新闸桥，历经百年的新闸桥已经拆除。其实新闸桥的历史很长。堪称为
吴淞江（今
吴淞江）上第一桥。早在明清时代，现新闸桥处东就建有石闸，时间为雍正十三年（1735）。
新闸桥“两岸各筑石磴，中驾浮桥，船过拽之”。因别于吴淞江上东三里处的“旧闸”，称“新闸”。刚建闸时，两岸寥落，随着
清朝开放海禁，
上海市逐渐成为一个万商云集，八方汇聚的大都市，新闸成为
嘉定区、
太仓市、宝山县通往
上海县的要津，另一要津在今福建路桥处，可以摆渡，称“老闸”。新闸由于地处要津，
上海开埠以后，
上海道专门审理华洋交涉事务的“洋务局”即设在该处，清政府的“上海筹饷货捐局（初名烟酒捐局）北卡“及”“绸捐北局”亦设在新闸一带。新闸的南面靠近大王庙，香火旺盛，市面繁荣，成为上海县北部的一个市镇。新闸的北面是粮食、建材、地货、柴草、竹木集散地。
清朝的官盐堂也在此，称盐库，
上海市地区民用食盐都在此供应。民国初年的《宝山县续志》这样描绘新闸桥：“厂肆林立、
货船云集、水陆交通最为
闸北区繁冲之处。”
现在的新闸桥为1916年所建。上部为穿过式钢桁架
拱形桥，下部为木桩基重力式平台，形似于
浙江路桥。在此之前为石闸，闸上设抽板浮桥，以便往来。“嘉庆八年
嘉定区名人
陆逊修捐置，后归
同仁堂修理。”“
咸丰间（1851～1861）洋商易以铁轨，用铁索牵挽。
同治元年（1862年）
巡抚李鸿章改建。”（《
上海县志》）据当时《
申报》报道，李鸿章改建之桥为三孔吊桥，“中间桥面如人字形，角系有铁链，南北两岸设有盘车，如遇高大船只经过，由闸夫在南北两处将桥面绞起放行，而该船乃给以钱文以酬劳。”“
光绪二十三年（1897年）商董徐鸿逵、总董瞿开仿西式建平桥，巡道刘麒祥捐银二千两，商民集捐银二千两，就旧石磴建。”此平桥是
木桥。
宣统二年（1910）春，有赖于两岸交往频繁，闸北巡警总局提议改建。经批准并拨下经费，将旧桥封闭，设官渡船四艘，免费济度行人。后两岸商家造一浮桥，撤除渡船。建桥工程先是被闸北巡警总局局长姚继之有意拖延，
辛亥革命起，姚挟建桥经费三万二千两白银卷逃，因此被延误到1914年方始建筑
桥墩，后又受租界工部局干涉，被迫停工，几经交涉，到1915年恢复施工，1916年建成今桥。临时浮桥旋即拆除。前后历时6年，原来可通行重型车辆，1927年大修后禁止重车通行直至今日。