广州环城高速公路，是位于中国广州市中心的一条环形高速路，全长60公里，大部分路段是双向6车道。设计时速为80~100km。总投资63亿元。分为东环、南环、西环及北环4段。

广州绕城高速公路的工程中分两段先后开工，第一段从西槎至横沙主线长4.8公里。匝道长3.6公里，1987年1月动工至1989年8月与广佛高速公路同步完成通车。北环高速公路全长22公里，于1993年12月建成通车。1997年底，东南西环城高速公路项目进展顺利，广氨至东圃段同年10月18日通车营运；东圃镇至沥滘村路段在1999年一季度建成通车，沥至沙贝路段于2000年底建成通车。2004年，北环高速率先在广东省省内使用IC卡技术。2007年9月21日，东南西环路段停止收费。2012年3月底，撤销广氮收费站，广州市区域高速公路与深圳市区域、珠三角区域高速公路网达到实质上的联网收费。2018年，北环高速开展通行费移动支付，是广东省最早使用移动支付的路段之一。2021年1月1日，东圃立交黄埔大道西匝道通车。2024年3月23日零时起，北环高速路段停止收费。

广州环城高速公路是中国第一条环绕城市的全封闭、全立交高速通行的汽车专用道路，贯通珠江南北及芳村三大片区，与广深珠高速公路、广佛高速公路及市区主要道路和对外出口相连接，构成以广州市为中心，连接香港澳门、珠海、深圳、汕头、佛山、清远等重要城市的高速公路网和道路交通网。

广州环城高速公路分为东、南、西、北4个路段。第一期工程从瑶台(机场路口)至市郊沙贝岛横沙(接广佛高速公路起点)，属公路北段西端。工程中分两段先后开工，第一段从西槎至横沙主线长4.8公里。匝道长3.6公里，1987年1月动工至1989年8月与广佛高速公路同步完成通车。

北环高速公路全长22公里，由广州市高速公路总公司与香港新世界发展有限公司属下的诚愿投资有限公司合作兴建和经营管理，于1993年12月建成通车，1997年平均日车流量106746辆，最高日车流量131054辆。

东南西环高速公路全长38公里，由广州市高速公路总公司与香港合和实业有限公司属下的合和环穗公路有限公司合作兴建及经营管理，投资总额5.5亿美元，由合和环穗公路有限公司负责全额投入：1996年5月，合和实业公司引进长江企业控股有限公司(集团)有限公司参与东南西环高速公路的合作，并于1997年10月31日签署合作合同补充修改协议，确定由中方进行工程总承包，总承包价为45 亿元人民币，其中中方出资5亿元人民币，港方出资相当于40亿元人民币的等值外汇。至1997年底东南西环项目进展顺利，广氨至东圃段已于1997年10月18日通车营运；东圃镇至沥滘村路段于1999年一季度建成通车，沥滘至沙贝路段于2000年底建成通车。

东南西环路段于2007年9月21日起停止收费。2012年3月底，撤销广氮收费站，广州市区域高速公路与深圳市区域、珠三角区域高速公路网达到实质上的联网收费。2021年1月1日，东圃立交黄埔大道西匝道通车。

广州环城高速公路东始广深珠高速公路广州段(新塘至广州氨肥厂)，以广州氢肥厂附近为起点，往西经石牌、沙河、西坑、景泰坑、三元里街道、瑶台，路铁路北站、沙贝，过淠河接广佛高速公路，并转南经黄岐、官田，在赤岗附近转东，经沙洛，过珠碧江，经新大围、瑞宝埠、石榴岗，在北山附近转向北，过珠江，经车陂接广州氨肥厂起点处成环状。高速公路沿线与城市10个进口道路衔接，相应建设互通式立交桥16座、大桥4座以及中小桥、高架路桥。

广州北环高速呈东西走向，西起沙贝，东至广氮，全长21.65公里，串联起广佛、广清、机高、华南快速和广深、东南西环等重要高城市快速路，以及增槎路、广园路、广汕公路、科韵路等城市主干道。

广州东南西环高速公路有限公司这条高速公路始于北环高速公路东端的广氮立交，南行跨跃广深准高速铁路、中山大道、黄埔大道、珠江后航道和新洲路，至石榴岗转西行，跨跃华南路、广州大道，再过珠江前航道，到龙溪路折北行，进入南海区盐步、黄歧两镇，跨过广佛公路后，第三次过珠江，进入浔峰岛，终点在广州北环高速公路西端的沙贝立交，全长约38公里。

2004年，北环高速率先在广东省省内使用IC卡技术，直接推进了2005年北环与机场高速公路、西二环、北二环、华南快速、东南西环在省内首先实现片区联网的收费模式，并于2012年实现了广州市片区联网收费，打通了曾经的亚洲第一大收费站--广氮收费站；同年，IC卡入口自助发卡设备在北环高速率先应用。2018年，北环高速开展通行费移动支付，是省内最早使用移动支付的路段之一。截至2023年，北环高速全线8个收费站智慧化改造完成，实现自助设备全覆盖。车辆通过自助设备，最快3秒就可以完成取卡流程，6秒内就能完成整个自助缴费流程，可以立即领取电子发票，平均通行速度比传统人工收费分别提高了33%、43%。

丫髻沙大桥全长1084米，是广州市绕城高速公路西南环重要的组成部分。它跨越珠江主副航道、丫冲积岛，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土桥桥型。丫髻沙大桥建设采用桥梁主拱由两岸地面拼装--垂直提升--水平转动对接合龙的建桥新工艺，创下4项中原地区乃至世界第一:大桥跨度第一，主跨达到360米，为当今世界同类型桥梁中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居中国国内第一，也是世界同类第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺方法世界领先；大桥的极限承载力和抗风力国内领先。

广州环城高速公路是中国第一条环绕城市的全封闭、全立交高速通行的汽车专用道路，贯通珠江南北及芳村三大片区，与广深珠高速公路、广佛高速公路及市区主要道路和对外出口相连接，构成以广州市为中心，连接香港澳门、珠海、深圳、汕头、佛山、清远等重要城市的高速公路网和道路交通网。

2007年9月21日，广州环城高速公路的东环、南环和西环3段，就已经正式停止收费。在东、南、西环高速早已停止收费多年的情况下，北环高速加入免费行列也早有呼声。2019年3月，一份名为《广州市交通运输局关于征求北环高速、东新高速及华快一期实施中小客车免费通行政策意见的函》的文件被各大媒体报道，该份函件征求意见的单位包括多个市直单位和区政府，也包括州市几个高速公路投资建设企业。2024年3月23日零时起，北环高速路段停止收费。