泉州南站（Quanzhounan Railway Station）位于中国泉州市晋江市永和镇坂头村，是一座二级站，由中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖，是福厦高速公路铁路沿线车站。泉州南站是福州市、厦门市“一小时经济圈”和厦漳泉“半小时交通圈”的重要交通设施，车站规模为客运中型站房，按最高聚集人数4000人设计，包含主站房、客运系统机房及车站办公用房等空间。站房总建筑面积约3万平方米，站场为3台7线，候车大厅面积10619.5平方米，共有3层，地下一层为出站口，地上分为上下两层候车区，设有军人候车室、母婴室等功能分区。站房外立面运用“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”的建筑意象形式，整体造型依山就势，与周边自然环境有机融合，充分体现出闽南地区建筑特色。

2015年8月，福建省发改委公示了福州市至漳州市客运专线在泉州台商投资区设置泉州南站、晋江市设置晋江南站；2016年12月，取消原泉州南站，将晋江南站更名为泉州南站。2023年5月，泉州南站站房建设完工并完成静态验收。2023年9月28日，福厦铁路开通运营，泉州南站投入使用。

进入泉州市境内后，从西北侧绕过泉港化工园区，至泉港区前黄镇附近设泉港站，出站后跨越漳泉肖铁路，后并行漳泉肖铁路东侧前行，上跨斗尾疏港高速，下穿泉州绕城高速，并行于泉州湾公路桥下游跨越泉州湾，上跨石狮S201，两跨泉州绕城高速，于灵秀山西侧设泉州南站，出站后上跨围头疏港高速，由西侧绕避五里工业园区、溪边水库水源保护区和草洪塘水库的一级水源保护区，并行城市联盟高速公路桥上游跨过安海湾，折向西北绕避取石区，后折向西依次跨过G324、沈阳—海口高速公路和既有福厦铁路后进入厦门市境内。

原泉州南站、晋江南站。

2015年8月，福建省发改委公示了福州市至漳州市客运专线即福厦漳高速铁路的社会稳定风险评估相关事项；根据公示文件，福厦漳高速铁路共设车站9个，在泉州台商投资区设置泉州南站、在晋江市永和镇设置晋江南站；福厦高速铁路线路从福州站引出，经福州南、福清、莆田市进入泉州市境内，在泉港区设泉港站，经惠安辋川镇、张坂镇，在泉州台商投资区设泉州南站，跨过泉州湾，经石狮市蚶江镇、宝盖镇，在晋江市永和镇设晋江南站，经晋江市东石镇跨过安海湾，经南安市石井镇进入厦门市境内，最后引入漳州北站。项目全长296.58公里，设计时速350公里/小时，双线铁路，施工工期5年，其中，晋江段全长约26.29公里。福厦客专于2014年底完成线路定测工作，现正进行地质钻探和初步设计工作，计划今年5月底前完成初步设计、6月底先行工程开工、12月底全线开工。

2016年12月，福建省发改委公示了福州市至漳州市客运专线，取消原泉州南站，将晋江南站更名为泉州南站。

泉州南站。

2017年1月15日，福厦漳高速铁路客运专线先行工程在漳州台商投资区正式开工，预计“十三五”期间建成通车，在泉州市晋江市规划建设泉州南站；同年9月30日，福厦漳高速铁路全线动工，在泉州市晋江市永和镇规划建设泉州南站。

泉州南站主体结构采用混凝土框架结构，屋面采用钢网架结构，两侧附属部分屋面为“钢筋混凝土结构+空间桁架结构”。此外，在站房两侧，还将建设车站宿舍、公安派出所各一座。