长沙南站（Changsha south railway station），位于中国湖南省长沙市雨花区东山街道，为京广高速铁路和沪昆高速铁路上的客运特等站，是区域性高速铁路客运中心，集铁路、地铁、公交、出租、磁悬浮于一体的大型现代化综合交通枢纽。

2007年8月31日，长沙南站建设启动；2009年12月26日，长沙南站正式启用；2014年9月16日，长沙南站沪昆场投运，正式接入沪昆高速铁路；2016年11月28日，长沙南站东广场启用。截至2024年12月31日9时，长沙南站本部全年到发人数首次突破“1亿大关”，创下历史新高。

长沙南站包含京广和沪昆两场，总建筑面积31万平方米，候车区面积4.4万平方米，最高可聚集37000名旅客候车；站台线路共设13个站台、24个站台面和28条股道，连通线路包括京广高速铁路和沪昆高速铁路。

2007年8月31日，长沙南站建设启动；11月，长沙南站正式开工。

2009年12月15日，长沙南站通过原铁道部的初步验收；12月26日，长沙南站作为京广高速铁路中间站正式启用。

2013年10月24日，长沙南站沪昆场站房主体结构竣工。

2014年4月30日，长沙南站沪昆场完工；9月16日，长沙南站沪昆场启用，正式接入沪昆高速铁路，长沙南站成为中国两条高速铁路干线枢纽站。

2016年11月28日，长沙南站东广场启用。

2018年9月23日，长沙南站开通至香港西九龙站直达跨境高铁。

2022年12月30日，长沙南站首次开行至长沙火车站高速动车组列车，形成了湖南省“环线高铁”。

2023年4月1日，长沙南站至香港西九龙站直达高铁恢复运行。

长沙南站位于中国湖南省长沙市雨花区东山街道，地处长沙市城区南部、浏阳河西畔，为京广高速铁路和沪昆高速铁路交会点，是区域区域性高速铁路客运中心。

长沙南站站房设计造型体现湖南“山水洲城”的地域特色，山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成了“三湘四水”曲线；站房主体建筑共五层，从下到上分为地铁一层（地下三层）、地铁二层（地下二层）、出站层（地下一层）、站台层（地上一层）和高架候车层（地上二层），包含京广和沪昆两场，总建筑面积31万平方米（沪昆场17万平方米）；长沙南站候车区面积4.4万平方米（京广场2.3万平方米），最高可聚集37000名旅客候车。

长沙南站有东西两个进站口（位于1层高架落客平台），且均有A、B两个出入口，乘坐地铁到达的旅客，最近到达进站口的地铁出口为1号、2号出入口，靠近进站口（西），出地铁口后乘坐电梯上楼即可抵达进站口。在客流高峰时期，前往南昌市、上海市、贵阳、昆明市等方向的旅客可选择地铁3号出入口，从进站口（东）进站乘车。长沙南站一层实名制验证口一共有4处，有东A、东B、西A、西B验证口（以现场开启为准），分别对应相同的进站口；二层候车厅则设有南北两排，共46个检票口（北侧为B2-24，南侧为A2-24）。

截至2023年5月，长沙南站共设13个站台（1-8为京广线、9-13位沪昆高速铁路）、24个站台面和28条股道（京广15条、沪昆13条），连通线路包括京广高速铁路（南北向）和沪昆高速铁路（东西向）。

2022年暑运，长沙南站发送旅共计到发1551.03万人次，日均到发旅客25.02万人次，同比增加215.9万人次，增幅36.7%。同年中华人民共和国国庆节（9月28日—10月7日），长沙南站累计发送旅客115万人次，日均发送11.5万人次。

2023年春运，长沙南站到发旅客总计920.32万人次，日均到发旅客23.01万人次，同比增长30.21%。同年“端午”假期（6月22日—6月24日），长沙南站共计到发旅客104.1万人次，日均到发旅客34.7万人次，其中单日最高客流为6月22日，到发旅客40.1万人次，创建站历史新高。

截至2024年12月31日9时，长沙南站本部全年到发人数超1亿人次，首次突破“1亿大关”，创下历史新高。

长沙南站京广场设置自动售票机99台，分别分布在进站层、候车室、出站层，人工退改签窗口共17个。长沙南站二层B6检票口至B12检票口前方为商务候车区、爱心专座候车区，提供商务和爱心休息服务。

长沙南站沪昆场设置自动售票机30台（进站售票厅16台、出站售票厅14台），人工退改签窗口共10个（进站售票厅5个、出站售票厅5个）；此外，站台层设置实名制验证口16个、安检设备8套、自动扶梯8台、垂直电梯4台。

长沙南站站内设有自助机器人，自助机器人具有人脸和语音识别功能，旅客使用只需“扫脸”或通过语音问询即可实现检票口查询、正晚点查询等服务功能；此外，长沙南站进站口推行了安检查危智能化信息化建设，拥有二维安检仪、液体查危仪以及智能安检辅助设备，能有效提高旅客的安检通行效率，旅客进站携带的液体，只需要5秒便能检测完毕。

长沙南站候车室设立了湘遇长南雷锋服务台，受理12306网站、电话、APP等多种渠道的重点旅客预约，提供协助乘降、便利进出站等贴心服务；长沙南站亦开设了“爱心通道”，设置“爱心专区”，对老、幼、病、残、孕等重点旅客开展爱心服务，提供购票、进站、候车、乘车、出站的全流程“接力服务”。

长沙南站站房地下设有长沙轨道交通长沙火车南站，连通线路为长沙地铁2号线和长沙轨道交通4号线，相关运行信息如下表所示：

长沙南站东广场北侧设有长沙磁浮快线磁浮高铁站，长沙磁浮快线是中国首条完全拥有自主知识产权的磁浮商业运营线路，全长18.55千米，设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站、磁浮机场站，运行时速分别为110千米/小时和140千米/小时，行车间隔为10分钟。

长沙南站与长沙黄花国际机场之间设有大巴线路，机场—火车站方向固定在9:00和12:00发车，火车站—机场方向则在8:00-20:00发车（10-15分钟/班，客满即走）。

长沙南站负一层、负二层和长沙黎托综合客运枢纽相通，旅客下高铁后可直接通过负一层转乘班线客车前往长沙市周边30多个县市。

长沙南站有多条公共汽车线路接驳长沙市各地，主要包括长沙公交365、208、160、148、348、503、16、159、124、68、63、66、8、67、135、348、503、938路，以及星沙公交X117、X115路、X111路。

长沙南站西广场前坪设置社会停车场，东广场地下一层设置了公交车停车场、地下二层设置的士停车场和社会停车场、地下三层设置社会停车场。长沙南站停车时间1小时内免收费，1小时后收费3元/小时，24小时上限为50元。

长沙南站计划通过建设联络线连接长赣高速铁路黄花机场站。

长沙南站是中国第一个高铁交会站，即东西（沪昆高速铁路）、南北（武广高速铁路）两条国家主干高速线交汇的主站，其直接沟通北京、上海市、广州市、昆明市，进一步优化了国铁集团布局，提升铁路运能，同时让长沙成为中国首座高铁枢纽城市。

2024年4月29日下午1时许，长沙南火车站候车厅内出现漏雨情况。同日，长沙市南火车站发布情况说明称，13时10分许,长沙地区突发强降雨，造成长沙南站候车室顶棚排水管道瞬间排水不及，雨水溢流至B区第10候车区域。车站立即组织专业技术人员紧急处理，13时40分紧急处理完毕。给旅客带来候车不便,车站表示歉意。后续铁路部门会加强巡检巡查，全力做好极端天气应对工作，为旅客营造良好出行环境。