林碧铁路是中国黑龙江省的一条林区铁路，南起中国铁路哈尔滨局集团有限公司林海站，北至碧水站，全长115公里。该线路于1966年6月开工，1970年7月建成通车，设计技术标准为国铁集团Ⅲ级单线铁路，全程内燃牵引。林碧铁路连接大兴安岭地区的新林区和呼中区，曾开行6957/6958次列车。然而，由于线路基础薄弱、设备陈旧老化，存在安全隐患，2016年4月，管内通行的旅客列车停运。2019年6月，哈尔滨市茂林置业有限公司拍卖获得林碧地方铁路有限公司的全部股权。林碧铁路是黑龙江省的重要交通线路，为当地的经济发展做出了贡献。

林碧铁路始建于1968年，1972年交付使用，是为开发呼中地区林业资源而修建的一条国铁集团Ⅲ级铁路支线，隶属于黑龙江省林碧地方铁路有限公司。林碧铁路从富西铁路（富裕至西林吉）林海站引出，向西途经宏图站、雄关站、苍山站、呼中站，到终点站碧水站，全长115公里。

林碧线起点林海站，终点碧水站。林碧线所经地区为呼玛河流域，西里尼河、西那木河均属呼玛河支流，沿线跨过较大的支流为奥拉伶河及几条小支流。线路所经区域属原始森林区。林碧线是为开发西里尼河及呼玛河上、中游流域的原始森林而修建的一条木材专用线。该线吸引区范围内森林资源丰富，蓄积量约为0.8亿立方米，单位蓄积量约116立方米/公顷，成熟，过熟林比重较大，约占木材利用蓄积量75%，亟待采伐外运，林碧线建成，对林区经济建设和人民生活具有十分重要意义。

林碧铁路是全国唯一一条枕木铁路，线路基础薄弱、设备陈旧老化，遭受四次较大洪水灾害，两次隧道泄水洞冻害和暴雪灾害。特别是2009年6月，林碧公司承接了森林火灾扑火专用物资运输任务，运行机车属超长、超重的大马力机车，对小半径曲线、枕木的破坏十分严重。

林碧铁路公司实行自主经营、自负盈亏的管理方式，主要收入来源于木材运输。大兴安岭天保工程实施后，木材运量逐年减少，公司收入锐减，逐年欠帐，运营支出和线路维修资金缺口巨大。

2016年4月，由于该线路基础薄、设备陈旧老化，存在安全隐患，管内通行的旅客列车临时停运。该线路是沿线几万群众入冬大雪后唯一安全的出行方式，列车停运后对当地林下经济转型发展、群众出行以及森林防火带来很大影响。