雅鲁藏布江大桥，又称跨雅鲁藏布江特大桥，是目前横跨雅鲁藏布江的第一长桥。2003年4月开工建设，2005年8月通车。这座跨雅鲁藏布江的特大公路桥全长3797米，桥面宽12米，共有108孔，单孔跨径为35米。大桥由216根桩基、108个盖梁和107道系梁组成。该桥投资大、技术含量高，是在西藏自治区地区“区门第一路”的重点工程，拉萨市通往拉萨贡嘎机场的咽喉要道。

雅鲁藏布江大桥是拉萨至贡嘎机场公路新改建主体工程“两桥一隧”中的两桥之一，是主体工程中的重点部分。另外一座公路大桥是全长1583米的拉萨河大桥，“一隧”是指穿越拉萨河与雅鲁藏布江交汇处嘎拉山的嘎拉隧道。

大桥位与拉萨河与雅鲁藏布江交汇处东部约10公里处。这里的雅鲁藏布江已经汇集了拉萨河等多条河流，水量相对变得充沛，而且水流清澈。大桥所处位置距离雅鲁藏布大峡谷还有很长一段距离，所以这里的落差相对和缓，河流在宽阔的河道中形成交织的网络，缓缓向东流去。

这座公路大桥屹立于雅鲁藏布江之上，不仅可以远眺这方高原美景，而且本身也成为风景中的一部分，是西藏自治区和谐发展的见证和佐证。

拉萨市至贡嘎机场公路新改建工程简称拉贡公路新改建工程，是交通部和西藏自治区“十五”重点公路建设项目，总投资6.5亿元，于2003年开工，2005年8月通车。项目主体包括“两桥一隧”，即新建拉萨河特大桥，新建雅鲁藏布江特大桥，新建嘎拉山隧道。工程建成通车后，拉萨至拉萨贡嘎机场的距离缩短了34公里，节约行车时间约30分钟，其有重要的交通和经济意义。

拉萨河特大桥是指拉贡公路新改建工程“两桥一隧”的最北段，跨拉萨河公路特大桥，由于跨越拉萨河的公路铁路大桥较多，很容易混淆。大桥北接国道318，南面与同是“两桥一隧”重点工程的嘎拉山隧道相连。拉萨河特大桥全长1583.1米，按二级公路标准设计，桥面宽12米。

嘎拉山隧道是拉贡公路新改建工程“两桥一隧”的一隧。隧道北接跨拉萨河公路特大桥，南接跨雅鲁藏布江大桥，穿越拉萨河与雅鲁藏布江交汇处的嘎拉山。嘎拉山隧道全长2447米，是目前西藏自治区线路最长、施工难度最大的一条公路隧道，参建人要克服高寒缺氧，气候恶劣等困难，加班加点施工，经过16个月的努力，打通了西藏公路第一长隧。2004年08月26日全线贯通。

大桥在建设过程中采用了多项先进技术，如高性能混凝土、大跨度桥梁施工技术等，展现了中国桥工程师在高原复杂环境下的技术创新和工程实践能力。

在桥梁建设过程中，建设者充分考虑了环境保护因素，采取了多项措施减少对周边环境的影响。例如，他们通过合理设计施工方案、优化施工流程等方式，减少了对当地植被和土壤的破坏；同时，还加强了施工期间的环保监测和管理力度，确保了施工活动符合环保要求。

悠扬的藏歌和着春风、伴着机器的欢鸣，回荡在雪山映照下的拉萨市河畔，数百名藏族群众载歌载舞欢庆西藏自治区自和平解放以来投资额最大的公路建设项目拉萨至贡嘎机场公路新改建工程正式动工兴建。

拉萨至贡嘎机场公路是国家“十五”期间重点公路建设项目，也是西藏自治区“三纵、两横、六个通道”公路网络的重要组成部分。这条路是中央第四次西藏工作座谈会确定的新世纪初西藏117个重点基础设施建设项目之一，全长13.307公里，起自国道318线邦嘎山南侧，跨拉萨河，穿嘎拉山，跨雅鲁藏布江接省道101线，止于拉萨贡嘎机场入口处。据西藏自治区交通厅加措厅长介绍，拉萨市至贡嘎机场公路新改建工程总投资6.5亿元，这条新线将兴建2座特大桥和一座超长隧道，其中拉萨河特大桥全长1583.1米，雅鲁藏布江特大桥长3788米，协荣隧道长达2437米，是西藏目前规模最大，科技含量最高的公路建设项目。建设总工期为30个月，计划于2005年底竣工。项目建成后，拉萨至贡嘎机场距离将缩短34公里。西藏自治区党委副书记向巴平措说：拉萨至贡嘎机场公路新改建工程项目的开工建设，充分体现了国家有关部委对西藏公路建设的重视，充分体现了党中央、国务院对西藏交通建设的关心和支持。工人一定将这条公路建成质量一流的“放心工程”，严格管理的“廉洁工程”，造福藏族群众的“德政工程”和经济腾飞的“希望工程”。

雅鲁藏布江大桥作为拉萨市至拉萨贡嘎机场的咽喉要道，对于改善西藏自治区地区的交通条件、促进经济发展具有重要意义。大桥的建成通车，使得拉萨至贡嘎机场的距离缩短了34公里，节约了行车时间约30分钟，极大地提升了交通效率。

大桥的建设带动了周边地区的经济发展，促进了旅游、物流等产业的繁荣。同时，它也为西藏地区的对外交流和合作提供了更加便捷的条件。

雅鲁藏布江大桥的建成，不仅改善了当地人民的出行条件，也增强了他们的自豪感和归属感。