合武铁路，即宁蓉铁路合武段，为国家一级双线电气化铁路，是一条连接安徽省合肥市和湖北省武汉市的客货共线铁路，国家东西向铁路干线沪汉蓉快速通道的重要组成部分。合武铁路于2005年9月正式开工，2008年10月全线铺通，同年12月开通货运，2009年4月开通客运，全长359千米，设计速度250千米/小时。

合武铁路客运专线东起合肥站，西至汉口站，与宁西铁路相连接，穿越大别山直至武汉，也是安徽省在建的第一条客运专线。合武铁路客运专线动车组的开通，华东和中南地区间的时空距离大大压缩，上海市、南京、合肥市、武汉等城市的城际交通进入“动车时代”。其中合肥至汉口由原来的565千米缩短为351千米，最快1小时55分可达，压缩5小时40分；南京至汉口最快2小时50分可达，压缩7小时56分；上海至汉口最快4小时45分可达，压缩4小时41分。

合武铁路全程共有桥梁171座、隧道37处，有“桥隧博物馆”之称。同时，合武铁路对振兴安徽经济，加快融入长三角经济区有十分重要的意义，也拉近了大别山腹地革命老区与大城市圈的时空距离，让更多革命老区的百姓实现了走出去求学、经商、旅游的梦想。

2004年，合武铁路获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2005年，合武铁路的控制性工程——大别山隧道开建。8月，合武铁路先期开工工程获准开工。9月，合武铁路开工建设。

2008年10月，合武铁路全线铺通。12月5日至12月30日，铁道部组织相关单位在合武铁路进行动车组等试验，动车组最高试验速度达250千米/小时，最终通过铁道部验收，并宣布具备开通条件。12月31日，合武铁路开通运营（初期运营货运列车）。

2009年4月1日，合武铁路开通旅客列车并上线动车组运营。

2011年8月，随全国铁路统一调图降速为200千米/小时。

2018年7月1日零时起，合武铁路运行速度由200千米/小时提速至250千米/小时。7月5日，合武铁路票价进行市场化调整。

2009年3月9日，合武铁路竣工验收。

铁路等级：国铁集团Ⅰ级；

正线数目：双线；

设计速度：250千米/小时；

最小曲线半径：200千米/小时地段4500米，枢纽内根据相应设计行车速度确定。

线间距：4.6米，枢纽内根据相应设计行车速度确定。

限制坡度：6‰；

牵引种类：电力；

机车类型：动车组，HXD系列；

牵引质量：4000吨；

到发线有效长度：850米；

闭塞类型：自动闭塞；

建筑限界：满足双层集装箱运输要求。

沿线车站

合武铁路全线共设13个车站，分别为合肥站、桃花店站、蜀山东站、长安集站、南分路站（不办理客运业务）、六安站、独山站、金寨站、天堂寨站、墩义堂站、三河站、麻城北站、红安西站、汉口站。

线路走向

合武铁路线路东起合肥站，向西经蜀山区、肥西县，六安市市金安、裕安区、金寨县，终至汉口站，穿越京九铁路和大别山腹地并经六安、麻城市两市，全长356千米，其中安徽省境内204千米。

运营历程

2009年4月1日，汉口站发出的合武铁路动车组只有8列。

2019年3月，汉口站始发的合武铁路动车增加到18列，过路动车组达到28列。

客运流量

合武铁路开通运营以来，沿线的麻城北站、红安西站年发送旅客量由最初的3.2万人次增加到189.4万人次，累计为革命老区发送旅客1072.2万人次（截至2019年3月）。

重点工程

合武铁路大别山隧道横穿大别山腹地麻城市境内的群山。西出口位于麻城市三河口镇饶家村，东出口位于麻城市木子店镇洗马河村，代表了当时国铁集团客运专线隧道工程施工质量的最高水准。荣誉表彰

“客运专线有砟轨道综合施工技术研究”获得2009年度安徽省科技进步奖一等奖。

2011年2月，新建沪汉蓉通道合肥至武汉铁路获第十届中国土木工程詹天佑奖。

2011年2月，合武铁路大别山隧道工程获2010～2011年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）（大别山隧道工程为2005年中国第一批客运专线开通建设以来，唯一一座获得“鲁班奖”（国家优质工程）的客运专线铁路隧道工程（截至2017年8月））。

2011年，合武铁路引入武汉枢纽江岸特大桥获2010～2011年度国家优质工程银质奖。

合武铁路开通运营，使得大别山腹地的麻城市、红安县率先步入了高铁时代，从麻城北、红安西站可乘坐高铁直达武汉、上海市、成都市等全国60多个大中小城市，高铁让老区人民出行变得快捷和舒适。（新浪评）

合武客运专线通车后，武汉至合肥市的铁路运行时间将由8.5小时缩短至2小时内。（新浪网评）