沪苏湖高速铁路（外文名：Shanghai-苏州市Huzhou High-speed Railway），又名沪苏湖铁路，是一条起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《长江三角洲城市群发展规划》的规划项目，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。

沪苏湖高速铁路正线全长163.54公里，设有上海虹桥、松江区、练塘、苏州南、盛泽、南浔区、湖州东、湖州8个车站。设计时速350公里，建设工期4年，项目总投资367.95亿元。

2014年11月，铁四院编制完成了《新建铁路湖州至苏州至上海铁路预可行性研究》。2018年7月16日至19日，国铁集团开展了沪苏湖高速铁路初步设计审查会议。10月8日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复了《新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告》。2020年4月26日，沪苏湖高速铁路初步设计正式获批，标志着项目开工建设进入“倒计时”阶段。同年6月5日，沪苏湖高速铁路正式开工建设。2024年11月23日，G55505次复兴号动车组从上海虹桥站开出驶向湖州西站方向，标志着沪苏湖高铁进入试运行阶段。12月26日，沪苏湖高速铁路正式开通运营。

2014年9月，由湖州市发起，上海市，江苏省，浙江省联合向国家国铁集团请示要求启动沪苏湖高速铁路建设前期工作。同年11月，铁四院编制完成了《新建铁路湖州至苏州至上海铁路预可行性研究》。2015年1月，中国铁路总公司组织了沪苏湖高速铁路预可研审查。

2016年3月，中国铁路总公司对沪苏湖高速铁路可研进行评审。3月25日-27日，《新建上海至苏州至湖州铁路工程可研报告》通过中国铁路总公司评审。6月1日，纳入《长江三角洲城市群发展规划》。7月13日，纳入《中长期铁路网规划》。次年2月3日，纳入《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。

2018年7月16日-19日，沪苏湖高速铁路开展初步设计审查。10月8日，《新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，同意新建沪苏湖高速铁路。

2019年3月17日，沪苏湖高速铁路（上海市—江苏段）跨航道桥梁通航条件影响技术咨询评估会在吴江区召开。5月30日-31日，国铁集团在北京组织召开“上海至苏州市至湖州铁路鉴后修改初步设计审查会”，会议就项目初步设计审查意见（初稿）的执行情况进行了重点研究，为进一步完善初步设计提供了依据。7月15日，《新建上海经苏州至湖州铁路环境影响评价》第一次公示。7月22日，《新建上海经苏州至湖州铁路环境影响评价》第二次公示。7月23日，《沪苏湖高速铁路跨太湖流域骨干河道（太浦河、京杭运河、澜溪塘）桥梁防洪影响报告》通过了中华人民共和国水利部太湖流域管理局组织的技术评审。8月6日，《新建上海经苏州至湖州铁路项目环境影响评价》全本公示。12月11日，《新建上海经苏州至湖州铁路环境影响报告书》获中华人民共和国生态环境部批复。12月25日，《新建上海经苏州至湖州铁路航道通航条件影响评价》获中华人民共和国交通运输部批复，沪苏湖高速铁路初步设计前置专项工作全部完成。

沪苏湖高速铁路于2020年3月31日完成全线施工图审查。4月26日，沪苏湖高速铁路初步设计正式获批，标志着项目开工建设进入“倒计时”阶段。6月5日，沪苏湖高速铁路开工仪式在浙江省湖州市举行、上海段建设动员会在松江枢纽举行、江苏段建设动员会在吴江区举行。10月31日，沪苏湖高速铁路江苏段首根桩基在吴江汾湖高新区黎阳村西侧开钻，标志着沪苏湖高速铁路江苏段正式迈入全面施工阶段。11月7日，沪苏湖高速铁路上海段在松江石湖荡镇打下第一桩，标志着沪苏湖高速铁路上海段全面开工。同月30日，沪苏湖高速铁路南浔站交通枢纽工程正式开工。

2021年1月13日，沪苏湖高速铁路苏州段苏湖特大桥盛泽桥段开始分批次浇筑，此次为苏州段首墩浇筑，共浇筑12.5米。8月17日上午，沪苏湖高速铁路江苏段首箱梁架设成功，标志着沪苏湖高速铁路江苏段预制箱梁架设分项工程正式开工，线上工程施工进入新阶段。10月18日，中国首座高速铁路与普速铁路同桥结构铁路斜拉桥——斜塘特大桥32.6米简支梁现浇完成，这标志着沪苏湖高速铁路上海段桥梁施工进入上部结构阶段，为下一步施工奠定了坚实基础。12月11日，沪苏湖高速铁路全线首个连续梁合龙。12月25日，沪苏湖高速铁路首榀箱梁架设成功。

2022年1月14日，沪苏湖高速铁路南浔站交通枢纽工程地下室结构封顶。1月28日，江苏段首联完成合龙的连续梁——苏湖特大桥跨江城大道(48+80+48)m连续梁完成全桥合龙，江苏段工程正式由下部结构施工全面转向上部结构施工。4月，沪苏湖高速铁路Ⅱ标江苏段桥梁下部工程全部完工。5月26日，沪苏湖高速铁路湖州段最长连续梁东苕溪特大桥连续梁合龙。6月14日，沪苏湖高速铁路松江段跨斜塘航道斜拉桥已进入正常施工状态。6月27日，沪苏湖高速铁路全线唯一轨枕场——汾湖轨枕场双块式无砟轨枕正式投产。7月6日，沪苏湖高速铁路青浦特大桥斜塘桥段跨辰塔路（60+100+60）米连续梁完成合龙，这是上海市重点工程沪苏湖高速铁路上海段首个连续梁完成合龙，标志着松江区枢纽的关键线路沪苏湖高速铁路上海段施工提前进入加速建设阶段。9月4日，沪苏湖高速铁路跨斜塘航道斜拉桥首片钢梁精准吊装到位。10月3日，沪苏湖高速铁路架梁正式从苏州市进入上海，拉开了沪苏湖高速铁路跨省箱梁架设的序幕。10月18日，沪苏湖高速铁路苏湖特大桥吴江桥段跨G318连续梁合龙。 10月27日，沪苏湖高速铁路元荡湖水上架梁任务全部完成。11月8日，沪苏湖高速铁路上海段跨斜塘航道斜拉桥跨油墩港iv级航道连续梁合龙。11月28日，沪苏湖高速铁路跨斜塘航道斜拉桥最后一个主塔封顶。11月28日，沪苏湖高速铁路苏州段电力迁改工程全部结束。 同月，沪苏湖高速铁路三号制梁场箱梁预制破百。12月25日，国铁集团和上海市市人民政府联合批复关于上海经苏州市至湖州铁路（沪苏湖高速铁路）松江南站站房工程初步设计及D1K27+850~D1K36+250段相关工程变更设计。

2023年1月8日，沪苏湖高速铁路上海段箱梁架设全部结束。1月14日，沪苏湖高速铁路盛泽梁场制梁任务全部完成。2月，沪苏湖高速铁路元荡湖至太浦河架梁工程全部完成。3月3日，沪苏湖高速铁路跨斜塘河斜拉桥桥面正式开始吊装桥面施工。4月7日，沪苏湖高速铁路青浦特大桥斜塘桥段跨G1503正线连续梁合龙施工开始。4月24日，沪苏湖高速铁路青浦特大桥练塘桥段跨g60高速连续梁合龙。4月26日，沪苏湖高速铁路最重一片钢梁——上跨沪昆营业线钢梁在石湖荡镇完成吊装。4月29日，沪苏湖高速铁路江苏段跨度最大梁——跨太浦河连续梁浇筑合龙。5月24日，新建沪苏湖高速铁路四电工程项目首座通信铁塔成功组立。 5月25日，沪苏湖高速铁路松江特大桥完成第四处门式墩钢盖梁吊装施工。6月19日，沪苏湖高速铁路江苏段首座信号楼主体封顶。6月28日，沪苏湖高速铁路全线唯一独塔斜拉桥合龙。7月2日，沪苏湖高速铁路首台主变压器在湖州东牵引变电所安装就位。7月10日，沪苏湖高速铁路汾湖站（苏州南站）站房工程正式开工建设。7月13日，苏湖铁路青浦特大桥练塘桥段跨练高路、北叶港（40+64+40）m连续梁完成合龙。7月18日，沪苏湖高速铁路苏州南站段跨水乡旅游线城际铁路V型连续刚构合龙。7月31日，在吴江区盛泽镇盛泽站施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着沪苏湖高速铁路盛泽站站房混凝土主体结构封顶，为站房后期钢结构安装和装饰装修奠定了良好的基础。同年8月，随着最后一节钢箱梁焊接完成，中国国内首座高铁与普速铁路四线并行斜拉桥——沪苏湖高速铁路跨斜塘航道斜拉桥合龙，标志着沪苏湖高速铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁工程主体结构全部完成，为全线建成通车奠定了坚实的基础。9月4日，沪苏湖高速铁路江苏段正线桥梁全部贯通。10月20日，沪苏湖高速铁路盛泽站雏形已现。10月31日，沪苏湖高速铁路南浔站主体结构正式封顶。11月28日，沪苏湖高速铁路松江南站工程建设由站前承轨层施工转入站房主体结构施工。11月28日，沪苏湖高速铁路汾湖段主体结构已完工。12月，沪苏湖高速铁路125米长特大桥跨G15沈阳—海口高速公路连续梁成功合龙。12月28日，苏湖铁路全线单跨度最长也是施工难度最大的钢桁梁——松江特大桥春申桥段128米钢桁梁完成拼装。

2024年1月5日，松江特大桥春申桥128米钢桁梁完成空中转体。1月9日，沪苏湖高速铁路跨斜塘航道斜拉桥的无砟轨道工程成功完成道床浇筑任务。1月27日，沪苏湖高速铁路项目“四电”工程中的信号专业首件工程通过验收评估，进入全面施工阶段。1月30日，沪苏湖高速铁路松江南站屋盖钢结构首件内环桁架完成吊装，标志着松江南站站房主体结构高架层工程建设进入屋盖钢结构施工阶段。

沪苏湖高速铁路于2024年3月正式铺轨，整个铺轨施工自松江区站开始，分别向上海虹桥站和湖州西站两端进行长轨直铺。3月29日，沪苏湖高速铁路吴江南牵引站配套供电工程跨越常熟－台州高速公路。4月3日，沪苏湖高速铁路吴江桃源段最后一组长钢轨被铺轨机平稳、精准地铺设到无砟轨道床上，标志着沪苏湖高速铁路江苏段铺轨全部完成。4月25日，沪苏湖高速铁路上海松江站重达2643吨屋面钢结构桁架提升完成。5月6日，在沪苏湖高速铁路上海松江站建设现场，经过连续8个小时10分钟的紧张作业，总重达3086吨大跨度采光顶组合体系提升至47.76米设计标高位置，与已经安装完成的外围钢屋盖精准对接，标志着上海松江站主站房钢屋盖顺利合拢。5月6日，根据有关文件通知，明确新建上海市经苏州市至湖州市铁路线路名为沪苏湖高速铁路，简称沪苏湖高速铁路，沿线8座车站名称确定。5月7日，沪苏湖高速铁路首座配电所——南浔10kV配电所受电成功，所内设备正常启动，运行稳定。5月18日，沪苏湖高速铁路练塘站配套道路项目桥梁主体结构施工完成。

2024年6月13日，沪苏湖高速铁路位于上海段的青浦练塘站正紧锣密鼓地施工建设中，站场区域和站房内部的装修装饰于6月底基本完成，7月份进入静态验收阶段。6月28日，在松江区沪苏湖高速铁路虹七特大桥铺轨施工现场，最后一对500米长钢轨扣件安装紧固完成，标志着沪苏湖高速铁路全线铺轨全部完成。7月17日，沪苏湖高速铁路的湖州东站屋顶最后一块面板安装完成并结顶。7月30日，沪苏湖高速铁路上海虹桥站至松江南站间最后一段锚段接触网导线架设完成，标志着该项目全线接触网架设完成。8月6日开始，沪苏湖高速铁路进入静态验收阶段。9月6日，沪苏湖高速铁路开始陆续送电，计划9月13日完成全线送电，为即将开展的接触网热滑试验和联调联试奠定坚实的基础。9月19日8时58分，首趟检测列车从上海虹桥站开出，对沪苏湖高速铁路进行轨道、接触网和电务设备检测，标志着沪苏湖高速铁路正式进入联调联试阶段。自联调联试以来，检测列车、综合检测列车、重联动车组等先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，共开行各类试验列车775列，检测总里程达52463公里，综合检测列车试验最高时速达385公里。10月13日，中铁四局六公司参建的沪（上海）苏（州）湖（州）高速铁路南浔站交通枢纽工程主体工程完工。

2024年11月11日，沪苏湖高速铁路进入联调联试冲刺阶段。11月23日，沪苏湖高速铁路建设进入试运行阶段，当日，首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，沿着新建上海经苏州市至湖州高速铁路驶向湖州西站方向进行列车运行图参数测试，标志着沪苏湖高速铁路建设进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。12月26日，沪苏湖高速铁路正式开通运营。开通运营初期，每日最多开行动车组列车38列。上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，较此前经由沪昆高铁上海虹桥至杭州段、宁杭高铁杭州至湖州段压缩55分钟；上海虹桥首开至杭州西站动车组列车，最快78分钟可达。

沪苏湖高速铁路的参与建设单位包括铁四院、中铁广州工程局、上海建工集团等。

该项目总投资367.95亿元，由国铁集团、上海市财政、江苏省、吴江区财政、浙江省、湖州市财政安排。

沪苏湖高速铁路“十三五”期间，浙江省共开工铁路项目18个，建成通车约600公里，总投资约1400亿元，预计2020年底，全省铁路运营里程达3400公里。“十四五”期间，浙江省铁路计划新开工项目10个，计划建成通车约1400公里，总投资约3000亿元，预计2025年底，全省铁路运营里程约4800公里。

参考资料：

沪苏湖高速铁路全线设有上海虹桥、松江区、练塘、苏州南、盛泽、南浔区、湖州东、湖州8个车站。

参考资料：

线路自上海虹桥站综合场南咽喉引出，上跨华翔路和虹七下行联络线后，往南下穿沪渝高速公路（G50）至七宝站，在七宝站利用到发线（3）道和（5）道，出七宝站后线路设 S 型曲线转至沪昆铁路上、下行线位下穿沪松公路，尔后基本利用沪昆铁路上、下行线位至李家塘站，在李家塘站南端咽喉依次跨越李莘联络线和沪昆铁路还建工程后，下穿嘉闵高架路，尔后上跨金山支线、沪昆铁路等至沪杭高铁与沪昆铁路之间通道，并行沪杭高铁北侧至松江南站，于沪杭高铁松江南站西北向约 350m 新建沪苏湖车场，出松江南站后，折向西沿申嘉湖高速公路（S32）北侧前行，依次跨越沪昆铁路、上海绕城高速、沪昆高速后，经练塘南侧、金泽北侧，尔后跨越 G50，从元荡湖进入江苏省苏州境内。

线路进入苏州市后，在汾湖经济开发区杨文头村南侧（G50 北侧）设汾湖站，出站后折向西南上跨 G50 上海－重庆高速公路，绕避黎里镇密集民房厂矿分布区后，往南依次上跨 G318、太浦河，尔后折向西上跨常熟－台州高速公路、S227、吴江南北快速干线和京杭大运河，绕避北麻漾规划区域，于盛泽镇北侧的盛震公路南侧设盛泽站，出站后继续西行上跨吴江南北快速干线和京杭运河，经盛泽北侧、震泽镇南侧进入0572境内；进入湖州市后，线路在南浔区南侧设南浔站，尔后沿在建的新 318 国道南侧西行，在吴兴区规划经五路（区府路）与既有湖盐公路之间预留湖州东站，出站后依次跨越长湖申线和东苕溪，穿过道场山后，依次跨越申嘉湖高速、G104 和宁杭高速（G25），尔后折向北引入湖州站，与在建的商合杭高速铁路衔接。

2023年7月，沪苏湖铁路跨上海斜塘航道斜拉桥合龙。截至2024年11月23日，沪苏湖高速铁路进入试运行阶段。

沪苏湖高速铁路是上海市、苏州市、湖州市三地基础设施互联互通的重大项目。其线路正线全长163.708km，其中上海段线路长64.853km，闵行段利用既有沪昆高速铁路通道改建；江苏省段线路长52.160km；浙江段正线长46.695km。

沪苏湖高速铁路的建成运营，进一步优化上海铁路枢纽布局，完善区域路网布局。对于上海、苏州、湖州三地而言，沪苏湖高速铁路的开通极大缩短城市间的时空距离，促进三地之间的经济、文化、旅游等各方面的交流与合作。特别是对于湖州市而言，沪苏湖高速铁路的开通使其更好地融入长三角一体化发展大局，享受区域协同发展的红利。

沪苏湖高速铁路建成后，其可与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水区、阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义。

沪苏湖高速铁路的建成试运行，预示着长三角地区交通一体化进程将再次提速。（扬子晚报网 评）

沪苏湖高速铁路是连接上海市、苏州市、湖州市等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪杭、沪宁铁路通道运输压力，对于打造“轨道上的长三角”，促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义 。（极目新闻 评）