阳明滩大桥（英文名：Yang Ming Tan Bridge）是哈尔滨市三环路西线跨越松花江的一座特大桥，2009年12月5日，阳明滩大桥工程正式动工。2011年11月6日，阳明滩大桥正式竣工通车，造价18.82亿元。

阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），是哈尔滨三环路的重要组成部分，全长7133m，其中桥梁长度6464m。阳明滩大桥因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。阳明滩大桥主桥外形采用了新古典主义的欧式风格，阳明滩大桥通车后将进一步破解城市通道不足、过江交通难问题，成为连接松北、群力、哈西和哈南工业新城等４处新城区的交通枢纽，进一步拓展城市发展空间。

阳明滩大桥因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。

2008年，黑龙江省省委、省政府作出加快交通基础设施建设的重大决策，黑龙江省交通运输厅立即部署了该省公路建设“三年决战”的计划。三年决战期间，计划修筑桥梁累计全长约230公里。

2009年12月5日，阳明滩大桥工程正式动工。2011年11月6日，阳明滩大桥正式竣工通车，造价18.82亿元。在修建阳明滩大桥的同时，另外立项修建阳明滩大桥两岸总长为8300m的连接线，项目名称为“阳明滩大桥疏解工程第五标段”。于2011年2月开工，2011年11月6日，疏解工程建成，与阳明滩大桥同时通车。疏解工程第5标段位于松花江南岸，具体名称是三环路群力高架桥。工程起点为道里区群力第一大道，向南沿三环路至达康路落地，设置5座平行匝道桥。2021年9月10日，哈尔滨市城管局施工人员开始对阳明滩大桥的栏杆脱漆部分进行刷新漆的油饰作业。

阳明滩大桥设计单位为哈尔滨市政工程设计院，施工单位为福建省交建集团工程有限公司，监理单位为黑龙江省百信建设工程有限公司。阳明滩大桥4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局集团有限公司和龙建股份公司施工建设，其中跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内施工及保修阶段的监理任务由黑龙江省公路工程监理咨询公司承担。

阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），是哈尔滨三环路的重要组成部分，全长7133m，其中桥梁长度6464m，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，由主桥、南北引桥、接线道路和附属工程组成。阳明滩大桥主桥采用自锚式悬索、双塔门式结构体系，主梁采用钢混凝土叠合梁。

主跨及锚跨87m范围加劲梁为钢一混凝土组合梁。组合梁由主系梁、横梁和小纵梁组成的钢梁与混凝土桥面板形成整体组合截面。过渡跨加劲梁为变高度预应力混凝土箱梁，伸入锚跨21m，上、下行分幅布置，两幅加劲梁净距1.0m。单幅加劲梁为单箱双室截面，支点梁高4.58m;跨中梁高2.3m，梁高采用折线变化。钢梁采用顶推施工，最大顶推跨度76m。混凝土箱梁采用支架施工。钢梁与混凝土箱梁合龙后，在钢梁上铺设预制桥面板和现浇段施工。

塔的主要承重结构为钢筋混凝土H式结构，塔主体结构高度80.5m。塔柱截面为箱形，根据塔柱建筑造型布置和结构受力要求，塔柱共分成3段：上塔柱截面尺寸为5.4m（纵）x3.1m（横），中塔柱截面尺寸为6.0m（纵）x3.4m（横），下塔柱截面尺寸为8.0m（纵）x4.4m（横），混凝土C50。塔顶处设置1道上横梁，为钢桁架结构。两塔柱横桥向中心间距根据塔柱建筑外包尺寸以及车行道桥面宽度确定为41m，桥面人行道绕道塔柱外侧。

阳明滩大桥共设2根主缆，为空间布置。每根主缆由37股预制平行钢丝索股组成，每股预制平行钢丝索股由127根5.1mm的镀锌高强钢丝组成正六边形。主缆采用标准强度1670 MPa的镀锌高强钢丝，恒+活组合下最大缆力59964kN，主缆设计安全系数2.57。成桥状态的主跨主缆矢跨比为1/5。吊索采用PE防护的φ7 mm 镀锌平行钢丝标准强度拉索，上端锚头采用40Cr叉形热铸锚具，下端锚头采用可以张拉的冷铸锚具，钢丝标准强度为1770MPa。吊索顺桥向间距8m，锚跨尾端短吊索距散索点16m，索塔两侧第1根吊索索距12m;吊索横桥向呈空间布置，角度2.6°~10.6°。吊索规格共2类，PSS7-91和PSS7-55。每个吊点处布置2根吊索，纵桥向并排布置，全桥共196根吊索。普通吊索的设计安全系数>3，尾端短吊索的设计安全系数>4。

塔顶索鞍为全铸钢结构，鞍槽根据主缆线形设计成空间曲线形。为减轻施工时调整鞍座位置的顶推摩阻力，鞍座下方设四氟聚乙烯滑板，并作润滑处理，以适应施工中的相对位移。吊索上端通过索夹挂于主缆上，索夹采用上、下分合形式，上、下两半索夹采用螺杆相连夹紧。索夹分为有吊索索夹和无吊索索夹，共8种类型。散索套也采用ZG20Mn铸钢结构，左右分合形式，两半散索套采用螺杆相连夹紧。

以上参考：

阳明滩大桥线路北起松北区三环路与世茂大道交叉口，南下跨越松花江北侧前进防洪大堤、松花江航道、南侧群力防洪大堤后与三环路群力段高架相衔接，大桥距上游四方台大桥约2km。阳明滩大桥最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。2023年5月10日0时至4时，阳明滩大桥（三环路四方台大道下桥口至祥安南大街上桥口）双向交通封闭，进行阳明滩大桥桥梁安全检测工作。2024年8月25日4时至“哈马”比赛结束，明滩大桥东侧主桥桥面（达康路上桥口至世茂大道）的交通临时封闭，西侧由北向南可以通行。

阳明滩大桥主桥外形采用了新古典主义的欧式风格，主塔造型采用欧洲新艺术运动形式，融入我国北方地域文化元素，同时在设计时将桥体与松花江两岸壮阔的湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，墨绿色的桥塔，白色的桥柱，优雅的配色加上欧式设计风格，使得整座桥充满着异域特色。

阳明滩大桥通车后将进一步破解城市通道不足、过江交通难问题，成为连接松北、群力、哈西和哈南工业新城等４处新城区的交通枢纽，进一步拓展城市发展空间。同时，在松花江两岸形成辐射带动作用，拉近周边地区经济半径、辐射沿岸经济圈发展，形成“一江居中、两岸繁荣”的战略布局，将对中国北方地域经济产生深远影响。

2011年9月23日下午，阳明滩大桥十三标段的一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生倾斜，造成侧梁滑落，6名正在施工的工人从约20米高的桥上坠下。事故发生后，哈尔滨市相关部门立即介入调查，并要求疏解工程所有工程全部停工，在确保安全、无误、可靠的前提下才能恢复施工。

2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下桥体。8月25日，哈尔滨市政府就该事故召开新闻发布会，介绍有关情况，哈尔滨秘书长称初步怀疑为车辆超载所致。事故发生后，哈尔滨市政府立即组织省市有关专家，对桥梁设计、施工等相关情况进行分析确认，并由省住建厅出面，国家住建部有关人员帮助推荐国家级桥梁设计大师和知名专家7人，组成专家鉴定组来哈进行鉴定，事故造成3人死亡6人受伤。