亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，2001年12月8日成立于马来西亚，是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空，共有192条国内及国际航线，覆盖20多个国家。

亚洲航空公司已形成包括亚洲航空（马来西亚）公司、亚洲航空（泰国）公司、亚洲航空（印尼）公司、亚洲航空飞龙（菲律宾）公司、亚洲航空（印度）公司以及亚洲航空长途公司（AirAsia X）6家航空公司。

2004年，亚洲航空公司在马来西亚证券交易所上市。2022年1月，亚洲航空宣布公司正式更名为A资本（Capital A）。2023年2月27日，亚洲航空公司在上海举行了“创新启程——中国内地全面复航媒体见面会”。2024年2月28日，A资本有限公司（吉隆坡证券交易所：5099.KL）宣布与特殊目的收购公司以太收购公司（Aetherium Acquisition Corp）(纳斯达克股票交易所股票代码：GMFI）达成协议，计划将旗下公司A资本国际（Capital A International）简称CAPI，在美国公开市场上市。

2023年，全球最佳航空公司100强排行榜发布，亚洲航空位列第31名。同年，《2023福布斯全球企业2000强》榜单发布，亚洲航空排名第1463位。2024年，在Skytrax的世界航空公司奖中，亚航连续15年被评为全球最佳低成本航空公司。

1993年，亚洲航空公司在马来西亚首都吉隆坡成立，其是亚洲第五大航空公司，并于1996年11月18日首飞，从吉隆坡飞往兰卡威群岛，此时的亚洲航空公司运营一支由32架737-300飞机组成的完整机队。

亚洲航空公司曾由一家与马来西亚政府合作的公司拥有。2001年，由于该公司在航空公司管理方面的不足，导致了航空公司面临严重的财务困境。而后，一家名为华纳传媒（当时被称为“华纳媒体”）的公司挽救了该航空公司，华纳传媒的所有者托尼·费尔南德斯仅用1马来西亚令吉（约0.26美元）购买了这家负债达1100万美元的航空公司，他现任亚洲航空公司的首席执行官。

2003年，亚洲航空公司的形势开始好转，因而在马来西亚的士乃机场（Senai）开设了一个新的枢纽，随后启动了首次飞往曼谷的国际航班。亚洲航空公司被收购七年后，公司有足够的资金将737飞机替换为全新的空中客车A320飞机，747-200Bs和MD11s机型也同时退役了。

随后，亚洲航空公司启动了分公司亚洲航空泰国，公司发现泰国正成为越来越受欢迎的国际和区域性旅游目的地，从而意识到开设一家新的低成本航空公司是个好主意，托尼·费尔南德斯做出了正确的决定。2004年，亚洲航空公司在马来西亚证券交易所上市。同年6月，亚洲航空泰国很快开通了飞往新加坡、印度尼西亚和澳门的国际航班。2005年，亚洲航空公司和其泰国分公司开通飞往菲律宾和中国内地的航班，同年又开通飞往柬埔寨和越南的航班。2006年，两家航空公司都开通了飞往文莱和缅甸的航班。亚洲航空公司还很快接管了一家马来西亚国内航空公司的航线，但后因无利可图而归还了这些航线。

2006年末，托尼·费尔南德斯制定了一个五年计划来增强亚洲航空公司在亚洲的影响力。公司提出通过连接该地区的目的地来扩展其网络，并进一步拓展到越南、印度尼西亚、中国和印度市场。通过其分公司亚洲航空泰国公司和印度尼西亚亚洲航空，致力于在曼谷和雅加达发展枢纽。2007年，亚洲航空公司共接待了1390万乘客，为该航空公司树立了一个新的里程碑。2008年9月28日，亚洲航空为其60个现有目的地新增了106条航线，使得公司提供的航线数量超过了该地区的许多其他航空公司。

随着亚洲航空公司取得惊人的进步，托尼·费尔南德斯宣布亚洲航空将推出八个更多的分支机构，分别是亚洲航空中国、亚洲航空越南、亚洲航空印度、日本亚洲航空、亚洲航空长途公司、印尼亚洲航空X、菲律宾亚洲航空和泰国亚洲航空X。亚洲航空公司还运用A340-300飞机开通了通往伦敦斯坦斯特德机场的航线以及其他一些欧洲航线，但这些航线在2012年被终止。在此期间，亚洲航空还运营了飞往沙特阿拉伯和埃及的航班。

截至2022年，亚洲航空马来西亚公司共运营约100架飞机，全部为空中客车公司品牌，同时，还有362架空客A321neo飞机的订单在途。

参考资料：

2020年10月8日，亚洲航空通过官方公众号宣布正式升级为一站式旅游平台。平台会继续运营亚洲航空的所有航线，还将利用自身7500万用户及超过15条产品线搭建的数字化生态平台，提供全方位的旅游产品服务。

2021年7月，马来西亚廉价航空公司亚洲航空表示，将以5000万美元股份收购印度尼西亚网约车和支付公司Gojek的泰国业务。

2022年1月，亚洲航空宣布公司正式更名为A资本（Capital A），以更准确地反映公司资产负债表中核心廉价航空业务以外的诸多资产。

2022年1月28日，日本广播协会（NHK）网站消息，随着新冠疫情在全球持续蔓延，世界航空需求陷入低迷。以马来西亚为据点、运营廉价航空公司的亚洲航空集团1月27日召开临时股东大会，决定将集团名称改为“A资本”。亚航集团表示，集团公司的名称将改为“A资本”，但“亚洲航空”等旗下航空部门的品牌名称将保持不变。2月17日消息，马来西亚航空公司亚洲航空16日和国际飞机租赁公司Avolon签署不具约束力的备忘录，将租赁该公司至少百架VX4电动垂直起降飞机，计划于2025年在马开通空中电召巴士服务。当地时间6月15日，马来西亚的廉价航空亚洲航空公司表示，2022年将增加从吉隆坡到伦敦、迪拜和伊斯坦布尔市的长途航线，旨在利用旅行限制解除带来不断增长的需求。

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据2021年12月31日的《重要股东登记册》，持有超过5%的亚洲航空集团有限公司股份的股东直接和间接持股情况如下：

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连续14年荣获“世界最佳低成本航空公司”称号，搭载超过8亿乘客。亚洲航空旨在让每个人都能飞翔，努力服务未被充分服务的群体，并以其独特的方式连接世界和东盟。

亚洲航空MOVE是一款从旅行、叫车到外卖的亚航应用APP，适合每个人的日常使用。

BigPay是一个以客户需求为中心的金融应用程序，专注于提供透明度高、费用低和安全性强的服务。BigPay服务于不同年龄、职业或国籍的人群，使人享有金融服务。

IKHLAS通过提供宗教信仰实践途径，支持世界各地的穆斯林社区。包括宗教义务，如副朝、古尔邦节和符合伊斯兰教法的生活方式选择等。

Teleport致力于在东盟地区提供从A点到B点，从首公里到末公里的递送服务。依托对亚洲航空航班网络的独家使用权，Teleport提供经济高效的递送服务。

在机上提供著名的Pak Nasser椰浆饭和东盟风味的美食。

马来西亚境内拥有16个机场，每年处理20万次航班，红色地勤团队（GTR）旨在成为东盟的首选地面服务提供商。GTR由马来西亚民航局（CAAM）和马来西亚航空公司委员会（MAVCOM）认证，是SATS有限公司与亚洲航空公司的合资企业。

亚洲数字工程（ADE）凭借在航空工程和维护服务领域采用的最新技术，来关怀支持航空业务不断增长的需求，该数字工程将航空业务运营提升到一个新的水平。

Outclass原名为亚洲航空学院，是区域性增长最快的一站式教育技术平台，Outclass为学习者个性化定制学习旅程，为所有学习者提供全面的生态系统，满足学习者的教育和就业需求，使其更具竞争力、市场价值和适应未来工业革命的能力。

亚洲航空Grocer是一个在线杂货市场，提供优质、便利和准时的配送服务。这个平台是商家和品牌的社区，能支持当地经济的发展，与本土和有机农民、信誉良好的冷冻海鲜和肉类分销商以及小型企业合作，为消费者提供最好的产品。

RedBeat投资致力于成为一个影响力基金，旨在培育初创企业，目的是将它们纳入未来亚洲航空的生态系统。为了发展、孵化并加速为亚洲航空生态系统提供领先的创新产品和服务，并将有亚洲航空集团转型为全球数字公司，通过创新构建业务并与全球技术初创公司建立联系。

亚洲航空品牌公司负责管理为集团开发的知识产权，专注于AirAsia品牌的创建、管理、授权和执行。覆盖范围从商标到品牌身份、内容和商品。

2024年2月，据A资本国际（简称CAPI）官网披露，除了亚航品牌外，CAPI还拥有23个国家/地区其他14个知名品牌和超过224个商标的知识产权。CAPI的平台整合了品牌战略、创意营销和知识产权开发，以战略性地定位其品牌并在消费者中培养文化意义。

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2023年，A资本的年度净利润达到5.08亿马来西亚令吉，年度收入为148亿马来西亚林吉特。尽管飞机数量仅为2019年的80%，同比2019年年度收入增长了25%。

航空业务年度收入达到135亿马来西亚林吉特，比2022年增长了143%；公司重新启用了185架飞机，载客率达到88%，平均票价上涨了14%，辅助收入首次达到25亿马来西亚林吉特。

2023年第四季度，航空业务部门收入和EBITDA分别为46亿马来西亚林吉特和5.04亿马来西亚林吉特，全年收入达到137亿马来西亚林吉特，EBITDA为18亿马来西亚林吉特。

2023年全年，每可用座位公里数（RASK）收入同比增长5%，达到每座位4.46美分，主要由于平均票价同比增长14%。因美元升值，可用座位公里数（ASK）同比增长127%。每可用座位成本（CASK）和不包括燃油的CASK分别为每座位4.90美分和2.98美分，同比分别下降了17%和19%，这是由于运营成本效率提高、燃油价格降低以及航空旅行需求恢复导致的ASK增加。

非航空核心业务部门均实现了EBITDA盈利，年收入超过10亿马来西亚令吉，比2022年增长了45%。在非航空业务方面，航空服务部门在2023年实现了574亿马来西亚林吉特的年度收入，同比增长101%，EBITDA达到1.46亿马来西亚林吉特，同比增长137%。

物流方面，Teleport全年收入同比增长56%，达到7.31亿马来西亚林吉特，EBITDA为2000万马来西亚林吉特，与去年同期的负2690万马来西亚林吉特相比，实现了正增长。

MOVE数字方面，亚航MOVE实现了6.89亿马来西亚令吉的年度收入，同比增长72%，EBITDA达到1.37亿马来西亚林吉特，比2022年财年增长了17倍。

BigPay的年度收入增长到4500万马来西亚林吉特，同比增长42%，EBITDA亏损同比减少了44%。

展望2024年，亚洲航空的目标是恢复到2019年90%的运力，预计辅助收入将进一步上升，因为公司将增强产品供应、个性化努力和动态定价策略。预计燃油价格下降将为公司提供降低成本和提高利润率的机会。

同时，A资本的CEO阿尔韦托·费尔南德斯表示，2024年，公司的战略重点将围绕五个关键主题：降低所有运营成本、财务可持续性、恢复高绩效文化、提供卓越产品和优先考虑卓越客户服务。公司将继续专注于简化运营，同时扩大在非航空领域的业务。

人是企业一切工作的核心。企业的存在是为了将每个人与世界各地的一切连接起来。在此过程中，企业为服务不足的人群提供服务，建设社区并改变生活，以团结东盟。

团结东盟及其他地区，一个富有文化、多样性和人才的地区，倡导由大家共同的传承和抱负团结起来的地区的理念。

亚航基金会的资助旨在促进社会创业，以此来赋予社区权力并使他们能够建立可持续的生计。从为弱势群体创造就业机会到改善动物福利，使受助者能以自己的方式努力做出改变。

朗吉特集团（Langit）旨在通过增加市场和经济机会来改善农村社区小农户的生计。通过采用无化学品的耕作方法、使用适当的技术和改善环境，在农业社区内实现可持续的农业实践。通过亚航基金会的资助，朗吉特集团能够进行一系列社区咨询，以收集有关当前农业实践的数据作为基线数据、研讨会反馈和研讨会后实施；创建供农民参考的最佳实践视觉指南；试点社区研讨会系列，主题与制作天然土壤改良剂、改进耕作技术、稻田布局和天然杀虫剂制作相关；为有兴趣实施所学解决方案的农民提供包含相关工具的入门工具包；制作一份完整的项目影响报告，作为朗吉特数字媒体上的知识共享，并与利益相关者共享。

雅典娜赋能（Athena Empowers）旨在对边缘化妇女和女孩中推广良好的经期卫生管理（MHM）做法，同时培训年轻女性成为可重复使用月经用品的倡导者，将其作为另一种谋生方式。雅典娜赋能是一系列针对青春期女孩的教育研讨会，专注于管理青春期和月经健康管理。它最初是布卢贝尔控股公司（Blubear）的一项企业社会责任计划，该公司是一家社会企业，公司聘请单身母亲担任裁缝，生产可重复使用的卫生巾。亚航基金会的资助使布卢贝尔公司能够在沙巴州哥打毛律的原住民村庄举办经期卫生工作坊；赋予受过培训的女性成为销售代表和微型企业家的能力；扩大布卢贝尔的雅典娜卫生巾分销渠道，以覆盖偏远农村地区。

思想游乐场是一家社会企业，与城市居民合作建造游乐场和社区花园，并为越南人民翻新友好和包容的公共空间。该游乐场旨在于越南建立友好的公共空间和宣传儿童玩耍的重要性。通过亚航基金会的资助，思想游乐场能够投资新机器并升级现有车间；开发营销材料以推广产品和组织；通过消防和急救培训培养员工的能力。

作为基于社区的景观建筑领域的专家，Refield实验室一直在与自然和人类合作，为社区及其生活环境寻找基于自然的解决方案。旨在向甲米当地人和旅行者传达和提高对可持续目的地实践的认识；制定可持续的目的地计划，以改善甲米当地人的生计和土地管理；促进可持续旅游，使游客能够了解自然资源，参与和支持当地企业。Refield实验室将与亚航基金会、ChangeFusion和ENLIVE基金会合作，在甲米试行可持续旅游项目。亚航基金会已授予Refield实验室一笔拨款，以用于与甲米当地的利益相关者协调，审查、收集和分析选定位置的数据；为甲米的选定区域制定可持续的目的地管理计划；为甲米制定可持续旅游指南。

班布海（Bambuhay）企业主要解决塑料污染、贫困和森林砍伐等问题。他们培训卡拉格兰（Carranglan）的贫困农民成为竹农和收割者，以创造另一种可持续的生计，以停止刀耕火种和木炭制造活动。班布海旨在通过为农村社区的边缘化原住民创造绿色就业机会和可持续生计机会，创造经济机会；提高其可种植牙刷和竹牙刷的生产能力；提供培训机会，使竹农社区受益，以便他们能够以公平的贸易价格从竹子收获中赚取收入。为利用不断增长的需求，亚航基金会已向班布海提供社会企业赠款，以将其生产能力扩大10倍并培训更多农民。这笔赠款将资助购置设备，增设设备，实现电力、自来水的稳定供应，提高产量；对24名农民进行竹子繁殖、维护和收获方面的培训。

渔民企业是由泰国渔民协会联合会发展起来的，旨在促进可持续渔业和海洋保护。这家由女性领导的社会企业已在班武里府、那空是貪玛叻府、沙敦府、帕塔隆府和宋卡府设立了当地运营分支机构。该企业旨在改善海洋生态系统和生物多样性；创造就业机会并提高渔民家庭妇女的议价能力；提高小规模渔民的生活水平和收入。通过亚航基金会的资助，渔民企业能够加强生产设备以提高产量；扩大营销力度，获取更多客户，宣传可持续渔业的重要性。扩建将使渔民企业能够继续产生收入，以扩大他们的使命并继续海洋保护工作。

2020年4月，亚航集团旗下慈善机构亚航基金会启动了一项公共数字捐赠活动，作为集团#In This Together运动的一部分，旨在帮助受疫情影响的弱势群体。所有捐款都将捐给社会企业和慈善机构，如霹雳州立公园、种子（SEED）基金会和超越国界马来西亚（Beyond Borders Malaysia），为原住民家庭、没有永久住所的人和难民提供食品和医疗援助。活动期间，捐款人通过亚航基金会专用筹款页面、通过金融应用程序的P2P转账选项或通过本地银行转账到BigPay上捐款。

2021年8月，亚航集团推出了一个新的食品援助计划，旨在帮助那些因疫情长期影响而面临财务困难的人群。通过利用其最近开发的端到端基础设施，集团以可负担、无缝和高效的方式提供援助，以满足当前的需求。亚航集团旗下的super app的杂货配送部门亚航grocer，推出了特别策划的“Kitajagakita”价值套餐，包括一系列营养且价格实惠的日常杂货，为那些最困难的人群和家庭提供帮助。

这些新鲜的食品项目由与当地小农户合作的亚航农场精心采购。除了为这些农民和商贩提供额外的收入来源外，亚航农场还旨在为他们提供数字化业务的技能，以适应新的电子商务时代，扩大市场覆盖范围。最后一英里的配送由亚航的电子商务物流部门Teleport完成，专注于在同一天内将这些价值套餐送货上门。

亚航集团还与当地网站kitajaga.co合作，使捐赠者能够通过该网站直接购买“Kitajagakita”价值套餐，并向吉隆坡谷地的选定接收者捐赠。亚航grocer还将匹配每售出的“Kitajagakita”价值套餐，并捐赠相同金额给kitajaga.co网站上选定的接收者。

2014年12月28日，据外媒报道，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联客机航班号为亚洲航空8501号班机空难。印尼媒体援引该国交通部官员说法称，泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联时间是北京时间28日7时17分。据航班追踪网站信息查询，该机型为空中客车A320。

2014年12月28日中午，印尼交通部官员在雅加达机场举行新闻发布会证实，由印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班当天早上与雅加达空管塔台失去联系，地点在西加里曼丹爪哇海和爪哇岛之间。该航班载有来自泗水县155名乘客和7名机组人员，乘客包括138名成人，16名儿童，一名婴儿。该机155名乘客中包括149名印度尼西亚人，3名韩国人1名马来西亚，新加坡1人和1个英国人。

当地时间2019年9月5日晚上8点25分，泰国亚洲航空FD178航班，在马尔代夫当地起飞后，疑似引擎突然着火紧急迫降。据了解该航班飞机为空中客车A320，飞机从马尔代夫首都马累，出发飞往泰国曼谷，机上载有10多名中国乘客。

2017年10月16日，据外媒报道，廉价航空公司亚洲航空1架原订从澳洲飞往印度尼西亚的班机15日因为失去舱压紧急折返迫降。亚航表示，这架编号QZ535的客机15日从珀斯(Perth)出发后遭遇“技术性问题”，飞机起飞25分钟后从3.2万英尺（约9753米）高空下坠至1万英尺高（约3048米），客机急坠近6000米，乘客头顶氧气面罩立刻掉落。

当地时间2023年1月29日，一架亚洲航空公司航班撞上飞鸟，随后紧急降落在勒克瑙机场。该航班原定由印度勒克瑙飞往加尔各答。

2014年12月11日，亚洲航空FD9101航班从曼谷廊曼起飞前往南京，因中国女乘客向空服泼热水、男乘客威胁炸飞机以及女乘客声称要跳机等激烈行为，该行为导致空乘轻度烫伤。因该乘客与三位同伴言行激烈，被视为对飞行安全有影响，遂机组决定返航。飞机抵达后，涉事4人被带到曼谷当地警察局接受调查，被处以罚款。航班在当地时间22:45分再次起飞，于12月12日凌晨4:10安全抵达南京。亚航随后表示，涉事的4名乘客已经接受调查并被罚款，航班于次日凌晨抵达南京，涉事乘客也随飞机返回。后续有报道称，这些乘客在抵达南京后拒绝下飞机并有不当言行，但亚航决定对这些乘客暂不追究责任。

2014年12月13日晚，国家旅游局发出通告，发布调查核实的结果称，四名中国游客的不文明行为“严重扰乱了航班正常秩序”，影响其他乘客的行程。通告称，国家旅游局对此高度重视，立即责成江苏省旅游局调查核实相关情况，对涉嫌违法违规行为给予严厉处罚。

2020年3月26日，由于新冠肺炎疫情导致多国陆续宣布出行禁令，总部设在马来西亚的亚洲航空公司宣布该集团大部分航班停飞。

马来西亚廉航亚洲航空集团（AirAsia）宣布，旗下持股33%的日本亚航（AirAsia Japan Co Ltd）正式向东京地区法院申请破产，撤出日本市场。目前已获取法院颁出破产保护令。这也是疫情暴发以来第一家要退出日本市场的航空公司。