整箱货是指由发货人负责装箱、计数、填写装运单，并由海关加铅封的货物。此类货物的拆箱一般由收货人办理，也可以委托承运人在货运站拆箱。承运人对整箱货以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似且铅封完整，承运人就完成了承运责任。在整箱货运提单上，通常会注明“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。

1. 委托代理。货主通常会委托货运代理人为其办理相关货运业务。货运代理关系的建立通常是货主提出委托，货运代理人接受委托后建立。在订有长期货运代理合同时，可能会用货物明细表等单证代替委托书。

2. 订舱。货运代理人接受委托后，应根据货主提供的贸易合同或信用证条款，在货物出运前一定时间内，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。船公司或其代理人在决定是否接受托运申请时，会考虑航线、船舶、运输要求、港口条件等因素。一旦接受订舱，船方会编制订舱清单，并分送相关部门，安排空箱及货运交接等工作。在订舱时，货运代理人会填制“场站收据”联单、预配清单等单据。

3. 提取空箱。订舱后，货运代理人应提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放集装箱设备交接单。凭此单，货运代理人可安排提取所需集装箱。通常由货运代理人安排集装箱卡车运输公司到集装箱空箱堆场领取空箱，也可由货主自己安排提箱。无论由谁安排提箱，在领取空箱时，提箱人都应与集装箱堆场办理空箱交接手续，并填制设备交接单。

4. 货物装箱。整箱货的装箱工作多由货运代理人安排，可在货主的工厂、仓库装箱，或由货主将货物交由货运代理人的集装箱货运站装箱。货主也可自行安排装箱工作。装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制集装箱货物装箱单。

5. 整箱货交接签证。由货运代理人或发货人自行负责装箱并加封志的整箱货，通过内陆运输运至承运人的集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据和装箱单接收货物。整箱货出运前应办妥出口手续。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给货运代理人或发货人。货运代理人或发货人可凭经签署的场站收据要求承运人签发提单。

6. 换取提单。货运代理人或发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。发货人取得提单后，即可去银行结汇。由于在集装箱运输方式下，承运人的责任早于非集装箱运输方式就开始，因此，理论上在装船前就应签发提单。这种提单是收货待运提单，而收货待运提单在使用传统价格术语的贸易合同下是不符合要求的。所以，为了满足贸易上的要求，也为了减少操作程序上的麻烦，因此，实践中的做法是在装船后才签发提单，即已装船提单才符合使用传统价格术语的贸易合同的需要。

7. 装船。集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即可装船。

海运进口的货运代理业务在我国货代业务中涉及面最广、线最长、量最大、货种最复杂。完整的海运进口业务，从国外接货开始，包括安排装船、安排运输、代办保险，直至货物运到我国港口后的卸货、接运报关报验、转运等业务。

1. 货运代理人接受委托。货运代理人与货主双方建立的委托关系可以是长期的，也可以是就某一批货物而签订的。在建立了长期代理关系的情况下，委托人往往会把代理人写在合同的一些条款中，这样，国外发货人在履行合约有关运输部分时会直接与代理人联系，从而有助于提高工作效率和避免联系脱节的现象发生。在货代与货主双方之间订立的协议中，通常应明确以下项目：

- 委托人和代理人的全称，注册地址。

- 代办事项的范围，如是否包括海洋运输，是否包括装运前的拆卸工作、集港运输等，到港后是提单交货还是送货上门等；明确了代办事项范围，如一旦发生意外，就能判明双方责任，也可避免因双方职责不明而造成的损失。

- 委托方应该提供的单证及提供的时间，提供的时间应根据该单证需用的时间而定。

- 服务费收标准及支付时间、支付方法。

- 委托方和代理人的特别约定。

- 违约责任条款。

- 有关费用如海洋运费、杂费及关税等支付时间。

- 发生纠纷后，协商不成的解决途径及地点，通常解决争议的途径有仲裁或诉讼等，地点可以在双方同意的地点，仲裁一般在契约地，诉讼则可以在契约地，也可以在被告所在地。

- 协议必须加盖双方公章并经法定代表人签字，这是协议成立的重要条件。

2. 卸货地订舱。如果货物以FOB价格条件成交，货运代理人接受收货人委托后，就负有订舱或租船的责任，并有将船名、装船期通知发货人的义务；特别是在采用特殊集装箱运输时，更应尽早预订舱位。

3. 接运工作。接运工作要做到及时、迅速。主要工作包括：

- 加强内部管理，做好接货准备，及时告知收货人，汇集单证，及时与港方联系。

- 谨慎接卸。

4. 报检报关。根据国家有关法律、法规的规定，进口货物必须办理验放手续后，收货人才能提取货物。因此，必须及时办理有关报检、报关等手续。

5. 监管转运。进口货物入境后，一般在港口报关放行后再内运，但应收货人要求，经海关核准也可运往另一设关地点办理海关手续。这称为转关运输货物，属于海关监管货物。

办理转关运输的进境地，申报人必须持有海关颁发的《转关登记手册》；承运转关运输货物的承运单位必须是经海关核准的运输企业，持有《转关运输准载证》；监管货物在到达地申报时，必须递交进境地海关转关关封、《转关登记手册》和《转关运输准载证》；申报必须及时，并由海关签发回执，交进境地海关。

6. 提取货物。货运代理人向货主交货有两种情况：一是象征性交货，即以单证交接，货物到港经海关验收，并在提货单上加盖海关放行章，将该提货单交给货主，即为交货完毕。二是实际性交货，即除完成报关放行外，货运代理人负责向港口装卸区办理提货，并负责将货物运至货主指定地点，交给货主；对集装箱运输中的整箱货，通常还需要负责空箱的还箱工作。以上两种交货，都应做好交货工作的记录。

对于整箱托运的集装箱货物运费的计收，有以下几种常见方式：

1. 包箱费率FAK。这是一种不分货物类别级别的统一费率，也称为均一包箱费率。采用均一包箱费率收费时，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。其费率较货物（或商品）包箱费率定得较低，体现了船公司对货主托运整箱货的优惠，是各集装箱公司开展市场营销的重要手段之一。

2. 包箱费率FCS。这是一种按不同货物种类和等级制定的包箱费率。它一般（如中远运价本）将货物分为普通货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物等几大类，其中普通货物与件杂货一样为1~20级，各公司运价本中按货物种类、级别和箱型规定包箱费率。但集装箱货的费率级差要大大小于件杂货费率级差。

3. 包箱费率FCB。这是一种按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的。这是与FCS费率的主要区别之处。

此外，还有运量折扣费率（时间 volume contracts，TVC），它是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。目前使用的是“按比例增减制”原则。如拥有1000 TEU集装箱货物的货主。当他托运第一个200 TEU数的集装箱时支付的是某一种运价；当他托运第二个200 TEU数的集装箱时支付的是比第一次低的运价；当他托运第三个200 TEU数的集装箱时支付的是一个更低的运价，以此类推。

集装箱整箱货出口货运主要流转程序如下：

1. 委托单位（货主）将托运委托书连同报关单据（包括退税单、外汇核销单、商业发票以及不同商品海关需要缴验的各类单证，如托运时间紧迫，亦可先交委托书，随后补交报关单据）交货运代理人。

2. 货代核阅委托书及有关报关单据后缮打托运订舱单（场站收据、装货单）送船公司或船代订舱。

3. 船公司或船代配载后将场站收据、或装货单等联退给货代。

4. 货代向海关办理电脑报关预录，并提交全套报关单据向出境海关申报出口。

5. 海关核运后在装货单上盖章放行，将装货单、场站收据等联退给货代。

6. 货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。

7. 船公司或船舶代理人根据订舱配载留底缮制装货清单、预配清单，预配船图、货物舱单等送到码头供收货和装船之用。

8. 货代向船公司或船代领取集装箱设备交接单到指定堆场领取空箱。

9. 货代到委托单位储货地点装箱（或委托单位送货到货代仓库装箱）后，将集装箱货物连同集装箱装箱单、设备交接单送到码头。

10. 码头将船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单送海关供海关监管装船。

11. 码头收货后根据预配船图和预配清单配定载位，缮制装船顺序单脚船舶。

12. 大副凭装货单接载，装货后签发场站收据。

13. 装货后场站收据由码头交船公司或船代。

14. 码头根据装船实际情况绘制实装船图交船公司或船代。

15. 船公司或船代将实装船图、舱单、运费舱单、提单副本、集装箱装箱单副本等交船舶带交卸港。

16. 船公司或船代凭场站收据签发装船提单给货代。

17. 货代将装船提单送交委托单位。

18. 船公司或船代将船舱单送海关。

19. 海关根据装船舱单核发退税单等凭证给货代。

20. 货代取倒退税单、外汇核销单等送交委托单位。