独库公路，即至的公路，是连接新疆南北的国道217线南段；该公路因横穿天山，又被称天山公路。独库公路北起新疆石油之城独山子区，终点为天山南麓、塔里木盆地北缘的库车市，全长561千米，是一条在深山峡谷中穿行，沿途经过戈壁、草原、雪山等新疆维吾尔自治区各类景观的最美公路；也是一条168名官兵用血肉之躯铺就、用忠魂守护的生命之路，且被称为是中国公路建设史上的一座丰碑。

独库公路北起北疆石油之城克拉玛依市独山子区，沿途经乌苏市、尼勒克、新源县、和静县，最终截止在天山南麓、塔里木盆地北缘的南疆阿克苏地区库车市，并在途中提供有停车区、加油站、充电站和等设施。而受降雪、结冰等自然因素影响，独库公路每年开放时间大致为6月至10月，其余时间均实施交通管制，且全程限速为40km/h-60km/h。

1974年，独库公路确定路线。1974年8月8日正式开工，1979年，独库公路全线毛路通车，1979年11月，交通部决定二号隧道缓建并用明线通车，明线按标准修建。1983年8月由、主持进行初验，9月，交通部主持竣工验收。2008年至2012年，独库公路进行了总投资近30亿元的改建工程。经过改建后，独库公路全线升级为。

独库公路沿途地势险要、风光奇特，其不仅翻越了哈希勒根、玉希莫勒盖等等海拔几千米的高山，跨越了、等汹涌澎湃的河流，且拥有世界惟一的防雪长廊；同时，其还拥有、、，等著名景点，并可使游客在一天的穿越之旅中便能尽览四季的风光和气候变化，是一条贯通新疆天山南北坡自然景观旅游的黄金通道。而且，独库公路的通车还改变了过去从到要绕道大河沿或和静县，可缩短里程300~500千米，因此，该公路还对于沟通南北疆交通，增加各民族团结，开发建设边疆，缩短南北疆的运营里程，活跃经济，以及巩固中国国防等，均具有极其深远的意义。

20世纪五、六十年代，中国与两党两国关系恶化，中苏边境摩擦增多，同时，增兵，还把战火烧到乃至。周边环境的恶化，使得中国对国防建设备加重视，备战工作逐步升级。1969年党的“九大”后，8月28日，中共中央办公厅发布了针对边疆地区的（简称“八·二八”命令），同时，中共中央将战备交通建设作为战备工作的重要组成部分。独库公路也正是由这个背景开始动工兴建的。

1964年，毛泽东主席批准了在兴建战备交通工程即07042工程和0603工程（07042工程为新源则克台至库车公路，即自则克台镇经五营、江布达坂、小木里孜达坂、康村至库车市。0603工程是由巴音沟河起，经蒙尕特达坂、沙尔布拉克水电站、尼勒克县至伊宁至墩麻扎高速公路），但由于各方面的制约因素，工程迟迟未动工。

1973年，当时担任中国人民解放军总参谋长的李达视察新疆，根据当时担任新疆军区司令员兼自治区党委第二书记杨勇的建议，认为07042线部分地段偏西，提出路线东移的意见，并于同年9月5日以军委名义向中央写了修建天山公路的报告，中央于1973年批准了报告，后又经局部修改，最终确定路线。普线定为三级公路，比1966年测设的标准提高了等级。1974年，中国决定在新疆天山加快修建国防，并将其列入中国国家重点项目，由、下达《关于加快建设天山公路的命令》，并调工程兵第四工区执行筑路任务，最终独库公路确定路线。

1974年5月，陆续进疆，同时交通部第一、第二公路勘察设计院作为勘察设计团队，担负独库公路的施工任务，并于8月8日正式开工筑路。独库公路的筑路工程是中国公路建筑史上的一大难题，需要翻越4座冰达坂，跨越5条河流，穿越3条高山隧道，飞越100多公里悬崖峭壁，大部分工程还需开山劈石，作业艰苦、危险性大。在海拔3000多米的高山上，建设者们常常只能用徒步跋涉、手提肩扛、生搬硬凿等原始手段架桥通隧。

自筑路以来，建设队伍整天24小时驻扎在工地现场筑路，工程师们更是冒着生命危险在悬崖边上“飞线”测量。10年以来，修建者们成功凿通3条全长3352米隧道，架设65座桥梁和上千道涵洞，筑起一道长258.5米的防雪走廊，铺设水泥路面4.5千米，碎石路面155.8千米，沥青路面399.7千米。

1979年，独库公路全线毛路通车，新疆军区第七、第八工区退出。1979年11月，交通部决定二号隧道缓建并用明线通车，明线按标准修建。 1981年11月，召开中国全国交通战备会议，专题讨论独库公路的养护问题，并决定独库公路建成后，可以根据积雪情况季节性的养护需要，批准600万元购置养路机械设备，批准700个招工指标，成立3个养路段进行养护。

1983年8月由、主持进行初验，9月，交通部主持竣工验收。验收委员会由、、、、、、军区等22个单位组成。鉴定书评价：“独库公路一般线性顺适，路容整洁，路基稳定，各项技术指标，几何尺寸符合设计要求，浆砌挡土墙外观整齐，结构坚实，路面平整、密实，其宽度、厚度、拱度符合要求，沥青表处路面成型良好，过水路面顺适，桥、涵、隧道、防护工程等设置基本合理，施工质量符合设计要求，总的评价质量优良。”独库公路验收后，施工部队分批调出，只留一个团作二号隧道及等遗留工程，1985年除二号隧道仍未完工（注：二号隧道即玉希莫勒盖隧道，后被废弃，2008年独库公路那拉提至乔尔玛段扩建时重新启动修建，2013年贯通），其他路段工程宣布修建结束。

独库公路由于第一次施工设计标准较低，许多路段低于3级标准，经过几十年的车辆行驶及受、积雪、碎落石、等的侵害，曾多次中断交通。2008年至2012年，独库公路进行了总投资近30亿元的改建工程。经过改建后，独库公路全线升级为，并在特殊的部分路段改道，设置挡风墙、建防雪走廊、打隧道等，常年四季通车。

独库公路连接将新疆分为南北两部分，北邻，南邻，全长561千米。独库公路北段路线为独山子区至那拉提镇，全程230千米，车程5小时；中段为那拉提至巴音布鲁克地区，全程61千米，车程1.5小时；南段从巴音布鲁克镇起至库车市，全程270千米，车程5小时。

独库公路有以下危险路段需注意：

k590路段内路面有尖角砾石，常出现车辆轮胎被扎、爆胎现象，因此车辆限速30km/h；

k602路段内路两面受雨水侵蚀，虽定期修补，但仍会出现20-50厘米的路坑，因此车辆限速30km/h；

k609路段内有“老虎口”字样，为塌方高发路段，需快速通过，严禁车辆停留，因此车辆限速40km/h；

k626-k627路段内为严重塌方路段，防撞墙、山体防护网均已被落石砸坏，在行径此处时若听到前方有打雷般巨响，应赶紧往回返，此路段内车辆限速40km/h；

k630、k636-k637路段内有两座大山相连，雨水从山顶上形成堰塞湖，积水量过量时会从山上夹杂着泥石流滑下来，车辆限速40km/h；

k648路段内雪季积雪严重，路面沉降，高低不平，道路严重扭曲变形，且有积水，车辆易打滑，该路段内车辆限速30km/h；

k653路段内防撞墙、山体柔性防护网均已被破坏，且此路段内气温低，路面易结冰，时有雪崩，该路段内车辆限速40km/h；

k722、k765路段内雪崩严重高发，常年积雪，车辆需限速30km/h；

k795-k798路段内为山区盘山路，各种地质灾害混杂，车辆需限速30km/h；

k932-k935路段内进出隧道前后都是急弯，此外，北洞口还易发生泥石流、雪崩，此路段内车辆应限速30km/h。

独库公路为保障游客正常通行，对行驶独库公路的车流量进行限时限量，全程限速40千米-60千米。同时，独库公路仅限7座及以下车辆通行。

截至2023年，独库公路全程沿途设有多个停车区可供游客休息、拍照；还设有6个加油站、5个充电站等多个服务设施，可供车辆加油、充电；同时，在距离库车市市10千米左右设有收费站，收费20元左右；还增设观景台、公路导览图、二维码电子导引系统、环保厕所、垃圾箱等配套设施。

其中，沿途加油站有：第一个独山子区、第二个乔尔玛、第三个那拉提草原、第四个巴音布鲁克草原、第五个是离天山大峡谷不远的科台克里克村、最后一个在库车市。

同时，独库公路设有5个充电站。分别位于独山子区、毛溜沟服务区、那拉提服务区、巴音布鲁克自驾营地和库车市。

根据统计，2019年，过境独库公路的自驾游车辆累计111.97万辆次，高峰期单日通行车辆过万辆。

2021年，单日过境独库公路车辆峰值41870辆、游客109580人。

2022年7月9日，独库公路的通车量达2.8万辆，超过设计流量5400辆的5倍。

2023年6月18日，通车第一天进入的车辆达到6064辆。

自2024年6月1日开放通车以来，截至同年10月，独库公路的车流量已超过372万辆次、人流量超过705万人次。

独库公路是一条理想的横贯整个天山的地质剖面，地层出露良好，岩石类型多样，构造现象复杂，新构造运动特征明显。独库公路路段大部分地区，构造剥蚀低，中山地貌，沟谷开阔，岩石裸露，山体常年受风化作用而破碎，堆积物松散且稳定性差，极易发生崩塌、碎落、滑坡等地质灾害。其中，还有些路段地区，在每年9月份至5月份处于降雪季节，常年积雪、风吹雪较为严重，不仅易导致道路掩埋，还易发生积雪滑塌，产生雪崩灾害。

与此同时，独库公路急弯陡坡较多，有280多千米路段在海拔2000米以上，其中4座达坂海拔在3000m以上；路经5条河流及有世界上最长的防雪长廊，穿越高海拔的（曾为全国海拔最高的隧道），全程1/3是悬崖绝壁，1/5的地段处于高山永冻层，跨越天山近10条主要河流，翻越终年积雪的4个冰达坂。

哈希勒根隧道位于独库公路独山子区至乔尔玛段，是中国海拔最高的公路隧道。哈希勒根公路隧道在1976年按三级公路标准进行设计，1983 年建成通车并投入使用。隧道全长340米，洞内平均海拔为3386.15～3396.29米，为当时中国最高海拔的隧道，洞内纵坡为单向3%，断面型式为单心圆直墙式，采用矿山法设计与施工，隧道内无机械通风和电力照明设施。

铁力买提隧道位于中国国道217线独库公路上，在库车市与和静县交界线处,是天山公路的重要关隘。铁力买提隧道于1979年5月动工，1983年9月竣工，隧道长1893.96米，净宽8.5米，路面宽7米，高6.68米，是当时中国最长的公路隧道。铁力买提隧道由中国人民解放军基建工程兵两个营的兵力将近800人承建，其中隧道北面由一营施工，隧道南面由三营施工。

玉希莫勒盖隧道被称为“天山第一隧”，是中国首个高海拔严寒的隧道。玉希莫勒盖隧道全长1943米，海拔高度均在3200米以上，上世纪七十年代中期，解放军部队曾用十年时间打通，终因当时隧道防排水技术落后，仅仅使用了不到一年就被冰冷报废。在2008年5月，中国铁建十三局三公司中标该工程并施工，并于2013年成功完工。

建制的名称为乔尔玛烈士建筑物保护管理站（“乔尔玛”为蒙古语，意为路途狭窄），建成于1984年9月，位于天山深处旁的新疆，占地近百亩，由烈士纪念碑、烈士墓冢和展厅三部分组成。乔尔玛革命烈士陵园横贯中段的交通大动脉，是红色革命教育基地、党员模范教育基地、国防教育基地，被列入新疆首批革命文物名录，是为纪念在修筑天山公里时牺牲的168名解放军官并安葬在这里而建的国家革命烈士陵园。

景区，它位于北部山区140千米处，国道217线独库公路上，大龙池座落在天山中段分水岭南侧的群峰之中，由隔山相望的两个湖泊组成，称大、小龙池。海拔2400多米，东西长2500米，南北宽1000米，四周群山环抱，绿草如茵，湖水瓦蓝澄碧，天鹅等各种水鸟畅游其间，临池远眺，流云、雪峰、、构成了令人陶醉的自然美景，并以其旖旎的风光而享有“明珠”的盛誉，现已建立自然保护区，成为人们避署、游览的“高山公园”。1998年被新疆维吾尔自治区林业厅命名为“天山森林公园”。

天山石林

天山石林又称奎克乌苏石林，名字来源于位处西段、那拉提山北麓的奎克乌苏达坂，长9000米、宽约5000米，相对高度30米，大自然的鬼斧神工，把石林雕刻得奇形怪态，千姿百态。天峻石林中有"欧洲古堡"，肃穆森严，有"宝剑出鞘"，刺破青天，有"行人走兽"，或卧或躺。石林中有一个石窟，像居高临下的亭阁。

大峡谷位于独山子城区以南28公里处，是一条长约20公里的山间河谷，谷壁悬崖陡峭，经雪水、雨水长年冲刷，谷壁布满刀刻斧劈般的皱褶，雄浑险峻，与草原的苍茫形成强烈的视觉对比，被誉为独山子旅游最靓丽的名片之一。

旅游风景区，地处腹地，东端，位于东经85°17-28，北纬43°01-15之间。规划总面积1848平方公里。这里居住着以热情好客、能歌善舞而著称的天山儿女——哈萨克族，至今仍保留着古朴浓郁的民俗风情和丰富悠久的草原文化。那拉提是一个集雪山、、森林、沟谷、草甸、河流、瀑布及草原历史文化和哈萨克族民俗风情于一体的旅游休闲度假胜地。

位于境内，地处山脉中部的，是温带干旱区高寒湿地生态系统的典型代表，是天山高海拔大型山间盆地的典型代表，是天山河曲沼泽景观的典型代表，是中国最大的天鹅繁殖地和全球野生天鹅繁殖的最南缘。国家5A级旅游景区，总面积23835平方公里。

库车又称库车大峡谷，意为红色的山崖，是中国罕见的旱地自然名胜风景区，由红褐色的巨大山体群组成，为亿万年风雨剥蚀、冲刷形成了嶙峋怪异的、、石沟、石墙等奇特地貌，是罕见的旱地自然奇观。自然景观集雄、奇、险、壮、美为一体，一到冬季谷底冰雪覆盖，水滴凝结成冰，似仙女、似卧佛，更是增添了峡谷的神秘色彩，让人流连忘返。峡谷南北走向，末端稍向东弯曲，全长5700米，峡谷内有、，三条支谷；还有、、等景点。

2017年6月23日，2017年独库公路通车节拉开帷幕。这是举办的首届“独库公路通车节”。2019年6月9日，“荒野之旅 独库有路”2019年独库公路通车节系列活动拉开帷幕。次年6月10日，由、人民政府主办，伊犁州文化和旅游局、人民政府承办的2022年“英雄独库路·畅游南北疆”独库公路通车仪式在尼勒克县乔尔玛服务区举行。独库公路通车节的意义在于，以举办节庆的方式，将独库公路的路况信息展示给外界，通过搭建旅游平台，让独库公路的美景能够更受游客认可，也为下一步独库公路成为中国自驾游经典线路中的热门旅游线路做宣传。

独库公路的通车改变了过去从到要绕道大河沿或和靖,可缩短里程300~500千米。它对于沟通南北疆交通，增加各民族团结，开发建设边疆，缩短南北疆的运营里程，活跃经济，以及巩固国防，均具有极其深远的意义。同时， 独库公路沿线物产富饶，有，有盛产冷杉的，有粮油基地、和葡萄之乡的，有驰名中外的产地的，还有蕴藏量丰富的以及珍贵的中药材等，这些工农林矿原材料，都具有十分贵重的价值,独库公路的建成大大加速这些工农林矿原材料开发和流通。独库公路还成为了带动北坡自然景观旅游的黄金通道。公路沿途有、、，等景点吸引着众多海内外游客观光旅游。

独库公路穿越连接南北疆，使得南北疆路程，由原来的1000多千米缩短了近一半。由于其过半以上的地段横亘崇山峻岭，穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，因此独库公路被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

独库公路，从独山子区到库车的一条国道，一年只通车5个月，其余时间都封闭，通车时间6-10月，一旦通车，沿途便能看到南北疆精华的美景。因此，独库公路被《中国国家地理》誉为“中国最美公路”。

2022年7月，G3033奎屯市（独山子）至库车高速公路被纳入《国家公路网规划》。2023年，新疆维吾尔自治区交通运输厅称，初步设计的独库高速公路，建设里程约460千米，设计速度为100、120千米每小时，跑完全程仅需5小时，相较现在的独库公路通行时间缩短近6小时，实现全年全天候通车。同时，独库高速公路的修建将打破天山屏障，贯通南北疆，成为新疆西侧跨越天山南北新的交通大动脉。并且，自治区交通运输厅在设计时将考虑“交通”+“旅游”融合发展，设置多座互通、连接线与G217独库公路连接，并在沿线各打卡景点设置服务区、停车区、观景平台等服务设施。

2023年10月9日，新疆维吾尔自治区交通运输厅联合多部门发布公告称，根据气象预报，独库公路会迎来强降雨降雪天气，通行存在较大安全隐患。决定自10月10日21时起，对G217线独库公路K586至K816段、K905至K987段实施冬季封闭，禁止车辆通行。2024年5月24日，新疆维吾尔自治区交通运输厅、公安厅、文化和旅游厅、气象局联合宣布，新疆独库公路于2024年6月1日10时起恢复通车。这是独库公路近5年来时间最早的一次通车。

2024年6月1日，在新疆乌苏，有网友发视频称，独库公路开通首日，第二停车点满地都是钉子，导致车胎爆胎，只能高价补胎。6月2日，乌苏市公安局就此事发布情况通报称，经警方调查，事发地处于独库公路K599路段。为保障通行安全，公路有关部门前期对该路段进行岩壁防护网加固工作，施工队临时生活区设在该路段旁沙石平摊上。现场钉子来源为施工方拆卸固定模具板材时散落的旧钉子。现场气泵为固定岩壁打眼使用，根据现场排查周边无汽车轮胎维修点位。发布视频的“露露”女士称，自己的车胎并未被钉子扎破，不存在高额补胎的情况，下车时发现沙石平摊有散落钉子，是为提醒其他游客注意而发布的视频。因而“独库公路乱撒钉子，商家补胎赚钱”系谣言。

2024年10月2日，新疆维吾尔自治区交通运输厅官微发布消息称，根据气象预报，独库公路山区大部气温降至零度以下，通行存在较大安全隐患。综合天气、路况等因素，决定自10月10日20时起，对G217线独库公路实施冬季封闭，禁止车辆通行。并提醒游客同及时获取最新独库公路信息，合理安排出行时间和路线。