榆次站（Yuci Railway Station），位于中国榆次区，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的一等站，原是正太铁路上的一个中间站。离太原站27公里，离新乡站470公里（太新线），离华山站501公里（同蒲铁路）。

1932年，阎锡山再度治晋，提倡以一省之力修建同蒲铁路，并于同年10月22日成立晋绥兵工筑路局。1933年2月21日成立晋绥兵工筑路指挥部，亲任总指挥。调兵工3万余人，开始修建同蒲铁路。5月1日，南同蒲太原市至介休段开工建设，在榆次西关建榆次县站（老西站），1934年7月1日竣工通车。为与正太（石太）铁路上的榆次县站区别，人们把位于西关的榆次县站称其为榆次西站，把位于榆次北关的正太铁路榆次县站称为榆次北站。

1940年8月，日军为保障八国联军侵华战争军需供应和加速掠夺山西煤炭资源的需要，改建同蒲铁路，因老西站不在该线上，且此时北站站线已随着石太铁路的拨宽改为准轨（1.435米），不能与榆谷线窄轨接轨。因此便在榆次西关，北站之南、老西站之东重建榆次西站及货场，使其能与榆次北站（准轨）换装。

1978年11月，为解决旅客在榆次区换乘困难，扩大客运能力，改善服务条件，中国铁路太原局集团有限公司在不封锁石太、同蒲线行车的条件下，榆次新客站破土动工，经过一年的艰苦奋斗，站线于1979年10月18日交付使用。站舍于同年11月15日建成，12月5日交付使用。从此，榆次北站、西站客运业务移至新客站，结束了旅客在榆次站倒车难的历史。

1978年4月1日，为扩大榆次站编解能力，以适应太原市枢纽运输生产发展的需要，位于新客站以北3公里的使张村西、使赵东的榆次编组场施工兴建。榆次编组场南北长3587米，东西宽280米，总占地面积100万平方米。第一期工程（机械化驼峰除外）于1982年9月22日竣工。该场担负着石太铁路、同蒲铁路、太焦铁路和太原北站方向小列车的到达、中转、始发和编解作业。

伴随着站场规模的扩建和改建，榆次站由建站之初仅有3股道的落后小站，逐步发展成为拥有站线132条、自动化驼峰1座、接轨专用线18家，分为一、二、三、西场、客站五个车场和鸣李站，配属DF-7型内燃调车机6台，固定资产3656万元，扼石太、同蒲、太焦（太中银铁路通过联络线接入）三条铁路干线交汇之枢纽的客货混合型一等编组站。

客运：办理旅客乘降

货运：办理整车、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到

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出站口附近

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站外“晋华医院”

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