重庆轨道交通2号线，是重庆市首条开通运营的城市轨道交通线路，于2000年12月开工分两期建设。第一期较场口站至动物园站段于2005年6月18日开通试运营，第二期动物园站至新山村站段于2006年7月1日开通试运营。向南延伸线新山村站至鱼洞站段于2014年12月30日开通试运营。

重庆轨道交通2号线，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，也是中国第一条跨座式单轨线路，全长31.36千米，东起渝中区较场口站，后向南延伸过长江至巴南区设鱼洞站，共设车站25座，其中高架站22座、地下站3座；使用4节/6节/8节编组跨座式单轨铁路。

2005年11月，2号线的临江门车站工程荣获全国土木工程学会第五届“詹天佑土木工程”大奖；2008年6月19日，2号线与青藏铁路等十个项目一起荣获国家环保部颁发的“国家环境友好工程”奖。

1988年，重庆市政府宣布将建设渝中区到新山村的轨道交通路线，并组建重庆市轨道交通路线规划与预可行性研究工作组。

1992年，重庆轨道集团成立，开始全面启动重庆轨道交通调研、规划、筹备的工作。1993年，邀请日本国际协力事业团专家在重庆开展较（较场口）新（新山村）线工程可行性调查。次年，2号线项目建议书通过国家评估，重庆单轨项目被列入日本政府贷款计划。1999年，2号线项目建议书获得原国家计委批准，工程可行性研究报告通过国家评估。

2000年，2号线一期工程被列为国家西部开发十大重点工程和国债券项目。同年6月，2号线试验段动工；9月，2号线初步设计获批准；12月26日，2号线一期工程（较场口—新山村）被列为市长一号工程并正式开工。

2001年，该项目获得了271亿日元的贷款，开始国际招标采购机电设备。次年，2号线的延伸段（大堰村—新山村）工程获国家批准。2003年10月27日，2号线一期工程实现轨通目标。2004年6月28日，第一抽重庆单轨列车在大坪至动物园段试通车取得成功；同年8月18日，第二抽单轨列车正式上线，并成功完成了大堰基地至较场口地下车站的全线试通车；11月6日，2号线一期大坪至动物园段开始观光运行；12月11日，2号线一期全线开始观光运行；12月28日，2号线一期开始试运行。2005年6月18日，2号线一期（较场口—动物园）开通试运营。

2006年6月8日，2号线二期开始模拟运行；同年7月1日，2号线二期（动物园—新山村）开通试运营；7月10日，2号线二期开始正式运营。

2009年6月，重庆市城市快速轨道交通建设规划（2006-2014）调整方案获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批准，根据规划调整方案，重庆市在原批复建设规划和项目基础上，增加建设二、三、六号线的延伸线，合计增加线路长度83.85公里。

2014年9月18日，2号线南延工程轨道铺设工作全部完成；10月31日，2号线南延工程开始不载客试运行；12月30日，重庆轨道交通2号线南延线（新山村—鱼洞）开通试运营，标志着2号线全线贯通。

2021年7月23日起，每周五及节假日期间，2号线末班车发车时间延迟至晚上23:00，10月28日起，2号线较场口~新山村段车站出入口编号由英文字母变更为阿拉伯数字，与线网其他车站保持一致。

2022年4月23日，重庆轨道交通2号线首批8节编组列车上线。

2023年6月17日，重庆轨道交通环线与重庆轨道交通2号线的换乘站谢家湾站开通站内换乘。

2022年4月21日，2号线已经运营17年，日均客运量29.4万人次，最大日客运量44万人次，客运总量超过10亿人次。2号线将有3种不同编组列车同时运行。乘客可通过车站PIS、广播等方式确认下一班车编组情况，8编组请在1~16号站台门候车，6编组请在1~12号站台门候车，4编组请在1~8号站台门候车。

2号线全新8辆编组列车兼容ATP/TD及CBTC两套信号系统，可实现列车ATO（列车自动运行系统）驾驶。车体最宽2.98米，最高设计时速每小时80公里，最大载客量1802人，相比6辆编组增加了460人。车门的净开度由1300毫米增加至1400毫米；车门上方新增43.1寸动态地图显示屏，车厢连接处上方增加了到站显示器。8辆编组单轨列车首次采用鼓型车体，车头、车身运用了流线型设计。车身两色交叉丝带的元素，取自重庆两江交汇的景色。

2号线大致呈倒L型走向，东起渝中区较场口站；途经解放碑商圈设临江门站；后沿嘉陵江在李子坝站穿楼而过；经大坪商圈、杨家坪商圈、大渡口商圈在沿途分别设站，后向南延伸过长江至巴南区设鱼洞站；沿线经过人民解放纪念碑、市奥林匹克体育中心、市动物园等重要节点；贯穿渝中区、九龙坡区、大渡口区、巴南区。2号线共设车站25座，其中高架站22座、地下站3座；使用4节/6节编组跨座式单轨列车。截止到2022年4月21日，2号线日均客运量29.4万人次，最大日客运量44万人次，客运总量超过10亿人次。

重庆市地形复杂，弯多坡陡，道路狭窄，轨道梁架设难度极大。建设之初，来访的日本专家见到重庆地形说“建设难度这么大的工程，不死几个人，只怕做不到。”但是，重庆的轻轨建设创造了世界轨道线路施工速度第一等多个世界第一。2号线轨道梁架设在安装过程中，顺利实现了无路可通的李子坝站至佛图关区间段和地形复杂的牛角沱滨江路段的轨道梁架设，还成功完成了牛角沱大跨度钢构桥、谢家湾大跨度钢箱梁和毛线沟倒T梁等特殊轨道梁工程，全线2738套支座和指型板安装无一差错，架设质量全部达到优良，工程实施中无一人伤亡，日本专家表示“简直不可思议”。2号线根据重庆市地形特征采用了噪声小、转弯半径小、爬坡能力强的架空跨座式单轨交通系统，亦是中国第一次引进的中运量胶轮单轨系统；该系统采用橡胶轮胎，车辆运行噪音极低，具有明显的环保特性；独特的架空轨道梁占用道路少，体量轻巧，透光性佳，可立体绿化。

2号线以森林绿为识别色，以“巴渝文化”为线路文化主题。从较场口到新山村的18座车站，以图文的形式共展示了36幅铜雕，讲述了上溯“巫山猿人”时期、下迄五四运动前后的36则历史文化故事。

李子坝站有重庆市旧闻展等文化景观，线路沿线设置有立体绿化和夜景灯饰。李子坝站是中国国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，解决了两者结构传力及振动问题，创造了车站与商住楼“和谐共生”的景观。该站也因其“空中列车穿楼而过”而成为蜚声中外的“网红车站”。

重庆轨道交通二号线工程是中国首次引进的中运量胶轮轻轨交通系统，具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音极低、环保性能好等特点，它的建成对缓解重庆城市交通紧张、促进城市经济发展具有重大意义。

2023年7月29日晚间，重庆2号线轨道马王场站突发闪爆，轨道上先出现火光四射的情况，几秒后，发生瞬间闪爆并冒出白烟。一些乘客被困在停驶的地铁列车内，有乘客表示：“热爆了……到站就是不开门，真的闷，一车人顶不住了。”车厢闷热空气稀薄，有老人、孕妇和小孩在车厢里，一名大爷砸碎车玻璃让空气流通，随后，工作人员将门打开。7月29日晚间，重庆轨道交通新浪微博发布运营突发信息并附致歉信：目前，单轨2号线因设备故障。造成全线列车运营有所延误，现工作人员正在积极处理，请大家配合车站人员引导，有序等待或换乘其他交通工具，由此带来的不便，敬请谅解。