塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb），1974年2月26日出生于法国阿尔萨斯，职业赛车运动员，现效力于BRX车队。

2002年，勒布与雪铁龙公司车队签约，从2004年到2012年，他代表雪铁龙车队连续9个赛季夺得世界拉力锦标赛（世界汽车拉力赛）冠军。2011赛季，勒布在收获第8座世界汽车拉力锦标赛冠军后，夺冠数量超过了一级方程式赛车手拉尔夫·舒马赫和摩托车大奖赛车手瓦伦蒂诺·罗西，成为有史以来最成功的赛车手。2021年12月，勒布加盟M-Sport 福特车队。2022年1月，在蒙特卡洛站比赛中，勒布夺得个人生涯第80座WRC分站冠军。2022赛季结束后，勒布没有出现在福特M-Sport车队2023赛季的团队名单中。

2013年之后，勒布逐渐淡出WRC赛场，开始转战其他赛事。2013年4月，勒布以8分13.878秒的成绩夺得奥迪派克峰爬山赛冠军，打破了里斯·米伦保持的该项赛事最快夺冠记录。2014年，勒布代表雪铁龙公司车队参加世界房车锦标赛，2015年11月被雪铁龙房车车队裁掉。2016年，勒布首次亮相达喀尔拉力赛，以第9名的成绩完赛。之后，他5次参加达喀尔拉力赛，3次站上了领奖台。2023年1月，勒布生涯第4次夺得车王争霸赛冠军。

除了参加世界拉力锦标赛，勒布在其他的赛车项目上也有所尝试。2006年，他第二次参加勒芒24小时耐力赛，取得第二名的成绩。2007年和2008年，勒布进行了两次F1赛车的试驾，但最终未能取得超级驾照，不得不放弃亮相一级方程式赛场的梦想。2013年，勒布首次参加国际汽车运动联合会GT系列赛，在西班牙站夺得了该项赛事首座锦标赛冠军。

塞巴斯蒂安·勒布的体育基因从小时候开始便根植于心。3岁时，他在父亲的指导下开始练习体操，在之后12年的体操生涯中，4次夺得阿尔萨斯地区冠军，1次夺得法国大东部冠军，以及在法国锦标赛中取得排名第五的成绩。练习体操的同时，勒布对于车类的竞赛很感兴趣，在度假期间，他总是会找机会尝试三轮车、自行车或小型摩托车项目。最终，勒布没有将体操作为自己终身的事业，而是追随内心的喜好，走上了赛车的道路。起初，他参加青少年组的轻便摩托车比赛和自行车越野赛，从中脱颖而出。

1992年，勒布从高中辍学。2年之后，他决定学习一门手艺，最终选择了电子工程专业。结束学业后，勒布被位于阿格诺机场附近的Socalec公司录用，成为了一名电工。工作之初，他将全部的收入用在了赛车方面，购买了一台雷诺5 GT涡轮增压版运动型轿车。

1995年，勒布放弃了电工的工作，赚到一定数目钱的他开始投身于法国青年拉力赛。1999年，勒布夺得了法国雪铁龙公司萨克索赛冠军，这次夺冠吸引了雪铁龙公司车队主管的注意。2002年，勒布与雪铁龙车队正式签约。

2002年1月，世界汽车拉力锦标赛蒙特卡洛站比赛，初出茅庐的勒布在为期三天的比赛中击败三届蒙特卡洛站冠军得主汤米·马基宁，登上了暂时领奖台，但由于团队违规更换轮胎，勒布遭到了罚时2分钟的处罚，最终以4:00:44.8的成绩获得了第二名，托米·马基宁夺得了个人生涯第四座蒙特卡洛站冠军。虽然因为罚时错过了夺冠，但通过在蒙特卡洛站比赛的表现，勒布向世人表明，在WRC的舞台上出现了一位新星。同年8月，在WRC德国站的比赛中，勒布以3:47:17.3的成绩夺得了个人生涯第一座WRC分站冠军。

2003年1月，时隔一年后，勒布再次参加WRC蒙特卡洛站比赛，这次他没有让罚时的遗憾重演，以4:29:11.4的成绩夺得了个人首座蒙特卡洛站冠军。之后，勒布又夺得了世界汽车拉力赛德国站和意大利站两个分站冠军，最终获得2003赛季WRC年度第二名，以1分之差无缘夺得个人首座WRC年度总冠军。2003年7月，勒布与雪铁龙车队续约，新的合约截至到2005年底。

2004赛季，勒布完成了对WRC赛场的统治，获得了该赛季6个分站冠军（蒙特卡洛、瑞典、塞浦路斯、土耳其、德国、澳大利亚），追平了法国同胞迪迪埃·奥里奥尔在1992年创下的一年中夺得6个WRC分站冠军记录，最终以118个积分夺得了个人生涯首座WRC总冠军。在这次夺得总冠军的过程中，勒布展现出了应对多种不同赛道的能力，在瑞典站的雪地里，他以稳定的发挥成功夺冠，成为了夺得该分站冠军的第一个非北欧人。

2005年7月，勒布夺得WRC阿根廷分站冠军，这是他在2005赛季夺得的第7座分站冠军，成为了WRC历史上第一位在单赛季中连续夺得6次分站冠军的车手，在阿根廷站之前，勒布已连续夺得了新西兰、意大利、塞浦路斯、土耳其和希腊5个分站的冠军。2005年9月，在WRC2005赛季英国站比赛中，标志车队领航员迈克尔·帕克在一次意外中不幸丧生，组委会随后取消了剩余的两个赛段比赛，当时勒布处于领跑地位，按照实时排名本可以获得10个积分，这能够让他在该站比赛后提前夺得WRC2005赛季总冠军，但勒布不想在这一悲伤的时刻夺冠，因此通过故意违规被罚时的方式，将到手的英国分站冠军让出，最终获得了第三名。10月，在日本站比赛中，勒布获得第二名，连续第二个赛季夺得WRC总冠军。提前夺冠之后，勒布又连续夺得了法国和加泰罗尼亚两个分站冠军，最终以127个积分结束了2005赛季，领先第二名多达56分。该赛季，勒布一共夺得了10个分站冠军，成为WRC史上首位在单赛季中夺得10个分站冠军的车手。

2005赛季末，东风标致和雪铁龙在2005赛季末宣布双双退出WRC，但是雪铁龙公司表示会带着新研发的C4赛车于2007赛季重返WRC赛场，并且向勒布承诺了届时首席车手的位置。在前两站蒙特卡洛和瑞典赛中，勒布败给了福特车队车手马库斯·格伦霍姆，收获两个分站第二名的成绩。3月，在赛季第三站墨西哥赛中，勒布以3:47:08.8的成绩夺得了赛季首个分站冠军，之后连续夺得了加泰罗尼亚、法国、阿根廷和意大利4个分站冠军。9月，勒布在山地自行车训练中发生意外，导致肱骨骨折，因伤缺席了赛季剩余4个分站的比赛。虽然赛季提前报销，但凭借在之前分站积累的优势，勒布最终以1分的优势力压福特车队车手格隆霍姆夺冠。

2007赛季，雪铁龙带着新研发的C4赛车返回WRC，任命勒布为雪铁龙车队首席车手。在赛季首站蒙特卡洛赛上，勒布成功夺冠，这也是新版C4赛车的处子秀胜利。2007年2月，在挪威站比赛中，勒布驾驶的C4两次滑出赛道，前后一共损失了17分钟，因为这两次重大失误，勒布最终只获得了第14名的成绩。挪威站的失利没有让勒布停止夺冠的脚步，他之后获得了墨西哥、葡萄牙和阿根廷三个分站冠军。5月，在意大利站比赛中，勒布开赛后一直处于领跑地位，但在最后阶段撞上了一块石头，导致赛车悬架受损，因此提前退赛，夺得该分站冠军的格隆霍姆以7分的优势反超勒布，升至积分榜第一位。8月，芬兰站比赛，格隆霍姆再次夺得冠军，勒布获得第三名，两者的积分差距被进一步拉大，格伦霍姆在积分榜上已领先勒布13分。面对落后的局面，勒布在剩余赛季中奋起直追，夺得了德国站、加泰罗尼亚站、法国站和爱尔兰站4个分站冠军，在爱尔兰站重新夺回了积分榜第一的位置，并最终以116分第四次夺得WRC总冠军。

2008赛季，在第一站比赛中，勒布以3:39:17.0的成绩第五次夺得蒙特卡洛站冠军，成为WRC历史上夺得蒙特卡洛冠军次数最多的车手。2月，瑞典站比赛，勒布在第一天发生了撞车事故，导致发动机受损，虽然他在事后返回了比赛，但在参加了两个赛段的比赛后，最终因为发动机损坏而退赛。4月，勒布在约旦站比赛中与其他车手发生撞车事故，只获得了第10名。约旦站失利后，勒布失去了积分榜第一的位置。之后，勒布夺得意大利站、希腊站、芬兰站、德国站、新西兰站、加泰罗尼亚站、法国站7个分站冠军。11月2日，勒布在日本站获得第三名后，提前卫冕成功，成为WRC历史上首位夺得5座总冠军的车手。

2009赛季，勒布以连续夺得5个分站冠军（爱尔兰站、挪威站、塞浦路斯站、葡萄牙站、阿根廷站）开始了新赛季的征程。进入赛季中期，勒布陷入了低谷，意大利站比赛因为违反安全规定被罚时2分钟，最终只获得了第四名。希腊站比赛，勒布因为事故导致赛车严重受损而退赛。波兰站，勒布再次发生了事故，这次他坚持参加完了比赛，最终收获第7名，该站比赛结束后，勒布交出了积分榜第一的位置。10月25日，勒布在赛季收官站（英国站）中夺冠，以1分的优势第六次加冕WRC总冠军。

2010赛季，在首站瑞典拉力赛中，勒布获得第二名。之后，他连续夺得了墨西哥站、约旦站和土耳其站三个分站冠军。5月，在新西兰站经历激烈的角逐后，勒布获得第三名，在该站比赛排行榜上，前五名的成绩差距在26秒以内。8月，勒布以51.3 秒的优势战胜了雪铁龙队友丹尼·索尔多，第八次夺得WRC德国站冠军，成为了WRC历史上夺得同一分站冠军次数最多的车手。10月3日，勒布在夺得法国站冠军后，第七次夺得WRC总冠军。2011赛季，为了适应新的比赛规则，雪铁龙公司推出了全新的赛车DS3，取代了之前的C4赛车。在首站瑞典赛中，驾驶着新赛车的勒布获得了第6名。第二站墨西哥赛，勒布与队友奥吉尔展开了一场势均力敌的较量，在比赛进行到最后一日第20赛段时，塞巴斯蒂安·奥吉尔因为撞车退赛，勒布最终第五次夺得墨西哥站冠军，这也是DS3赛车的首场胜利。7月，勒布以 8.1 秒的优势击败了福特车队车手拉特瓦拉，生涯第二次夺得芬兰站冠军。8月17日，勒布与雪铁龙公司车队完成续约，新合约截至到2013赛季结束。之后的德国站比赛，勒布因为在最后阶段爆胎，八次夺得德国站冠军的记录宣告终结，队友塞巴斯蒂安·奥吉尔收获了生涯首座沥青赛道分站冠军。11月11日，在赛季争冠对手米科·希尔沃宁从英国威尔士站比赛退赛后，勒布连续第8次夺得WRC总冠军。在收获8座冠军后，勒布的夺冠数量超过了一级方程式赛车手迈克尔·舒马赫和摩托车大奖赛车手瓦伦蒂诺·罗西（两人都是七次夺冠），成为有史以来最成功的赛车手。

2012赛季，勒布在蒙特卡洛站又一次开始了卫冕之路，他以4:32:39.9的成绩第六次夺得蒙特卡洛站冠军。之后的瑞典站比赛，勒布因撞上雪堆，退出了第一名的争夺，只获得了第六名的成绩。3月，墨西哥站比赛，勒布以领先第二名42.4 秒的成绩夺得了赛季第二座分站冠军。4月，勒布以以15.2秒的优势击败米克·希尔沃宁，夺得阿根廷站冠军，这是他生涯收获的第70座WRC分站冠军。接下来，勒布连续夺得了希腊站、新西兰站、芬兰站和德国站4个分站冠军，9月，勒布宣布，从2013赛季开始将减少参加世界汽车拉力锦标赛，把节省下的精力投入其他赛事，比如世界房车锦标赛（世界房车锦标赛）。10月7日，在赢下法国站的比赛后，勒布创下了连续第九次夺得WRC总冠军的新纪录。

2013赛季，勒布只参加了蒙特卡洛、瑞典、阿根廷、和法国4个WRC分站比赛，在法国站比赛前夕，媒体猜测在家乡举办的该站比赛将成为勒布的WRC生涯绝唱。2014年，勒布缺席了整个WRC赛季。2015赛季，勒布重返WRC，参加了蒙特卡洛站比赛，获得第8名。之后，他缺席了2016和2017赛季的WRC赛事。2018年，勒布再次返回WRC，参加了墨西哥、法国和加泰罗尼亚三个分站的比赛，其中夺得了加泰罗尼亚站冠军。

2019年，勒布与现代车队签约。在2019赛季，他代表现代车队参加了6个WRC分站比赛，其中在智利站登上了领奖台，获得了第三名。2020赛季，勒布继续代表现代车队参加WRC赛事，参加了蒙特卡洛和土耳其两站比赛，在土耳其站获得了第三名。2020年10月1日，勒布宣布离开现代车队，他没有参加2020赛季世界汽车拉力赛赛事。2021年，陪伴勒布9次夺得WRC总冠军、79次夺得WRC分站冠军的领航员丹尼尔·埃琳娜宣布退役。

2021年12月，勒布进入M-Sport 福特车队2022赛季WRC参赛名单，他将驾驶新研发的福特PumaRally1混动拉力赛车与新任领航员伊莎贝尔·加尔米希一起征战2022赛季。

2022年1月，蒙特卡洛站比赛，驾驶福特PumaRally1混动拉力赛车的勒布以3:00:32.8的成绩夺得生涯第80座WRC分站冠军。之后，勒布在剩余赛季参加了3站比赛，葡萄牙站因机械故障退赛，肯尼亚站获得第8名，希腊站因发电机故障再次退赛。

2023年1月，在瑞典举办的2022车王争霸赛决赛中，勒布击败德国一级方程式赛车手塞巴斯蒂安·维特尔，生涯第四次夺得车王争霸赛冠军。2023年1月13日，2023年达喀尔拉力赛第十二赛段的比赛中，勒布以1小时56分21秒的成绩获得汽车组赛段五连冠，也是该届比赛第6个赛段冠军，总成绩榜上也升至第二位。同日，勒布没有出现在福特M-Sport车队出征2023赛季的团队名单中。

自1923年起，每年6月在法国小镇勒芒举行的勒芒24小时耐力赛堪称是世界上最著名的耐力赛事。2005年6月，勒布首次参加勒芒24小时拉力赛。6月16日，代表佩斯卡罗车队出战驾驶17号赛车的勒布在第二次排位赛中以4分01秒197的成绩得到当天最快。在后续比赛中，因为赛车发生意外事故受损，勒布中途退出了2005年勒芒24小时耐力赛，只收获了第29名的成绩。2006年，勒布再次参加勒芒24小时耐力赛，这次他不仅完赛，并且取得了第二名的好成绩。

2007年，勒布驾驶雷诺R27在法国的保罗·里卡德赛道首次进行了2012年世界一级方程式锦标赛赛车的试驾，以1:05.547的成绩完成了全程赛道，比同在该赛道进行雷诺 R27赛车测试的芬兰F1车手海基·科瓦莱宁慢了1.5秒。2008年，勒布收获个人第五座世界汽车拉力赛冠军，作为奖励，雪铁龙公司车队赞助商红牛车队为他提供了在巴塞罗那银石赛道再次试驾F1赛车的机会，在这次试驾中，勒布在17名参赛者中取得了第八名的排名。2009年7月11日，勒布在接受法国《队报》采访时表达了转战F1赛道的兴趣，并渴望在2009年阿布扎比站获得F1正式赛场的首次亮相，但国际汽车运动联合会认为他不具备参加一级方程式锦标赛的条件，因此勒布未能获得超级驾照，F1梦想宣告破灭。

2013年1月，计划从WRC赛场退役的勒布首次参加国际汽车运动联合会GT系列赛。在2013年国际汽车运动联合会 GT 系列赛中，勒布与搭档阿尔瓦罗·帕伦特在法国诺加罗站拿到了首个排位赛冠军，在之后的几站比赛中，他们又赢得了两座排位赛冠军，并在西班牙站首次夺得了锦标赛冠军。

2013年4月，勒布驾驶标志208 T16 Pikes Peak赛车参加美国奥迪派克峰爬山赛，他以8分13.878秒的成绩冲上了山峰，打破了里斯·米伦保持的该项赛事最快夺冠记录。

2013年7月，雪铁龙公司宣布进军房车锦标赛，勒布将代表车队参加2014年世界房车锦标赛（WTCC）。2014年4月12日，勒布夺得了摩洛哥站第二回合比赛冠军。5月9日，在斯洛伐克第一回合比赛中，勒布再次登上了最高领奖台。该赛季，勒布以295个积分最终排名WTCC2014赛季积分榜第三位。2015赛季，勒布4次夺得分站冠军，以356分积分再次获得了赛季第三名的成绩。

2015年11月20日，勒布被计划退出房车锦标赛赛场的雪铁龙公司裁掉，他没有出现在车队征战2016赛季的车手名单中。

2016年，勒布首次在达喀尔拉力赛亮相，驾驶标致2008 DKR赛车参赛，赢得了4个赛段冠军，以第9名的成绩完赛。2017年，勒布第二次参加达喀尔拉力赛，夺得了5个赛段冠军，最终获得了第二名的成绩，第一次登上了达喀尔拉力赛的领奖台。2018年，因自己的领航员丹尼尔·埃琳娜尾骨受伤，勒布在参赛第五天后退出了达喀尔拉力赛。2019年，在标志退出越野拉力赛后，勒布驾驶红牛车队提供的巴林Raid Xtreme赛车第4次参加达喀尔拉力赛，最终获得4个赛段冠军，以第三名的成绩完赛，第二次登上了达喀尔的领奖台。2020年，勒布没有参加达喀尔拉力赛，他在2020年12月宣布，将在2021年与加入的新车队Bahrain Raid Xtreme回归达喀尔拉力赛。2021年达喀尔拉力赛上，勒布代表Bahrain Raid Xtreme车队亮相，在第4赛段比赛中，勒布因为超速被罚时5分钟，他对此感到非常不满，在社交媒体上发文抨击了赛事主办方。1月21日，勒布在第8赛段遭遇爆胎，而他的支援卡车因为机械故障无法及时赶到，在没有备用轮胎的情况下，勒布退出了该届达喀尔拉力赛。2022年，勒布第6次参加达喀尔拉力赛，最终以27分46秒之差无缘夺冠，获得了第二名。2023年1月4日，2023年达喀尔拉力赛第四赛段的比赛中，勒布获汽车组冠军。

（截至到2023年3月18日）

（截至到2023年3月18日）

“塞巴斯蒂安·勒布在驾驶方面的天赋毋庸置疑，此外他对赛道上细节的处理也令人叹为观止。在为人处世方面，他谦虚坚定，是拉力赛场的传奇。同时，也是法国最受欢迎的体育明星之一。”（richardmille.com）

“塞巴斯蒂安·勒布一名全能的赛车手，夺得了一切可能的冠军。但我更看重的是他应对压力时所表现出的镇定自若心态，似乎没有什么能够让他感到不安。在每站拉力赛中，他都能以稳定的心态来面对压力。”——马尔科姆·威尔逊（福特M-Sport车队老板）

“在赛场上，勒布总是能够保持专注，这可能与他小时候练习体操有关。此外，他的比赛策略很出色，知道什么时候应该冲刺，以及什么时候必须保守谨慎。”——嘉利-马蒂·拉特瓦拉（WRC车手）

塞巴斯蒂安·勒布出生于法国阿尔萨斯，他的父亲名叫盖伊·勒布，于2005年去世，母亲名为英格丽德·勒布，于2012年去世，享年64岁。

勒布的妻子名叫塞维林，是一位来自巴黎的模特，在拉力赛期间，他担任勒布比赛招待区的管理员，在一些不重要的拉力赛中，还会客串勒布的领航员。勒布与塞维林育有一个女儿，名叫瓦伦丁，一家三口居住在洛桑。

2009年，勒布被时任法国总统尼古拉·萨科奇授予法国荣誉军团骑士勋章。此外，勒布还是“和平拥护者”俱乐部的成员，该俱乐部由54名知名运动员组成，致力于通过体育让世界变得和平。