帕加尼Zonda（Pagani Zonda），是帕加尼推出的一个跑车系列。

帕加尼Zonda于1999年在日内瓦国际车展上正式发布了首款6升ZONDA车型——帕加尼ZONDA C12。2000年，推出了升级版的7升帕加尼ZONDA S。2003年，帕加尼Huayra推出帕加尼ZONDA Roadster。截至2009年年中，帕加尼ZONDA系列共计生产206台。2011年，帕加尼发布全新车型Huayra，用以代替生产逾十年的Zonda，Zonda逐渐退出帕加尼的产品线。2013年，推出Zonda Revolucion。

帕加尼Zonda代表性型号有ZONDA C12、ZONDA S、ZONDA Roadster、ZONDA F、ZONDA ROADSTER F、ZONDA CINQUE、ZONDA CINQUE ROADSTER、ZONDA TRICOLORE、ZONDA R、ZONDA REVOLUCION、ZONDA HP、BARCHETTA等。排量从6L—7.3L不等，从1999年的原型车，到后来的车型，帕加尼的引擎一直由梅赛德斯—悍马汽车供货。帕加尼Zonda车系有双门轿跑车款和双门跑车款，其发动机中置，后轮驱动。

2005年，英国著名汽车节目《Top Gear》的测试赛道最佳圈速排名，车型Zonda F 创造出的成绩超越法拉利Enzo、玛莎拉蒂MC12等超级跑车。2010年，车型帕加尼Zonda R以成绩以6分47秒（非官方成绩）打破了当时纽北最快圈速纪录。

1991年到1998年，帕加尼品牌的创始人荷拉齐奥·帕加尼开始构思并创建了莫德纳工作室。在这段期间，他致力于设计和研发全新的超级跑车车型，其中最为人所瞩目的便是ZONDA系列的初具雏形。1999年，帕加尼Huayra在日内瓦国际车展上正式发布了首款6升ZONDA车型——帕加尼ZONDA C12。这款车型凭借其独特的设计和出色的性能，迅速引起了全球汽车界的关注，帕加尼Zonda C12一共产出了5台原型车，其中一台作为帕加尼自己的藏品，而另一台进行了碰撞测试，剩下的3台面向客户，售价是32万美元。

2000年，帕加尼Huayra再次在日内瓦车展上亮相，推出了升级版的7升帕加尼ZONDA S。这款车型在保留了C12设计精髓的同时，对性能进行了进一步的优化，再次获得了广泛好评。2002年3月，在日内瓦国际车展上推出了一款进一步升级的车型Zonda S 7.3，配备了更大的7.3升版本的悍马汽车梅赛德斯V12。

2003年，随着人们对敞篷超级跑车的需求日益增长，帕加尼Huayra推出了帕加尼ZONDA Roadster。这款车型在日内瓦车展上成为焦点，凭借其独特的敞篷设计和卓越的驾驶体验赢得了众多车迷的喜爱。

2005年，Zonda C12 S 7.3再次复产，据报道，Zonda C12 S 7.3的产量最后定格在60台。2005年，为了纪念传奇赛车手胡安·方吉奥，帕加尼特别推出了帕加尼ZONDA F。这款车型不仅向方吉奥汽车致敬，更展现了帕加尼在超跑领域的卓越技术实力。2006年，为了满足更多车迷对敞篷超级跑车的需求，帕加尼Huayra在日内瓦国际车展上发布了帕加尼ZONDA F.敞篷版。这款车型以其优雅的外观和卓越的性能赢得了市场的热烈反响。

2009年，帕加尼继续推出两款重磅车型：帕加尼ZONDA R和帕加尼ZONDA CINQUE。这两款车型不仅在性能上有了进一步的提升，更在外观设计上进行了大胆的创新，展示了帕加尼品牌不断进取的精神。帕加尼ZONDA CINQUE全球限量5台，是帕加尼专为中国香港特别行政区定制的车型，在未加选装包的情况下售价达到150万英镑（约1573.5万元人民币），比外观相似的2002年版ZondaS足足贵了120万英镑（约1261.2万元人民币）。截至2009年年中，帕加尼ZONDA系列共计生产206台。

2010年，为了纪念意大利国家飞行表演队（三色箭）成立50周年，帕加尼特别推出了ZONDA TRICOLORE纪念版。这款车型以独特的三色涂装和专属标识展现了帕加尼对意大利文化和传统的尊重与传承。2011年，帕加尼Huayra发布全新车型Huayra，用以代替生产逾十年的Zonda，Zonda逐渐退出帕加尼的产品线。2013年，推出Zonda Revolucion，是打破纽北纪录的Zonda R的升级版车型，不能合法上路，也不符合任何一项赛事规则。2017年，帕加尼推出了3台Zonda HP Barchetta，是帕加尼的“纪念版”车型，意义在于庆祝创始人荷拉齐奥·帕加尼60岁生日和帕加尼品牌18年的造车历程，因此3台中的其中1台被荷拉齐奥·帕加尼收入囊中，而Zonda HP Barchetta是最后一款Zonda车型。

2024年4月，Pagani帕加尼Huayra发布了最新概念车——Alisea，向经典超级跑车Zonda致敬，纪念其诞生25周年。

Zonda C12是帕加尼在San Cesario sul Panaro工作室打造的第一辆超级跑车。其车身设计灵感来源于奔驰C组别的银箭赛车，线条流畅，轮廓动感，具有强烈的个性化特征。车身采用高级工艺处理，光泽度高。前脸设计独特，配备犀利的前大灯和宽大的进气口，车尾则设有四根排气管。

Zonda C12的内饰融合了多种汽车文化元素，注重细节处理。内饰材料选用高品质皮革和碳纤维等，触感舒适。仪表盘设计简洁，功能按键布局合理。座椅采用人体工程学设计，提供良好的支撑和舒适度。此外，内饰还配备了智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐系统等高科技配置。

Zonda C12搭载奔驰悍马汽车发动机，最大功率达到394马力，峰值扭矩为570牛顿米。采用中置V12发动机布局，实现动力与轻量化的平衡。底盘和车身覆盖件采用先进复合材料制造。悬挂系统采用最新弹性运动学技术，优化重量分配并降低重心，提供卓越的操控性能。

Zonda C12配备高性能刹车系统、多模式驾驶选择系统等先进配置，满足不同驾驶需求。同时，采用先进的空气动力学设计，优化操控性和稳定性。这些配置共同构成了Zonda C12作为超级跑车的独特魅力，为驾驶者带来卓越的驾驶体验。

帕加尼Zonda C12 S是C12型的升级版，在性能上有了显著的提升。整体尺寸为长4395毫米、宽2055毫米、高1151毫米，拥有适中的车身比例。轴距为2730毫米，整备质量控制在1250千克，采用两门设计。

帕加尼Zonda C12 S内部座位数为两个，行李舱容积为35升。

帕加尼Zonda C12 S油箱容积达到70升，搭载了悍马汽车增强版的7.0升DOHC V12发动机。该发动机能够输出550马力和553 lbft的扭矩。发动机与SL73 AMG和CLKGTR中使用的发动机相似，但经过了特定的调整。发动机的最大功率在5,550 rpm时提供。驱动方式为中置后驱，前后悬挂双叉臂式独立悬挂，最高时速可达354Km/h， 百公里加速3.7s。

发动机声音响亮且具有特色，随着转速上升，声音变深和密集。C12 S能够在3.5秒内加速到60英里/小时。最高时速达到210英里/小时。性能上轻松击败当时市场上销售的所有超级跑车，包括XJ220、EB110、F40和F50。

Zonda C12 S 7.3重量为1250kg。在外观上，Zonda C12 S 7.3与其前身相同，车身面板完全由碳纤维制成，截面尽可能少。单件式前蛤壳和后蛤壳分别在前缘和后缘打开。两者都用传统的皮革固定带固定到位。车头每侧配备双大灯，位于裸露的碳纤维护罩内。另一个显著特点是轮廓分明的鼻子三角形，其下方是一个迷你下巴扰流板，可以配置为车身颜色或外露碳纤维。两个矩形进气口为前置散热器提供新鲜空气。Zonda的门不是剪刀或蝴蝶式的布置，而是以传统方式向外打开。圆顶驾驶舱包含两件式玻璃车顶和大型侧窗，使驾驶舱充满自然光。进气管和冷却百叶窗散落在后端；网状尾部仪表板进一步增强了通风性，该仪表板还容纳了堆叠的灯组和中央出口的四出口排气管。在上方，中央隧道的两侧安装了两个独特的小翼。

从外观上看，内部与Zonda C12 S没有任何变化，仪表被安置在一个简单的椭圆形圆盘中，采用天然铝制饰面，与吊舱式通风口和中控台仪表板相匹配。道路和发动机转速的大型模拟读数左侧是燃油表，右侧是水温刻度盘。右手边还有无数的警告灯。仪表盘的底部是一个数字屏幕，为驾驶员提供各种附加信息。内饰是地毯、皮革和阿尔坎塔拉的混合体（在座椅中心和方向盘侧面通常有穿孔）。抛光铝被用于某些区域，包括艺术制作的踏板。标准设备包括空调、电动车窗、电动后视镜、高端音响系统和一对皮革行李箱，可以存放在后轮前方的裸露碳纤维行李箱中。

Zonda S 7.3最高时速保持在211英里/小时，0-62英里/小时需要3.7秒。配备了更大的7.3升版本的AMG梅赛德斯V12，还增加了ABS和牵引力控制，M120 7.3 AMG发动机配备了新的TC4连杆和改进的进气系统。由于气缸孔增加了1.8mm（从89.7mm增加到91.5mm），排量提高到7291cc（增加了281cc）。冲程长度保持在原来的92.4毫米，这确保了发动机的响应速度和以前一样快。功率输出从550rpm时的550bhp上升到5500rpm时的555bhp。

除了增加了防抱死制动软件外，Zonda的其余机械规格保持不变。轴距为2730毫米，确保驾驶舱内有足够的空间。铬钼钢副车架安装在两端。前部的那个支撑着悬架、动力辅助转向箱和各种辅助系统。在正面撞击的情况下，它也是可变形的。后副车架承载发动机、变速器和悬架。悬架通过由轻质铝合金制成的双叉臂。螺旋弹簧和液压阻尼器安装在四周，两端都安装了防倾杆。还安装了防俯冲和防下蹲几何形状。行驶高度可从驾驶舱内以电子方式调节。汽车制动系统来自BREMBO。它由四活塞卡钳组成，前部直径为355毫米，后部直径为335毫米。直径为18英寸的分体式轮由OZRacing提供。它们前面宽9.5英寸，后宽13英寸。最初安装了米其林餐厅Pilot轮胎（前255/40ZR18和后345/35ZR18）。一个85升的油箱位于驾驶舱后面的下部。

帕加尼Zonda GR的研发是从2002年12月开始，有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼Huayra公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，而第一款车型就是Zonda GR。

Zonda GR的性能得到了进一步的提升，发动机得到升级，水箱散热器变得更大，并增加了新的变速器冷却系统，而悬挂系统更是全新设计，而车重仅仅为1100kg。车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽车运动联合会的规则，车子的宽度是两米。悬挂系统为全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。

帕加尼Zonda GR的赛事成绩未能像理想中那么漂亮。

Zonda Roadster采用了奔驰悍马汽车 7.3升发动机，该发动机固定在铬合金车架上。即使在开篷巡航的状态下，发动机仍能迸发出555马力和750牛顿米的扭矩。车身设计允许客户根据个人品位和需求从帕加尼Huayra严选的材料中定制各种细节，如铝制或碳纤维制装饰。此外，Zonda Roadster是一款限量生产的车型，全球仅生产40辆。

Zonda Roadster的内饰设计同样注重个性化和定制化。客户可以选择上等真皮完全由匠人手工制作的独特内饰，以满足他们对于舒适度和豪华感的追求。

动力总成方面，Zonda Roadster搭载了奔驰悍马汽车 7.3升发动机，确保了强劲的动力输出。底盘方面，车辆采用了中央单壳体式碳纤维车体，显著增强了车身刚性。同时，整车质量得到了有效控制，仅为1280kg，从而提升了车辆的操控性能和加速性能。

Zonda Roadster的典型配置包括高性能发动机、钼铬合金车架、碳纤维车体等。此外，车辆还提供了丰富的定制选项，允许客户根据个人需求选择不同的材质和内饰风格，0-100km/h加速时间3.7秒。

Zonda C12 S Monza可以理解是帕加尼的特殊版本，在2004年的巴黎车展上发布，限量5台。之所以特殊，原因是它是按赛车标准打造，但可用作日常使用，Monza版很大程度是来自GR，但经过了街道化的简化，包括冷却系统、前后扩散器、尾翼、消声器、轻量化材料等，但相比于Zonda C12 S，性能还有很大的提升，其中发动机功率达到440KW，更大的制动盘，更应的悬挂以及车内加装了防滚架。

Zonda S的外观设计保持了攻击性的风格，具有特殊的外观特征。车身线条流畅，展现出强烈的动感。此外，车辆配备了声浪系统。

Zonda S座椅采用碳纤维材料制成，提供了出色的支撑和舒适度。驾驶室设计现代化，仪表盘布局合理，方便驾驶者查看车辆状态。此外，车辆还配备了玻璃气泡式驾驶舱。

Zonda S搭载了由奔驰悍马汽车特供的V12发动机。这款发动机具有7.3升的排量，并配备了钛合金活塞连杆，能够产生高达555马力的动力输出。在2000转时，发动机即可输出620牛顿米的峰值扭矩，而在4050转时，更能迸发出750牛·米的强大扭矩。底盘方面，Zonda S采用了钼铬合金底盘和特制的进气系统，为发动机提供了稳定的支撑和高效的散热性能。此外，车身前部结构采用了吸能设计，车辆前部和后部都配备了精密的悬挂系统。

Zonda S的典型配置包括高性能刹车系统、多模式驾驶选择系统等功能。这些配置使得驾驶者能够根据不同的驾驶需求和路况条件，灵活调整车辆性能，获得最佳的驾驶体验。此外，Zonda S还具备优异的抓地力和稳定性，在日常行驶路面上表现出色，为驾驶者提供了安全可靠的驾驶环境，Zonda S0-100km/h加速时间为3.7秒。

帕加尼HuayraZonda F（C12 F）的设计融合了Horacio Pagani和Juan Manuel Fangio的哲学理念。Zonda F是第一辆根据客户需求，将透明、自然、纯粹等理念通过保留并展示车身覆盖件的碳纤维纹路呈现给世人的车。

Zonda F的内饰设计注重细节和手工打造，例如完全手工打造的木质方向盘和以钟表匠人的灵感而设计的新仪表盘。内饰设计同样体现了轻量化理念，采用了先进的材料和技术，确保驾驶者在享受奢华与舒适的同时，也能感受到车辆的轻盈与动感。

Zonda F搭载了12缸奔驰AMG发动机，具备650马力和780牛顿米的充沛动力。车辆采用了TC4、铝合金和铬镍铁合金制成的零件，实现了极端轻量化的设计。进气歧管经过高度改进，能够承受更加强大的动力和适应复杂的形状，确保发动机性能的最优化。排气系统被安置在车尾正中央，以一级方程式锦标赛标准定制，有效提高了排气效率。

车辆配备了高液压成型技术的进气歧管，以及与独特车身设计完美结合的进气口设计。排气系统采用了2012年世界一级方程式锦标赛标准定制，确保排气更加顺畅，提升了车辆的整体性能。其他典型配置可能包括先进的悬挂系统、汽车制动系统以及高性能轮胎等，以满足驾驶者在不同路况下的需求，100公里加速3.6秒。

Zonda Roadster F继承了其姊妹车型的基因血统，具备折叠车顶设计，材质为碳纤维和真皮的组合。折叠车顶上清晰可见碳纤维纹路和光滑真皮，配以阳极氧化效果作为点缀。车辆拥有曼妙而富有攻击性的美丽外形，既适合在蒙特卡洛街头穿梭，也能在勒芒赛道上展现激情。Zonda Roadster F为限量生产车型，全球仅生产25辆。

Zonda Roadster F通过空气动力学性能优化和底盘的刚性提升，确保在开篷巡航状态下仍能保持出色的最高速度指标。车辆在车门、门槛以及油箱区域进行了强化，以提高结构强度。特制的防滚架对底盘结构的强度提高起到了重要作用。采用了有机高分子化合物三向编织碳纤维复合材料，进一步增强了车体的坚固性。

Zonda Cinque是帕加尼公司针对帕加尼香港特别行政区经销商的特殊要求所创造的车型，目的是为了满足5位富有的香港帕加尼Huayra追随者的诉求。车型设计旨在成为“最极致的街道版Zonda”，并按照最高赛道使用标准制造。车上应用了多处Zonda R上所使用的技术。配备更宽的前扰流器、可调节的后扰流板以及尾部扩散器，在车速达到300km/h时能为车身提供750kg的下压力。

进气系统在车顶部和尾部增设了新的额外进气口，以改善发动机的空气供应和刹车盘的冷却效果。配备倍耐力P ZERO轮胎，专为帕加尼研发定制。使用单螺栓铝合金轮毂，为了减轻重量，在螺栓和螺丝螺母等细节处采用TC4材质。避震器采用铝镁锌合金以及钛合金制作，得益于Ohlins公司的最新科技成果。

Zonda Cinque的内饰风格继承了Zonda R的传统，具有精密且运动风格的特点。座椅采用真皮材质，并配备四点式安全带。内饰包括碳涂层的钼铬合金防滚架。控制器设计灵感源于赛道，如方向盘后的人体工程学设计换挡拨片，旨在提供高水准、高精度的换挡体验。

Zonda Cinque搭载奔驰悍马汽车 V12发动机，拥有678马力和780牛顿米的动力输出。车身使用碳钛合金材料制造，是帕加尼Huayra第一款采用此材料的车体。配备6速序列式变速器，是帕加尼第一款将此变速箱用于合法街车的车型。

Zonda Cinque Roadster灵感来源于帕加尼的Zonda Cinque计划。车型为限量生产，全球仅生产5辆。拥有可拆卸的车顶，开篷状态下，车顶存放在前盖下方。车体采用钛碳材料。

搭载悍马汽车 V12发动机，通过帕加尼Huayra工作室定制的铬镍铁合金及TC4特制排气管。配备经过特殊调校的序列式变速器和可调悬挂系统，以适应各种路面状况和驾驶习惯。

ZONDA TRICOLORE采用钛碳合金单体式驾驶舱，整车净重1.21吨，车轮为APP铝镁合金制一体式轮毂。

ZONDA TRICOLORE采用了奔驰AMG发动机，最大功率670马力，变速箱为Cima序列式变速箱（6速），

Zonda R为赛道而生，设计灵感源于Zonda F，但拥有更长的轴距、更轻盈的车身。车辆配备空气动力学套件，在极速350公里下可提供最高1500kg的下压力。车身后部的空气动力学效应与全新的前盖、封闭式车底以及尾部扩散器等部件共同作用。

内饰整体构造以极简为主，但工艺和细节保持帕加尼Huayra汽车的高水准。定制的赛车型桶形座椅经过FIA认证，可与HANS搭配使用。座椅配备5点式安全带，与防滚架共同提供强大的安全保障。

使用中央单体式碳钛驾驶舱，坚固且轻盈。搭载奔驰AMG的V12高性能赛车发动机，最大功率750马力，峰值扭矩710牛顿米。引擎与驾驶舱直接相连，机械拉线油门确保最快油门反应并提高车辆整体反应性。配备由Xtrac传动技术公司和Automac工程调教的6速镁合金外壳序列式自动变速器，换档仅需20毫秒。悬挂系统允许车手在P房内调节最合适的设定。配备由博世公司提供的12阶可调赛车牵引力控制系统和ABS系统，融合操控性、高性能及简单驾驶特性。

倍耐力定制P ZERO轮胎，提供高达701马力每吨的比功率。BREMBO碳陶瓷刹车系统，确保车辆拥有强大的制动性能。整车质量仅为1070kg，采用航空铝材的悬挂系统、Poggipolini的TC4螺栓以及Aspa制造的铝镁锌部件，0-100公里/时需2.7秒。

Pagani Zonda Revolucion是Horacio Pagani和他的团队精心打造的赛车。Zonda Revolucion的单体式驾驶室使用了碳钛合金制造工艺，车重为1070kg。车辆配备尾翼，尾翼配备有DRS系统（减少空气阻力系统），拥有两种设定，可由驾驶者随时调整。

搭载梅赛德斯AMG的6.0升V12发动机，可产生800马力和730牛顿米的峰值扭矩，比功率达到每吨748马力。配备6速镁合金序列式变速器，能在20毫秒内完成换档。搭载由博世公司公司研发的牵引力控制系统，具有多达12种不同的设定，以及新版本的ABS系统，使车辆更顺应驾驶者的驾车习惯。

BREMBO汽车制动系统采用源于一级方程式锦标赛 CCMR刹车盘的划时代技术，相比之前的CCM制动碟减重15%，提供更高的强度、更低的工作温度以及四倍以上的寿命。车辆完全定制，产于帕加尼HuayraSan Sesario sul Panaro工厂，0-100公里/时需2.6秒。

Pagani Zonda HP Barchetta是帕加尼品牌创始人荷拉齐奥·帕加尼（Horacio Pagani）协同团队打造的专属车款。是Uno-di-Uno部门最主要的代表，该部门专门打造极致限量独有车款。

Pagani Zonda HP Barchetta内饰设计灵感来源于荷拉齐奥·帕加尼Huayra对赛车的尊崇及其伯乐——五度一级方程式锦标赛冠军胡安·方吉奥。设计概念、经典皮革和皮带的使用，以及帆布座椅均受方吉奥启发，展示了赛车元素。座椅的研发此前曾被应用于先进的Huayra BC项目。

搭载自然进气M120 - V12引擎，由梅赛德斯-悍马汽车专为Pagani研发。配备6速手排变速器。采用先进复合材料Carbo-Triax HP52。使用Pirelli的P Zero Corsa道路用轮胎，尺寸为前20英寸，后21英寸，该轮胎经过专项研发和测试，操控性出色。搭载BREMBO CCM（碳陶）刹车系统，确保高转速时的减速需求。

Zonda HH是帕加尼官方推出的其中一款唯一车型，全世界只有一台。Zonda HH是因为庆祝Zonda R打破纽北纪录的特别版车型，这一台车被美国的一个买家获得。

以Zonda Revolucion为例，Zonda Revolucion的单体式驾驶室使用了碳钛合金制造工艺，车重仅1070公斤。

从1999年的原型车，到后来的车型，帕加尼的引擎一直由梅赛德斯—悍马汽车供货。例如Zonda C12上使用的6.0L V12发动机，最大功率300kW（402PS），最大扭矩571N·m，4.2秒完成破百，340km/h为极速。以Zonda Revolucion为例，搭载梅赛德斯AMG发动机，6.0升的V12发动机压榨出800马力和730牛顿米的峰值扭矩，令比功率达到每吨748马力。在Zonda S上，梅赛德斯·奔驰AMG特供的V12发动机，其拥有7.3升的排量和钛合金活塞连杆，能爆发出555马力充沛动力并在2000转便输出620牛·米峰值扭矩，并且在4050转更能迸发750牛·米强大扭矩。

以Zonda Revolucion为例，Zonda Revolucion采用6速镁合金序列式变速箱，可在20毫秒内完成换档。Zonda Cinque中，搭配6速序列式变速箱。ZONDA HP BARCHETTA，搭载6速手排变速箱。

以Zonda Revolucion、Zonda R为例，Zonda Revolucion、Zonda R的牵引力控制系统由博世公司公司研发，拥有12种不同的设定，新版本ABS系统也能让车辆更加顺应驾驶者的驾车习惯。

帕加尼Zonda Revolucion的尾翼配备有DRS系统（减少空气阻力系统），拥有两种设定，可由驾驶者随时调整。

采用BREMBO制动系统，采用源于一级方程式锦标赛 CCMR制动碟的划时代技术，新技术相比之前采用的CCM制动碟减重15%，CCMR制动碟在赛道的极限使用环境下提供了更高的强度以及更低的工作温度，寿命延长四倍以上。

帕加尼Zonda从采用BREMBO的CCM刹车盘到一级方程式锦标赛 CCMR刹车盘的技术，再到CCM（碳陶）刹车系统，可确保驾驶者在高转速时对减速的需求。

帕加尼Huayra作为汽车行业创新的先锋，首次将碳钛复合材料引进汽车制造领域并应用于Zonda Cinque。为了更加减少重量与改善性能，许多新式材料技术也已经被精巧的制作应用于帕加尼其他车型品牌系列。这些材料包括已经被应用于Pagani Zonda HP Barchetta上的Carbo-Triax HP52。这些复合材料的硬度级别，类似F1及军事航空航天学应用材料，使得整车轻巧且同时还保有其较好的机械性能。

帕加尼Zonda前期车型均使用的是米其林轮胎，从2009 Zonda Cinque开始使用倍耐力 P Zero定制轮胎。倍耐力的P Zero Corsa道路用轮胎具有重量轻、性能加强、精工锻造等特点。

帕加尼HuayraZonda从2003 Zonda Roadster车型开始，可以根据不同客户的不同需求从帕加尼Huayra严选的材料中定制各种车身细节。

帕加尼Zonda车系有双门轿跑车款和双门跑车款，其发动机中置，后轮驱动。

2010年，车型帕加尼Zonda R以成绩以6分47秒（非官方成绩）打破纽北最快圈速纪录。

2005年，英国著名汽车节目《Top Gear》的测试赛道最佳圈速排名，车型Zonda F 创造出的成绩超越法拉利Enzo、玛莎拉蒂MC12等超级跑车。

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家超级跑车制造商，由奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）于1992年创办，诞生于意大利小镇摩德纳（Modena）。1982年，奥拉西欧·帕加尼受国立罗萨里奥大学研发中心的委托，研究并制造了用于路面变形监测的 MAYS JMF 粗糙度测定仪，以向胡安 · 曼纽 · 方吉奥（JUAN MANUEL FANGIO）致敬；1983-1991年；移居至意大利并开始在兰博基尼汽车公司工作，参与到著名跑车 DIABLO 的设计工作，率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。1992年，帕加尼在摩德纳成立了自己制造梦想超级跑车的公司，帕加尼品牌也因此诞生。帕加尼Huayra所生产的超级跑车以性能、手工、售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

2015年10月，意大利超豪华跑车制造商帕加尼Huayra在上海新天地举办一场的揭幕仪式，庆祝亚洲地区首家展厅盛大开幕。帕加尼推出专为中国市场定制、极具东方特色的珍稀限量版车型—Huayra Dinastia并进行全球首发。

2015年2月，一辆帕加尼Zonda F在迪拜撞毁，碰撞事件中的这款车被认为价值95万美元（约合593.31万元人民币）。该款搭载悍马汽车 7.3升V12发动机的超级车好像撞上了路缘，然后与一个播种机相撞。另一方面，考虑到没有人受伤，这再一次证明了超级车的碳纤维结构和杰出的制造工艺值得称赞。这款超级跑车的前脸损坏十分严重，车尾也遭到严重撞击。修复这辆车可能要花费数十万美元。

2015年2月，帕加尼Zonda 760RS定制车型曝光，帕加尼Zonda 760RS搭载手动变速器。