大围站（英语：Tai Wai Station）位于香港沙田区大围，是港铁东铁线与马鞍山线的转车站。此车站的扩建工程由建筑师Aedas负责设计，前田建设为总承建商，扩建的车站大堂已于2003年12月启用，面积增至原来的三倍。

大围站（粤读：daaiwai；英文： Tai Wai Station）系位於香港沙田区嘅港铁东铁线同马鞍山线车站。

呢个站1983年8月15号开，原本系位於城门河西岸嘅临时车站，1986年4月23号南迁到东岸，现时富嘉花园对开嘅位置。

大围站系一个高架车站，中央大堂连接A、B、C、D 出口，另外喺1及2号月台南端亦设有出入闸口分别连接F，G出口及E出口。

大围站（英文：Tai Wai Station）位于香港沙田区大围，是港铁东铁线与马鞍山线的转车站。本站设有

四个月台，并有转车通道连接各月台。

大围站是一个架空车站，位于香港沙田区大围，大堂设于地面，并连接A-D出口，

而在1及2号月台南端亦设有E-G出口往返路面。

月台 出口 E、G 出口、客务中心

侧式月台，左边车门将会开启

1号月台 港铁东铁线列车往罗湖区/落马洲方向

2号月台 东铁线列车往尖东方向

侧式月台，左边车门将会开启

出口、转乘通道 F 出口、客务中心、收费区内转乘通道

侧式月台，右边车门将会开启

3号月台 马鞍山线落客月台

4号月台 马鞍山线列车往乌溪沙方向

侧式月台，右边车门将会开启

大堂

（地面）大堂 出口、公共运输交汇处

客务中心、洗手间

车站商店、自动售卖机、自动柜员机

“e分钟着数”机

车站商店及自助服务

车站的商店有人民币找换店、各大银行的自动柜员机、衣服、快餐店及便利店等商店及自助服务。

大围站设有4个侧式月台。其中2号和3号月台设有多条斜道连接，使马鞍山线的南行乘客可在转乘港铁东铁线

往市区时无须转换楼层，斜道更可方便伤残人士使用。然而，由马鞍山线转乘港铁东铁线往罗湖站/落马洲站或由东铁线转乘马鞍山线时，必须使用扶手电梯经过大堂，方可转乘列车。需要注意的是，马鞍山线为方便乘客转乘东铁线列车，因此不同于港铁其他的路线，列车行驶方向是以右上左落排列的，故此位于东边的4号月台是马鞍山线的北行月台。

大围站以南设有一个大型的公共运输交汇处，乘客可利用地面行人通道进出车站。另有一条24小时全日开放的行人隧道，连接村南道及公共运输交汇处。大围站共设7个出入口，新设的出入口有5个，其中3个位于扩建的车站大堂，2个位于美田路以南连接港铁东铁线北行大堂。原有位于美田路以南连接港铁东铁线南行大堂，以及位于村南道的出入口将会保留。

车站大堂（地面）

A - 村南道

富嘉花园、大围村、大围街市、大围道、村南道、美林邨、枫林小馆

B - 公共运输交汇处

新翠、新田村、车公庙、公共运输交汇处

C - 美田路

金狮花园、云叠花园、隆亨邨、景田苑、大围新村、田心村、美田路

D - 富嘉花园

富嘉花园、金禧花园、海福花园、大围街市、美田路、美林邨

东铁线1号月台（月台）

E - 海福花园

富嘉花园、海福花园、金禧花园、美林邨、美田路

G - 积运街

海福花园、大围新村、积运街

港铁东铁线2号月台（月台）

F - 美田路

云叠花园、隆亨邨、田心村、大围新村、美田路

H-

大围站大堂东面兴建的一条行人隧道，连接村南道及新的公 共交通交汇处。该行人隧道24小时全日开放。

接驳交通列表

46P - 显径 ↔ 荔景（北）

46S - 大围铁路站 → 荔景（北）

46X - 显径 ↔ 美孚

72A - 大埔工业邨 ↔ 大围铁路站

80K - 新翠 ↔ 愉翠苑

81C - 耀安 ↔ 红铁路站

82K - 黄泥头 ↔ 美林

85B - 秦石 ↔ 九龙城码头

86A - 沙田围 ↔ 长沙湾（甘泉街）

86B - 显径 ↔ 美孚

86C - 利安 ↔ 长沙湾

87A - 博康 ↔ 旺角（柏景湾）

87B - 新田围 ↔ 维港湾

88K - 显径 ↔ 骏景园

89B - 沙田围 ↔ 观塘铁路站

249X - 青衣站 ↔ 沙田市中心

281B - 硕门邨 → 红磡铁路站

281M - 新田围 ↔ 九龙塘铁路站

N281 - 红磡铁路站 ↔ 锦英苑

隧巴

170 - 沙田铁路站 ↔ 华富（中）

182 - 愉翠苑 ↔ 中环（港澳码头）

N170 - 沙田市中心 ↔ 华富（中）

N182 - 广源 ↔ 中环（港澳码头）

龙运巴士

E42 - 机场（地面运输中心） ↔ 沙田博康

R42 -华特迪士尼乐园及度假区↔ 大围铁路站（只系喺繁忙时间服务）

X48 - 大围铁路站 ↔ 机场博览馆

专线小巴

63A - 美松苑 ↺ 大围站

63B - 恒峰花园 ↺ 大围站

63K - 美田邨/清化粉村 ↺ 大围站

64K - 富山县 ↔ 大围站

68K - 瑞峰花园 ↔ 沙田站（排头街）

403X - 大围站 ↺ 石梨（梨贝街）

481B - 荃湾街市街 ↔ 大围（铜锣湾山）

803K - 显径邨 ↔ 大围站

红磡 - 旺角东 - 九龙塘 - 大围 - 沙田 \u003c 火炭 \u003e 大学 - 大埔墟 - 太和 - 粉岭 - 上水 \u003c 落马洲 \u003e

马场 罗湖区

大围 - 车公庙 - 沙田围 - 第一城 - 石门 - 大水坑 - 恒安 - 马鞍山 - 乌溪沙

2001年，配合马鞍山线动工，大围站周边开始进行扩建工程。2003年12月24号，大围站扩建部份局部启用，当中只有非马铁主体建筑部份启用，而家嘅A、B、C出入口亦启用。原有大堂同日封闭进行改建工程，并将车站主题颜色由黄色变成深蓝色。2004年12月21号随住马铁通车，剩低嘅大堂部份同埋月台转乘通道启用。2005年4月，新起嘅大围站公共运输交汇处启用，B出入口重开。同年，D出入口周边翻新完成重开。位於1号月台近海福花园嘅大堂（现时E、G出入口）启用。

车站附近系住宅区。有大围村、美林邨、海福花园、新翠邨同车公庙。

大围站是港铁东铁线及马鞍山线的转车站，附近也有多个大型屋苑及大量租自行车的店铺，因此不论平日还是假日，均有稳定的人流；而在春节期间，市民前往车公庙参拜，但由于大围站距离车公庙较车公庙站近，故乘客仍选择在大围站下车步行前往车公庙，令警方须在大围站实施人潮管制。

两铁合并前嘅大围站外观

1983年8月15号，港铁东铁线（英段）大围临时车站开设，位於而家大围工业区对开隔音屏，车站主体用木材搭建，所以俗称「木头站」。

1986年4月23号，位於临时站以南（而家富嘉花园对开位置）嘅大围站启用，当时车站只有两个相对嘅出入口（而家嘅D出口同客务中心所在位置）。

1993年12月，位於2号月台近单车公园（家下港铁大围车厂）嘅大堂（而家嘅F出口）启用。

1995年，车站进行改善工程，加建两组扶手电梯，并更改入闸区域，令升降机唔使职员协助使用。

按照沙田至中环线的早期计划，原有马鞍山线会由大围站延伸，经过东九龙的钻石山、启德、土瓜湾、马头围、何文田，在红磡与港铁东铁线（现称港铁东铁线）、西铁线（现称西铁线）交汇，再过海到香港岛，经会展、金钟，最后到中环南，成为“沙田至中环线”。

根据运输及房屋局对沙田至中环线的最新建议，沙中线将一分为二，东铁线将接驳第四条过海铁路到达港岛区的湾仔北，最终以中环南部为终点站，命名为南北线；而西铁线将接驳九龙南线、尖沙咀支线、及东九龙线，途径东九龙的红磡、土瓜湾、启德、钻石山，到达大围站再接驳现有的马鞍山线，命名为东西线。