罗曼·戴维·杰雷米·格罗斯让（Romain David Jeremie Grosjean），简称罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean），1986年4月17日出生于瑞士日内瓦，法国-瑞士职业赛车手，现效力于印地赛车安德雷蒂车队。

格罗斯让14岁开始接触卡丁车，2003年开始参加雷诺方程式比赛并于当年获得瑞士雷诺方程式冠军，2005年获得雷诺汽车公司方程式冠军，2005年开始参加F3比赛并于2007年获得F3欧洲系列赛冠军，2008年转战GP2并获得GP2亚洲系列赛冠军。2009年，格罗斯让代表雷诺车队参加F1比赛但未能留下。2010年，格罗斯让先后参加GT1、Auto GP和GP2系列赛，2011年夺得GP2系列赛冠军。2012年，格罗斯让重返F1，代表路特斯车队参加2012-15赛季的比赛，代表哈斯车队参加2016-20赛季的比赛，在2020年巴林大奖赛中遭遇严重事故后离开F1，F1生涯共179次发车、10次登上领奖台。2021年，格罗斯让转战印地赛车，先后代表戴尔·科因车队和安德雷蒂车队参赛。

2023年至今，格罗斯让在印地赛车的前4站比赛里2次获得杆位、2次取得第2名，以115分的车手积分暂居年度排名第5位。

1986年4月17日，罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）出生于瑞士日内瓦（Geneva），他的父亲是瑞士人、母亲是法国人，因而拥有法国和瑞士双重国籍，但由于他的赛车生涯由法国车队提供帮助和机会，所以格罗斯让以法国赛车执照参加比赛并以法国人自居。14岁时，格罗斯让开始接触卡丁车，在相对较晚的年纪开启了自己的赛车生涯。

2003年，罗曼·格罗斯让使用瑞士赛车执照参加瑞士雷诺方程式（Swiss Formula Renault）的比赛，他10次发车10次获胜，最终赢得冠军，但彼时瑞士车队老板安德里亚斯·让泽（Andreas Jenzer）表示并没有在格罗斯让身上看到天赋。之后，格罗斯让参加法国雷诺方程式（French Formula Renault）的比赛，2004年排名第7（赢得1场），2005年赢得10场并获得冠军。当时，格罗斯让和父亲寻求红牛车队（Red Bull）车队的帮助，但红牛并没有选择他，此后雷诺（Renault）车队给了他机会，他在2006赛季开始前加入了雷诺车队的车手发展计划。

2005年末，罗曼·格罗斯让迎来三级方程式（Formula Three，简称F3）生涯首演，他代表Signature-Plus车队出战F3澳门格兰披治大赛车，从第19位出发并最终取得第9名。2006年，格罗斯让继续代表Signature-Plus车队参加F3欧洲系列赛（F3 Euroseries），他仅有1次登上领奖台，最终排名第13。此外，格罗斯让当赛季还参加了英国F3（British F3）的2场比赛，他从杆位出发均做出最快圈速并赢下比赛。2007年，格罗斯让加入F3欧洲系列赛的冠军车队ASM，最终击败塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）、赢得欧洲系列赛冠军。但在2007年的两场重要F3赛事里，格罗斯让均表现不佳：在F3大师赛（Masters of F3）中排名第14，在澳门格兰披治大赛车中获得第8名。

2008年初，罗曼·格罗斯让代表ART车队参加首届GP2亚洲系列赛（GP2 Asia），他赢下10场比赛中的4场，以61分的积分击败塞巴斯蒂安·布埃米（37分）、获得冠军。之后，格罗斯让继续代表ART车队参加2008年GP2系列赛，他赢下2场并最终排名第4。在参加GP2系列赛的同时，格罗斯让在2008年还参加了F1雷诺车队的测试，并获得4次夺得世界冠军的阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的高度评价。2009年，格罗斯让转到Addax车队参加GP2系列赛，尽管在摩纳哥大奖赛与安德里亚斯·祖伯（Andreas Zuber）撞车后撞上护栏，但他还是赢下了前3场比赛中的2场，成为积分领跑者。

2009年，由于F1雷诺车队放弃小尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet Jnr），罗曼·格罗斯让取代小皮奎特成为雷诺车队车手、与费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）成为队友。但格罗斯让登陆一级方程式锦标赛的时机并不合适，一方面是因为当时刚引入的测试限制导致格罗斯让练车的时间很少，另一方面更是因为在小皮奎特在新加坡大奖赛故意撞车帮助阿隆索取胜一事曝光之后，弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）和帕特·西蒙兹（Pat Symonds）离队，车队陷于混乱状态。在2009年欧洲大奖赛里，格罗斯让迎来F1生涯首演，最终仅获得第15名，此后他也未能给人留下深刻印象，排名最高的是巴西大奖赛取得的第13名，在新加坡大奖赛的练习赛中遭遇撞车。格罗斯让在2009年共参加了7场一级方程式锦标赛大奖赛，未取得积分，年度车手排名第23位。随着雷诺车队的新管理层引入新车手，格罗斯让未能继续代表雷诺车队出战2010赛季。

2010年3月，罗曼·格罗斯让加入Matech车队，驾驶福特GT与托马斯·穆施（Thomas Mutsch）搭档参加首届世界超级跑车锦标赛（GT1 World Championship）。在前半个赛季里，格罗斯让4月在阿布扎比赢下首场冠军赛，此后在捷克布尔诺赛道也夺得第一，但他的关注点依然是单座赛车而非跑车，仍和雷诺F1车队经理埃里克·布利尔（Eric Boullier）保持联系。

2010年6月，罗曼·格罗斯让转入DAMS车队，驾驶首代A1GP赛车参加Auto GP比赛。他在斯帕赛道的首秀里夺得第一，最终8次发车4次取胜、赢得冠军。

2010年9月，罗曼·格罗斯让与Gravity体育管理公司（Gravity Sport Management）签约，但在此之前的7月，他就临时取代Gravity旗下的DAMS车队车手杰罗姆·丹布罗西奥（Jerome d'Ambrosio）参加了霍根海姆赛道的GP2比赛。虽然丹布罗西奥此后回归，但由于DAMS车队的2号车手董荷斌受伤，格罗斯让在斯帕赛道继续代表DAMS参赛并获得第3，此后他继续参加了赛季余下的比赛，年度排名第14。

2011年，格罗斯让代表DAMS车队参加完整的GP2赛季，同时他还是雷诺F1车队的3号车手，很多人都期待格罗斯让赢得GP2系列赛冠军，埃里克·布利尔希望他可以在GP2的赛车上跑出统治级的表现。格罗斯让在伊斯坦布尔赢下GP2赛季揭幕战，但他的冠军之路并非一帆风顺，在第4站的瓦伦西亚遭遇撞车，不过格罗斯让在之后的9场比赛里3次夺得第一、7次站上领奖台，提前3场比赛锁定GP2系列赛年度冠军。2011年12月，格罗斯让被确认重返F1，他将在由雷诺车队重塑的路特斯汽车F1（Lotus F1）车队与队友基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）搭档出战2012赛季。

2012年，在自己的首个完整的2012年世界一级方程式锦标赛赛季里，罗曼·格罗斯让偶有闪光表现，但也不乏鲁莽之举。在赛季第4站的巴林大奖赛里，格罗斯让取得第3，F1生涯首次站上领奖台，之后他在西班牙大奖赛跑出F1生涯唯一一次最快圈速，在加拿大站排名第2、在匈牙利站排名第3。但在赛季第12站的比利时大奖赛里，格罗斯让在开赛之初错误估计了与刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的赛车之间的距离，在试图超车时与汉密尔顿撞车，两人的赛车失控并造成多车碰撞的严重事故，格罗斯让因此被处以禁赛1场、罚款50000欧元的处罚，成为自1994年的迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）之后首位被禁赛的车手。此后，格罗斯让在日本大奖赛的第1圈再次引发事故，与他撞车的马克·韦伯（Mark Webber）将他称作“第1圈疯子”（“first-lap nutcase”）。在赛季末的巴西大奖赛资格赛里，格罗斯让在排位赛里与佩德罗·德·拉·罗萨（Pedro de la Rosa）撞车，最终未能完赛。赛季结束后，格罗斯让共取得96分的车手积分，年度车手排名第8。因为一连串的撞车引发的担忧，直到赛季完全结束后，路特斯汽车车队才确认格罗斯让会代表车队继续出战2013赛季。

2013年，格罗斯让开局迟缓，在第4站的巴林大奖赛收获第3，但在第6站的摩纳哥大奖赛的练习赛里3次撞车、在正赛里与与丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）撞车而招致质疑，并因此被罚在加拿大大奖赛退后10位出发。 此后，格罗斯让在德国大奖赛和韩国大奖赛获得第3，在日本大奖赛的大部分时间里领跑、最终获得第3，在印度大奖赛从第17位一路追赶以第3名完赛，在美国大奖赛获得了当赛季排名最高的第2。格罗斯让在赛季后半程的表现强于队友莱科宁，有人觉得这也间接促使了后者与路特斯汽车车队的决裂。整个2013赛季，格罗斯让6次登上领奖台，以132分的积分获得年度车手排名第7，这样的表现让他得到了继续代表路特斯车队征战一级方程式锦标赛的机会，与代替莱科宁的马尔多纳多（Pastor Maldonado）成为队友。

F1在2014年修改规则，允许车手选择伴随其F1生涯的车号，格罗斯让选择了8号。2014赛季里，路特斯车队的E22赛车竞争力不足，赛季中期的悬挂系统禁令也影响了他们的状态复苏。格罗斯让在西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛连续获得第8名，但他2014年也仅在这2场比赛里获得了积分，最终以8分的车手积分排名年度第14。赛季结束后，格罗斯让没能获得去竞争力更强的车队征战2015赛季的机会，所以他继续留在路特斯车队，车队也希望新引进的梅赛德斯引擎能帮助他们在2015年找回状态。

2015年，路特斯车队的表现有所回升，但球队的财务状况在赛季后半程给他们制造了很大的困难，他们的赛车研发进度迟缓，甚至有时候能否参赛也存在不确定性。在这种背景下，格罗斯让在比利时大奖赛的排位赛中取得第4，但因为更换变速箱问题被罚在正赛第9位出发，之后他一路追赶，在比赛末段超越塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），最终以第3名的完赛成绩登上领奖台，这个结果令车队备受鼓舞，格罗斯让本人也表示这场比赛“可能是我的最佳比赛之一”，但这也是格罗斯让一级方程式锦标赛生涯最后一次站上领奖台。在2015年的19场比赛里，格罗斯让17次表现优于队友马尔多纳多，取得51分车手积分也几乎是马尔多纳多的2倍，最终年度排名第11。雷诺汽车公司直到赛季末才决定取代路特斯、重返F1，而格罗斯让已于2015年决定加入法拉利附属的哈斯（Haas）车队，成为哈斯车队征战F1的首个赛季的第一位车手，与埃斯特班·古铁雷斯（Esteban Gutierrez）成为队友。

2016赛季揭幕的澳大利亚大奖赛里，罗曼·格罗斯让第19位发车、最终以第6名的成绩完赛，帮助哈斯车队在进军一级方程式锦标赛的第一场比赛里获得了8分的车队积分，并借此赢得了第一个F1单站最佳车手（Driver of the Day）奖。赛季第2站的巴林大奖赛里，格罗斯让采取更激进的三停策略，最终收获了第5名，也借此连续第2站获评F1单站最佳车手。但在当赛季余下的比赛里，受制于制动系统和轮胎问题，格罗斯让再未在单站比赛里身前6，最终以29分的积分排名年度第13。

2017年，格罗斯让与凯文·马格努森（Kevin Magnussen）成为队友，尽管哈斯车队的赛车经常遇到问题，特别是制动系统问题，但格罗斯让依然成为哈斯车队的领袖车手。2017年奥地利大奖赛里，格罗斯让夺得第6，这是他当赛季排名最高的一站比赛，最终他在当赛季获得28分车手积分，年度排名第13。

2018赛季前半程，格罗斯让状态不佳，在阿塞拜疆大奖赛里安全车出动后撞车，在之后的西班牙大奖赛里造成多车相撞，在银石赛道与队友和小卡洛斯·赛恩斯（Carlos Sainz Jnr）撞车，因此招致了不少批评。在赛季后半程，格罗斯让找回状态，在奥地利大奖赛夺得车队当赛季成绩最佳的第4，在德国大奖赛最后阶段的湿滑赛道上超越5辆车后夺得第6，格罗斯让也将德国大奖赛称为他的赛季转折点。但格罗斯让此后再次陷入挣扎，在新加坡大奖赛因为多次忽视蓝旗被罚，在美国大奖赛与夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）撞车，险些遭遇禁赛。最终，格罗斯让在2018年取得37分车手积分，年度排名第14。

2019年，格罗斯让的表现缺乏亮点，整个赛季仅有3站比赛获得积分，因为赛车问题而4次停车。直到赛季第5站的西班牙大奖赛里，格罗斯让才以第10的排名在当赛季首次收获积分，而空气动力学升级则让哈斯车队的赛车在余下赛季里陷入发展瓶颈。在银石赛道，格罗斯让与队友马格努森当赛季第3次撞车导致双双退赛，之后他在德国大奖赛取得了当赛季个人最佳的第7名。最终，格罗斯让在2019年仅取得8分的车手积分，排名年度第18。

2020年，新冠疫情的爆发导致哈斯车队的财政状况严重受困，车队的赛车VF-20研发进度迟缓，整个赛季都缺乏竞争力。在跟队友马格努森一道因为制动系统问题在赛季揭幕战退出比赛后，格罗斯让在此后的比赛里发挥不佳，仅在埃菲尔大奖赛里以第9名的成绩获得当赛季唯一一场积分。在赛季中途，格罗斯让被告知自己已经失去2021年的席位。2020年11月29日举行的巴林大奖赛正赛里，格罗斯让第19位发车，在顺利通过前3个弯之后赛车失控以192公里/小时的车速撞向护栏，赛车随后起火，格罗斯让在没有援助的情况在事故发生27秒后跳出赛车，死里逃生。经过评选，格罗斯让当选巴林大奖赛的一级方程式锦标赛单站最佳车手。在此之后，格罗斯让错过了当赛季余下的比赛，他的F1生涯也就此终结。

2021年2月，手部伤势仍在愈合的罗曼·格罗斯让宣布加入戴尔·科因车队（Dale Coyne Racing），征战2021赛季的印地赛车（Indy Car）系列赛。在赛季第5站的GMR大奖赛里，格罗斯让赢得杆位并最终以第2名的身份首次登上印地赛车的领奖台。在波特兰大奖赛里，格罗斯让跑出了转战印地赛车后的首个最快圈速，紧随其后的蒙特利大奖赛中，格罗斯让获得第3名、当赛季第3次登上领奖台。整个2021赛季里，格罗斯让13次发车取得272分的积分，年度车手排名第15位。2021年9月，格罗斯让决定转至安德雷蒂（Andretti）车队，参加2022年的印地赛车比赛。

2022年，在加入安德雷蒂车队的第一个赛季里，罗曼·格罗斯让在第3站的长岛大奖赛里取得第2名，但此后再未登上领奖台。整个2022赛季，他17次发车，以327分的积分获得年度车手排名第13位。

2023年，格罗斯让在赛季揭幕战的圣彼得堡大奖赛里收获杆位，但最终仅以第18名的成绩完赛。在赛季第3站的长岛大奖赛里，格罗斯让以第2名的成绩站上领奖台。之后在4月30日举行的阿拉巴马大奖赛里，格罗斯让杆位出发，再次获得第2名。赛季前4站比赛结束后，格罗斯让2次获得杆位、2次取得第2名，以115分的积分暂居年度车手排名第5位。

“他是一个好队友。我们经常会聊天，合作也很愉快，即便我们在赛道外不会一起做什么事。”——基米·莱科宁

“他一直都全力以赴。你看不到99%的罗曼，只能看到100%的罗曼。”——凯文·马格努森

“在征战一级方程式锦标赛的岁月里，我念念不忘的是没能拥有赢下比赛的机会。”——罗曼·格罗斯让

罗曼·格罗斯让与妻子玛丽昂·乔勒斯（Marion Jollés）自2008年相识，于2012年6月在法国夏蒙尼（Chamonix）完婚，两人共育有3个孩子：大儿子萨沙（Sacha）出生于2013年，二儿子西蒙（Simon）出生于2015年，小女儿卡米尔（Camille）出生于2017年。2017年，格罗斯让与妻子共同出版烹类书籍《Cuisine et Confidences》。

2012年比利时大奖赛中，格罗斯让在试图超车时与刘易斯·汉密尔顿撞车，两人的赛车失控并造成多车碰撞的严重事故，格罗斯让的车辆从费尔南多·阿隆索的头上不远处飞过，因此被处以禁赛1场、罚款50000欧元的处罚，成为自1994年的迈克尔·舒马赫之后首位被禁赛的车手。此外，格罗斯让一级方程式锦标赛生涯中多次因为驾驶风格莽撞激进而被批评，被马克·韦伯称作“第1圈疯子”。