蒙迪欧致胜是长安福特在中国生产的第三代蒙迪欧车型，该车的级别定位为B级车，在当时属于长安福特车系中的旗舰车型。而蒙迪欧致胜添加“致胜”这一后缀命名，主要是为了使这款全新旗舰产品更好的与当时现有的蒙迪欧区分开来。

2007年4月，第三代福特蒙迪欧在上海国际车展亚洲首发；随后，同年9月，长安马自达宣布：第三代福特蒙迪欧正式定名为“蒙迪欧-致胜”，并于11月正式发布。而后，蒙迪欧-致胜又进行了5次改款，并在这个过程中优化了外观设计和配置的同时，还新增了2.0T低增压和高增压版车型。2013年，-致胜与蒙迪欧拆分，改名为致胜，而该车正是最后一款“蒙迪欧-致胜”。

蒙迪欧致胜2011款车型，轴距达2850mm，售价16.98-25.28万元；分别搭载2.0L、2.3L和2.0T三款发动机，分别匹配手动、手自一体和双离合变速箱；2.0L和2.3L发动机的最大马力为145和159Ps、最大扭矩为184和205牛顿米，2.0T低增压和高增压发动机的最大马力为203和240Ps、最大扭矩为300和340牛米；有多达8个版本的车型可选择。蒙迪欧致胜是欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)碰撞测试的前十佳车型；搭载的2.0TEcoboost发动机入选《Ward's Autoworld》发布的2011年度“十佳发动机”；蒙迪欧致胜在中国也获得了 “年度最佳lux”“年度最佳操控中高级车”等多项殊荣。

2007年3月，第三代在福特比利时的Genk工厂下线，它体现了福特“动感设计”语言，引入了很多新的技术特点。

2007年9月，长安福特生产发布第三代，并定名为“蒙迪欧-致胜”。

2007年11月，蒙迪欧致胜在中国市场正式上市；厂商建议售价18.18-23.98万元，轴距2850mm，搭载2.0L146马力和2.3L160马力发动机，最大扭矩分别达到184和205牛顿米。蒙迪欧致胜凭借不凡的表现，获得了"年度最佳lux""年度最佳操控中高级车""Ward's十佳发动机"等40余项国内外车坛殊荣。

2008年6月，长安福特宣布对福特蒙迪欧-致胜全系车型进行安全配置升级，对蒙迪欧-致胜时尚型和舒适型增加了前座侧安全气囊和外后视镜加热功能；与此同时，蒙迪欧-致胜所有车型均新增副驾驶座安全带未系警告功能；2008年11月，长安福特推出了2008款新车型，共 2.3L 至尊版和 2.3L 豪华运动导航版两个版本；与2007款同车型相比，最大的区别在于，2008款新车配置了卫星导航系统。

2009年11月，2010款福特蒙迪欧-致胜在中国上市，包括2.3L至尊型、2.3L豪华运动型导航版、2.3L豪华运动型、2.3L豪华型、2.3L时尚型和2.0L舒适型共六款车型，售价16.98-22.98万元。新款蒙迪欧致胜，前脸设计线条更流畅，至尊型的前保险杠和下格栅，增加了银质工艺装饰，车型颜色新增“星海蓝”“紫砂釉”；部分车型分别新增侧安全气帘、电动调节副驾驶员座椅、增加了座椅厚度、桃木质感内饰等。

2011年3月17日，全面升级的2011款新福特蒙迪欧-致胜在中国正式上市，此次上市的新车共有三种排量8款车型，包括2.0MT舒适型；2.3AT时尚型和豪华型；GTDi200 时尚型和豪华型；GTDi240豪华运动型、豪华运动型导航版和至尊型；售价16.98-25.28万元。

2011款新蒙迪欧致胜最大特点是引入了2.0TEcoboost发动机和PowerShift双离合变速器。新动力组合的蒙迪欧-致胜GTDi 200车型最大功率203马力、GTDi 240车型最大输出功率达240马力，而官方公布的百公里综合油耗仅为7.9升。同时，2011新福特蒙迪欧-致胜提供了增强的安全性和全新的外观及内饰，并在工艺上进行了全面提升。

2012年5月10日，长安福特正式推出2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型，售价为25.68万元。

2012款蒙迪欧致胜提供黑色和珍珠白两款外观颜色，并限量推出2000台。新车的前后保险杠采用蜂窝状造型，车尾配置了后尾翼和熏黑大灯，在内饰做工和脚踏板方面也有提升，还增加了盲点检测系统、胎压监测系统、电子防眩目后视镜、雨量感应式雨刷、倒车影像、前泊车雷达、驾驶员膝部安全气囊、自动前大灯等配置。

2013年8月，长安福特推出2013款-致胜车型，并与蒙迪欧拆分，命名为致胜；此次蒙迪欧致胜改名，主要是为避免与全新蒙迪欧在车型排量上发生冲突，为全新蒙迪欧1.5T和2.0T车型让路。

2013款致胜在车型设置上只保留了2.3L排量自然吸气两款车型；原有的2.0L自然吸气车型和2.0T涡轮增压车型被取消，保留的两款车型售价没有变化；2013款致胜两款车仍搭载6挡手自一体变速器；与2011款同车型相比，2013款新车型的豪华型车取消了中控彩色屏幕，两款车搭载的是2.3L自然吸气发动机，最大马力为160Ps、最大功率为117.6kW，而2011款同类型车搭载的2.3L自然吸气发动机的最大马力和功率要稍小，为159Ps和117kW。

2011款蒙迪欧致胜的前脸运用了新的家族动感设计元素，上格栅变得更加纤细，采用了镀铬包围，支撑条由三幅亮色横条简化为单幅横条，更为干练。梯形下格栅被加大，采用了新的不规则六边形设计家族式设计，镀铬饰条的增加进一步提升了豪华感，形成更为友好和可爱的视觉感受。下格栅的左右两边新加入了led日间行车灯，增强了新车的科技感。同时，前脸还包括了一个更为立体的新式发动机盖，营造出更漂亮的轮廓。尾灯被加大，采用了LED车灯，以加强尾部照明和刹车指示功能，简洁的红白双色尾灯中，白色部分的面积增大，整体更为大气协调。

2011新福特蒙迪欧-致胜的内饰设计采用了飞航式座舱设计，分为浅内饰和全黑深色内饰两款，对座椅，杯托，门板，遮阳板等细节进行了改进，配置更为完善，对后排乘客的照顾更多。

2011款致胜顶配车型配置较为丰富，包括无匙启动、蓝牙、定速巡航、后排遮阳帘、HDD多媒体娱乐系统、8项电动调节座椅、7英寸触摸屏DVD音响系统、倒车影象系统等。全系标配多功能真皮方向盘、前/后排双层中央扶手置物盒（后排带杯架），中央杯架增加到了2个，并且增加了帘式拉盖，而手套箱也增加了绒面的包裹，细节方面有所提升。

2011新蒙迪欧致胜配备了先进的新一代福特人机交互界面（HMI)系统；车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

长安福特针对2011新福特福特蒙迪欧-致胜的NVH静肃工程进行了32项改进，其中包括：引入前挡声学隔音玻璃，后轮毂隔音垫，后桥衬套刚度优化，车身密封性能改进，及引入优性能前围隔音垫等重要措施。2011新福特蒙迪欧-致胜的车辆密封性能提高20%、车辆路噪特定频率低频噪声降低3dB(A)、前壁板隔音垫性能提高2- 3dB(A)、整车风噪AI提高 3%-5%。

2011款蒙迪欧致胜拥有2850mm的超长轴距，后排空间比较宽敞，横向宽度和舒适性也都有保证，中央头枕和安全带体现了对中间乘客的重视，4/6翻倒设计则在空间分配上也能有灵活的应用。

2011款福特蒙迪欧-致胜搭载的发动机，除了2.0L和2.3L自然吸气发动机外，还新增加了2.0TDi200 和2.0 GTDi240直喷涡轮增压发动机，并匹配PowerShift双离合变速器，实现了动力更强和油耗更少。

2011款蒙迪欧致胜采用了前置前驱的方式，悬挂是前独立麦弗逊、后独立复合连杆的类型，在之前的老款车型上调校的非常扎实，在过滤掉细碎路感的同时，高速过弯也能够提供充分的侧向支撑。

长安福特将车辆驾驶的安全性划分为五个层次，提出全面的“五次元安全理念”──包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”；这一理念确保其拥有领先同级的安全性能。蒙迪欧致胜拥有当时同级车独有的膝部安全气囊，加强了对驾驶员的保护；HLA(坡道辅助系统)有利于复杂路况驾驶；倒车影像系统，可以将车后状况清晰反馈在中控台液晶显示屏上，盲点检测系统能准确透析盲点路况；电子防眩目后视镜，可自动感应后方光线强弱，调节镜面颜色，使反射到驾驶者眼中的光线保持适当亮度，不再刺目；led日间行车灯能确保对面车辆及行人在各种日光条件下都能及时发现本车，有效避免意外碰撞；胎压监测系统和前泊车雷达更是着眼细节。

2011款新蒙迪欧致胜搭载的2.0升EcoBoost GTDi发动机由福特汽车公司研发，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术。直接将燃油喷射到气缸内，实现了对喷油浓度、喷油正时的精准控制，可以让混合气燃烧更充分，增大功率的同时降低油耗和排放；福特最先进的涡轮增压技术，能以每分钟超过20万转的速度高速运转，进一步提升了缸内直喷技术的发挥；发动机的进、排气凸轮轴还都配备了独立的可变气门正时系统，可以在不同转速下优化缸内气流,特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能，从而使发动机在全工况下都有好的性能表现。

可变气门正时技术是根据发动机运行情况，调整进气（排气）量以及气门开合时间、角度来优化进出的空气量，从而优化燃油消耗与动力输出；双可变气门正时技术在缸內、外喷射的汽油发动机中被广泛应用。2011款蒙迪欧-致胜2.0L GTDi发动机的双可变气门正时技术系统由气门正时控制VCT单元、油压控制电磁阀和机油油位油温传感器组成。气门正时控制VCT单元接收油压控制电磁阀传来的信息、并对发动机的排出和吸入空气流量进行控制；油压控制电磁阀接收机油油位油温传感器传来的信息、进行加工后传给VCT单元；机油油位油温传感器收集发动机内机油油温、并将信息传给油压控制电磁阀。当机油温度超过120℃时并且发动机转速低于2000r/min时，排气侧的VCT单元进入锁定位置；机油温度超过140℃时，发动机转速处于较高水平，进气侧的VCT单元进入锁定位置。2011款蒙迪欧-致胜2.0L GTDi发动机的双可变气门正时技术系统通过改变进入和排出气缸的空气流量，来实现马力更强、油耗更低的效果。

2011款蒙迪欧-致胜2.0L GTDi发动机的进气系统，采用了废气涡轮增压装置(未采用机械增压)，废气涡轮增压器能够提高发动机的充气效率，大幅度提升发动机的最大功率和扭矩，还能够提高发动机的燃油经济性和降低尾气排放。 该发动机正常温度时采用均质混合汽燃烧方式，发动机的扭矩是通过电子节气门控制进入的空气量来控制的。通过增压器产生的增压气体经过中冷器冷却后进入进气系统中，电子节气门在增压系统和进气系统之间形成了一个分界，节气门的开度最终决定了实际进气量。

2011款蒙迪欧-致胜2.0L GTDi发动机为实现低速大扭矩，解决涡轮“迟滞”效应，精心甄选一个小型低惯量定子和转子，使得涡轮叶片更容易被废气驱动，实现了发动机在1500r/min时就能够获得最大扭矩，发动机峰值扭矩的提前实现使得涡轮“迟滞”被控制在最低限度。 另外涡轮经过精心匹配，该发动机在转速 高达5000r/min时仍保持强劲动力和灵敏响应，因此其峰值动力输出范围更宽。该增压器的最高转速可达200000r/min，允许最大的增压压力是0.12MPa。

根据欧洲权威车辆评估机构Euro NCAP对福特蒙迪欧2007款车型的碰撞试验结果显示（该实验结果适用于蒙迪欧全球所有销售的车型），在前部碰撞时，乘客舱在撞击过程中保持稳定；蒙迪欧的转向柱向前移动保护驾驶员的空间；驾驶员的膝盖受到安装在转向柱下方的安全气囊的保护；乘客他的膝盖没有碰到仪表板。对于儿童乘客，车内粘贴了警示标签显示：“乘客安全气囊停用开关可以从福特经销商处购买（欧洲NCAP尚未评估转换或向驾驶员呈现的关于乘客安全气囊的状态的信息）。在没有开关的情况下，向后的儿童不应在前排乘客座椅上使用约束装置。”仅黏贴这样的警告标签是不充分的，并且不是永久附着；第二排外侧座椅上的ISOFIX固定点也没有明显标记。对行人的保护方面，保险杠对行人腿部的保护得分最高，发动机罩被评为主要合格保护儿童头部。然而，发动机罩的大部分前缘是成年人头部可能撞击的区域。具体测试结果见下图报告。

汽车之家实测了2011款2.0LGTDi240至尊型蒙迪欧致胜的加速、制动、油耗和噪音等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：

爱卡汽车测试

截止到2023年11月份，蒙迪欧致胜全部车型的质量投诉共计2275次，其中，对2011款车型的投诉最多，占投诉的85%；投诉的问题主要集中在发动机、变速器和汽车制动系统等方面。

2007年11月蒙迪欧致胜在中国上市，同年12月和2008年1月上牌量分别为5337辆和8276辆。自2008年2月开始，蒙迪欧致胜的月销量就稳定在4000辆的水平，2008年全年实现销售4.32万辆。2009年1-5月份，蒙迪欧致胜累计销售21059辆，同比增长31.5%；2009年实现销量4.44万辆。2010年蒙迪欧致胜销量为5.32万辆。

2011年3月，蒙迪欧-致胜2011款上市，首月劲销近7000辆，同比增长超过39％，当年销售额达6.45万辆。2012年，福特蒙迪欧销售继续看好，2月销量同比增长29.7%；9月开始，蒙迪欧-致胜更是连续4个月销售逾6000辆；11、12两个月还突破了7000辆大关；2012年全年销量逾6.8万辆。

自2013年福特蒙迪欧致胜与蒙迪欧分拆、并减少车款后，销量便有所下滑，2013年全年销量约3.43万辆，2014年销量约为1.25万辆，2015年销量仅为0.61万辆。

蒙迪欧致胜车系新车价格为16.98 - 25.68 万元，前五年平均保值率分别为：63.2%，58.3%，47.5%，43.4%，36.7%；保值率在B级车之中排第51名。在汽车整体保值率水平中，致胜的保值率属于中等水平。

长安福特（全称长安福特汽车公司有限公司），成立于2001年4月，由福特汽车和重庆铃耀汽车有限公司共同签约成立，是一家集整车、发动机、变速器制造于一体的大型综合性汽车企业。成立十余年来，长安福特已经成长为跨地域的大型现代化汽车企业。长安福特有重庆市、杭州市、哈尔滨市三个生产基地，形成了分布东、西、北三地的战略布局。现共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。截止到2023年1月，长安福特在生产的车型有福特金牛座、福特锐界、福睿斯、新蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎和福特翼搏。自建厂以来，长安福特累计销量已突破600万辆。

2007年11月29日，在《名车志CAR AND DRIVER》主办的“2007《名车志》年度十佳车评选中，长安福特蒙迪欧-致胜New 福特汽车公司 Mondeo荣获“国产车造型设计大奖Award for 设计”。

2007年，全新的福特蒙迪欧-致胜以35分的超高分获得欧洲碰撞测试成人乘客保护五星级的殊荣，并身欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)有史以来碰撞测试的前十佳车型。

2008年，蒙迪欧致胜在"谁是王牌-2007PCauto年度评选"中。经过多月以来的网友投票、PCauto专业测评，蒙迪欧－致胜获得了"年度明星中高级车"的奖项。

2010年2月，由易车网发起、覆盖中国21个重要城市，历时两个月的2009年度 “我最喜爱车型” 评选活动已经顺利落下帷幕。长安福特蒙迪欧致胜荣获2009年度南京市民最喜爱的车型。

2011年，搭载蒙迪欧-致胜的2.0L Ecoboost发动机，凭借充沛的动力输出与出色的燃油经济性，获选美国老牌汽车类杂志《Ward's Autoworld》发布的2011年度“十佳发动机”之一。并在中国获得了 “年度最佳lux”、“年度最佳操控中高级车”、等多项殊荣。

2011年5月，因部分车空调辅助加热器power cord可能与空滤器支架发生干涉，导致电源线绝缘材料磨损进而发生短路，使电源线发热、冒烟。长安马自达有限公司召回2011年2月14日至2011年4月16日期间生产的部份蒙迪欧-致胜轿车，涉及数量共计6599台。

2012年4月，长安福特召回2007年10月5日至2009年7月26日期间生产的部分蒙迪欧-致胜汽车，涉及数量共计58949台；本次召回范围内的车辆，由于受泵电机电刷材料问题影响，部分车辆的ABS（防抱死刹车系统）电脑板电机可能失效。

2018年7月宣布，因车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患；召回2007年2月7日-2016年2月29日期间生产的部分蒙迪欧-致胜，共计337053辆。