苏州南站，又称汾湖站，是苏州市吴江区境内铁路车站，是南通市至宁波高铁和沪苏湖高速铁路“十字交叉”共用站房，位于三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交汇枢纽。

2019年1月，苏州阳光便民留言的回复中透露，经交通运输局确认，根据目前的初步设计成果，沪苏湖铁路在苏州将设苏州南站和盛泽站两个站点，具体方案及相关配套衔接尚在研究，待上级铁路部门批复后才能明确。5月17日，国铁集团发改部改革处赴吴江，就沪苏湖铁路苏州南站等站点站城融合开发、投融资模式创新等方面进行专题调研。交流会后，调研人员一行对苏州南站等站点进行现场考察。

2022年5月26日-27日，国铁集团鉴定中心组织召开新建沪苏湖高速铁路苏州南站调整设计方案变更设计审查会。

2024年5月6日，根据长三角铁路消息，明确新建上海市经苏州市至湖州铁路线路名称为沪苏湖高速铁路，简称“沪苏湖高铁”，沿线8座车站名称确定，包含苏州南站。

苏州南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交会枢纽站，也是水乡旅游线城际铁路和苏州轨交10号线并行45度斜穿的“十”字交会点。苏州南站建筑面积37.3万平方米，其中站房建筑面积约4万平方米。站台总规模为4台12线（含正线4条），旅客进出站采用“上进下出”的流线模式。

苏州南站作为苏州“丰”字形铁路网重要节点之一，将成为苏州铁路枢纽的南部核心，也是长三角一体化示范区最主要的对外交通门户。建成后将有效支撑长三角一体化示范区绿色高效可持续发展，为都市圈一体化区域居民的工作与生活提供快速、便捷的出行服务。

苏州南站（汾湖站）位于汾湖高新区三白荡、元鹤荡所夹半岛区域。

车站站房规模22000㎡，站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式。

苏州南站（汾湖站）站房设计以“联结”为设计理念，注重从合理性与经济性出发，以功能和流线为核心确定基本站房形体，整体造型自然形成非对称、舒展的建筑形态。

设计中注重引入传统苏州园林概念，优化站房造型与候车空间。具有江南气质的建筑立面简洁秀美，比例适宜。

庭院空间的引入，能够将江南园林中的对景、借景、洄游等空间处理手法融入站房设计，使传统候车厅在满足功能的基础上形成了更具人性化的场所。