广汕公路是国道324线广州至汕头段的俗称，西起天河区沙河，途径增城区、博罗县、惠阳区、惠城区、惠东县、深汕区、陆丰市、陆丰、惠来县、普宁市、潮阳区等地抵达汕头市濠江区礐石，全长533.8公里，是广州通往粤东及福建的陆上交通大动脉。

广州段全长69公里，其中沙河至李伯坳段（广增公路，时称禺东公路）始建于1928年11月，以官督民办形式于民国19年（1930年）3月建成通车，长度30公里，连接先烈东路到高塘石。荔枝坳（与博罗县交界点）到增城县东门段，原称增博公路，由广东省政府于民国10年（1921年）规划兴筑以广州为中心，向四方向放射干线中东干线的一段，长6.5公里。时省政府委托增城县政府，向公众发售每张面额10元（毫银）的股票1500张，筹款修筑。时路基只修筑至4～5米阔，路面阔3～4米，弯多坡陡。增城县城西门至李伯坳段（广增公路），长度43.25公里，于民国17年（1928）以官督民办的形式筹建，1931年通车。修建资金部分来自利群集团股份有限公司公司向民间发行的1000股股票募集，每股200元（毫银）；部分由广东省财政厅补助拨款10.86万元（毫银）。工人由筑路委员会征召沿路乡民担当。1938年为阻止日本侵华曾全面破坏，1945年9月29日恢复通车，解放战争时曾被破坏，1950年修整恢复通车。后经多次平整、扩宽。广汕公路龙眼洞至沙河路段，最初为广州公路局管辖路段。1967年划为市区管理道路。目前市区至长安路段建成宽60米、双向6车道加4条辅道城市快速路，为内环路放射线之一。2006年底开始对长平至金坑公路，长7.183公里的路段，按公路一级标准，双向8车道扩建。主要路口包括天河区（广汕一、二路）的天源路、迎龙路、龙洞东路等，以及黄埔区（长安段、金坑大道）的天鹿南路、大观路、联华路等，增城区（风光路、增城大道）的新新大道（S118）、学园街、中福路等。

惠州段全长146.4公里,1991年进行改造，1992年12月改造完成，成立广东广汕公路惠州段有限公司，经营管理该路段。其中惠州水北至博罗段，原称惠博公路，全长25公里。1928年（民国17年）修筑，以政府投资、商民集资修筑而成。之后接驳增城荔枝坳。1939年为阻止日本侵华曾全面破坏，1946年修复。惠州南门至平山河头段，原为惠平公路，全长39公里，是惠州市境的第一条公路。于1920年11月动工，由惠州知名人士张友仁会同惠州商会、省公路处编报《惠平公路呈请建筑方案申请书》。经费以工代赈10万元，惠州各界认股筹16万元，余由省财政厅和公路处补足，时省财长廖仲凯给予协助。以旧驿路（含1911～1913年修筑的马安至平潭军路）为基础，以红珠砾石及山石铺筑路面。1921年（民国10年）5月1日通车至马安，1926年（民国15年）通平山县完成全段。1928年改为公办公路。平山到海丰鱼后门段，原为鱼后平公路，全长14.8公里。民国12年（1923）由商民投资修建，民国20年(1931)建成通车。

汕尾段全长东起深汕特别合作区鹅埠街道海丰县止于陆丰市国道324线汕尾段东西向主干和集散公路，是沟通粤东地区、珠三角地区的重要公路和经济大动脉。福州—昆明公路汕尾市路段全长125.4公里，是1992年广汕公路大会战建成通车的超宽二级公路。现有水泥混凝土路面宽度15米。其中海丰段鹅埠伯公坳到可塘白沙段，全长为72.5公里（其中三级公路43.5公里，四级29公里），有鹅埠、圆墩、鲘门、梅陇、海城镇、圆山岭等6个停靠点。陆丰段全长53.4公里。海丰圆山岭起，经陆丰市的湖陂、潭西、河西，东海、城东、博美、内湖镇、铜锣湖、华侨、头珩、双坑村至惠来县交界，始建于民国22年（1933年）。

汕头市段西起潮南区陈店镇，止于濠江区礐石，通过汕头礐石大桥连接汕头市区。全长103.1公里。原为东干线的普陆路（池尾至陆丰）及普汕路（池尾至汕头）的一段接连而成。广汕线起点礐石，经潮阳县棉城、普宁市流沙、池尾街道、葵潭镇，至陆丰交界的双坑止。双坑至汕头段皆始筑于民国17年（1928），于民国19年（1930）建成，惟因蜈田岭高、坡陡、石多，难修而止于磊口。直至民国34年（1945）11月修筑礐石至磊口段，全线始通。路线是各县分筑，由商民集资，官督民办延接而成，由东路行车管理处行车。自民国22年（1933）11月21日起可由磊口乘车直至惠州，并于民国23年（1934）3月8日在磊口补行广汕通车典礼。