昌深高铁，又名昌深客运专线（江西南昌到广东深圳客运专线）、昌赣深高铁，由“昌赣高速铁路”和“赣深客运专线”两段组成，是将来京港高速铁路的重要组成部分，设计时速350KM/H，全长约824.7公里。

2015年1月18日，赣深客专通过预可研审查。

2015年7月15日，昌赣客运专全线开工。

2015年11月23日至26日，国铁集团在深圳市组织召开了新建赣州市至深圳客运专线可行性研究报告评审会。

概况

昌赣深高铁是推动赣南苏区振兴发展的先导性工程，其北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳市，与沪昆高速铁路相交，在南昌市构成了江西省省“十”字形的高速铁路主骨架，由此被称为“十二五”期间江西铁路建设的头号工程。

昌赣高速铁路线路起自南昌，经吉安县至赣州，全长419.6公里，其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里，其余路段新建线路长401.7公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江县、吉水西、吉安西、泰和县、万安县、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。

昌赣客专（南昌—赣州市）前期工作有较大进展，铁道部与地方政府对该项目的建设标准、走向方案、站场设置以及建设时机等均已达成共识，2013年完成中华人民共和国国家发展和改革委员会可研报告批复。2014年年底开工建设。

主要技术标准

铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留350公里/小时条件。

最小曲线半径：困难地段（4000米），地形较好地段可适当放宽。

限制坡度：20‰。

牵引种类：电力。

到发线有效长度：650 米。

列车运行方式: 自动控制。

行车指挥方式：调度集中。

其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。

规划输送能力。单向5000万人/年。

投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资532.5亿元，其中工程投资507.5亿元，动车组购置费25亿元。

资金来源：项目资本金占总投资的50%，计266.25亿元，其中：江西省承担资本金的40%，计106.5亿元，由江西省铁路航空投资集团有限公司和兴铁产业投资基金出资，江西省负责征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份；其余由国铁集团利用铁路发展基金出资，其中中央预算内资金58.05亿元。资本金以外的资金使用国家开发银行等银行贷款。

项目由昌九城际铁路公司负责建设管理，建设工期5年。

消息不断更新

2012年11月16日，铁道部在南昌市组织召开了新建铁路昌吉赣客运专线预可研审查会。会议听取了铁四院关于昌吉赣客专项目预可研方案的汇报，与会各方对预可研方案提出意见和建议。会前，铁道部专家组一行从赣州市至南昌对昌吉赣沿线重要控制点进行了现场探勘。

2013年8月30号，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复“新建南昌至赣州铁路项目建议书”。南昌至赣州铁路（昌吉赣客专）是江西省综合交通运输体系中极其重要的南北方向铁路干线，是鄱阳湖生态经济区战略和振兴赣南苏区战略中的重要基础设施建设项目，该项目获批立项，标志着项目前期工作迈出了关键性的一步。

2013年10月23日至25日，国铁集团在南昌市组织召开了新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究评审会。会议听取了铁四院关于昌吉赣客专项目可研的汇报和沿线地方政府、中国铁路南昌局集团有限公司的意见和建议，并对可研报告进行了分组讨论和认真审查，形成了可研评审意见（初稿）   。

昌吉赣客运专线项目线路全长422.952公里，估算总投资466.67亿，本线自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安县市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、吉安、泰和县、万安，由兴国经赣县至赣州市，其中宜春境内段长约45公里，投资约50亿元。该项目2014年年底开工建设。

（2013年）10月25日国铁集团工程鉴定中心审查了昌吉赣客专项目工可研报告。该项目在得到中华人民共和国国家发展和改革委员会批复工可研之前，还需完成13项前置审批工作，如环评、压覆矿、用地预审、防洪评估等。为做好前置审批相关工作，11月27日省政府召开了昌赣客专建设工作推进会。省发改委党组成员、省铁办主任熊燕斌同志主持会议。省直相关部门，中国铁路南昌局集团有限公司，铁四院及相关编制单位及沿线市县有关负责同志参会。我市政府副巡视员刘琮率市发改委、铁办参加了会议。

总理重视

（2014年）3月9日下午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到人民大会堂江西省厅，参加十二届全国人大二次会议江西代表团的审议。

中国共产党中央委员会书记处书记、国务委员兼国务院秘书长杨晶，国务院副秘书长肖捷、财政部部长楼继伟、环保部部长周生贤、住建部部长姜伟新、国务院研究室主任宁吉等领导到会听取意见。

省委书记、省人大常委会主任强卫主持会议并发言，省委副书记、省长鹿心社发言。

李克强仔细倾听，不时记录、插话讨论，会场气氛热烈、暖意融融。鹿心社谈到江西高铁、能源建设瓶颈时，总理关切问：连接合肥市的高铁线路先期勘测了吗？江西电网与西南电网联通怎样？莫建成就江西改革发展谈思路讲看法，总理点评说，你讲的净是实事儿。

江西省在行动

（2014年）3月4日从全国政协十二届二次会议上获悉，江西10位全国政协委员在全国政协委员、省政协主席黄跃金为领衔提案人的两份提案上签名，向全国政协十二届二次会议建议，尽快推进江西至深圳市铁路客运专线项目建设。

这两份提案分别为《关于尽快启动赣州至深圳铁路客运专线项目前期工作的建议》和《关于加快推进昌吉赣客专项目建设的建议》。提案指出，赣深客专和昌吉赣客专都是国家重要的南北向干线——京九客专的重要组成部分，其建设是实施国务院振兴赣州市等原中央革命根据地发展和鄱阳湖生态经济区两大战略，落实中央领导指示精神的具体行动。项目的建设，有利于加强珠三角经济区、鄱阳湖生态经济区、长三角经济区之间的交通联系，适应中东部地区产业转移和承接，促进赣粤经济社会全面交流和协调发展；有利于改善赣南等原中央苏区交通及区位条件，加强内陆腹地与沿海地区之间的交流，促进赣南、粤东北等沿线经济社会快速发展。

提案指出，京九铁路连接“环渤海”、“珠三角”两大经济区，是全国最繁忙的铁路干线之一。目前，京九铁路正在逐段推进客货分线，其中，昌九城际铁路已建成通车，昌吉赣客专、商阜杭客专已进入可研审批阶段。赣深客专如能尽快实施，将与昌吉赣客专一道，形成京九通道南段客货分线的格局，显著缩短周边区际和各大城市间的时空距离、显著提高其运输能力和服务水平，有利于完善路网布局、推动区域资源优化配置和产业优化升级，促进区域经济协调发展。

为此，提案建议，中华人民共和国国家发展和改革委员会和国铁集团从实施赣州市等原中央革命根据地振兴发展和鄱阳湖生态经济区战略高度，加大对赣州至深圳客专项目建设的推进力度，力争年内开展该项目前期工作和“十二五”末开工建设，以争取项目建设的最大效益。同时，加大推进力度，力争年内开工昌吉赣客专项目建设，并对该项目采用时速350公里标准建设。

昌赣客专可研报告获批复

中国铁路总公司和江西省人民政府《关于报送新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕719号)收悉。经研究，现批复如下：

一、新建南昌市至赣州市铁路客运专线有利于完善区域路网布局，提高铁路运输能力和服务质量，带动沿线城镇化进程和经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。

初步设计审查

（2014年）11月17日至20日，新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计审查会在京召开。国铁集团鉴定中心常务副主任吴克非，副总工程师何文彪，我委党组成员、省铁办主任熊燕斌及铁四院、省铁办、中国铁路南昌局集团有限公司、昌九城际铁路公司、南昌市、吉安市、赣州市有关负责同志参加了此次会议。

中华全国铁路总工会通过初步设计方案

（2014年）11月20日，昌赣客专初步设计方案通过了中国铁路总公司工程鉴定中心审查。此次审查会，进一步明确昌赣客专铁路项目的主要技术指标，如：轨间距、转弯半径、坡度、轨道类型、运行设备、工程投资等均按设计350km/h进行设计，工程项目建设标准也是按350km/h实施。目前，各方正积极完成开工前相关准备工作，争取今年（2014年）12月先行工程兴国隧道动工，预计明年（2015年）5月全线全面建设。

确定开工

2014-4-9），经（江西）省政府批准，我委（发改委）印发了2014年第一批省重点项目建设计划。第一批省重点项目安排200项，总投资6000.81亿元，年计划投资1085.49亿元。计划建成投产项目24项，续建项目62项，计划新开工项目102项，预备项目12项。项目总投资100亿元以上的有10项，50-100亿元的有17项，20-50亿元的有35项，5-20亿元的有109项，2-5亿元的有17项。

交通项目，安排43项。围绕2015年全省高速公路通车里程突破5000公里的目标，今年（2014年）建成5条高速公路（寻乌县至全南、万载县至宜春市、都昌－九江高速公路星子至九江段、九江绕城、萍乡市至洪口界），新增通车里程242公里，总里程达到4577公里，实现县县通高速公路目标。续建6条高速公路（南昌市至香樟木改扩建、南昌至九江改扩建通远实验段、资溪花山界至里木、金溪县至抚州、南昌至宁都县、南昌至上栗高速公路）。计划新开工高速公路13条，将目前前期工作到位，（2014年）年内确保开工的7条高速公路（船顶隘至广昌县、南昌至九江都昌至星子段、南昌至九江改扩建、南昌南外环、上饶市至万年县、兴国县至赣县区、南昌至宁都高速公路南昌连接线）列入新开工项目。其余6条，前期工作正在推进，列入预备项目。围绕今年（2014年）新增铁路运营里程588公里的目标，建成杭南长客运专线江西段、赣韶铁路江西段。续建赣龙铁路扩能工程江西段、合肥市至福州铁路江西段、九景铁路江西段、武九客专江西段（瑞昌市至九江）。新开工昌吉赣客专、浩吉铁路江西段。续建上饶三清山机场、新开工井冈山机场二期扩建工程。

另据《凤凰网》援引《人民铁道》的最新消息（2014年5月23日），江西省省委书记、省人大常委会主任强卫指出，确保昌吉赣客运专线等一批新的铁路项目开工建设，以推动江西境内北联合肥、南接深圳市的南北高铁大通道的建成，造福子孙后代，为江西长远发展奠定基础。

资金落实

国内首支省级（江西）铁路产业投资基金——兴铁产业投资基金，目前已经完成注册工作。兴铁基金计划今年（2014年）分别向武九客专投资5.63亿元、昌吉赣客专投资4.17亿元，将率先完成国内铁路产业基金投资合资铁路第一单。

江西省未来将开工建设昌吉赣、九景衢、武九、岳吉煤运通道等多个重大铁路项目，江西省资本金出资近230亿元。为探索可持续铁路建设发展道路，江西省铁路航空投资集团有限公司联合省属大型国有企业，创新融资渠道设立兴铁产业投资基金，基金总规模150亿元，分三期募集，首期规模50亿元。

作为政府引导的产业基金，由江西省财政和省属大型国有企业出资21亿元引导资金，其余部分面向社会私募，目前引导资金已基本到位。

昌赣段正式开工

昌吉赣高铁客运专线（2014年）20日在江西正式启动建设，项目的实施将有助于形成我国南北一条重要的高速铁路动脉。同时，江西省高铁“北上南下”明年也将全面开工。

据介绍，昌吉赣客专位于江西境内，线路自南昌市枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，并引入与广东相接的赣韶铁路南康站，线路全长420公里，途经13个站点。项目总投资532.5亿元，将按时速350公里标准建设。

昌吉赣客专是京港高速铁路的重要组成部分和先期实施部分，也是江西省高铁打通“北上南下”通道的先期建设项目。“北上”即打通到武汉、合肥市、南京的高铁，“南下”即打通到广州市和深圳市的高铁。

全线开工

本网从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，京九客运专线的重要组成部分——南昌至赣州铁路客运专线于7月15日全线开工建设。

南昌至赣州市铁路客运专线全长415.165公里，设计时速250公里且基础设施预留进一步提速条件，建设工期5年，工程投资507.5亿元。

（赣州至深圳高铁）又叫赣深高铁，它是昌深客运专线一部分，为了缓解京九铁路赣州至深圳间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。项目建成通车后，可提升赣州市的区位优势，缩短赣州至南昌市、广州市、深圳市等城市的时空距离，使赣州进入南昌、厦门市、深圳、广州等地一小时经济圈。

赣深铁路初步方案经江西省、广东省两省以及赣州市、河源市、惠州深圳两省四市，线路长度约404.7公里，投资初步估算350亿元～450亿元。为加快推进赣深铁路建设工作，深圳市规划国土委已将赣深铁路纳入2012年度研究项目，做好该项目深圳段配套设施的规划研究。赣深高铁的建设对于缓解目前京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大。

目前，赣州市和深圳市正开展赣深铁路专题前期研究工作。

赣深客运专线初步线路为：赣州--南康--信丰--龙南--和平--河源--惠州--深圳；该线拟按国有铁路Ⅰ级、双线、电气化标准建设，设计时速350KM/H。

力争十三五初期开工，最晚2016年开工。

江西省明确推进赣深客专等项目

昌九城际铁路是江西省目前（2014年沪昆高铁杭南长段开通）唯一竣工的高铁项目，能否南延到赣州市甚至深圳？这是十分有可能的。记者5日从江西省铁路建设办公室获悉，江西省铁路今年将启动“123456”工程，其中明确表示将推进昌吉赣客专、赣深客专5个前期工作项目。

实际上，江西和深圳市通过高铁相连，不仅仅是江西人的热切期望，也是深圳人的美好心愿。记者了解到，广东省公布的“2011年重点建设预备项目”就写上了“赣深高铁”。去年（2012年）10月，深圳市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》提出，要打通至福建省、江西省、湖南省、广西壮族自治区等地的铁路八大通道，提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。深圳方面还提出：“积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。”

2012年1月，在广东省十一届人大五次会议分组审议会上，深圳市市长许勤也呼吁加快赣深客运专线的建设，得到了省人大代表的重视。深圳代表团表示，希望广东省有关部门能在争取赣深高铁客运专线建设给予支持。

赣深客专建成后将北接昌吉赣客专，东连赣龙铁路扩能改造工程至厦门市，对加强国家中部地区与珠三角经济区、海峡西岸经济区的联系合作，对赣州市、厦门、深圳三地和赣粤闽三省乃至港澳台地区的政治、经济、国防等都具有非常重要的意义。项目已列入《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。全长约404.7公里，赣州段约132.4公里，拟经过我市（赣州）章贡区、南康区、信丰县、龙南市、定南县（或全南县）。预计赣州境内投资约183.9亿元。

广州支线从惠州北站博罗县广州东站，广州支行需用一段广深铁路。

广东省在行动

前日（2014年3月13日），备受瞩目的2017年全国两会在北京胜利闭幕。我市全国人大代表、和平县水果研究所所长刘忠平在大会期间，向大会提交了《关于加快建设赣深高铁的建议》。前日，刘忠平接受了本报记者电话连线采访，他认为，建设赣深高铁，对于完善和优化路网结构，构建珠三角经济区与长三角经济区的快速客运通道，促进江西省、广东两省沿线地区经济快速发展，具有非常重要的意义，建议加快建设这一项目。

赣深高铁北起赣州市，基本沿既有京九铁路走向，可以看作是京九高铁的一部分。途经广东省河源、惠州市，终于深圳市市，全长约435 公里，其中河源市境内长约130 公里。刘忠平认为，赣深高铁项目的建设，能释放现有京九线的货运能力，形成两条国家的南北货运、客运大通道，迅速提升京九沿线的战略地位，促进沿线重点地区工业化、城市化进程。据悉，目前，南昌市至九江城际铁路已建成通车，昌吉赣客专前期工作正在不断深入，加快推进赣深高铁建设，有利于迅速形成京九客运快速通道。刘忠平告诉记者，他在参阅全国“两会”简报时，发现江西省省的不少代表、委员也很关心赣深高铁这一项目，“江西全国政协委员还联名提案，建议尽快推进这一项目。”刘忠平说，赣深高铁项目沿线地区矿产、旅游资源非常丰富，开采价值高，旅游资源中自然景观、红色经典及客家文化颇具特色，经济发展具有良好的资源基础。长期以来，由于基础薄弱及交通条件的限制，沿线地区经济社会发展相对落后。赣深高铁建成通车，可为河源市连通珠三角、外联相邻省市提供便捷的交通条件，为粤东北地区的社会经济发展提供交通辐射便利。刘忠平表示，根据广东省、江西省两地协调对接情况，两省均强烈要求赣深段尽快动工。因此，建议中华人民共和国国家发展和改革委员会、铁路部门高度重视、支持本项目建设，加快推进赣深高铁前期工作，争取在“十二五”末期动工建设，在“十三五”期间建成通车，早日发挥效益。

2014年4月27日上午，江西、广东两省合作交流座谈会在广州市举行。争取鹰梅铁路和赣深高铁两个项目尽早获批，进一步密切两省的经济联系和人员往来。

通过预可研审查

（2015年）1月18日，中中华全国铁路总工会计划统计部在赣州市组织召开赣深客专项目预可研审查会。

会议由中铁总计划统计部副主任陈耀明主持，中铁总计统部、运输局、鉴定中心、经规院，中国铁路南昌局集团有限公司、广铁集团、铁四院，赣粤两省发改委、铁办和沿线市县政府有关负责同志参加会议。会议听取了项目设计单位关于赣深客专预可研方案的汇报及与会各单位的意见和建议，明确了下一步推进安排。

可研审查会顺利召开

（2015年）11月23日至26日，国铁集团在深圳市组织召开了新建赣州至深圳客运专线可行性研究报告评审会，会前21日至22日铁总专家一行对赣州至深圳铁路沿线进行了现场踏勘。会议由铁总鉴定中心任润堂副主任主持，铁总鉴定中心、中国铁路南昌局集团有限公司、广州铁路（集团）公司、昌九公司、深圳指挥部、赣粤两省发改委、铁办和沿线市县政府有关负责同志参加会议。会议听取了项目设计单位关于赣深客专可研方案的汇报及与会各单位的意见和建议，明确了下一步推进安排。

该项目可研报告推荐线路始于赣州西站，经赣州市南康、信丰县、全南县、龙南市、定南县等县，进入广东省河源市、惠州市，终于深圳东站。新建线路长约452公里，其中赣州市境内约135公里，铁路等级为客运专线，双线，沿线设13个车站，我市设赣州西站、信丰西、龙南东、定南西等4个车站。