上海东站是一座铁路客运车站，位于
浦东新区祝桥镇，总建筑面积约100万平方米，项目于2023年3月开工，车站综合体预计于2027年开通运营。
上海东站临近
上海浦东国际机场，车场规模按照14台30线进行规划控制，截至2023年11月21日，地下部分基坑以及桩基础已经开始施工。可实现航站楼的完整空侧功能，空铁换乘距离由虹桥近1000米缩短至约250米，从出站到最近商业功能的时长缩短到1分钟以内。
上海东站承接国家沿海通道重要功能，通过捷运、
市域铁路、城市轨交等与浦东机场共同组成综合交通枢纽，引领支撑周边区域和东方航空城开发，服务长三角区域一体化发展，是一座世界级综合枢纽。
2019年12月15日，沪通铁路
太仓市至四团段开工，该线路全长111.8公里，其中
江苏省境内长7.3公里，
上海市内长104.5公里，全线设上海东站、太仓、徐行、外高桥、曹路、四团6个车站。
2021年，上海市人民政府办公厅成立上海东站综合交通枢纽建设指挥部。同年7月8日，上海市政府新闻发布会透露，“十四五”期间，
浦东新区还将新增国家沿海通道上的铁路上海东站，与
上海浦东国际机场组合形成浦东综合交通枢纽。上海东站选址浦东新区
祝桥镇，临近上海浦东国际机场。
2023年3月25日，东方枢纽上海东站项目正式开工建设地下基础部分。9月7日，铁四院党委书记、董事长
凌汉东在汉会见东方枢纽集团党委书记、董事长谢峰，总裁、党委副书记蔡蔚一行，双方围绕上海东站综合交通枢纽建设相关重点事宜深入交流。
上海东站以前瞻思维有机衔接各类交通方式，着力体现生态绿色，数字赋能特色，打造升级版的综合交通枢纽，首次在高铁客站引入航空模块，深化了
单轨铁路一体化，实现航站楼的完整空侧功能，空铁换乘距离由虹桥近1000米缩短至约250米。
上海东站设计建设首次将国家铁路、
市域铁路进行一体化运营，为国家铁路、多线路的市域铁路共站设置，针对不同客群特点定制化的设计空间，创新性建立信源互通、系统互联、信息共享渠道，实现全站一体化
调度指挥、设备一体化运营管理、旅客一体化出行体验；打造首个超低能耗铁路客站枢纽，通过系统分析，制定符合建筑特点的被动式节能措施，实践双碳智慧，构建未来城市；首次在高铁客站咽喉区上方实施城市综合开发，总开发量达24万平方米，缝合铁路对城市功能的割裂，实现从出站到最近商业功能的时长缩短到1分钟以内；创新性采用立体交通组织系统模式，通过高铁与
市域铁路站场拉开的空隙，打造中央换乘光谷，串联城市配套的交通设施，包括地铁、出租、公交、市域铁路等，形成一个上下贯通的空间，实现5分钟以内覆盖大多数换乘方式；首次在高铁客站设置空铁物流。
上海东站充分利用临近
中国国航货站的优势，在枢纽内部设置
单轨铁路联运功能；首次采用光伏建构一体单元式屋盖的铁路站房，降低全生命周期碳排放，整合了建筑第五立面的美观、
机电一体化和绿色低碳等设计理念。
上海东站以“光之玉兰·潮起东方”为设计理念，以
上海市市花白玉兰为主题，在建筑、结构、装饰上一体化演绎白玉兰造型，既体现上海市的文化和精神，又为车站建筑赋予色彩和活力。整座枢纽建设遵循“站城一体”的发展理念，以交通融合、功能融合和空间融合为导向，真正构建富有活力且高效运行的大型综合交通枢纽。丰富的空间与多样化的功能在空中、地上、地下超维衔接，有效保障交通枢纽与城市空间融合发展，体现“魔都”上海锐意进取和海纳百川的精神。
东方枢纽上海东站是上海四大铁路主客站（
上海虹桥站、
上海站、
上海南站、上海东站）之一。上海东站接入
沪苏通铁路二期和
沪乍杭铁路，并可引入
沪苏湖高速铁路、沪宁沿江高速铁路等多条线路。上海东站还通过
上海轨道交通机场联络线与上海虹桥站连接，搭建“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局。
上海东站是集航空、国家铁路、
市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽工程。上海东站的建设，对全面推进长三角一体化发展、打造
浦东新区社会主义现代化建设引领区、推进上海自贸区临港新片区建设、加快上海建设有世界影响力的社会主义现代化国际大都市等具有重要意义。上海东站建成后将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽，努力推动上海加快建成具有世界影响力的现代化国际大都市。