九郎山站（原白马垄站）是中国湖南省株洲市石峰区的一个火车站，位于长株潭城际铁路株洲段上，是该铁路进入株洲的首站。

九郎山站（白马垄站）配套工程位于石峰区荷花乡白马村，总投资12509万元，配备4320平方米的站前广场，设置2个站台，站前广场中间为人行通道，两侧分别为停车场、公共自行车租赁点、管理用房等配套服务设施。

2016年12月26日，九郎山站开始投入使用。九郎山站广场通道和道路联络线在站前广场形成环形联络线与株易路联通，对优化车站周边的居住环境、投资环境，加快九郎山景区旅游产业的开发，起到积极作用自。2016年开站以来，九郎山站日均运输量由初期的不到100人下降至不足10人，客流量严重不足。据株洲站统计调查，在2022年春运”期间，该站每天客流量不到10人。2022年4月，九郎山站停运。

2015年9月29日，九郎山站配套工程正式开工建设。

2016年12月26日，九郎山站投入运营。站名由原来的“白马垄站”更名为“九郎山站”。

2021年8月6日至8月20日，长株潭城际铁路九郎山站停止办理客运业务。

2022年，九郎山站每天客流量不到10人，同年4月九郎山站停运。

九郎山站（白马垄站）总投资12509万元，4320平方米的站前广场，站前广场中间为人行通道，两侧分别为停车场、公共自行车租赁点、管理用房等配套服务设施。九郎山站采用高架站设计，设置2个站台。站房建筑面积为2500平方米，票务服务中心、车站控制室、洗手间等设施配备齐全。站厅顶部悬挂屏幕用来显示列车到达及发车时刻表；同时配备3台自动售票机以及空调等设备。

站内总共有4组楼梯与手扶电梯，往株洲南站方向及长沙火车站方向各有2组，供乘客上下。乘客乘车时，需要乘坐手扶电梯或楼梯，到达约4层楼房高的站台层。

站台层上下行两条铁路线纵贯南北。站台长250米，满足8节编组列车停靠。站台接近轨道边沿处，安装了地铁式屏蔽门，以提高乘降安全性。

九郎山站（白马垄站）位于株洲市石峰区清水塘街道办事处白马垄村，是长株潭城际铁路进入株洲的第一站。站房总建筑面积2500 ㎡。车站四周群山环绕，林木种类繁多，植被茂盛，是城市避暑良地、天然氧吧。

以九郎山站（白马垄站）为核心，形成白马垄镇综合服务区，包括瑞士风情商业小镇、餐饮、酒店、会议接待等商业服务功能。该区域内两横两纵主路网骨架，向北连接九郎山风景区的两条通道，向东依托田心大道、时代大道、老320线联系株洲主城区。

2016年12月，株洲市公交公司正式开通2条新线，调整2条公交线路与九郎山站驳接。具体情况如见下表：

九郎山站广场通道和道路联络线在站前广场形成环形联络线与株易路联通。项目建成后，对优化车站周边的居住环境、投资环境，加快九郎山景区旅游产业的开发，将起到积极作用。

九郎山片区于2016年建设九郎山景观大道，该道路连接秋瑾故居与白马垄站。城铁白马垄站及九郎山景观大道建成投用后，秋瑾故居的通达度将明显提升。

株洲站反馈统计分析九郎山站因客流严重不足的问题，开站在人员工资成本支出、保洁费用、水电费用、设备维护费用等方面运营成本很大，另据湖南城际铁路有限公司统计分析，因长株潭城际铁路配套资源缺乏、网络尚未完善等原因，长株潭城际铁路一直处于严重亏损状态。

九郎山站自开站以来，日均运输量由初期的不到100人下降至不足10人，客流量严重不足。而即便是春运这一特殊节点，九郎山站客流也依然未见改观，2022年春运期间，该站每天客流量不到10人。因而，2022年4月，九郎山站停运。

2023年1月，有市民提出九郎山站停运对资源造成浪费且出行多有不便，建议恢复九郎山站运行，株洲市交通运输局回复：目前九郎山站有株洲公交线路T89路连通清石基地至九郎山站正常运营，该站为公交首末站，虽客源不多，但公交车一直保持正常运行。此外株洲市公路通行网络日趋完善，石峰区市民还可选择通过长株高速、洞株路、红易大道（时代大道）等道路到达长沙，网约车和巡游出租车作为公共交通的补充部分可满足出行需求，汽车通行从石峰区至长沙约30分钟可抵达。株洲站西站房开通，市民乘坐火车出行的需求有更多选择。基于以上原因，九郎山站暂缓经停。

截至2024年5月，全国有包括九郎山站、京哈铁路沈阳西站、宁波东站等至少26个高铁站建成后因位置偏远、周边配套不足、客流量低等缘故，处于未启用或关停状态。因此各个车站设计单位、运营方和地方政府的投资效率也遭受质疑。