侯马北站，原名大李站，站址在山西省临汾市侯马市北郊大李村，邮政编码043013。建于1935年。离太原站330公里，离华山站198公里，隶属中国铁路太原局集团有限公司（原太原铁路局）侯马车务段管辖。现为直属一等站。货运业务：办理整车货物发到。

车站按技术作业性质划分为编组站，按业务性质划分为货运站。按等级划分为一等站。主要担负着同蒲铁路、侯西铁路、侯月线到发货物列车的改编和中转作业。

侯马北站，地处山西省侯 马市北郊，位于南同蒲铁路、侯西铁路、侯月铁路线的交汇处，是一个区域性一等编组站。“华北最大的编组站”。年发送货物320万吨，日均办理辆数达9300多辆，最高日10040辆。是中国铁路太原局集团有限公司45个主要货运检查站、10个换装整理情况反馈站之一。车站共接有11条专用线，与下行场2道相接，位于车站北区。车站接有通盛、铁盛等10条专用线。发送货物品类主要以煤炭、焦炭、生铁、石膏粉为主。担负着侯马市、新绛县、曲沃县、襄汾县、翼城县、乡宁县等地生产的煤、焦、铁、石膏粉运输任务。

近年来，侯马北站认真贯彻落实铁道部提出的“规范管理，强基达标”的要求，以创建安全稳定、运输畅通、效益稳增、管理科学的现代化企业为目标，务实创新，开拓进取，实现了车站跨越式的发展。在安全生产上，通过建立实施了全员安全风险抵押，签定《安全责任合同》等机制，夯实了安全基础，实现了有序可控。在企业发展上，胸怀全局，迎难而上，紧抓机遇，加快发展，2000、2001、2002连续三年圆满完成调图增流任务，实现了“三年迈出三大步，三年登上三台阶”的目标；在队伍建设上，突出领导班子的头雁带头作用，制订了“224”人才发展战略，实行了《干部排队抓尾考核办法》和《滚动式竞争上岗办法》，提升了干部职工的整体素质，为车站全面发展提供了强有力的智力支持。在经营效益上，推行了《模拟市场内部清算》、《货检人员包列制》等办法，调动了干部职工的工作积极性，提高了运输效率和经济效率，2002年，运输收入实现2.19亿元，为年计划的137%，货物发送完成312.6万吨，为年计划的142%。在政治工作上，坚持以“三个代表”重要思想统揽大局，创新方法，夯实基础，注重加强党的自身建设和党员队伍的管理，始终把思想政治工作紧贴中心，聚集现场作为落脚点和着力点，收以了明显的效果，从而为车站的改革发展提供了强有力的组织保证和思想保证。

黄韩侯铁路改造山西段通车 陕西段“疾步快跑”

11月13日1时22分，随着侯马北   枢纽改造完成，标志着黄韩侯铁路山西段双线自闭改造工程告一段落，只待陕西段改造完成，实现全线双线电化运行。

黄陵-韩城-侯马铁路横贯陕西省东北部和山西省省中南部，是晋陕两省、国铁集团的重点工程，完全建成通车后不仅能够强化陇海铁路“两翼”的分流功能，还能够满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，更能够与大西高速铁路构成客货运专线通道，使陕北地区发往侯马的煤炭较经包西铁路、西延铁路、侯西铁路缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。同时黄韩侯铁路还可开发沿线特种矿藏和特色旅游业，大力提升沿线晋陕地区经济发展。据中铁电气化局集团有限公司西安电务公司现场技术负责人毕涛介绍，侯马北枢纽是黄韩候铁路的起始站，也是山西省省内重要的铁路枢纽，开通后，黄韩候铁路山西段侯马站至中国铁路太原局集团有限公司局界禹门口站已全部实现双线自闭电气化运行；陕西省段改造施工正在紧锣密鼓进行中，预计2015年6月可完成自闭改造。届时，黄韩侯铁路行车密度较现在将大大增加，日开行普通旅客列车可达到15对，年货运量可达到1亿吨。