漠河古莲机场（IATA：OHE，ICAO：ZYMH）是于2008年6月建成通航的中国位置最北、纬度最高的民用机场，为中国支线机场，位于黑龙江省大兴安岭地区漠河市区西南9千米处。其总占地面积为158.7万平方米，拥有6300平方米候机楼和800平方米航管楼，跑道长2800米；飞行区等级为4C，机场可起降空中客车公司空中客车A321、波音737-800同类及以下机型，并满足年旅客吞吐量47万人次、货邮吞吐量731吨、飞机起降量5596架次设计使用。

漠河古莲机场自2008年通航后，先后开通了至北京、上海市、天津市、郑州市、深圳市、哈尔滨市、大连市、海拉尔区、满洲里市、齐齐哈尔市、黑河市、加格达奇区等地航班，促进了地方旅游产业发展和社会经济的转型升级。

漠河古莲机场于2020年12月2日获得民航东北地区管理局和黑龙江省交通运输厅《关于漠河机场改扩建项目初步设计及概算的联合批复》，并于2021年4月1日正式进入改扩建停航阶段，2023年1月27日其圆满完成相关建设任务，取得了民用机场开放使用许可，开始复航，标志着通往“中国北极”的“空中通道”正式恢复。扩建后的漠河古莲机场基础设施得到有效加强，综合保障能力大幅提升，有力地破解了影响机场高质量发展的现实瓶颈，为旅客和航空公司营造了安全、便捷、温馨的出行环境，促进了漠河市的对外开放和经济社会发展。

漠河古莲机场简称漠河机场。漠河机场是中国黑龙江省北部大兴安岭地区漠河市的机场，位于县城西林吉镇西南9千米处，是该省十一五规划重点建设项目，也是中国第一个建于永久冻土带的机场。于2006年6月21日动工，总投资2.38亿元人民币。

漠河古莲机场于2008年6月18日正式通航，开通漠河至哈尔滨市、漠河至黑河市、漠河至海拉尔区三条航线。机场规划到2015年旅客吞吐量12.2万人次，到2025年34.6万人次；年增长率到2015年将达到13.5%，2025年11%；2015年年货运量达到720吨，2025年达到2076吨；年起降架次到2015年达到3588架次，2025年达到8238架次。

漠河古莲机场通航后，先后有台湾省、上海市、广东省、广西壮族自治区、北京、山西省等40多个旅游团体1万多人乘飞机来此旅游。2008年上半年漠河市共接待游人100310人次，同比增长62%，旅游收入6736万元，同比增长54%。漠河机场将由北京首都国际机场集团管理。机场通航后，中国国航将开通漠河往返北京、漠河前往呼伦贝尔市，以及漠河经哈尔滨市前往大连市或沈阳市的航线。

2005年，由林管局和西林吉林业局出资组建的大兴安岭漠河机场有限责任公司正式成立。为加快漠河机场建设步伐，林业集团公司为机场公司注入了启动资金，成立了大兴安岭漠河机场建设领导小组，制定了漠河机场开工前工作时间表，明确牵头责任人、责任单位、协办单位，将各项工作落实到具体责任人。该公司负责土地、林地、环评的审批、可研、总平面规划、初步设计、施工图设计的委托编制和审批、工程地质详勘、水文地质详勘、场区测绘学的组织协调；负责委托组织招投标，工程项目开工 审批，施工管理，工程质量控制监督，财务核算，公债资金管理等项工作。该公司为确保机场2005年5月1日能按时开工，已做好前期的各项准备工作。

机场建设得到了国务院和黑龙江省省委、省政府高度重视，在中华人民共和国国家发展和改革委员会、国家民航总局、黑龙江省政府的大力支持下，2006年初，国家有关部门批复，飞行区跑道面积，94500平方米，项目总投资为23608万元。该项目2006年6月21日开工建设，于2008年4月18日总体竣工。并由中国南方航空公司执行航线，航线为漠河市—哈尔滨市—北京，于2008年6月18日通航。

民航东北地区管理局批复，鉴于漠河机场拟近期对机场跑道、航空障碍灯、通信导航等设施实施改扩建，施工期间不接受航空器起降，依据《运输机场使用许可规定》（CCAR-139CA-R3），漠河古莲机场自2021年4月1日0时至2022年3月15日24时关闭。

2022年8月消息，黑龙江省百大项目漠河机场改扩建项目迎来关键性节点，校飞工作正式开始，迎来改扩建后的“第一飞”。

2023年1月27日，中原地区最北机场漠河古莲机场恢复通航，标志着通往“中国北极”的“空中通道”正式恢复。

跑道长2200米，宽45米，飞行区等级4C级，可以起降波音737-800以下机型。停机坪面积12320平方米，可同时停放两架中型客机。在2008年6月18日开通经哈尔滨市往返北京的航线。

黑龙江省机场管理集团有限公司（以下简称集团公司）成立于2003年12月28日，隶属于黑龙江省国有资产监督管理委员会，是首都机场集团公司的成员企业之一。集团公司直辖哈尔滨太平国际机场，下设齐齐哈尔三家子机场、牡丹江市机场、佳木斯东郊国际机场、黑河瑷珲机场、漠河机场、大庆市机场、伊春机场、鸡西兴凯湖机场等（大庆为大庆机场公司）分公司。经营、管理范围包括航空运输辅助业务和机场资产。成立以来，集团公司始终把不断提高机场的安全保障能力，不断提高机场的经济效益，不断提高机场的服务质量，不断提高机场的管理水平作为工作重点。在成为北京首都国际机场集团公司成员企业后，集团公司遵循首都机场集团公司《宪章》和企业文化的精神，按照“3-5-3”管理模式，努力规范、统一企业中国行为，加快实现管理体制对接，积极融入大机场产业格局。为实现“繁荣机场、服务社会、富裕职工”的奋斗目标而不懈努力。

截至2006年7月，集团公司拥有正班航线71条，其中国际正班航线17条，香港特别行政区航线1条，国内正班航线53条，通航城市49个。2006年，公司实现运输飞行起降37754架次，完成旅客吞吐量3925533人次，完成货邮吞吐量45861吨。

4个新支线机场建成后，黑龙江省将拥有9个机场，机场的密度将达到一些发达省份现有水平。其中，伊春机场年吞吐旅客12万人次，鸡西兴凯湖机场11万人次，漠河机场12万人次，大庆机场96万人次。一个基本覆盖经济相对发达区域的机场网络将逐步形成，航空体系建设进一步完善，交通格局也将由公路交通转向公路和航空并行的立体交通时代。

从漠河古莲机场出发，经哈尔滨太平国际机场出发的旅客可享受“经哈飞汽车”中转服务：当日转机行李直挂、登机牌发放至目的地；隔日转机机场免费住宿一晚；机场至市区往返免费乘坐民航班车一次；机场免费寄存行李两小时（超过两小时八折）；在机场“经哈飞”特约商户消费享受优惠；机票优惠；市内宾馆住宿优惠；市内旅游优惠服务。

漠河古莲机场没有机场巴士和公交连接其他地区，有漠北公路连接漠河市市区，可自驾或打的前往，全程约12千米 。

近期建设

漠河古莲机场改扩建工程已于2021年4月1日开工，预计2022年3月15日启用；改扩建工程按照满足2030年旅客吞吐量47万人次、货邮吞吐量731吨、飞机起降量5596架次规划，跑道延长至2800米；新建2个C类机位的站坪和1条垂直联络道，跑道次降方向增设I类精密进近仪表着陆系统，新建航站楼及2部登机廊桥，新建航管楼、塔台，既有跑道、联络道、站坪滑行道进行盖被，改造既有航站楼和航管楼，配套建设空管、消防救援、供水、供电等辅助生产生活设施  。

总体规划

漠河古莲机场定位为中原地区国内同层级领先的旅游支线机场，其近期目标（2030年）：飞机起降5596架次、旅客吞吐量47万人次、货邮吞吐量731吨；中期目标（2040年）：飞机起降8572架次、旅客吞吐量84万人次、货邮吞吐量1308吨；远期目标（2050年）：飞机起降15306架次、旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量2339吨  。

漠河市（今漠河市）旅游业的跨越式发展和旅游收入的飞速上升，漠河古莲机场的贡献功不可没。漠河古莲机场通航后，不但给游客和漠河县群众出行带来便利，更极大地提升了漠河的整体形象，带动了旅游业乃至整个县域经济的发展，这个价值，无法估量！（时任漠河县县长孙喜国 评） 

漠河古莲机场的通航缩短了漠河与外界的距离，让漠河的林业、矿产、绿色食品等具有极强开发潜力的资源能够被利用起来，同时也让外界的资金有地方可投，进一步凸显了漠河的发展区位优势，为带动招商引资、拉动漠河经济社会发展提供更加强劲的推进力。（中国民航网 评）

为支持大兴安岭漠河民用机场项目建设，黑龙江省政府安排省 配套资金5000万元，其中省发改委承担4000万元，省财政厅承担1000万元。所有资金分两年按项目工期进度拨付下达。另外，国家林业局也通过了漠河机场建设使用林地的审核，同意漠河机场建设占用国家所有重点林区林地158.69公顷。各项审批手续完成后，漠河机场于2005年6月初开始施工。 2006年4月20日，漠河机场建设公司在网上公开发布新建漠河民用机场飞行区场道工程施工招标和机场民航专业工程施工监理招标公告。最终，西北民航机场建设监理咨询有限责任公司中标负责机场民航专业工程施工监理，中国航空港建设总公司最终中标负责机场飞行区场道工程施工。

2008年4月15日8时30分，大兴安岭漠河机场上，飞机平稳地从跑道上起飞，在空中做了一些参数的测试，又平稳地着陆在跑道上。成功地一起一落，证明飞机可以在漠河机场着陆或起飞，也揭开了漠河航空史上的第一页。此次试飞由南航执飞，机型为空中客车A320和波音737，作为中国最北端的民用机场，漠河市机场将为漠河旅游业的腾飞插上翅膀。

2008年5月26日16时50分，一架空中客车A320客机平稳降落在漠河机场，标志着中国位置最北、纬度最高的民用机场首次试航成功。试航成功的漠河机场总投资2.36亿元，停机坪面积12320平方米，可同时停放两架中型客机。2008年6月18日15时，满载旅客的南航CZ6279航班在漠河机场安全降落，北京—哈尔滨市—漠河航线正式开通，中国第134个机场在祖国最北部边疆漠河正式投入使用。

航班时刻表