之猛增。所以，世界各国坦克设计师都在力图压低火线，即使对梅卡瓦坦克而言确实存在弱点。而且还有滚动阻力大、吨功率小、机动性较差、驾驶员视界较小，以及热辐射影响观瞄等问题。——《现代兵器》评