洛克希德·马丁公司研发的C-130“大力士”（Hercules）运输机是一种中型战术运输机，原型机YC-130于1954年8月23日在加利福尼亚州伯班克完成首飞。C-130运输机采用上单翼、4台发动机、尾部大型货舱门的机身布局，其设计力求满足战术空运的实际要求，非常适合执行各种空运任务。

中文名：C-130H“大力士”

英文名：Lockheed C-130H Hercules

机型概述：

机型概述：

洛克希德·马丁公司研发的C-130“大力士”（Hercules）战略运输机是一种中型战术运输机，是美国最成功、使用时间最长和产量最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心地位，同时也是美国战略空运中重要的辅助力量。

第二次世界大战刚刚结束时，由于苏联和西方盟国间矛盾逐渐激化，苏联为了向西方盟国施压，封锁了所有通往柏林西部地区的陆上道路，而西柏林在停战协议中是西方盟国的占领区，西柏林被封锁后，当地的生活所需全靠西方盟国的空运物资才能维持下去。这就是史上著名的“柏林大空运”。受到“柏林事件”的影响，C-130运输机项目便应运而生。“柏林事件”使世界各国充分认识到空运的重要性，当时刚由美国陆军独立出来的美国空军，于1951年向美国各大型运输机制造公司发出关于新型战略运输机的技术招标，洛克希德·马丁公司很快完成了代号L-206的原型机。L-206方案最终战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合同。原型机YC-130于1954年8月23日在加利福尼亚州伯班克完成首飞。随后在1953和1954年订购了27架C-130运输机。

C-130采用上单翼、4台发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了第二次世界大战后中型运输机的标准设计，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框。众多的重型战略运输机也采用了相似的设计。

C-130设计上最大的特点是其设计力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务。C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开合。在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台（尤其是掠地平拉空投的时候），在地面又是一个很好的装卸坡道。

为了适应不同用途，C-130运输机有如下各种型别：

C-130A,C-130的第一批量产型号，使用艾利逊公司的T56-A-1A涡桨发动机，单台功率2790千瓦。首批27架C-130A装AN/AN-42雷达，后来改用AN/APN-59雷达，机头雷达罩因而增大。C-130A在1955年4月7日首飞，1956年12月开始交付给美国空军，于1959年2月停产，共生产231架。

C-130B，C-130A的改进型。1958年11月20日飞，1959年6月12日开始交付使用，共生产了230架。其中4架改型为LC-130运输机F，12架改型为HC-130G，46架改成KC-130F，7架改成C-130F。

C-130D，C-130A的改进型。可由助推火箭辅助起飞，主要用于极地运输，共制造了12架，且起落架改为机轮滑橇式。C-130D为了实现远程飞行，外挂2个1705升的副油箱，并在机舱内增添2个1890升的油箱。

C-130E，C-130B的改进型。1961年8月25日首飞，1962年4月开始交付，1975年2月停产。基本结构与C-130B相同，加大了航程。共生产510架。

C-130H，加大功率型。基本结构与C-130E相同。1957年4月开始交付使用。使用改进后的艾利逊公司T56-A-15涡轴发动机，重新设计了机翼，更新了航空电子设备，改善了高海拔/高温起降性能，降低了油耗。C-130运输机从1974年起换装新型辅助动力装置并改进了机内空调系统。C-130H是美国军队目前主要的战术空运战略运输机，同时也是主要的出口型号。C-130H持续生产到1996年，共生产了800多架。1992～1996年，美国空军的C-130H逐步改进成C-130H3，驾驶舱升级为玻璃座舱，换装APN-241雷达，更新夜视设备，改进机内供电系统，增设部分升级模块。

C-130H-MP，以C-130H为基础的巡逻/搜救型。

MC-130H，C-130H的改型。美国空军用于特殊战术任务，包括白天/夜间渗透和撤离、特种地面作战部队的支援、心理战任务、空中侦察以及空降和地面/空中救援。

C130J,C-130系列中的最新改进型。升级了航空电子系统、机组人员减少为3人，发动机改用罗·罗公司的AE-2100D3涡桨发动机，采用新型6桨叶螺旋桨。与原有机型相比，不但最大起飞重量提高到74400千克，突击着陆重量提高到64400千克，而且飞行速度、航程都有十分明显的提高。

C-130K，英国皇家空军专用型。机体与C-130运输机相同，机上大部分电子设备和装卸设备由英国制造。1966年10月19日首飞，1966年12月16日开始交付使用，共生产66架。

AC-130，由洛克希德·马丁公司以美国空军C-130运输机为基础改进而来，被称作“飞行巡逻舰”。可配备多种机关枪、航空机炮、旋转机炮甚至榴弹炮，其中参加过最有名的战事就是越南战争。由于越南除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的战略运输机也足以对付地面目标，给越南军队造成了很大损伤。该机以目标为圆心进行逆时针盘旋飞行，安排在炮艇机左侧的枪炮向圆心位置的目标进行攻击。

EC-130,战术机载指挥和通信型。美国空军用其来代替EC-121预警星电子监视机。背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线，机身两侧有小型刀形天线。机翼下面刀形天线外侧和垂尾整流罩内装有拖曳天线，全部释放后，天线可长达几百米。EC-130专门隶属于美国空军第193特种飞行联队，主要进行心理战广播和民事任务广播，频率覆盖AM、FM等波段，并能进行电视直播，同时还可以支援军用宽频通信。

EC-130G，美国海军使用的EC-130。机上有甚低频无线电，可向航行在世界任何地方的导弹潜艇转达紧急指令。另外还有改型的EC-130Q。

HC-130B/E/G/H/N,几种不同型号的搜救型。

KC-130F/R,2种美国海军陆战队的空中加油机。

MC-130E,美国空军的战场战略运输机。该型可将世界十大特种部队秘密运到敌人后方。机上装有夜视设备、地形跟踪雷达、空中受油设备和电子干扰设备，并配备人员回收装置。共生产14架，分别由美国、埃及、德国和日本等国特种作战部队使用。

KC-130R,美国海军陆战队的空中加油机，由C-130运输机改装而来。装有更大功率的发动机，增加了最大起飞重量，还增加了10200升的外挂油箱，货舱中增加了一个13600升可拆卸油箱，共改装20架。

1984年6月18日，美国国会通过军售法案同意出售给台湾12架C-130H型军用运输机以取代逐渐老旧的C-119运输机。1986年年底开始交付。后来，陆续向台湾提供C-130H运输机总数达到20架，其中1架被改装成C-130HE电子战飞机。