上海日野是由广汽日野株式会社、广州汽车工业集团有限公司股份有限公司、上海电气共同出资组建的发动机制造企业。公司采用日野技术标准和管理模式，专业生产"日野"品牌的P11和J系列车用、工程用柴油机及相关产品。上海日野生产的柴油机采用高压共轨燃油喷射技术，可达到欧III排放标准，采用尾气后处理技术可满足欧IV排放法规要求。产品能完全与世界科技发展水平同步。上海日野产品主要配套于重型卡车、大型客车、水泥搅拌车，其功率范围在280～380马力之间，产品大修期在100万公里以上，深得用户的信赖。上海日野已经与重汽HOWO-T5G、北方奔驰、江淮汽车、神户制钢所、三一集团、上海华建、上海汇众汽车制造有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、宇通客车、安徽华菱等知名企业成功配套。

刚刚过去的2010年，各商用车企业赚的盆满钵满，东风销售中重型商用车30万辆创下新高，一汽解放销售中重卡26万辆创历史记录，中国重汽销售重卡19.5万辆创记录，华菱重卡销量突破3.1万辆创新高。同样，在高端商用车发动机市场上，上海日野也实现了自身的一次飞跃。2010年全年，上海日野产销发动机22000台，相比2009年增长近一倍，其中仅P11C系列就超过12000台。

22000台，跟动辄数十万台年销量的潍柴、玉柴集团等相比，仍然是一个微不足道的数字，但已经占据高端柴油发动机市场的近半壁江山。上海日野发动机有限公司之所以能实现这样的业绩，靠的就是华菱重卡、三一集团等战略客户多年来的鼎力支持。上海日野今天的成就，是在华菱重卡的带领下取得的。上海日野的成长，在很大程度上靠的是华菱重卡的快速发展。上海日野在最困难的时候，实际上也是华菱重卡打开了销路。

2005年P11C系列发动机在上海日野投产，由于一开始走的就是高端路线，因此在当时引进的时候，这款大马力机型起步就已是欧III技术平台。但当时中国的商用车市场还处于国II阶段，即便是排放要求最严格的北京市，也是从在2005年12月30日才开始对轻型车实施国III排放标准。可想而知，那时候推广国III发动机是多么的困难，所以在2005、2006两年，上海日野发动机的年销量始终徘徊在千台左右。

2008年7月1日，国家环保部开始对所有机动车辆实施国III排放标准。虽然早在2007年，上海日野和华菱重卡就已经开始合作，但这一天，无论对上海日野发动机，还是对华菱重卡来说，都算得上是一个转折点。对于华菱而言，2008年伴随着国III产品在商用车市场的全面推广，华菱重卡在业界提出了定义国III新标准的口号。“事实上，华菱之所以能提出这样的口号，是基于其充足的底气。国III标准，对华菱重卡来说是机遇。因为早在2002年国内还流行机械喷射系统时，华菱就掌握了电子喷射系统整套匹配技术，成为中国最早接触国III产品的重卡生产厂家。

同样，对于上海日野而言，那时候，经过3年的发展，上海日野发动机，特别是P11C系列发动机，电子喷射技术已经非常成熟。在保证低排放、高经济性、高动力性的同时，P11C燃烧室与喷油系统参数的优化设计，还使发动机的噪声与振动得到了有效控制。所以说，两家同样是日系技术平台起家的企业能走到一起，绝非偶然，在某种意义上说，更像是一种时代的呼唤。而以后事实也证明，华菱和日野当时走到一起，也是完全符合商用车市场发展要求的。

也就是在2008年，华菱重卡在下半年全行业大跌的环境下，延续了重卡市场的黑马传说。同年，上海日野发动机销量也实现了突破，从2007年的3000台左右猛增到9000台以上。2009年，仅1-10月，华菱重卡共生产重卡15725辆，销售重卡14808辆(超过2008年全年总量)，销售同比增长21%；而上海日野发动机也在当年迈过了万台大关，达到12000台。2010年，对于华菱重卡来说，更是一个丰收年，不仅销量达到了31000辆，而且年产销首次突破百亿，达到120亿元。华菱能够取得今天的成功，能够在国内高端重卡市场杀出一片天地，离不开许多像上海日野这样成熟可靠的合作伙伴多年来的大力支持。

如今，随着国内排放标准的日趋严格，上海日野发动机正加速升级换代，与之相应的是，华菱重卡的品质稳步提升，华菱重卡与上海日野的战略合作日益紧密。可以说，在今天的商用车市场，越来越多的人通过华菱重卡了解到上海日野发动机的品质。反过来说，通过对上海日野发动机可靠性的认识，也让越来越多的人更加信赖华菱重卡。

从上海日野发动机有限公司营业部了解到，随着北奔重汽再次订购70台P11C系列发动机，上海日野P11C在全国市场的保有量已突破4万台。

据介绍，从投产到现在，P11C11升重型发动机的销售，经历了几次质的跨越。2005年和2006年，P11C的销量始终徘徊在千台左右，直到2007年，P11C销量突破了3000台，之后的2008年更是强劲，达到了9000台；2009年，P11C轻松过万，当年销售实现11000多台，整体呈现高速增长的态势。

2010年以来重卡市场的火爆更将上海日野P11C系列发动机推向高潮，销量一路飙升，今年1-9月销量即已突破万台。这样一来，P11C在全国市场的保有量，已顺利突破4万台。对于一款高端发动机而言，意义重大。

据介绍，上海日野P11C系列是国内第一款具有批量生产能力的国III重型柴油机，集4气门、球墨铸铁活塞、混流增压器、减噪油底壳、电控高压共轨、HMMS燃烧系统等17项专利技术于一身，具备优越的综合性能。P11C系列发动机动力强劲，24小时以上持续功率标定，起步扭矩高达900N·m/600rpm；100万公里超长大修里程，油耗超低，较同类机型节油5%以上；优化的系统设计，机油更换周期延长50%。它具有很强的适用性，-20℃无辅助装置低温启动，可满足各种地理环境、各种气候条件的长时间运行，3000米高原环境功率不下降。

2008年北京奥运会超过800辆大型高档客车搭载了P11C系列产品，目前，重汽、北奔、华菱、江淮汽车、三一集团、安凯、青年等多家商用车品牌都选用了这款经典的发动机。