武汉地铁8号线是武汉市第一条通过BT模式建设的地铁，也是武汉市第3条穿越长江的地铁线路，该线于2013年底开工。线路全长39.2千米，整体呈南北走向，北起东西湖区金潭路站，南至江夏区军运村站，标识色为编钟青。

武汉地铁8号线于2017年12月开通运营一期工程，于2019年11月开通运营三期工程。2021年1月，武汉地铁8号线二期工程开通运营，这标志着该线路的全线贯通运营。全线实行单一大交路（金潭路至军运村），单程行驶时间为68分钟，最小行车间隔5.6分钟，末班车时间为晚间11时始发，到达终点时间为次日0时08分。

武汉地铁8号线串联一江六湖，连通东湖风景区、水果湖行政中心、街道口商圈、多所高校及南湖大型居住区，成为跨越长江、缓解城市交通压力的重要客运交通走廊。2021年，武汉市轨道交通8号线一期工程入选2020～2021年度第一批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）名单。2023年，武汉地铁8号线二期、三期入选2022~2023年度国家优质工程奖获奖名单。

原规划华侨城支线与武汉地铁8号线的关系 

2012年12月，武汉地铁8号线一期工程获得原中华人民共和国环境保护部批复，批复中设有华侨城支线：在梨园门口转至中北路延长线至华侨城项目开发区，全长3.5千米。 

2013年4月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》，华侨城支线取消。6月13日，湖北省发展和改革委员会批复武汉地铁8号线一期工程初步设计。12月18日，武汉地铁8号线一期BT合同签订，这是武汉首次尝试BT模式建设地铁。12月28日，武汉地铁8号线开工仪式举行。 

2014年10月26日，武昌北站围护结构开始施工。 

2017年1月，徐家棚站主体结构封顶。3月31日，武汉地铁8号线首列车运抵武汉。12月26日，武汉地铁8号线一期工程（金潭路站至梨园站）开通运营。 

军运村站 

2019年11月6日，武汉地铁8号线三期工程（野芷湖站至军运村站）开通运营。 

2020年7月10日至9月30日，武汉地铁8号线三期工程停运。

2015年6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015~2021年）》，武汉地铁8号线二期工程在列。8月，武汉地铁8号线二期工程开始环评。 

2016年1月，湖北省环境保护厅批复《武汉轨道交通8号线二期工程环境影响报告书》。2016年10月12日，武汉地铁8号线二期工程开工建设。 

2018年3月25日，武汉地铁8号线二期工程首个盾构区间隧道盾构始发。 

2020年7月1日，武汉地铁8号线二期工程右线贯通。7月13日，武汉地铁8号线二期工程实现双线洞通。 

2021年1月2日，武汉地铁8号线二期工程开通运营。12月，武汉轨道交通8号线规划至江夏武汉江夏经济开发区大桥新区。目前线路走向和站点设置尚处于前期方案研究阶段，最终线路方案及建设时序以国家关于建设规划的批文为准。

武汉市轨道交通8号线一期工程主线起自汉口后湖北三环以北、府河以南的三金潭，止于武昌徐东大街梨园。线路经宏图大道、中一路、黄浦大街，在建设大道路口斜穿赵家条地块后沿永清街、芦沟桥路至江边，在长江二桥上游芦沟桥路附近穿越长江；越江进入武昌后，沿团结路前行后穿越省储备局三三七处地块转行至徐东大街，沿徐东大街至梨园。除三金潭车辆段及出入场线为地面线外，其余正线全为地下隧道工程。

金潭路站预留向北延伸至刘店方向条件。

武汉市轨道交通8号线一期工程线路全长16.7公里，全为地下线，设站12座，分别为金潭路站、宏图大道站、塔子湖站、中一路站、竹叶山站、赵家条站、黄浦路站、徐家棚站、徐东站、汪家墩站、岳家嘴站、梨园站。于2017年12月26日通车。

1. 金潭路站

地点：金潭路南兴业中路上三金潭大酒店西南角

周边：左上行就是盘龙大道 盘龙大桥直至盘龙城

介绍：武汉轨道交通3号线从左下方上行沿府河绕过河道弯至三金潭车站（武汉轨道交通3号线走向与之前规划版本不同）；本站上方还是武汉轨道交通3号线与武汉轨道交通8号线共用出入段与其车体掉头改线大圆环。

2. 宏图大道站

地点：金银潭大道与宏图路交汇处东北角

周边：众多制造企业

介绍：周围属于开发区性质，工业企业较多与武汉轨道交通2号线（武汉地铁机场线）、武汉轨道交通3号线换乘，本来计划是武汉市第二个三线换乘车站。由于2017年7号线三阳路隧道遇到瓶颈，7号线被迫推迟至2018年开通，宏图大道站取代香港路站成为武汉市第一个三线换乘车站。

3. 塔子湖站

地点：塔子湖东路

周边：别墅、三环、塔子湖、黄潭湖

介绍：风景不错，适合居住

4. 中一路站

地点：后湖大道与塔子湖东路交汇处塔子湖东路上

周边：塔子湖体育中心

介绍：与武汉轨道交通12号线、武汉轨道交通21号线三线换乘。

5. 竹叶山站

地点：黄浦大街竹叶山转盘处发展大道西北角

周边：二环线、黄浦大街、黄孝河路

介绍：与东北面发展大道武汉轨道交通10号线站相连形成L型换乘站

6. 赵家条站

地点：建设大道东侧

周边：建设大道、黄浦大街、赵家条

介绍：与西面建设大道上武汉轨道交通3号线组合形成换乘站

7. 黄浦路站

地点：解放大道与卢沟桥路交汇处南侧卢沟桥路上

周边：解放大道、永清街、京汉大道、中山大道、长江二桥、汉口江滩、解放公园

介绍：与南面京汉大道武汉地铁1号线连接形成换乘站

8. 武昌北站

地点：和平大道团结路东

周边：和平大道长江二桥徐家棚

介绍：与和平大道上武汉地铁5号线、武汉地铁7号线组合形成换乘站

9. 徐东站

地点：徐东大街销品茂南徐东大街上

周边：销品茂沃尔玛公司金逸电影院 新世界国美苏宁等太多了

介绍：徐东商圈的再次升级，与下站汪家墩站之间形成一条地下商业街规划

10. 汪家墩站

地点：团结大道南徐东大街上

周边：徐东公交枢纽 福星惠誉房地产有限公司等商住楼与小区

介绍：与前站徐东站形成一体化交通连接格局

11. 岳家嘴站

地点：岳家嘴立交正下方空地

周边：中山路，欢乐大道麦德龙居然之家华中电网 新建商住小区等

介绍：与武汉地铁4号线T型排列形成换乘站

12. 梨园站

地点：梨园广场绿地正下方

周边：东湖梨园东湖路二环线东湖海洋世界等

介绍：武汉轨道交通8号线一期终点站

武汉市轨道交通8号线一期工程2012年申报的规划及环境影响评价中，除三金潭至梨园的长16.562km，设站12座的主线外，还设置有华侨城支线，支线在梨园门口转至欢乐大道至华侨城项目开发区，支线全长3.53km，设站2座（园林路站及华侨城站）。

不过，华侨城支线在2013年中华人民共和国国家发展和改革委员会的审批中没有出现了。2013年8月4日，国家发改委官网发布公告，已先后批复了8个轨道交通项目，武汉地铁8号线一期工程在列。批复的武汉轨道交通8号线一期工程全长16.525公里，设站12座，已不含华侨城支线。

武汉轨道交通8号线一期工程控制中心设在铁机村线网控制中心与武汉地铁4号线合建，设三金潭车辆段，与武汉轨道交通3号线实现资源共享。主变电站设二处：一处设在铁机村与武汉轨道交通4号线共用，一处设在赵家条与武汉轨道交通3号线、武汉地铁6号线共用。

1. 武汉第3条越长江地铁

武汉轨道交通8号线一期工程起于北三环以北、府河以南的三金潭车辆段，线路沿宏图路、塔子湖东路、中一路进入黄浦大街，之后线路斜穿赵家条地块，沿永清路、芦沟桥路穿越长江进入武昌；再沿团结路转至徐东大街，沿徐东大街至梨园站，是武汉市在武汉轨道交通2号线、武汉地铁4号线之后的第3条穿越万里长江的地铁。建成通车后，初期预测客流为每天30万人次，其中20.5万人有过江需求，8号线承担了全市公共交通过长江量的11.09%。

2. 一条线7个换乘站

武汉轨道交通8号线一期工程共有7座换乘站：在宏图大道站换乘2号线、3号线；在中一路站换乘12号线、21号线；在竹叶山站换乘10号线；在黄浦路站可换乘1号线，在徐家棚站换乘5号线、7号线；在汪家墩站换乘12号线；在岳家嘴站换乘4号线。

8号线终点梨园站的位置在二环线以内，与梨园地下通道是连通的，市民出站步行到武汉东湖风景区，只需三五分钟。

3. 徐家棚站三线换乘设6个出入口

武汉轨道8号线一期和武汉地铁7号线一期都穿越长江，呈平行状态。两条地铁穿越长江后，在和平大道的徐家棚站，通过武汉地铁5号线形成“工”字形换乘，所以徐家棚区域将有三条地铁在此相会，徐家棚站将成为一座三线换乘大站。

武昌北站为地下三层侧式站台车站，总建筑面积为4.8万m2，车站总长575米。规划中的武汉轨道交通5号线与在建的武汉轨道交通7号线及8号线，在徐家棚站通过通道换乘。7号线和8号线的站间换乘通道约长500米。

该站共设6个出入口，4组风亭。出入口分设在和平大道两侧：团结路口有两个；和平大道徐东大街路口有一个；徐东大街汉飞滨江国际门口有一个；车站上方的休闲广场规划中有两个。

1. 与7号线同日开工建设

2013年12月28日，武汉市不仅有武汉地铁4号线一期开通，还有两条地铁同日宣布开工。当日，省委常委、武汉市委书记阮成发，市长唐良智，市政协主席吴超等领导与参建单位、市民代表一同为武汉地铁7号线、武汉轨道交通8号线工程培土奠基。这两条地铁都穿越长江，都计划在2017年底通车运营。至此，国家批准的《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2010-2017)》中所有项目全部开工。

2. 武汉市首条通过BT模式建设的地铁

四家公司将“垫资”约114亿元

2013年12月18日，武汉轨道交通8号线一期BT合同签订，这是武汉首次尝试BT模式建设地铁。

武汉轨道交通8号线一期的BT合同中，中国铁建股份有限公司、南京南瑞集团公司、国电南瑞及烽火通信科技股份有限公司四家公司组成联合体，投资约114亿元用于建设地铁8号线一期工程，建设内容涵盖征地拆迁、管线迁移、土建、设备安装和调试等。工程建成验收合格后，将移交给武汉地铁集团（代表政府建设地铁），武汉地铁集团会按照合同约定，支付给四家公司相关费用。

谈判半年让合同更周全

武汉市副市长张光清表示，经过近半年的紧张谈判终于达成共识，谈判得长一点是好事，谈得长一点，考虑得更细、更周全，对今后合同的履行，工程的施工都会有很多好处。

需要四家公司密切配合

武汉地铁集团董事长刘玉华表示，地铁技术含量非常高，施工难度相当大，因此通过BT模式建设地铁，对于该集团和联合体各方都是一种挑战，此次能否将地铁8号线一期工程建设好，关键要看联合体四家公司能否密切配合。

四家公司此前均参建过武汉地铁

据了解，上述联合体各成员单位都曾参与过武汉轨道交通建设。

中国铁建股份有限公司是我国建筑行业的龙头、世界500强企业、全球最具竞争力的大型建设集团，在建设工程总承包和专业承包领域拥有强大的投融资、设计、施工和开发一体化能力，曾参与国内多个城市的轨道交通建设，包括武汉地铁在内。

南京南瑞集团公司是国网电力科学研究院创建的高新技术企业，其控股的国电南瑞是国家电网系统首家上市公司，为我国最大的电力系统自动化、轨道交通自动化设备及xSP，承担了国内外多个城市轨道交通自动化系统项目的建设。

烽火通信科技股份有限公司是中国优秀的信息通信领域产品和综合解决方案提供商，“武汉·中国光谷”的核心企业，先后承担了国内多个城市轨道交通通信项目建设，具有丰富的项目建设经验。

3. 徐家棚站开工

2014年10月26日，徐家棚站车站的围护结构开始施工，中铁十四局集团有限公司使用德国“宝峨60”重型液压抓斗成槽机进行开挖，由于此处属长江一级阶地，地质条件较差，地连墙必须入岩，最深达地下60米，使用这种成槽机，破岩能力强，不需要再用其他辅助设施，速度快。

4. 进入前期园林、管线改迁阶段

2015年1月12日，武汉轨道交通8号线取得最新进展，位于武昌的徐东站开始打围，进入前期的园林、管线改迁阶段。施工打围目前对徐东大街东西向交通影响不大。到2015年6月车站全面开建后，施工开挖或将占用部分机动车道。

地铁8号线徐东站施工范围位于徐东大街高架桥南侧，施工打围的区域主要在高架桥以南。2015年1月11日，徐东大街友谊大道至团结大道路口南侧的绿化带及道路上，长约1公里、宽约2米的区域已围起了蓝色围挡。

该车站主体结构预计在2015年6月全面开建，开始大范围开挖和施工。施工期间，为缓解交通压力，按照“借一还一”的原则，施工方将在徐东大街围挡南侧的人行道上，新建1条机动车道，同时确保围挡北侧3股机动车道能正常通行，也就是说，徐东大街往岳家嘴方向4股机动车道的通行空间不会减少。因此，施工路段的东西向交通在特定时段可能出现短时拥堵，整体影响不会很大。但由于施工新建机动车道需临时占用南侧的人行道，市民出行的便利性将受到一定影响。

武汉轨道交通 8 号线二期工程起于一期工程终点梨园站，经东湖路、八一路、珞狮北路、珞狮南路、野芷湖西路，止于三环线南侧的野芷湖站，线路预留向南延伸条件，沿线经过武汉市武昌和洪山两个区，线路全长17.6km，全部地下线，设站12座。在线路南端新设野芷湖停车场一座，自马湖站接轨，与武汉地铁7号线野芷湖车辆段共址。控制中心设在铁机村，与已建的武汉地铁4号线和在建的武汉地铁5号线共用。武汉轨道交通8号线二期工程利用已建铁机村主变和在建武汉轨道交通7号线南延线野芷湖主变，无新建主变电所。采用A 型车，初期6 辆编制，远期8辆编制，设计最高运行速度为80 km/h。

武汉轨道交通 8 号线二期工程工程中概算146.7亿元，总工期预计3年。

（1）线路

① 正线数目：双线

② 线路平面最小曲线半径

区间正线：450m，困难地段：350m

辅 助 线：200m，困难地段：150m

车 场 线：150m

③ 线路坡度

区间正线：最大30‰，困难时不大于35‰

辅助线：最大40‰

车场线：不大于1.5‰

车 站：地下站2‰

（2）轨道、道床

轨距：1435mm

钢轨：正线及辅助线采用60kg/m 钢轨，车场线50kg/m 钢轨。

道床：地下正线及辅助线采用整体道床。

（3）车辆

最高运行速度：80km/h。

采用6 辆编组A 型车，编组长度：140m。

（4）行车组织

初、近、远期高峰小时列车对数分别为16 对、20 对和26 对。

（5）车站建筑

站台：

岛式站台 ≥11000mm

岛式站台侧站台宽度 ≥2500mm

侧式站台（长向范围内设梯）的侧站台宽度 ≥2500mm

侧式站台（垂直于侧站台开通道口）的侧站台宽度 ≥3500mm

装修后净高：公共区装修后净高 ≥3.2m

线路具体走向：线路出梨园站，出站后转向南沿东湖路敷设，在黄鹂路地下通道以北处设省博物馆站；线路下穿黄鹂路地下通道后转向西，沿兴国南路走行，在兴国南路与东湖路路口附近设中南医院站。出站后线路转向南进入水果湖行政中心区，沿东湖路敷设，在楚河汉街东侧、东湖路和白鹭街路口设水果湖站。后线路再沿水果湖横路向南延伸，在洪山路和水果湖横路路口设洪山路站；出站后线路继续向南沿东一路敷设，再转向东沿八一路前行，在规划路口设小洪山站。出站后线路由八一路转向南，沿珞狮北路向南敷设，线路下穿武珞路地下通道和武汉轨道交通2号线街道口站后设街道口站。线路继续向南沿珞狮南路敷设，下穿马房山地下通道后在珞桂路以北，洪达巷以南设马房山站。出站后线路绕避珞狮南路高架桥，下穿雄楚大街与珞狮南路尤李立交匝道后，在洪山区政府附近设文治街站；出站后线路转向西，沿南湖连通渠北侧的规划路西行，在规划路与文昌路路口处设文昌路站，后线路转向南，穿地块后沿野芷湖站西路南行，在野芷湖西路与南湖大道交叉口处设省农科院站，在马湖新村处设马湖站，线路再下穿武黄城际铁路、武大铁路后，在三环线以北野芷湖停车场处设终点站野芷湖站。

武汉轨道交通8号线二期共设12座车站，分别是省博物馆站、中南医院站、水果湖站、洪山路站、小洪山站、街道口站、马房山站、文治街站、文昌路站、省农科院站、马湖站、野芷湖站。

站点中包含换乘站4座，分别在街道口站与武汉轨道交通2号线换乘，在马房山站与武汉地铁11号线换乘，在省农科院站与武汉轨道交通13号线换乘，在野芷湖站与武汉地铁7号线换乘。

车站分布表

（1）设计年度

初期为2023 年、近期为2030 年、远期为2045 年。

（2）行车组织

①营业时间

根据客流预测结果，结合武汉市市民出行规律，本线列车运营时间与武汉轨道交通8号线一期工程一致，为早5 点至晚23 点，全日运营18 小时。

②运营计划

根据各设计年度全日单向最大断面分时客流量及列车定员，确定本线各设计年度列车开行对数。

初期：全日开行152 对；

近期：全日开行190 对；

远期：全日开行248 对。

武汉轨道交通8号线二期工程在线路南端新设野芷湖停车场一座，自马湖站接轨，与武汉地铁7号线野芷湖车辆段共址。野芷湖停车场位于武大铁路南环线与三环线、珞狮南路所夹的三角区域内；用地范围大致呈长条形，南面以三环线为界，东面紧临珞狮南路，北面紧贴武大铁路南环线。

停车场主要配置的工艺设备包括洗车机、月检库三层作业平台等设备，承担武汉轨道交通8 号线部分配属列车的月检、列检、运用、停放及部分区段各系统的维护、保养工作，功能较为简单，且与武汉轨道交通7号线野芷湖车辆段共址建设，与武汉轨道交通7号线野芷湖车辆段设有地面联络线，车辆检修资源共享非常便捷，设计不考虑临修设施。

武汉轨道交通8 号线二期为武汉轨道交通第三期建设规划的近期建设项目，2015 年2 月16 日环保部以环审[2015]50 号出具了“关于《武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020 年）环境影响报告书》的审查意见”，2015 年6 月12 日国家发展改革委以发改基础[2015]1367 号《关于武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015~2021 年）的批复》对第三期建设规划进行了批复。

（1）工程筹划

武汉轨道交通8 号线二期工程计划2016 年开工建设，2019 年建成开通。

（2）工程施工方法

地下车站施工方法和结构型式汇总表

（3）工程设计总体总包及单项设计开始招标

2014年12月31日，武汉地铁集团发布了8号线二期工程设计总体总包及单项设计招标公告。

招标范围：武汉轨道交通8号线二期工程总体设计、设计总体和总包管理工作及部分系统设计及10个单项的方案设计、初步设计（含招标设计）、施工图设计及相关服务。主变电所接入区间的电缆通道由接入的正线区间土建工点设计标段负责。

（4）环境影响报告书获得批复

2016年1月7日，武汉轨道交通8号线二期工程环境影响报告书获得湖北省环境保护厅的批复，文号为鄂环审[2016]15号。

2021年1月1日，武汉轨道交通8号线二期工程、11号线三期葛店段将于1月2日上午10:56同步开通。

线路全长4.84km，设站2座，分别为野芷湖站站、黄家湖地铁小镇、军运村站。

8号线三期工程从8号线二期终点站野芷湖站引出后，下穿三环线及多条铁路走廊，而后向南转向黄家湖大道，沿黄家湖大道西侧地下敷设，在地铁小镇地块东北侧设黄家湖地铁小镇站，出站后正线继续沿黄家湖大道南行，下穿规划路后于运动员村地块东北侧设军运村站。线路全长4.86km，设站2座，均为地下站，其中黄家湖地铁小镇站与规划轨道交通17号线换乘。

本工程线路南端预留向大桥新区南延条件，线路北端与8号线二期工程衔接，与8号线贯通运营。

根据8号线二期工程野芷湖站预留条件，三期工程下穿三环线的位置及夹角均已经被限制；其下穿三环线后，需下穿5处铁路走廊，铁路部门对地铁线路与铁路的平面交角有不小于60度的要求；且地铁线路自身也有曲线半径不小于350m、地铁车站不能设于半径小于1500m的曲线段的要求。故结合线路各方因素，李桥村段设站条件受限。

武汉地铁8号线列车主色调为白色与蓝色相间，全部为6节编组A型车，最高运营速度为80千米/小时，每列车定员载客约1860人，最大载客约2590人。

武汉地铁8号线列车4项技术实现升级：

（1）防火性能提升。列车在防火方面上，采用低烟、无卤、难燃、阻燃的电线电缆，车内设置多个烟雾传感装置，能对客室车顶、司机室车顶、空调回风口及车内电气设备柜等进行有效探测。列车底架下喷涂了高防火标准的专用耐火涂料。

（2）列车配置“消音器”。车辆通过采用轮对降噪阻尼环、部分拖车安装轮缘润滑装置、采用低噪音螺杆式压缩机、客室地板加装铝蜂窝地板等降噪措施，可有效降低车辆运行和客室噪音。

（3）列车配置先进的空气净化装置，释放出的光等离子体随空气流动到环境中，可以起到净化作用，能有效杀灭空气中细菌及病毒。

（4）车辆故障能够“自检”。该车的转向架采用大柔度空气弹簧和油压减振器，确保车辆运行的平稳性和安全性。同时在部分转向架上加装了走行部车载故障诊断系统，能够对故障实现早期预警和分级报警，保证高速运行车辆的安全可靠。

武汉地铁一期工程共有20列120辆列车，其中14列在长春市生产，6列在黄陂生产。

截至2021年1月，武汉地铁8号线设三金潭车辆段（与武汉轨道交通3号线共享）、野芷湖停车场（与武汉地铁7号线野芷湖车辆段共址）；控制中心设在铁机村线网控制中心（与武汉地铁4号线合建）。

截至2021年1月，武汉地铁8号线设3处主变电站：一处设在铁机村（与武汉地铁4号线共用），一处设在赵家条（与武汉地铁3号线、武汉地铁6号线共用），一处设在野芷湖。

武汉地铁8号线一期工程率先完成5G网络铺设。

竹叶山站：该站艺术墙以长江主轴为主题，运用风琴式的曲折面呈现不同的美景。

黄家湖地铁小镇站：该站临近黄家湖，站内艺术设计以“星河小镇”为主题。

军运村站：该站站厅位于地面，外形酷似体育场馆，艺术设计以“军运新辉”为主题。

洪山路站：站内设有名为《廉洁清风》的巨幅壁画，壁画长60米，高4米，以山水作画，绘有洪山宝塔、武汉东湖风景区楚天阁、武大老牌坊等周边人文地标，并融入莲花元素。

街道口站：站厅壁画上雕有不同时代的电脑屏幕形象，记录着街道口因“电脑一条街”而兴的历史。墙面上还雕有4把巨大的钥匙，体现街道口的古称“钥匙口”。

省农科院站：以“树荫成蹊”为主题，提取了植物与科技两大设计要素。

武汉地铁8号线一期工程作为贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴，将有效衔接后湖居住组团、汉口中心区、武昌徐东商业圈，对武汉城市开发建设和城市均衡发展具有重要的支撑作用，对实现武汉市交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进经济发展具有深远的意义。（楚天都市报 评）

武汉地铁8号线二期工程沿中央活动区边缘敷设，贯穿东湖风景区、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖居住组团，对于优化主城用地功能布局、推进现代服务业的发展战略具有重要支撑作用；同时是承担武昌中心区跨长江客运交通的重要通道，对于缓解过长江桥梁道路压力具有重要作用。（湖北网络广播电视台 评）

2020年1月23日10时起至4月8日早班车止，武汉地铁8号线一期工程停运。1月23日10时起至4月22日早班车止，武汉地铁8号线三期工程停运。

洪山路站到小洪山站区间实施的20多米大断面开挖项目，规模创武汉地铁项目之最，难度中国国内少见。开挖穿越的大理石，硬度相当于常规混凝土三四倍，需将“巨无霸”盾构机沉到洞底再组装始发，但预计4个月的工作量，全体工人在一个半月内完工。

马湖站到野芷湖站区间周边土质松软，需下穿武咸城际铁路，最近施工桩距离桥墩仅有2米。施工期间每小时监测一次，控制桥体变形在2毫米以内，一周内完成开挖及结构施工。

武汉地铁8号线越江隧道位于武汉长江二桥附近，江面较宽，江底隧道长3.1千米，直径12.1米，建设时是武汉“最粗”的江底隧道，中间并行通行两列地铁列车。隧道上层留有3米高的排烟道，可满足隧道自然通风。隧道下部设有宽阔的维修通道。该隧道在中国国内首次采用了双层衬砌（预制管片+现浇混凝土）盾构，在原有隧道内壁贴管片的基础上，再加一层30厘米厚的钢混内衬，可以抵抗6级地震。

徐家棚站所在地属长江一级阶地，地质条件较差，地连墙必须入岩，最深达地下60米。施工方使用德国“宝峨60”重型液压抓斗成槽机进行开挖，破岩能力强，不需要再用其他辅助设施，速度快。

武汉地铁8号线街道口站地处地下37米深处，相当于地下建了13层楼，建成时是武汉最深的地铁站。基坑整体呈“回”字型，最深处37米，长度226米，标准段宽度仅12.85米，宽度仅为普通车站的一半。由于车站75%区域为盖挖，仅25%区域为明挖，开挖空间十分狭窄，基坑内27.3万方土石方大部分只能采用吊斗一斗一斗往外运。

武汉地铁8号线三期工程区间隧道克服了深厚软土沉降大、岩溶发育风险高、上软下硬复合地层掘进难等一系列工程难题，成功实现超近距离越穿三环高架桥梁桩基无变形、4次浅覆土下穿京广等铁路路基“零沉降”和沿线地表几十栋密集建筑群的安全。

2021年10月，武汉地铁8号线实现5G全覆盖。