出云级直升机驱逐舰（英语：Izumo-class helicopter-carrying destroyer，日语：いずも型護衛艦）是日本海上自卫队的一种采用航母式“全通甲板”构型的直升机驱逐舰，也是日本海上自卫队有史以来最大的战舰。该级舰采用了右置舰岛、甲板下机库、飞机升降机等标准航母外形和结构，虽原本设计为搭载直升机，但经过改造后可以搭载美国F35B联合攻击战斗机固定翼舰载机，也被视为航空母舰。

该级舰满载排水量达2.7万吨，最多可搭载14架直升机，可实现5架直升机同时起降。2018年12月，日本政府修订防卫计划大纲，确定购买美国F-35B战斗机，并对该级舰进行改造。改装后可搭载28架飞机，包括F-35B战斗机、MV-22B倾转旋翼机和MH-60R反潜/搜救直升机。飞行甲板上的垂直着陆点从5个增加到6个，最后一个用于F-35B战斗机降落。

该级舰共2艘，首舰出云号于2013年8月6日下水，2015年3月25日正式服役，次舰加贺号航空母舰，2017年3月22日服役。2021年10月，出云号进行了美国F35B联合攻击战斗机的垂直降落和短距起飞测试。

从上世纪70年代起，为应对苏联快速发展的核潜艇力量，日本海上自卫队的主要任务开始转向反潜，其主要作战想定是在美国海军制空权的保护下，在其大舰队外围的反潜圈实施作战活动。为此，海上自卫队设计建造了一种特有的直升机驱逐舰。与传统驱逐舰相比，这种驱逐舰以反潜为核心，突出航空能力，大型机库与飞行甲板的长度几乎占全舰总长的三分之二，可搭载3架直升机，在“八八”舰队中作为反潜核心舰（旗舰）使用。美苏冷战结束前，日本建造了2型共4艘直升机驱逐舰，即榛名级两艘和其改进型白根级两艘。4艘舰分别成为4个护卫队群的旗舰。实际上，在研制和建造上述4艘直升机驱逐舰的同时甚至在此之前，日本一直在进行着发展航母的尝试。

从上世纪90年代末开始，随着日本国内政治氛围右转以及国际环境的变化，日本海上自卫队终于得以借助新一代直升机驱逐舰这一外衣，实现了发展实为轻型航空母舰的大型载机舰目标。2001年，日本内阁会议批准了防卫厅（现防卫省）提交的《新中期防卫力量整备计划》，其中标准排水量13500吨的16DDH直升机驱逐舰被正式列入2004年度计划舰。次年海上自卫队与日本石川岛播磨重工签订16DDH的建造合同，首舰“日向”号在2006年5月开始建造，2009年3月服役；第二艘“伊势”号在2009年8月下水，2011年3月服役。

在从2010年开始的新一轮《中期防卫力量整备计划》中，日本海上自卫队提出了取代白根级的新型直升机驱逐舰方案。该方案是在日向级护卫舰基础上进行了放大设计，标准排水量增加40%。依照日本军船建造流程，22DDH工程大致沿着“计划到开工”“开工到下水”“装到竣工”三大阶段实施，总的作业时间在五年左右。这其中，计划阶段最关键，属于“顶层设计”范畴，由防卫省技术研究本部（TRDI）和海上自卫队师爷部合作完成。海上自卫队幕僚部负责提出“使用需求”（如舰艇基本参数和武器配备），技术研究本部负责落实具体设计。

该计划的首舰在2010年3月批准建造（2010年为日本明仁天皇执政第22年，因此该舰也称为22DDH），并在2012年1月开工，由石川岛播磨重工海事公司（IHI）承建（该厂也承建了日向级护卫舰，2013年该厂重组为日本海事联合公司（JMU）），2015年3月服役。建造耗资1200亿日元（约合人民币62亿元），沿用了日本侵华战争时期日军向中国派遣舰队的旗舰“出云”号装甲舰舰名，该舰到达过上海市，后被美国军队击沉。第二艘“24DDH”在2013年10月7日铺设龙骨，2015年8月27日下水。命名为加贺号航空母舰，前身为“侵华主力”的“加贺”号航空母舰，曾以混合舰队的方式编入对上海作战的战列中，当时舰上的三式舰上战斗机除了对上海轰炸外亦发动了史上第一次的舰载机空战。

出云级在外形上可以视作日向级护卫舰的放大改良版，与日向级直升机驱逐舰相比，出云号尺寸增大50%，舰长、舰宽分别为248米与38米，标准排水量达到1.95万吨，满载排水量高达2.7万吨，已超过英国皇家海军的无敌级航空母舰。在细节上，该级舰的甲板布局和各种子系统与日向级很多不同，前升降机更偏向舰体中心线右侧，加上加宽了的舰体，前升降机左侧的飞行甲板宽度有明显的增加，且前升降机的面积明显大于日向级。同时，后部升降机移到了舰岛后方右舷，面积更大且为舷外形式，向飞行甲板运输弹药的升降机数量也由两部增至四部。该级舰设计尺寸急剧增加的原因之一是日本计划将V-22鱼鹰式倾转旋翼机“鱼鹰”倾转旋翼飞机作为这些舰艇主要的空中力量，可大大提升投送能力。

日向级护卫舰原本在舰体下方设置有两组稳定鳍，但出云级由于舰体的增大使得稳定性提高，只设置了一组稳定鳍。此外，该级舰为了提高舰艇的生命力，还采用了可减弱敌方雷达探测能力的隐身设计，其主舰体的横断面呈“V”字形，可使敌方雷达接收到的回波强度大为减弱，从而达到隐身的目的，这在日本研制的直升机母舰设计中尚属首次。

此外，该级舰拥有日向级所不具备的两栖部队运输能力和海上补给能力，舷侧设有两栖部队滚装舱门，车辆可直接通过舱门驶入舰内，舰内可运送大批日本陆上自卫队人员和车辆，和支援补给舰一样，舰尾设有燃料的纵向补给设施，可支援其他军舰作战，并能为日本海上自卫队的军舰提供燃料补给，其伴随补给能力相当于专业补给舰的50%，多任务能力有较大提升。

为了降低成本，出云级的武备十分简单，仅仅配备了最基本的近防炮和近程防空导弹。这使其在比前一型日向级护卫舰排水量增加5000吨的情况下，仍能保持基本相同的建造费用。对于一向重视舰艇火力的海上自卫队而言，这也是在财政限制下不得已而为之的举措。上层结构设置四个相控阵雷达天线，称为OPS-50对空雷达系统，是FCS-3A的衍生型，只保留原本的主阵列，省略用来导控导弹的X波段照明阵列以及后端的零零式射控系统，主要担负对空搜索/监视以及航空管制，最大搜索距离增加到360公里以上。因此该舰指挥通信机能比较强大，从而可作为编队的核心舰。

这方面出云级舍弃了日向级护卫舰可以发射近程防空导弹改进型“北约轻型RIM-7M“海麻雀”舰空导弹”(ESSM)的MK-41导弹垂直发射装置，而装备“海拉姆”近程导弹防御系统。单纯从对空攻击能力看，装备“海拉姆”近程导弹防御系统的确会让单舰防御能力和反应速度略有下降。但是，装备MK41导弹垂直发射装置必须要求OS-50对空搜索雷达制导“海麻雀”防空导弹攻击空中目标，而“海拉姆”近程导弹防御系统自带制导雷达，通过Link11/16数据链使用其他作战舰艇提供的空中目标数据，能够更好地发挥其功能。出云号的OPS-50对空搜索雷达取消了导弹制导功能，强化了对空搜索和航空管制能力，其对空搜索范围扩大到200海里，这将有效地扩大舰队防空搜索范围。同时，“海拉姆”近程导弹防御系统和“密集阵近程防御武器系统”近程防御火炮都设置在舰体两侧突出的平台上，获得了更好的射界，并最大限度地减小了对舰载机〔尤其是固定翼飞机)的影响。由此可见，日本海上自卫队更强调出云号的航空作战能力，一切都以提高其航空作战能力来设计。

出云级的动力由通用电气电气授权日本石川岛播磨重工（IHI）生产的LM-2500和LM-500燃气轮机，驱动的动力模块和发电机组提供。为了因应舰体尺寸的增加出云级上的四具LM-2500燃气涡轮机的推力比日向级护卫舰提升，单机功率可达33600马力，使最大航速维持在30节的水平。这样的航度可以保障它和其他作战舰艇联合作战，跟随编队或者独自快速到达目标地点。LM500燃气轮机提供舰上日用电，单机约6000马力。这是LM500发电机组第一次用于军舰，第一次在日本海上自卫队军舰主电站上使用综合电控系统。

出云级共设8层甲板，飞行甲板（即第1甲板）之下的第2甲板是舰艇作战指挥中枢，指挥控制中心就位于此，直升机机库则占据了第3到第5甲板的大部，位于飞行甲板之下，长125米，宽21米，高7.2米，从舰到部分别设置了2个停放库，中间用防火帘隔开。第1停放库前部是升降机操作间，左侧是机电室，后部直通右舷侧门，方便车辆进出。第5甲板左舷设有飞行控制室和停船装置。位于直升机停放甲母质下面的第6甲板称为应急甲板，甲板中部设有操作室兼应急指挥所，旁边是大型食堂。机库可搭载SH-60K“海鹰”反潜机、MCH-101扫雷运输机等中大型直升机。

2016年4月16日，日本九州岛熊本县发生7.3级地震，造成59人死亡，2人失踪，1272人受伤，出云号19日从北海道的小樽港离港，与陆上自卫队的灾害派遣部队共同参与救灾。这是该级舰服役后首次参与救灾任务；

2017年9月25日，出云号在日本神奈川县横须贺海上自卫队基地停泊期间，一名正在清扫污水桶的作业人员突然出现恶心症状。有4名作业人员和6名自卫队队员救援过程中也出现了恶心的症状，11人被送往基地内的医院，都被诊断为一氧化碳中毒；

2018年8月31日，加贺号航空母舰在巡游南海期间，与美国罗纳德·里根号航母打击群举行共同训练，演练了编队航行与联合机动，两军舰艇还演练了海上补给流程；

2019年4月，出云号从日本出发，5月上旬在南海与美国、印度、菲律宾各国海军舰船开展了训练，并访问了菲律宾北部吕宋岛的苏比克港。菲律宾总统杜特尔特上舰参观，杜特尔特在河井、日本驻菲大使石川和秀及日本海自队员等迎接后，参观了舰内和机库内的直升机，还与来访的日本首相助理河井克行举行会谈；

2022年09月11日，出云号与海自高波级驱逐舰高波号与印度海军在缅甸海至孟加拉湾实施联合训练，印度海军的驱逐舰、护卫舰、潜艇和战机等参加，此前日印两国8日在东京召开了外长防长磋商，就扩充联合训练达成了共识。演习训练了反潜战、射击、防空战等，出云号还在海上给印度护卫舰进行油料补给。

2018年，时任日本防卫相岩屋毅宣布，将对出云级驱逐舰进行航母化改造，引进F-35B战斗机与之配套，成为实质上的航空母舰。2018年12月，日本政府修订防卫计划大纲，确定购买美国F-35B战斗机，并对2艘出云级舰进行改造。首舰出云号的改造从2020年开始，计划于2025财年进行航母化改装。2号舰加贺号航空母舰于2019年进坞大修，2022年进行航母化改造。由于出云级在最初设计中采用诸多“准航母”设计，因此，此次改装主要集中在飞行甲母质上。原设计飞行甲板前端呈梯形，不利于F-35B战斗机进行短距起飞，此次改装将为其进行“换头术”，即将目前梯形的船头甲板替换成更宽大、方正的船头甲板，一方面可增大甲板面积，用于停放F-35B战斗机；另一方面可将跑道向前延伸数十米，满足美国F35B联合攻击战斗机战斗机在满载状态下的起飞需求。另外，甲板中后部的战斗机垂直降落区也将进行加固，铺设耐高温材料，确保能够承受F-35B战斗机发动机喷出的高温气流。

2021年，日本已完成出云号驱逐舰第一阶段改造，提升飞行甲板强度和耐热能力，并按美海军的规范绘制供短距垂直起降飞机起降的黄色中心线。第二阶段改造则包括改变舰艏甲板的形状以及内部系统重组等。

2021年10月3日，美国海军陆战队的F-35B型战斗机，首次在经过改造的日本出云号上完成起降试验。这是自从太平洋战争后，日本战舰首次起降固定翼战斗机。

舰载机方面，2020年，日本与美国签署了230亿美元的协议，采购105架F-35战机，其中包括42架F-35B型飞机。在此之前，日本已经购买了42架常规起降型的F-35A战机。F-35战斗机将于2024年开始交付日本，其中6架将部署到新田原空军基地。

据估出云级两舰可同时搭载20至22架美国F35B联合攻击战斗机，另外的20架左右则可用于战斗机维护或未来升级时的轮换，损失备份（战损或训损）以及地面训练之用。