天津轨道交通（Tianjin Rail Transit）是服务于中国天津市的城市轨道交通系统，包含地铁、轻轨和有轨电车三种制式运营。1970年6月5日正式开工建设，1984年12月28日，天津地铁首条线路开通运营。

截至2023年6月，天津轨道交通运营线路共9条，分别为天津市轨道交通1号线、2号线、3号线、天津地铁4号线、5号线、6号线、6号线二期、9号线、10号线。运营线路总里程为293.14公里，其中地铁233.03公里，轻轨52.25公里，有轨电车7.86公里。天津轨道交通有181座车站，其中换乘站23座。天津市内六区、环城四区、滨海新区轨道交通已实现全覆盖，轨道交通公共交通出行分担率提升至39.76%。天津轨道在建的线路有8条：地铁4号线、7号线、8号线、11号线，以及在滨海新区建设的B1线一期、Z4线一期、Z2线一期（滨海机场—北塘站）和津静市域（郊）铁路。

截至2023年5月27日，天津地铁全网安全运营7000天，累计安全运送乘客41.7亿人次，列车正点率、运行图兑现率均达到99.99%；2022年，天津市轨道交通日均开行2416列次，线网平均运营服务时间16.3小时/日；客运量为31936.73万人次，线路最高日客运量35.24万人次。

20世纪60年代末，在中苏交恶、备战备荒的背景下，同时也受到北京修建战备通道的影响，天津市革命委员会决定在市内修建战备地下通道和海河战备浮桥两项备战工程。战备通道平常用作地下铁路，战时走人不走车，平时走车不走人。

1970年4月7日，形成了修建地铁的决策，出于战备的保密性，最初命名为“墙子河改造工程”，简称“7047”。

1970年6月5日，工程正式破土开工，由此拉开了天津地铁修建工程的大幕。

1975年11月16日，首批4辆电动客车通过铁路从长春市运抵天津，但距车库还有段距离，老地铁人凭着一股韧劲和拼劲，硬是用15天把客车一步步“推”到既定地点，留下一段天津人“推”车建地铁的佳话。

1976年1月，建成了新华路至海光寺段3.6公里地铁线路，成为继北京之后第二条建成的地铁。

1976年7月28日，唐山地震，天津也遭受重创，经勘查地铁洞体没有因地震而发生任何损坏，该工程的质量及安全性意外地得到了考验。

1980年1月，新华路至西南角的5.2公里地铁贯通，实现早晚客流高峰时间进行维护性载客试通车。

1983年9月，市政府决定把地铁延伸到火车西站，施工采用日本液压式挖掘机作业，工程进度明显加快。

1984年12月28日，天津地铁既有线正式通车，全程达到了7.4公里。

2001年1月18日，天津地铁9号线西段（津滨轻轨）工程开工，线路长6.843公里。

2001年5月18日，天津地铁9号线东段工程开工建设，线路全长45.409公里。

2001年10月9日，天津地铁1号线停运，正式启动既有线改造工程。

2002年11月21日，天津地铁1号线改造工程正式开工。

2003年，天津市政府批准了修编后的《天津市中心城区快速轨道交通线网规划》。按照规划，快速轨道交通线网由9条线组成，呈环放式结构，线网总长234.7km，设车站180座，换乘站30处。天津地铁1号线、2号线和3号线为轨道交通骨干线；天津地铁4号线、5号线和6号线为轨道交通填充线；7号线和8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨线的延长线，总长度为227公里。

2003年9月30日，天津地铁9号线程东段建成通车。

2003年10月1日，天津地铁9号线全线建成通车。

2004年3月，天津地铁9号线投入运营。

2004年12月29日，天津市地铁一号线隧道全线贯通。

2005年12月28日，天津地铁1号线改造建成通车，改造后的地铁1号线全长26.188公里，共设22座车站。

2006年6月12日，改造后的１号线正式开通运营。

2008年11月，天津市公布2009年交通和市政基础设施重大项目建设计划，计划加快地铁2、3号线和津滨轻轨西段(9号线)建设，启动地铁4、5、6号线等重点工程。

2012年7月1日，地铁2号线东西段区间开通试运营。

2012年10月1日，天津地铁3号线正式开通运营，天津地铁3号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，正线全长29.655公里，全线共设23座车站，其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。

2012年10月15日，地铁九号线西段工程开通试运营至天津站站，线路长6.843公里。

2013年08月28日，天津地铁2号线全线贯通运营，天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，西起西青区曹庄，东至东丽区空港经济区，线路全长约22.6公里。可与3号线、9号线在天津站实现立体换乘。

2013年12月29日，天津地铁3号线开通试运营。

2014年5月，天津轨道交通集团有限公司成立，承担天津市轨道交通投融资、建设、运营管理、资源开发及地方铁路的投资建设和运营管理任务。

2015年9月29日，中国国家发改委公布了关于天津市城市轨道交通第二期建设规划(2015～2020年)的批复。2015～2020年，将建设M3线二期(南延)、M7线一期、M8线一期、M10线一期、M11线一期、Z2线一期、Z4线一期和B1线一期等8个项目，总长约228.1公里。

2016年8月6日，天津地铁6号线首开段南翠屏至长虹公园8座车站开通，12月31日，一期工程北段人民医院至南孙庄站开通运营。

2018年4月26日，天津地铁6号线一期工程实现全线贯通运营，地铁6号线一期工程全长45公里 ，共含车站39座。

2018年10月22日，天津地铁5号线开通试运营，天津地铁5号线正线全长34.8公里，设车站28座。

2019年2月4日，天津地铁6号线二期工程正式开工。

2019年7月12日，天津地铁7号线、11号线一期正式开工。

2020年1月24日，地铁4、8号线PPP项目工程正式开工。

2020年11月30日，天津地铁4号线首列车启动调试，地铁4号线新车以绿色为主色调，采用标准的b型车，6节车厢，预计载客量是在1800人左右。

2021年12月9日，天津市轨道交通Z2线一期工程正式开工建设。

2021年12月28日，天津地铁4号线南段和6号线二期顺利开通运营。天津地铁4号线南段工程北起南开区东南角站，东至东丽区新兴村站，沿途经过南开、和平、河西、河东、东丽5个行政区。正线全长约19.4公里，共设车站14座；天津地铁6号线二期线路是天津市首条全自动运行线路。正线全长约14.39公里，设车站9座，与既有6号线在渌水道站换乘。

2022年11月18日，天津地铁10号线一期正式开通初期运营，天津市地铁10号线一期工程北起河东区屿东城站，南至西青区于台站，全长约21公里，共设车站21座，沿途经过河东区、东丽区、河西区、西青区4个行政区。

2024年年5月，天津轨道交通线网实施“同站进出”服务，乘客进闸10分钟内未乘车，可于出闸扣费前至同站客服中心，人工办理免费出闸。

截至2023年6月，天津轨道交通运营线路共9条，分别为天津轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、6号线二期、9号线、10号线。运营线路总里程为293.14公里，其中地铁233.03公里，轻轨铁路52.25公里，有轨电车7.86公里。天津市内六区、环城四区、滨海新区轨道交通已实现全覆盖，轨道交通公共交通出行分担率提升至39.76%。

2024年9月底，地铁5号线延伸线建设完成，实现了中心城区地铁与静海地区的连通。

1、乘客应当持有效车票乘车，并遵守乘客守则和票务规定。无票或者持无效车票乘车的，轨道交通运营单位可以按照单程最高票价补收票款。使用伪造的优惠乘车票证或者冒用他人优惠乘车票证乘车的，由市交通运输行政主管部门处以50元以上500元以下罚款；情节严重的，由公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》处理。乘客应当接受轨道交通运营单位工作人员的管理，在安全区域内候车，车门、屏蔽门开启、关闭过程中不得触摸车门、屏蔽门，乘车时应当先下后上，车到客运终点后乘客应当全部下车。乘客应当正确使用轨道交通车站的电梯、自动售检票机以及其他有关设施、设备，造成损坏的应当依法予以赔偿。

2、在轨道交通设施范围内禁止下列行为：(一)阻碍列车正常运行；(二)强行上下车；(三)擅自进入轨道、隧道等禁止进入的区域；(四)攀爬或者跨(穿)越高架、围墙、护栏(网)、闸机、屏蔽门等设施；(五)醉酒者、传染病患者、无监护人陪伴的精神病患者或者健康状况危及他人安全者进站、乘车；(六)携带动物，充气气球以及易污损、有严重异味、无包装易碎和尖锐的物品进站、乘车；(七)吸烟，动用明火，随地吐痰、便溺，乱吐无糖口香糖渣，乱扔果皮、纸屑等杂物；(八)向轨道交通区域内抛掷杂物、垃圾；(九)乞讨，躺卧，踩踏车站及车厢内的坐席；(十)涂写、刻画或者擅自张贴、悬挂物品；(十一)停放车辆、堆放杂物或者擅自设摊、卖艺、健身、派发物品、广告宣传、从事销售等行为；(十二)未经轨道交通运营单位同意，拍摄电影、电视剧、广告等；(十三)占用消防、疏散等专用通道；(十四)使用滑板、轮滑鞋；(十五)携带自行车(含折叠自行车)；(十六)危害轨道交通运营和乘客安全的其他行为。违反以上规定的，轨道交通运营单位有权予以制止；拒不改正的，由市交通运输行政主管部门处以50元以上500元以下罚款；情节特别严重的，由公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》处理。

一名成年乘客可免费带领两名身高不超过1.3米儿童乘车，所带领的儿童超过两名时，按超过人数购票。天津市中小学校、中专、技工、职业学校学生可办理学生票。学生本人携带有效证件（身份证、户口本）、学生证或学校开具的证明信到车站进行办理，使用时享有7折票价优惠。60周岁（含60岁）以上老年人可办理老人票。60周岁至69周岁的老人本人携带有效证件（身份证、户口本）或《天津市老年优待证》（绿色）到车站进行办理，使用时享有8折票价优惠；70周岁（含70岁）以上的老人本人携带有效证件（身份证、户口本）或《天津市老年优待证》（紫红色）到车站进行办理，使用时享有7折票价优惠。残疾军人、因公致残的人民警察、残疾人、离休老干部、现役军人和消防救援人员等享受国家或本市相关福利政策人员，持相关规定有效证件免费乘坐本市轨道交通。

天津轨道交通线网实施“同站进出”服务，乘客进闸10分钟内未乘车同站免费出闸。

天津地铁1号线车辆为B型全铝合金鼓形车体，设计时速为80公里，2动2拖4辆编组。车体结构材料采用EN AW-6005A T6和EN AW-7005 T6，焊接执行EN15085标准。车辆电气系统主要由VVVF交流传动系统、TIMS列车信息管理系统及辅助系统三部分组成。VVVF交流传动系统主要由VVVF逆变器和180KW三相交流牵引电机等组成；列车设有TIMS列车信息管理系统，以实现列车控制及对列车主要设备的运行状态进行自动检测、记录和显示。通过TIMS列车信息管理系统可实现对列车的牵引、制动控制；TIMS列车信息管理系统受监控的设备包括VVVF逆变器、静止逆变器（SIV）、制动装置、空压机、空调装置、照明、客室电动门等。列车ATO自动驾驶系统可实现对列车的自动驾驶、自动折返及对列车运行的保护。

天津地铁2号线列车设计为不锈钢材质B型车体，三动三拖6节编组，最多可以承载1832人，最高时速80公里。列车具有ATO无人驾驶和ATP超速保护功能。信号系统采用移动闭塞技术，驾驶员可选用自动驾驶模式，列车会在固定的区间运行，当与前面列车拉近距离时会自动减速，保持距离，确保列车运行安全可靠。

天津地铁3号线列车由CSR青岛四方机车车辆制造，为标准B1型列车，与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。地铁3号线列车主色调则为蓝色。列车采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀性、寿命周期长的特点，车体外部线条流畅的通长盲窗结构。

天津地铁4号线新车以绿色为主色调，采用标准的b型车，6节车厢，预计载客量是在1800人左右。采用4动2拖6节编组，以绿色为主色调，搭载永磁同步牵引、变频热泵空调、智能感光照明等先进技术，车体外观采用不锈钢无涂装技术。还配置了弓网在线监测、走行部状态预警、车门智能诊断等车辆智能化系统，能实现设备的自我诊断、故障预警和实时状态监控，另外车门电子地图采用LCD屏，可同时显示线路地图、车站布置、车辆温度等信息。

天津地铁5号线初期配置了30列6辆编组、1列7辆编组B型不锈钢地铁车辆，6辆编组最大载客量2026人，最高运行时速80km/h。列车的车体、转向架、牵引、制动、列车网络控制采用的是地铁行业主流技术，具有高稳定性和高可靠性，列车前端采用5级碰撞吸能技术，配备了变频空调、加装了空气净化装置、多种减噪技术等节能环保设计。

天津地铁6号线二期采用的是轻量化铝合金A型车，列车全长140米，高3.8米，宽3米，最大载客量达到2590人。列车采用1500V接触网受电方式，编组方式为4动2拖6节编组，设计时速80km/h。采用ATS（列车自动监控系统）具备自动调整功能，当列车运行与计划偏离时，能够及时自动修正调整，保证列车准点运行。作为天津市首条GOA4等级全自动运行轨道交通线路，列车采用了中国最高等级全自动运行技术，具备自动唤醒发车、自动回库休眠、障碍物检测、防撞预警等功能，列车设置空气净化装置，具备杀菌、消毒、去除异味等功能。

天津地铁9号线列车是轻量化结构不锈钢B型车，采用2动2拖4辆编组。车体钢结构首次突破中国B型车的纵向压缩载荷800KN大关，大大提高了列车防撞性能。9号线列车开发出新一代广播信息报站系统、动态地图装置，实现了卫星定位自动报站功能。

天津地铁10号线采用B型车辆，使用黄绿色为主色调进行装饰，车体外观采用不锈钢无涂装本色，车体腰带融入海河的波浪元素。列车配备蓄电池全工况自牵引系统、雷达辅助防碰撞系统，有效提升运行安全性，车内空调采用热泵变频式空调机组，列车搭载了LCD电子地图显示屏、LED光源智能调光技术，除此加入了手机充电功能。

天津地铁为了给乘客提供更好的环境，新线在设计时，在卫生间布局、使用功能、温度感受、环境气味、装修效果及照明、导向指引、私密性、特殊人群、母婴儿童等9个方面进行了提升和改善。

2020年，天津轨道交通集团持续对无障碍设备设施进行提升改造，并通过加装32台轮椅升降平台的方式，实现全部车站具备无障碍通行条件。并在全线网内的47座车站改造加装无障碍电梯内盲文选层按钮，在4座车站改造无障碍卫生间8处，在5座车站完善轮椅坡道5处，对全线网车站增设楼梯盲文铭牌2584块，完善车站盲道6667平方米。

天津地铁引入了“无障碍渡板”，可以铺设在车厢与站台之间，方便轮椅顺利通过。出站口外的无障碍坡道，可以让轮椅跨越小小台阶的阻碍。然后通过无障碍电梯和轮椅升降平台，轮椅就能方便到达车站内，解决了上下楼的难题。车站内设有盲道，楼梯扶手上设有突起的盲文圆点。

天津轨道交通总体分四部分，分别为M、B、Z、C线。M线是指中心城区轨道交通线路，包含现在运营的地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、6号线二期、9号线、10号线等线路；B线是指滨海新区轨道交通线路，如在建的B1线是天津市滨海新区核心区南北向骨干线；Z线是指市域快速交通线路，在建的有Z2、Z4线；C线是指海河中游轨道交通线路，未来规划中。

2023年，天津地铁对智能导向标识系统进行改造，将电子媒体与传统导向灯箱结合，实现了换乘线路、首末班车时间、出入口等信息综合显示。通过分析乘客需求，在乘车通行关键点位增设智能显示大屏。

TACS技术是“基于车车通信的列车自主运行系统”的简称，是指列车基于运行计划和实时位置实现自主资源管理并进行主动间隔防护的信号系统。TACS技术更加简洁优化，减少地面设备的建设，进而减少设备故障的可能性，保障正常行车。同时TACS技术还能实现更短的行车间隔，在早晚高峰时段，大幅缩短乘客的等待时间。

通过将地铁车辆控制网、维护网、运维网采用统一制式以太网，同时融合车辆制动系统内网，形成一体化控制架构，使各系统接口简单，信息集中化，调度管理统一化。通过整合资源，减少地铁车辆故障点，保证车辆能够准时上线，为乘客提供准时化的服务。

以静海市域线项目为依托，调整地铁车辆编组模式，从固定编组优化成灵活编组。可以简单地理解为，将地铁车辆原有的6节固定编组模式，优化为2节编组最小单位。根据客流量的需求灵活编组，高峰时段可以采用8节甚至10节编组（2节×4或2节×5）快速运送乘客。平峰时段则采用2节或4节编组（2节或2节×2），实现低碳降耗。

通过对6号线地铁信号系统运行模式的优化，实现列车自动保护系统（ATP）对配置更合理的控制命令，减少列车在线路上运行的冲击率。体现在列车启动与制动时，乘客的感受更加平稳。优化列车自动运行系统（ATO）的目标速度曲线，减少列车的牵引能耗。

通过5G技术为乘客提供在线购票，实时查询车辆到/发站信息、车站拥挤情况，定位地铁站内外商业网点等服务，为乘客出行提供参考，提升服务质量。

2013年底，天津地铁吉祥物设计征稿活动在天津市范围内启动，活动受到了各高校、专业广告公司及社会大众的广泛关注。经过大众投票和专家的三轮评审，最后在大量作品中有20幅作品脱颖而出。投票评选后，市民韩设计的“津卫儿”荣获金奖，将成为天津地铁吉祥物。吉祥物名称：津卫儿。释义：以“精卫填海”为核心，以速度和科技的银白色，展示便捷高速。头部翻盖是天津地铁的标志。

天津轨道交通提供同车不同温、预约接送、智慧导服、老年群体“一站式”乘车、无障碍设备设施等服务。天津地铁App乘车二维码实现与北京、上海市、广州市、呼和浩特市、重庆市互联互通，还上线了公交、地铁联程优惠功能。

地铁4号线南段、10号线一期和6号线二期分别建设了金街站、环宇道站和渌水道站智慧车站示范站。利用新一代通信技术、智能终端设备和数据分析应用，车站实现了智能调光、温湿度管控、自动售检票等20余项功能。在地铁5号线、6号线，结合车站PIS系统升级，车厢温度、载客率（拥挤度）还能动态交替显示在车站PIS屏上，为乘客提供精细化导乘。天津轨道交通调度指挥中心更拥有全亚洲单体最大的轨道交通综合控制中心，可容纳22条线路集中调度指挥。

天津地铁4号线南段工程以现代设计手法全方位展示了天津商贸文化，全线装饰装修以“津贸盛景”为主题，设4座文化艺术车站，分别是沽水流霞—六纬路站、商脉崛起—徐州道站、百年金街—金街站、华光璀璨—泰昌路站。车站装饰装修以“地上看历史名城，地下看名城历史”为总基调，既体现中国传统建筑风格，又吸纳欧式元素，展现城市特质。

天津地铁6号线二期作为天津市首条GOA4等级全自动运行轨道交通线路，列车采用了中国最高等级全自动运行技术，具备自动唤醒发车、自动回库休眠、障碍物检测、防撞预警等功能；列车设置空气净化装置，具备杀菌、消毒、去除异味等功能，为乘客营造良好乘车环境。

天津地铁10号线总体定位为“生态宜居线”，在设计手法、装饰装修、文化艺术车站、特色主题车站中突出简约、大气、活力、生机的风格。16座标准车站提取华北第一宅--石家大院的“人”字形屋脊形态，表达人性化出行理念。5座主题特色车站一站一景：江湾二支路站主题“梅江春月”，弧形方通使整体空间温暖向上；财经大学站采用墙顶柱一体化的造型，表达“立德树人”的理念；屿东城站结合桥园公园湿地景观与桥文化生态，展现天津多样的桥文化，彰显“津桥律动”；友谊南路站首次采用简约纯粹、内实外美的“裸装”风格；环宇道站广泛运用水流线条辅以灯光装饰，两面总长近300米的《潞河督运图》全景呈现清代漕运的繁忙景象，该站也成为天津地铁首座展现运河文化的主题车站。

2020年7月，天津地铁“抱抱”卡通形象文明主题列车在3号线亮相。这趟主题列车共6节车厢，以地铁卡通形象“抱抱”为主题，设有文明乘车篇、天津市地铁APP攻略篇和“抱抱”性格篇。包含“抱抱”文明语录、“抱抱”文明行为等内容，通过“抱抱”的幽默语言 、可爱形象倡导宣传文明乘车。

天津轨道交通建设步入密集成网阶段，轨道交通的发展和联通，将缩短周边省市的距离，这样不仅有利于高端人才和创新资源的引进，而且将不同区域连通起来，能更好地发挥城市经济合力。

2020年，天津市发布了《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035 年）》，规划期限为 2035 年，近期为 2025 年。规划形成由 7 条走廊线和 2 条联络线构成的天津市域（郊）铁路网络，共 9 条线路，总规划规模 681 公里（其中新建 494 公里、利用既有铁路 187公里）。其中，7 条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津线（利用既有铁路）、津宁线、津山线（利用既有铁路）、津港线，2 条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。

到2024年，天津市轨道交通运营里程将达到400公里以上。到“十四五”末，天津市轨道交通通车里程将突破500公里。届时，天津市将基本实现轨道交通环城四区及津滨双城1小时通达、外环线内45分钟通达；中心城区核心区域轨道交通线网密度1.5公里/平方公里，与上海市、北京等城市基本持平。

天津地铁4号线、7号线、8号线、11号线，8号线、11号线延伸线以及在滨海新区建设的B1线一期、Z4线一期、Z2线一期（滨海机场—北塘站）和津静市域（郊）铁路建设都在平稳有序推进，计划在“十四五”期间陆续建成并通车。

截止2023年5月，11号线东段11个站的土建主体已基本完成。预计在2023年12月的中下旬会实现东段的开通运营。预计2023年年底前，西段实现全线洞通；津静市域（郊）铁路车站主体结构完成100%，车站主体钢结构安装累计完成40%，区间桥梁下部结构全部完成，上部结构完成84%。计划在2023年内实现动车上线调试；天津地铁4号线北段工程围护结构完成91.6%，土方开挖完成93.9%，主体结构完成86.5%，盾构区间完成87.4%，铺轨完成13.1%；天津地铁7号线一期工程围护结构完成93%，土方开挖完成88%，主体结构完成88%，盾构区间完成48%，铺轨完成16%；天津地铁8号线一期工程，围护结构完成93%，土方开挖完成79.1%，主体结构完成58%（7座车站完成主体结构，5座车站正在进行主体结构施工）。

截至2024年12月，11号线西段已通过竣工验收，预计2024年年底建成通车，当前在建地铁包括津城7、8号线两条整线和4号线（北段）、11号线西段及延长线，滨城B1、Z2、Z4线，在建里程195公里，“东北角”一站两区间即将启动建设。同时，正在加速推动地铁4号线北段及“东北角”一站两区间、7号线、8号线、11号线延伸线等工程建设，计划2025年下半年实现地铁4号线（小街站至西站站）、地铁7号线（赛达路站至鼓楼站）通车。其余线路计划在2026年及以后年度陆续建成通车。

2020年，天津轨道交通网站发布的《天津市城市轨道交通建设规划调整环境影响评价第二次公示》，在5年内对其中6条线路进行适当延伸，并新增1条中心城区轨道交通线路，为地铁2号线延伸空港经济区工程、地铁5、10号线延伸梨园头车辆段工程、地铁6号线延伸南马集工程、地铁8号线延伸中北镇工程、地铁11号线延伸新一中心医院工程以及地铁13号线一期工程。