迪拜（阿拉伯语：دبي，英语：Dubai）是迪拜酋长国的首府，也是阿联酋的第二大城市，位于阿拉伯半岛东部、阿拉伯联合酋长国的东北部，波斯湾东南岸，与伊朗隔海相望，总面积约1165平方千米。2022年数据显示，迪拜人口3471230人，其中本地人口占15%左右，大部分居民为穆斯林，官方语言为阿拉伯语，英语也是常用语言。

迪拜全境大部分被沙漠所覆盖，气候炎热少雨，没有地上淡水河流，生活用水靠使用地下水。迪拜分为六个区（sector），分别以数字命名，每个区以社区规模与主要公路的界线来划分，每个区下辖数个社区（community）。迪拜市政府总部位于德伊勒的阿尔里加巴尼亚斯路20号楼（Building 20, Baniyas Road, Al Rigga Area, Deira）。

截至2019年，迪拜人均可支配收入为7595迪拉姆（2068美元）/月；迪拜重点发展第三产业，积极培育第一产业，是现代化的国际大都市，世界级的旅游城市，重要的金融中心和贸易中心，被誉为“沙漠之花”“海湾明珠”。位于迪拜市区西南50千米处的杰贝阿里自由贸易区，是阿拉伯联合酋长国也是中东最大的自由贸易区。迪拜已成为全球10大旅游目的地之一，赴迪拜的旅客占到了整个中东地区的三分之一。在TripAdvisor Travellers 2023年度的排名中，迪拜排名第一，成为历史上第二个达到这个目标的城市。

迪拜的交通涵盖公路、铁路、水运和空运，形成发达的交通网络。2021年被评为世界上排名第二安全的城市，迪拜的著名旅游景点有阿法迪城堡（Al Fahidi Fort）、哈利法塔（Burj Khalifa Tower）、阿拉伯塔酒店（阿拉伯塔BurjAl-Arab Hotel）和朱美拉棕榈岛（Palm Jumeriah）等。

迪拜的名字目前主要有四种说法：第一种认为迪拜一词来源于迪拜最古老的两个街区名字的组合，分别是德拉（Deira）和布迪拜（Bur Dubai），他们的意思分别是二和兄弟，所以迪拜一词的含义为两兄弟。另一种说法是中世纪时存在一个非常繁荣的市场，名为Daba，而曾经的迪拜也是个市场，不过繁荣度和规模都稍小，因此取名迪拜。再一种观点认为迪拜是钱的另一种含义，是“带着钱来了”的意思，意味着这里繁盛富有。最后一种观点认为迪拜源于dabba一词的变化，该词意思为蠕动，形容沙漠中迪拜河（Dubai Creek）水的慢慢流动的样子，也有学者认为是形容蝗虫，因为该地之前有很多蝗虫存在。

迪拜所在地区曾经是一片红树林沼泽，到公元前3000年左右，沼泽完全干涸，变得适宜人类居住。大约青铜时期的米诺斯时代，游牧民族成为第一批在此定居的人类，他们在公元前2500年建立了一座椰枣种植园，开启了迪拜的历史。到公元5世纪，在如今的朱美拉（Jumeirah）区域，发展出了连接阿曼（Oman）与伊拉克（Iraq）贸易之路的商队驿站。历史学家在此处遗址里发掘出了朱美拉文化的青铜器和铁器的残骸，这些文物证明迪拜在古典时期已经是一个重要的商路贸易点。

1095年，安达卢西亚的阿拉伯地理学家Abu Abdullah Al Bakri所撰写的《地理志》一书里第一次记载了迪拜的这个地方。而第一次明确迪拜这个名字的，是一个名叫Gasparo Balbi的威尼斯珠宝商人，1587年为了寻找珍珠而到了迪拜，在日记里将其称为Dibei。在他的笔下，迪拜已是一个小集镇，人们依靠采珠、捕鱼、造船以及为过境出售黄金、香料和纺织品的商人提供食宿来维持生活。

1793年，英国人最先对迪拜的情况进行调查，结果显示迪拜当时被一个名为巴尼亚斯（Bani Yas）的部落所控制，成为其附属国。当时的巴尼亚斯部落也控制了现代阿拉伯联合酋长国的大部分地方，首都是阿布扎比。如今游客们必去的迪拜旅游景点——阿法迪城堡，就是迪拜作为巴尼亚斯部落附属国时所修建的。

1820年，迪拜和其他酋长国一起被英国强迫签订了排他性的《海上和平条约》（General Maritime Peace Treaty）。条约规定，迪拜必须将外交权和宣战权上交给英国，英国负责保护迪拜。这个条约意味着迪拜不仅仅是阿布扎比的附属国，还成为了英国的半殖民地。1820年代末，英国的观察员报告显示“迪拜人口已达到1200人”。

1833年巴亚尼斯部落里的阿勒·法拉希家族的成员——奥贝得·本·赛义德（Obeid bin Saeed）和马克图姆·本·布蒂（Maktoum bin Butti）离开了阿布扎比，带着他们的800名部落子民到达了辛达加（Shindagha），并宣布脱离阿布占比控制，独立建国，这一事件后来成为了迪拜和阿布扎比一系列矛盾的起因。1836年，奥贝得·本·赛义德去世，马克图姆在英国人的支持下正式建立了马克图姆王朝。

在马克图姆王朝的统治下，迪拜很快发展成为了一个海滨小镇。随着人口的增长，迪拜自然地发展为了三个明显区域，德拉（Deira）是最大及主要的商业区，辛达加（Shindagha）和布迪拜（Bur Dubai）是次小和最小的区，分别居住着马克图姆家族和其他居民。

1840年，迪拜隔壁的阿布扎比的巴尼亚斯部落和争斗了几十年的卡瓦细姆（Qawasim）部落达成了停战协议，但夹在他们之间的迪拜成为他们暗中图谋的对象。两个部落图谋推翻马克图姆的统治，并以迪拜河（Dubai Creek）为界，西边的布杜拜归阿布扎比，东边的德拉归卡瓦西姆。但迪拜酋长马克图姆依靠自己的外交手段，使迪拜多次转危为安，最终两方同意将迪拜作为他们中间的缓冲区。英国也需要这样稳定的政治结构，1853年，在英国的主持下，两方签订永久的和平协议，迪拜得以安全地独立出来。

地区的和平稳定带来了经济的繁荣，海上的休战推动了珍珠行业的业务增长。从1870年代到19世纪末，迪拜的珍珠出口增长了超过了10倍，吸引了大量移民和众多的波斯商人和印度商人到此地经营。为了促进贸易发展，吸引更多的外国人，马克图姆王朝在1894年宣布对外国人免税，这一举措为迪拜再次带来了一波移民潮，其中大部分来自南亚。

在19世纪和20世纪之交，迪拜的总人口增长到一万人左右，其中约7千人从事珍珠行业。城市的布局仍然没有变化，保留了马克图姆王朝建立时的城市结构，三个区域围绕着迪拜河，德拉区由1600间房屋和350间商店组成，居住的主要是阿拉伯商人，辛达加仍属于王室居住，布迪拜依然是最小的区，总共有250间房屋和商店。

1904年，马克图姆王朝进一步宣布取消已经低至5%的关税，迪拜变成了中东的自由港，对进出口完全免税。同时马克图姆王朝宣布向商人提供土地和保护，这两个政策大大加快了迪拜的繁荣。同年，孟买和波斯航运公司全年往来迪拜的航线从以往的5次猛增到21次，所有英国到印度的航线为了利用自由港政策进行转口贸易，全部改线为经停迪拜。由此到了1906年，因为繁荣的转口贸易，整个迪拜的年货运量增长到了7万吨，这时的迪拜已经成为了一众酋长国里的翘楚。

尽管马克图姆王朝非常重视和大力扶持对外贸易，但当时的迪拜仍然还是以渔业和珍珠业作为主要经济支柱。1908年，迪拜遭遇了灾难性的海上风暴，这时处于采珠时节的尾声，大风暴摧毁了大量采珠船，使船民和珍珠商人大批亏损甚至破产，迪拜的经济遭到了重大打击，一落千丈。这段时期，整个迪拜社会处于犯罪率暴涨，内部矛盾重重的不稳定状态。第一次世界大战后，迪拜的经济慢慢走出阴影，但20世纪20年代末经济大萧条的爆发，将迪拜的珍珠行业又一次推入深渊。到1933年，国际的珍珠价格已经下降了20%，雪上加霜的是，日本人研究的人工养殖珍珠日趋成熟，开始慢慢占据国际市场份额，导致珍珠价格继续慢慢的向下滑落，整个波斯湾持续数千年的珍珠产业逐步退出历史舞台。

1937年，赛伊德就和英国签署了一个长达25年的石油特许勘探协议和一个特许的水上飞机空中航线协议，依靠这两个协议，赛伊德当年就拿到了65000卢比，之后每年还能获得超过30万卢比的资金。因此，马克图姆家族并未从迪拜的经济寒冬里受到任何损失，也没有对迪拜商人的遭遇表示同情或者提供任何帮助。

这种状况深深刺激了迪拜商人，1938年10月，400多名商人联合要求酋长改变政治结构，进行政治和经济改革，设立公共金库，选举总统，并且进行基础设施建设。面对强大压力，赛伊德虽一度被逼的想要出逃，但依靠英国的武力支持和麾下的贝都因军队，马克图姆家族还是最终稳定了局面，重新掌握权力，维持自身在迪拜的统治。

1939年，谢赫·赛伊德的儿子——王子谢赫·拉希德·本·赛伊德·阿里·马克图姆（Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum）大婚，新婚妻子是来自要求改革的一个著名商人家庭，婚后不久，拉希德·马克图姆就成为了新任酋长，开启了迪拜历史上非常关键的拉希德时代。

因为历史原因，迪拜和阿布扎比一直不和，20世纪30年代末，两方本就存在边界问题，后为了勘探石油再次发生争端。但第二次世界大战的爆发搁置了石油开发，争端没有扩大。随着1945年二战结束，石油勘探继续，两国争端又起。1948年，迪拜军队袭击了被认为越界的阿布扎比勘探队，杀死了52个人，两国直接爆发了战争。为了维持石油的稳定生产，英国迅速介入调停，双方最终停战并重新划定了边界，但仍存在对边界问题的争议。

40年代末，黄金取代珍珠成了迪拜的重要经济来源。印度的独立导致英国不允许再向印度出口黄金，且海湾地区传统的黄金出口国科威特因发现石油无暇顾及黄金，这给正在寻找能替代珍珠的新产业的迪拜商人一个良机。很快，所有向印度出售黄金的国际贸易都汇集到了迪拜，迪拜商人负责运输黄金到达印度海岸，卖给印度的黄金商人。此时迪拜仍在使用英镑，而国际黄金贸易已经开始使用美元，因此迪拜商人不仅从黄金交易的风险中赚取差价，货币间的换算差更是一项丰厚的利润，这个新产业的利润最高可达300%。

1954年，因为周边局势的稳定，谢赫·拉希德决定要推动国家的发展，第一要务是开始基础设施建设。为了解决庞大基础设施的资金，拉希德继续灵活使用了特许经营权这一工具。他引入了更多的外国公司，给予他们特许经营权，或独资或合资或合作来发展基础设施建设，包括电力、电话、港口和机场。另一方面，拉希德继续利用英国资本来帮助他的国家，如英国的中东银行就是拉希德的常客。为了更好的执行拉希德的建设计划，1957年迪拜市政府成立，这也标志着这个酋长国开始引入现代治理体系。有了充足的资金保障和现代管理，迪拜的基础设施建设开始提速。1957年，第一条飞机陆上跑道出现。1958年，第一个酒店——航空酒店建立。1959年，迪拜国际机场开工，同年迪拜国家电话公司和迪拜国家电力公司成立。1960年，拉希德委托英国设计师约翰·哈里斯设计了第一个总体规划，这个规划是一个交通系统的路线图，目的是用交通网将住宅区、工业区、商业区和公共区域（学校、医院和公园等设施）整合起来，扩大城市的面积。除了传统的基础设施和市政服务项目外，拉希德还建设了不少银行，来继续加强迪拜的老传统——服务业，持续吸引对外贸易。1963年，迪拜国家银行成立。1964年，美国花旗银行在迪拜的分行正式开业。后面几年，更多的海湾国家和美国资本也进入了迪拜开设了银行。拉希德借此完成了资金的多元化，向全球开放资本市场。

20世纪60年代，迪拜与英国石油公司的25年特许经营权合同即将到期，但一直未勘探到石油。1963年，拉希德与美国石油公司签订了一份更公平的勘探合同，并借力成立了迪拜国家石油公司（DPC）来运营陆地石油勘探，同时与英国和法国资本成立了迪拜海上有限公司。

在1966年，刚继位的阿布扎比酋长谢赫·扎伊德·本·苏丹·阿勒·纳哈扬（Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan）曾宣扬“我们可以学习很多发展中国家，组成一个和谐的联邦”。1968年1月16日，英国政府宣布将撤出波斯湾，这导致波斯湾的所有酋长国，包括卡塔尔和巴林都开始了谈判，以解决英国撤出后的政治真空问题。1968年2月18日，拉希德与阿布扎比的谢赫·扎伊德举行了会谈，首次达成联合原则，双方同意可以把外交、国防、社会服务和移民统一起来，但司法和内部事务各自保留。另外，两方都同意邀请其他酋长国加入联盟中，包括卡塔尔和巴林，且在会后向这些国家发出邀请。1968年2月25日到27日，9个酋长国在迪拜举行了一系列的会谈，均同意要更紧密的联合起来，以促进多方的发展和繁荣，并且在尊重各自主权的原则下，统一外交、国防和其他对外事务。接下来的两年中，多个国家之间继续进行了一系列谈判以尽快达成联盟，但在1969年10月的会议上，由于英国的干预，最终导致卡塔尔和巴林永远退出，九国联盟变成了七国联盟。

1971年7月18日，迪拜、阿布扎比、沙迦（Sharjah）、阿吉曼（Ajman）、乌目盖万（Ajman）和富查伊拉（Fujairah）一起通过了《联合法案》，组成了阿拉伯联合酋长国。1972年2月10日，哈伊马角（Ras Al Khaimah）加入，至此，完整的阿拉伯联合酋长国出现了。

20世纪70年代，迪拜继续依靠石油和转口贸易收入保持经济高速增长。1971年拉希德建设了第一个深水港——拉希德港（Mina Rashid）。在20世纪50年代的规划里，英国设计师只设计了6个泊位，拉希德将其改为16个，但建成后很快就因为贸易量的暴增，又被改造成了一个有37个泊位的深水良港。1972年，迪拜国际机场建立。同时黎巴嫩内战导致大量移民涌入，提高了整个国家的劳动力人口。截止1977年，迪拜人口突破20万。同时，玛格哈姆沙漠发现了新的油田和天然气田。1979年，迪拜与阿布扎比的边界争端彻底结束，代表着两方完成了和解，同时人工挖成的深水良港杰贝阿里港（Jebel Ali Harbor）正式落成，当时迪拜最高的摩天大楼——迪拜世界贸易中心（Dubai World Trade Center）也顺利完工。1985年，拉希德为了发展迪拜，成立了杰贝阿里自由贸易区（JAFZA），为外国公司提供无限制的劳动力出口和资本进口，同年，世界十大航空公司之一的阿联酋国家航空正式落户迪拜。

1990年，迪拜人口突破55万，在这一年，酋长谢赫·拉希德去世，他的儿子谢赫·马克图姆·本·拉希德·阿勒·马克图姆（Sheikh Maktoum bin Rachid Al Maktoum）继位。这位新酋长立刻开始实施他的施政目标——豪华旅游计划，他要将迪拜建设为豪华旅游城市，更多的现代建筑逐渐出现。

1999年，谢赫·马克图姆下令建造世界超豪华酒店——阿拉伯塔酒店（Burj Al Arab Hotel），也就是帆船酒店。2000年，高达828米的哈利法塔（Burj Khalifa tower）开工，于8年后竣工并一举成为了世界第一高摩天大厦。2003年，世界最大的人工岛——世界岛（the artificial islands of World Islands）开建。2009年，棕榈岛（Palm Island）和迪拜地铁完工。2018年，迪拜Frame完工，这是一个高达150米的巨大的矩形框架建筑，可以将迪拜的景色尽收眼底，整个建筑尽显迪拜的现代奇幻和奢华之美。

迪拜位于阿拉伯半岛东部，是阿联酋的第二大城市，面积约有1165平方千米。迪拜是沿海城市，面向波斯湾，海岸线有72千米长。南边接壤阿布扎比，东北部与沙迦接壤，东南面是阿曼。迪拜中心位置位于北纬25°15’47”，东经55°17’50”。

迪拜气候属于典型的热带沙漠气候，天气炎热并且晴朗，日照时间长达3570小时。在冬季，迪拜的平均白天温度为25°C，海岸附近为12-15°C，沙漠和山区为5°C，夜晚较凉爽。夏季是迪拜全年最漫长，最热也是湿度最高的季节，这期间，最热的八月份平均温度高达40°C，甚至海水的温度也高达37°C。迪拜的降雨很少，平均每年只有5天降雨。

迪拜坐落在目前学术界称呼为Barzaman的地层上，从时间上看，Barzaman地层形成于中新世至上新世中期。该地层由一层厚厚的河流沉积物形成的岩石构成，其特征是分选差的砾岩。这些砾岩以灰锌矿、燧石和石灰岩的碎屑为主，镶嵌在白云质胶结物中，地层上方又覆盖不同胶结的更新世砂岩，再上层是第四季海沉积层、风蚀、盐沼和河流沉积物。

根据阿拉伯联合酋长国国家数据来看，迪拜的土壤总体上质地粗糙，主要为沙质、高钙质土壤，土壤含盐或者含钠，因此海岸的土壤盐分含量高，内陆的土壤盐分稍低。

迪拜处于海滨平原，是一个沙漠之城，三面是阿拉伯大沙漠。除了南部地区大部分为砾石沙漠，其余地方为砂质沙漠。沙子主要由破碎的贝壳和珊瑚构成。在城市东部，海岸平原被一条南北延伸的沙丘分隔。东面，沙丘被氧化铁染成了红色。

迪拜没有地上淡水河流，穿过迪拜市的迪拜河是咸水湾，属于的一部分，其深入城市内陆15.2千米。迪拜河的作用为城市航运，而不是用水，因此其一直被疏浚和维护，以维持它的通航。

迪拜的生活用水99%来自于海水淡化工程，海水淡化而来的淡水可直接饮用，也可混合部分地下水使用。杰贝阿里发电站是整个阿拉伯联合酋长国最大的海水淡化厂，具备6个巨大的汽轮机，每年可以处理14亿加仑的海水。另外，经过处理后的废水也是迪拜用水的一个重要来源。由于污水处理设施和城市管网的扩大和完善，目前迪拜已经可以将几乎所有的废水进行净化处理，处理后的废水主要用于工业和市政用途，比如浇灌绿色景观。另一个淡水来源为人工降雨，但量少且非稳定来源。

迪拜有四个油田分布在海上，一个油田位于陆地。阿联酋国家石油公司是迪拜油田的主要的生产商，迪拜石油生产的峰值是41万桶/天，此后便一直在逐渐下降。

2020年，阿布扎比国家石油公司（阿布扎比国家石油公司）在迪拜的杰贝阿里自贸区接近阿布扎比边界的地方新发现了一处大型天然气气田，储量达到了70亿立方，是世界第四大气田。

太阳能已经成为迪拜重要的一项自然资源。由于高温少雨，且每年的日照时间高达3570小时，所以迪拜拥有丰富的太阳能资源。2022年，迪拜电力和水务局（DEWA）宣布，由中国建设的马克图姆太阳能公园开始为迪拜供电，太阳能发电已经占到了迪拜能源产量的15%，未来前景巨大。这个公园在持续扩建，是阿拉伯联合酋长国2025能源战略（清洁能源占据44%）的重要组成部分，计划2030年竣工，届时将承担迪拜25%的发电量。

迪拜由于处于沙漠地带，全年降雨天数极短，极度缺水。偶尔的暴雨会带来洪水，尤其是在低洼地区，但很快会被蒸发尽。地下水是迪拜最重要宝贵的水资源，生产生活用水主要依靠地下水。迪拜东部因为靠近山脉的根部，地下含水量较多，而迪拜平原部分经过多年的开采，地下含水层的水量已经很低且水质逐渐恶化，因此迪拜开始控制地下水的开采。

在迪拜，除了最常见的单峰骆驼外，迪拜沙漠中最常见的动物有条纹狗、狞猫、猎隼、阿拉伯豹、阿拉伯猫和阿拉伯大羚羊等。每年春季和秋季，有多达320种鸟类在欧洲、非洲和亚洲之间迁徙，而途径迪拜的最常见鸟类就是火烈鸟。迪拜水域是300多种鱼类的家园，常见的有热带鱼、水母、珊瑚海豚、鲸目和鲨鱼。海龟也是这片海域的常客，包括被列为濒稀物种的玳瑁和绿海龟。

迪拜本土的传统植物种类并不多，主要有以下植物：

枣椰树（Date Palm）：果实可食，树干本身可以被用来建造房屋。叶子晒干后可以制作屋顶和围栏，是迪拜最常见的植物。

基督刺（Christ's thorn）：常绿的多刺的树，其木材可用于制作家具，其叶子可以被用来治疗胃病。

阿塞尔怪柳（Athle Tree）：耐盐、耐旱、耐高温，其枝繁叶茂，叶子呈鳞片状，非常吸引人。

阿拉伯桉树（The Arabian 桉树枝瘿姬小蜂 Tree）：比较常见，种子和叶子被用来质量糖尿病，关节疼和感冒。

除了树木外，还有好几种常见的灌木植物，包括防风的阿尔塔（Arta）、可以用来治疗低血糖的桦尺蠖（Rimth）、用来制作骆驼靠垫的阿尔阿拉（Al Ara），还有可以治疗腹泻的沙漠风信子（Desert Hyacinth）和用来清洁牙齿的牙刷树（Toothbrush tree）。野草有香草（Incense 草雀）和浮肿草（Incense Grass）等。

迪拜有5个自然保护区，分别是Al Marmoum沙漠保护区、Al Wohoosh沙漠保护区、Ras Al Khor野生动物保护区、Jabal Ali野生动物保护区和迪拜沙漠自然保护区（DDCR）。

该保护区为湿地保护区，总面积为10.13平方千米。该自然保护区物种总数为472种，其中国际自然保护联盟濒危物种红色名录中列出的物种有24种。2016年，该自然保护区获得环境保护和自然资源类别的中东市政卓越奖。该保护区内的美洲红鹳、阿拉伯大羚羊和爬行纲是园区特色。

该保护区位于Saih Al Salam的沙漠地区，是迪拜最大的自然保护区，也是阿拉伯联合酋长国最大的自然保护区，总面积达到949.35平方千米，覆盖了迪拜近23%的面积。该保护区也是世界自然保护联盟保护区系统下的第二类（国家公园）保护区，是阿联酋首批向公众开放可持续娱乐的无围栏沙漠保护区之一。 在Al Marmoum 沙漠保护区主要可以看到（Gazelles），200多种本地鸟类和150多种候鸟。

迪拜最常见的灾害为沙尘暴，常发生在夏季和强对流天气里，如冬春交替时节，气流上升就会带来强风然后刮起沙尘暴。2017年的报告显示，随着全球气候变化，迪拜地区沙尘暴发生频率增加。

迪拜另一种多发的自然灾害是洪水，因为沙漠里没有河流，一旦产生强降雨就会短期内汇集成非常大的洪水，导致很多地方发生财产和生命危险，因此迪拜很多区域的排水设施需要及时更新和重新建设。

迪拜市在行政上划分为6个区：1区、2区、3区、4区、5区和6区，每个区以社区规模与主要公路的界线来划分，每个区的名字以数字命名，6个区下辖约上百个社区。迪拜市政府总部位于德伊勒的阿尔里加巴尼亚斯路20号楼（Building 20, Baniyas Road, Al Rigga Area, Deira）。

迪拜是迪拜酋长国的首府，实行传统的宗法君主制，很多公共场所都有君主的大幅照片。最高统治者职位一直在马克图姆家族在家族内流转，截至2024年，酋长是谢赫·默罕默德·本·拉希德·阿勒·马克图姆（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）。按照阿拉伯联合酋长国的权力划分，酋长兼任阿联酋的副总统和总理。迪拜现任王储是酋长次子哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆（Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid），他是迪拜城市行政会议主席。另外，谢赫·马克图姆·本·默罕默德·本·拉希德·阿勒·马克图姆（Sheikh Maktoum bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum）是迪拜的副酋长，兼任阿拉伯联合酋长国副总理兼财政部长。谢赫·艾哈迈德·本·默罕默德·本·拉希德·阿勒·马克图姆（Sheikh Ahmed bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum）也是迪拜的副酋长，兼任迪拜媒体委员会主席和阿拉伯联合酋长国奥委会主席。由于迪拜酋长国实行酋长世袭制，因此迪拜禁止任何党派的建立。

截止2023年，迪拜共有人口3471230人，迪拜总人口中属阿联酋国籍的占5%，其余为来自全球近200个国家的外国侨民，主要来自亚洲，尤其是印度（40%）、巴基斯坦、伊朗和周边邻国，其余来自菲律宾、中国、印度尼西亚和马来西亚等国家。

迪拜本土人属于阿拉伯民族，由于移民和长居的外国人众多，如今的迪拜民族众多，但民族间互相和谐共处，没有出现民族纠纷。

阿拉伯语是迪拜的第一大语言，英语是其第二官方语言。由于移民和外来劳工种族众多，普遍用英语交流，大多数街道路牌，商店标志和餐馆菜单均用双语标注。

伊斯兰教是迪拜的国教，但是迪拜持宗教宽容政策，因此除了伊斯兰教，迪拜还有其他五大宗教的存在，分别是基督教、印度教、锡克教、佛教和犹太教。在总人口中，伊斯兰教占据76%，基督教和印度教分别占据12.6%和6.6%。

迪拜是世界上发展最快的经济体之一，2022年GDP达到16734亿元。2022年经济成长率为6.1%。现代的迪拜以旅游、金融和房地产为主的第三产业为主导，制造业和先进制造业的发展（占比8.9%）。

由于迪拜的地处沙漠，主要依靠传统的渔业和采珠业生活。进入近代，日本人发展了人工养殖珍珠技术，导致珍珠价格暴跌，再加上经济大萧条、第一次世界大战和第二次世界大战、世界局势的风云变化导致波斯湾的采珠业迅速衰败，到了1960年代，采珠业已在这里彻底消亡。

进入21世纪后，迪拜开始投入资金在农业科技上。2018年6月，迪拜邀请中国袁隆平水稻团队在迪拜沙漠里种植水稻成功。2023年，中国的海水稻团队已经将海水稻的亩产推向了600公斤的大关，并在向1000公斤亩产的目标努力。

另外，2022年，阿联酋航空公司（Emirates）餐饮公司还与美国Crop One公司合资在迪拜打造了第一个垂直螺旋农场，即在塔型建筑物里种菜。该农场每年生产超过100万公斤的优质绿叶蔬菜，每天产量为3000公斤，主要为阿联酋航空和当地超市供应。这个农场最大的优势在于节水，其用水量相比户外农业减少了95%。

迪拜的第二产业主要是原油天然气开采和石油冶炼，在20世纪60年代发现油田以后，石油收入一度占迪拜GDP的54%，但到2019年仅占GDP的1%。迪拜的原油由于低含硫量、轻质和易精炼等特点，在国际上有着很好的竞争力。另外，石油产业是迪拜最大的行业雇主之一，因此石油产业会对迪拜的经济稳定和发展做出重要贡献。

在进入1980年代后，迪拜大力发展制造业并拥有一定的竞争力。截至2017年，迪拜设有18个工业区，制造业总产值368亿迪拉姆（约合100亿美元），占迪拜2017年GDP比重为9.4%，同比增长1.9%。截止2022年迪拜的制造业已经涉足铝冶炼、制药、纺织、食品加工、海水淡化和建筑业，并且迪拜政府正在加强在IT和电动汽车制造方面的投资。另外随着光伏技术的大发展，迪拜开始投资光伏产业，在自己国土上大面积的铺设太阳能光伏板，建设光伏公园，目标是未来用太阳能发电取代传统能源发电。

2021年，迪拜酋长谢赫·拉希德代表阿拉伯联合酋长国宣布了“3000亿战略”，该工业战略旨在用十年时间将工业贡献GDP提高到3000亿迪纳姆。为此，迪拜投资开建了工业城项目（Industrial City），目标是要吸引多种行业在迪拜生产高质量产品，再利用发达的交通基础设施将产品输送到全球各个地方。

迪拜的第三产业非常发达，并且是迪拜的经济支柱，占据了迪拜79%的GDP。根据迪拜统计中心的报告，2022年1-9月，批发和零售贸易占迪拜GDP的24.1%，继续保持其对迪拜经济贡献最大的地位。酒店和餐饮服务业的表现优于其它行业，同比增长28%。批发和零售贸易达到740亿迪拉姆，同比增长1.6%。运输和仓储达到358亿迪拉姆，同比增长26.3%，其中航空运输贡献了最大份额，载客量与去年同期相比增长了151%。酒店业和餐饮业达到158亿迪拉姆，房地产同比增长2.5%，占GDP的9.1%。金融和保险达到328亿迪拉姆，同比增长1.2%。

迪拜GDP将旅游业数据分散到零售、食品和住宿行业，数据表明，迪拜GDP的20%是直接靠旅游业贡献，并提供了6%的就业岗位，如果再加上对航运、航空、酒店和餐饮、批发和零售、地产和建筑等间接贡献，以上数据超过30%和10%。

迪拜已成为全球10大旅游目的地之一，赴迪拜的旅客占到了整个中东地区的三分之一，仅次于拥有丰富历史沉淀的埃及。根据迪拜旅游与商业营销局（DTCM）公布的数据，2022年迪拜有1436万国际过夜游客，同比增长97%。这一增长使得迪拜超越了全球和地区旅游业复苏的水平，巩固了迪拜作为世界三大旅游和商业城市的之一地位。在TripAdvisor Travellers 2023年度的排名中，迪拜排名第一，成为历史上第二个达到这个目标的城市。

迪拜正在迅速变为中东的伊斯兰金融中心，越来越多的金融机构到迪拜开设自己的地区总部。截止2018年，迪拜金融业已经成长为第三大产业，金融业共有雇员46033人，占据了迪拜劳动人口的1.7%，人均产值高达1304000迪拉姆，是迪拜所有产业里平均劳动生产率最高的。在迪拜金融业里，迪拜伊斯兰银行和阿联酋国家银行是迪拜的金融业里的最大两家企业，分列第一和第二位。

杰贝阿里自由贸易区位于迪拜市区西南50千米处，总面积达48平方千米，是阿拉伯联合酋长国也是中东最大的自由贸易区。于1985年成立，是全球第一个通过ISO9000国际认定的自由区。2010年，其对迪拜的GDP的贡献率高达25%，占迪拜出口总额的50%，占迪拜吸收外国直接投资额的16%，并创造力16万个工作岗位。

截止2023年，杰贝阿里自由贸易区有来自100多个国家超过9500家企业在区内注册，提供了13.5万工作岗位，在册企业每年的贸易额达到了1024亿美元，在最新的评选中获得了世界三大自贸区之一的奖项。

阿联酋航空公司是迪拜酋长国运营的最大的一家企业。阿联酋航空成立于1985年10月25日，总部基地位于迪拜，阿联酋航空拥有超过250架现代化客机和货机，包括空客A380和波音777等知名机型。其航线网络遍布全球150多个目的地，包括欧洲、亚洲、非洲、北美洲和南美洲。阿联酋航空还以其高品质的服务而闻名于世，如提供全平躺座椅和机上娱乐系统等。阿联酋航空集团进入2019年《财富》世界500强排行榜，排名第476位，营业收入为261.47亿美元，实现利润2.37亿美元。

阿联酋国家石油公司成立于1993年，前身是迪拜国家石油公司，加入阿联酋后改为现名。现在是专注于全球油气资源的从开采、炼化、运输、批发零售到投资的全供应链的公司。它是迪拜的国有企业，其董事会成员之一就是迪拜酋长谢赫·默罕默德。截止2022年商业客户遍及60多个国家的数千家客户，雇员人数将近万人。

阿联酋环球铝业是迪拜工业的一张名片。阿联酋环球铝业原名是迪拜铝业，1975年5月5日启动项目，1979年建成，1980年1月正式投产。经过30多年的发展，到2013年已成为年产量超过百万吨的全球知名铝冶炼厂，是迪拜整个工业布局中名副其实的大型企业。2013年迪拜铝业与阿联酋铝业正式合并，改名为阿联酋环球铝业。该公司去年的产量已占据了全球产量的4%，在全世界拥有6500雇员。

迪拜的教育分为私立和公立两种，迪拜更加偏重于私立教育。2018年，迪拜共有71所公立学校，而私立学校则有191所。迪拜的公立学校使用阿拉伯语教学，而私立学校和大多数大学使用英语教学。作为拥有90%以上外来人口的国际都市，迪拜对于国际教育非常重视，截至2018年，迪拜拥有223所国际中小学，63所高等院校里超过三分之二是欧美院校的迪拜分校，剩下的本土学校里也都有欧美资本。迪拜的国际学校提供多种学制，包括英制、美制、国际IB制等17种学制。

迪拜高等教育入学学生从2008年的1.3万人快速增长到了2018年的3万人左右。迪拜本土较著名的大学有迪拜大学（University of Dubai）和扎伊德大学（Zayed University），其中迪拜大学在迪拜2022年大学排名中排名第一。

迪拜拥有中东最好的医疗设施、最好的医院和最好的研究中心。根据2019年的排名，迪拜最出名的的五家医院分别是祖乐卡医院（Zulekha Hospital）、酋长国医院（Emirates Hospital）、美国迪拜医院（American Hospital）、迪拜牙科医院（Dubai Dental Hospital）和阿斯特医院（Aster Hospital Mankhool）。

于2004年由Dr. Zulekha Daud建立，是一家有185张床位的多学科医院，在迪拜和沙迦拥有两家多学科医院，以及三个阿拉伯联合酋长国医疗中心和三个药房，提供30多个学科的专业治疗。

该医院是阿联酋医疗保健公司的子公司，是一家综合类医院，拥有超过1500名医生和医疗人员，服务超过25万名患者，拥有高度先进的技术、设备齐全的现代化病房、先进的设施、人工智能系统和软件。

迪拜的媒体众多，由于其居民来自多个民族，所以迪拜拥有阿拉伯语、英语到汉语、朝鲜语甚至荷兰语的多语言类媒体。迪拜报纸最著名的有《宣言报》《今日阿联酋》和《海湾时报》。迪拜媒体公司（Dubai Media Inc）是阿拉伯联合酋长国和迪拜的主要广播电视公司之一，较有影响力的阿拉伯电视台（Al Arabiya）于2003年成立，是全阿拉伯语节目，由沙特阿拉伯和黎巴嫩投资。

该报是阿联酋最受欢迎的阿拉伯语报纸，是迪拜的半官方日报，创立于1980年，总部在迪拜。2005年之前，《宣言》报属于阿联酋媒体部的一部分，2009年，并入阿联酋媒体公司（DMI）。

该报于1978年4月创刊，是阿拉伯联合酋长国第一家领先的英文日报，由迪拜私人所有，总部位于迪拜。该报内容涵盖全球各地的新闻和观点，旗下有娱乐副刊《城市时报》、每周生活文摘《WKND》、针对9至14岁年龄段的《青年时报》以及有关阿联酋生活和生活的月刊《都市生活》。

迪拜政府在2014年推出了“智慧迪拜”计划，大力发展未来科技，在鼓励区块链技术发展方面走在全球前列，并于2017年实施了“物联网战略”。

迪拜重视文化艺术的发展，定期举办多种艺术展和博览会，如迪拜艺术展、公共场所的街头艺术等，迪拜于2021年举办了世界博览会。

迪拜艺术展是中东地区领先的国际艺术博览会，每年三月在迪拜举行。该展会是充满活力的当地艺术生态的一部分，巩固了其作为中东及周边地区（MENASA – 中东、北非和南亚）艺术的本地、区域和国际对话的主要催化剂的作用，并将迪拜艺术从这些领土发展到全球地图。迪拜艺术展与阿拉伯联合酋长国艺术创作的核心机构密切合作，例如贾米尔艺术中心、伊萨拉艺术基金会、沙迦艺术基金会、马拉亚艺术中心、阿布扎比卢浮宫博物馆和 Alserkal Avenue等。2023年3月3日到3月5日举行了第17届迪拜艺术展，该艺术展会有21家画廊参展，共有来自40多个国家的100名参展商参展。

迪拜有意推动文化艺术在装点城市上的作用，顺便给各种艺术家一个展示自己才华和个性的机会。如在Sheikh Mohammed bin Rashid 大道上，有一系列大型的户外主题雕塑，主题是马术生活、沙漠景观和本地社区的力量，有艺术家 Jorge Marin 的作品——《墨西哥的翅膀》（Wings of Mexico），作品包括由Donald Greig创作的妙趣横生的《骆驼》（Camels），以及由叙利亚艺术家 Lutfi Romhein 创作的作品《携手》（Together）。而在朱美拉海滩路（Jumeirah Beach Road），30名当地和国际艺术家创作的很多壁画，主题有传统游戏的孩童，以及乘风破浪的阿拉伯独桅帆船。另外城市步行街、地铁站、海滩区、阿法迪历史街区都有各种艺术家创作的各种作品，迪拜鼓励这种彰显文化并融入其中的艺术展示。

迪拜世博会被宣传为阿拉伯国家举办的最大规模的活动，由于受到了新冠大流行的严重影响，迫使组织者将启动时间推迟到2021年，这是第一次在中东、非洲举办的世博会，也是第一次阿拉伯国家举办世博会。迪拜在沙漠中设立了一个4.3平方千米的巨大场地，建起了200多个展馆。参观者可以在此进行文化体验，参加娱乐、参观教育展览和举行会谈。迪拜延续了世博会推出创新建筑的传统，以世界上最大的无支撑穹顶“瓦斯尔穹顶”（Al Wasl）和最大的360度投影面作为世博会的中心。 

足球和板球是迪拜最流行的运动，国际板球理事会总部设在迪拜。迪拜还有三支足球队参加阿拉伯联合酋长国的足球联赛。每年迪拜都会举办多场国际赛事，并投入资金吸引很多冠军球队来此集训。每年在迪拜举行的赛事有网球冠军赛和传奇摇滚迪拜网球锦标赛，以及迪拜沙漠经典高尔夫巡回赛和DP世界巡回赛。此外，迪拜也会举行赛马、赛车、篮球等各种世界级赛事。

在2021年NUMBEO投票网的评选中，迪拜被评为世界上排名第二安全的城市。对绝大多数游客来说，迪拜是安全的，警察会定期巡逻和监控所有的旅游景点，迪拜警察还建立了一个无人机网络来监控城市安全。但随着人口膨胀，流动性大，偷盗、抢劫和暴力冲突致人死亡案件也偶有发生。

迪拜的交通依靠公路、铁路、水运和空运构成了一个发达的交通网络。人们出行不仅选择多而且非常方便，另外，迪拜公共交通非常友好，投入了巨额资金修建了大量豪华的公共交通设施。政府为了鼓励市民绿色出行，还对公共交通投入高额补贴，这在世界范围都是排在前列的。

迪拜在道路交通方面进行了大量投入，政府投资修建了许多高速公路、桥梁和隧道，经过几十年的发展与完善，迪拜的公路网络能确保游客和当地居民轻松穿梭在迪拜各地。根据迪拜道路交通管理局（RTA）的数据，截止2019年，迪拜公路网的总长度已经从2006年的8715千米增加到了18000千米。迪拜目前共有5座大桥和三条公路隧道，还有三座大桥正在修建。另外，人行天桥和地下通道的数量也由过去的13座飞速增长到119座。同时，迪拜还引入了智能交通系统，通过科技手段提高道路通行效率，减少交通拥堵，减少交通事故，提高城市的交通安全，并且成果十分显著，交通事故死亡人数已经从每10万人22例下降到了2.3例。

迪拜的地铁系统自2009年9月开始运行，所有地铁站均设有女士、长者和残障人士专区。另外，迪拜地铁还提供车载WIFI，让乘客随时都可以上网。迪拜地铁同时为 Nol 金卡持卡人提供特优出行体验，持卡人可享受专设车厢内更舒适、宽敞的座位。

除了地铁，迪拜还有两种轨道交通方式可以选择：迪拜有轨电车（Dubai Tram）——从JBR步行街（The Walk at JBR）通往苏福区（Al Sufouh）；朱美拉棕榈岛（Palm Jumeirah）的单轨列车——沿这座人工岛的主干道穿行，终点为苏福区。

迪拜国际机场（Dubai International Airport）始建于1960年，后经多次扩建成为了日起降约500架次的全球最繁忙的客、货空港之一。2019年迪拜国际机场共接待旅客8640万人次，其免税店销售额约20.15亿美元，是世界最大的机场免税店。另外，迪拜第二座国际机场——马克图姆国际机场（Al Maktoum International Airport）位于迪拜的南部，其计划是迪拜国际机场和迪拜货运村的十倍，该机场一期工程已于2013年10月27日投入使用，旅客容纳量为700万人次/年，机场完全建成后将超越美国亚特兰大国际机场而成为世界上最大的机场，年客运能力将达1.6亿人次，货运能力将达1200万吨。

迪拜有两座深水良港，最先建立的是拉希德港，曾是阿拉伯联合酋长国最大的港口，位于东北沿海，濒临波斯湾的南侧，是集装箱港口。1981年，建造了世界上最大的人工港-杰贝阿里自由贸易区。2018年，为了支持本国的旅游业，拉希德港将所有的货物作业全部移交给了杰贝阿里港，自身变成了纯邮轮港口（Mina Rashid Cruise Terminal）。拉希德港可以同时接待7艘游轮25000名游客。2020年邮轮游客人数增长了125%，其中762887名游客是通过拉希德港下船。杰贝阿里港占地134平方千米，设置了67个大型泊位，现在已发展为中东北非第一大港，年处理量达到1370万标准箱集装箱，吞吐量在2022年居世界第12位。

迪拜的公共交通系统由地铁、城铁、公交、出租车组成，为市民提供了广泛而便捷的出行方式。迪拜在交通方面的发展充分体现了其现代化和国际化地位，通过不断完善公共交通系统、推广绿色出行、加强道路交通建设以及发展航空交通等措施，满足市民和游客的出行需求。迪拜道路交通管理局运营着超过100条线路，有超过1500台空调巴士，大多数候车亭是全封闭并有空调的。2006年，迪拜的公共交通的出行份额只有6%，到了2019年已经提升到18%。

另外，与世界上大多数主要城市相比，迪拜对公共交通进行优惠补贴，使得迪拜的公共交通服务非常实惠。根据World Atlas数据显示，迪拜的公共汽车、电车或地铁的平均票价仅为1.10美元，而纽约为2.80美元，苏黎世为3.80美元，伦敦为4.00美元。学生和老年人可享受优惠价格，而5岁以下的儿童可免费乘车。

迪拜遍布老城区的传统房屋、城堡和清真寺，还有到处身穿白色和黑色罩袍的男女，都显示了传统的阿拉伯民族的伊斯兰文化。

迪拜的本土餐饮为阿拉伯风味，特色菜包括：阿拉伯烤鸡、阿拉伯甜品、阿拉伯烤牛、阿拉伯烤羊。阿拉伯餐与西餐相似，包括开胃菜、汤、沙拉、烧烤、甜点。阿拉伯的甜品由肉水果蔬菜制成，配上阿拉伯风味的酱汁，香甜可口，阿拉伯沙律则是以水果、蔬菜配上酸奶、橄榄油、盐等。在当地人经常光顾的餐厅里，还可以吃到生肉色拉和夏瓦尔玛馅饼（shawarmas）。

在迪拜，法律和文化与伊斯兰传统直接相关，穆斯林斋月（Ramadan）期间，从早上太阳出来到晚上太阳落山，都不能吃饭进餐。信徒在斋月期间一整天禁食，在太阳落山时，穆斯林与朋友和家人一起享用开斋饭。斋月根据农历日历进行计算，因此日期每年都会向前移，斋月以开斋节的公共假日结束。

阿拉伯传统罩袍既考虑到了穿着的舒适性，又遵循了宗教的规定。男性通常穿着由白棉花制成的及长袍，被称为“坎度拉”（kandora）或“迪什达沙”（dishdasha）。他们的头部会佩戴头巾（ghutrah），由黑绳头（agal）固定。而女性的传统服装则被称为阿拉伯黑袍（abaya），这是一种长长的薄黑袍，宽松地罩在女性的日常衣着之上。在这层袍子下面，她们通常会穿着西式服装或传统的长袖长裙（jalabey），她们的头部则要裹一层名为沙依拉（shayla）的黑色头巾。

当地艺术和手工艺品在迪拜和整个阿拉伯联合酋长国依然长盛不衰，很多作品见于阿法迪历史街区周围的精品店，而现代艺术展则经常在阿卡萨艺术区的各类画廊中轮番登场。

阿拉伯文字是世界使用范围第二广泛的文字系统。带装饰性的花体阿拉伯文字叫“khatt”，该词由“线条”“设计”和“结构”三个概念构成。海娜人体彩绘艺术最初是新娘身上的装饰，保佑婚姻幸福，至今在迪拜仍是广受欢迎的美容项目。阿拉伯世界素以浓烈香气闻名，许多现代品牌香水将传统香调与大量现代香气结合。位于迪拜河河畔的的辛达加博物馆，提供全面了解阿拉伯世界制香艺术的讲解。

在5000年前，迪拜的先民就懂得使用陶土制作工具，除了用作装饰性的花瓶和熏香容器以外，土陶器还可以高效冷却饮用水。皮带、马鞍、帐篷、篮子等传统的编织技艺被称作“Al-Sadu”，是利用山羊或绵羊毛或骆驼毛织就一系列日常用品。

迪拜作为全球最著名旅游城市之一，有迪拜杰贝拉里滨水湾（Dubai Waterfront）、朱美拉湖塔楼（Jumeirah Lake Towers）、迪拜海运城（Dubai Maritime City）、迪拜媒体城（Dubai Media City）、迪拜码头（Dubai Marina）、沙漠中的人工滑雪场——迪拜滑雪场等，集中力量开发各种观光旅游资源。除了新城区，老城区作为迪拜文化的发祥地，迪拜河两岸的旧街市在成为印度及巴基斯坦商人们交易的聚集地的同时，也成为了多数游客的聚集地。在迪拜河东北岸的迪拉地区，有迪拜香料市场（Spice Souk），迪拜黄金市场（Gold Souk），在西南岸的巴尔迪拜地区有迪拜纺织品市场（Textile Souk）及阿法迪历史区域（Al Fahidi Historical District）。

阿法迪城堡建于1787年，占地4000平方米，是迪拜最古老的建筑，也是迪拜的历史博物馆。这里初期是一处堡垒，后成为一座军事仓库，最后被用来关押犯人，于1971年向公众开放。可以参观博物馆内的仿古代商人大屋和以及和实际尺寸一样的古市集、如活人般的铁匠、珠宝商和裁缝师等。

朱美拉清真寺名字来源于所建地的古称朱美拉（Jumeirah），它于1975年兴建，1978年完工，现在已经成为了迪拜的传统文化地标。清真寺占地面积较大，最多可以同时容纳1200名伊斯兰教徒同时做礼拜。整个建筑通体象牙白，采用了双塔配合圆形穹顶的传统伊斯兰，突出了伊斯兰建筑的圣洁优雅。

哈利法塔（Burj Khalifa Tower）是人工构造物，高度为828米，楼层总数162层，是目前全世界已经建成的大楼中的最高楼，其高度是纽约帝国大厦的两到三倍。在建造高峰时有来自全球的超过12000名工人参与了它的建设，建筑外部总共用了大约25000块大型玻璃幕墙。哈利法塔造价达15亿美元，自2010年对外开放便吸引游客从世界各地纷至沓来。在塔上可以通过两个观景台欣赏美景，分别是位于124层和125层的城市之巅（At the Top）和位于148层的世界最高观景台（555米）。

阿拉伯塔酒店是迪拜的地标性建筑，完工于1999年，是世界上目前唯一个“七星级”酒店，位于延伸至阿拉伯海湾280米内处的人工岛上。帆船酒店有321米高，超过60层，开业的时候是世界上最高的酒店。酒店外观像一面独桅帆船的船帆，因此被形象的叫做帆船酒店。酒店内部有一座高达180米的巨大中庭，共有202套各种规格的房间。酒店有着金碧辉煌的内部装潢、格调奢华的套房和多家全城最好的餐厅。

朱美拉棕榈岛（Palm Jumeriah）是世界上已竣工的最大的人工岛，位于波斯湾沿岸，是迪拜的三个大型人工棕榈岛之一（岛的形状按照棕榈叶设计）。整个岛绵延5千米长，被称为“世界第八大奇迹”。它的构筑物不是钢筋混凝土，而是来自于附近哈加尔山脉（Hajar Mountains）的石头，数亿立方的沙子也被运来构筑该岛上部。整个人工岛花了6年时间建成，花费约120亿美元。该岛上共有17片“叶子”，每片“叶子”上有约1500栋豪宅，在岛的主干上还有6000套公寓。

迪拜依托阿拉伯联合酋长国良好的营商环境以及自身的区位、政策优势，吸引了大量外国投资者涌入，与多个城市缔结为友好城市。随着“一带一路”在中东地区的大力推进，加之又处在共建“一带一路”的关键节点上，目前中国已是迪拜第一大贸易伙伴，有超过8000多家中资企业投资兴业，仅2023年上半年就有664家中国企业落户迪拜。迪拜中国有多个城市也与迪拜结成了友好交流城市，互相学习，互相促进，包括上海、广州和深圳。

当地时间2024年4月16日，迪拜天空出现“一秒变绿”的罕见现象。这场雷暴雨于当地时间15日深夜开始，16日9时左右雨势变大，持续一整天，迪拜24小时降雨量超过142毫米，这一天的降雨量相当于当地平均一年半到两年的雨量。