米林县派镇玉松村（前后）至墨脱县城墨脱镇的公路，是第二条派墨公路（是专称的派墨公路而异于官方所称的派墨农村公路），是第三条墨脱公路，是《国家公路网规划（2013-2030年）》新规划的G新藏公路米林县派镇至墨脱县城的路段，大体即米墨公路，在墨脱镇接察墨公路。墨脱县政府介绍两条派墨公路有时也称之“派墨永久公路”以区别于派墨农村公路。

两大功能：三峡集团西藏分公司出资修建它是为了修建大型水电站（大量土石方和电站运行都需要大型汽车和公路），同时服务于其它交通。

路线：玉松村（前后）—央朗藏布河谷—达木乡—墨脱镇。接察墨公路。

伟大意义：三峡集团出资修建23公里长的多雄拉隧道，海拔2970米上下，保证全年通车，彻底解决冻季时期墨脱县的高原孤岛处境。

工期：2016年6月在派镇玉松村开始探洞一期第一阶段的施工，探洞预计需要数年以了解地质情况，如果地质情况不适宜则可能去其它乡村再打探洞。整个工程预计需要十多年，到2030年左右才能建成。

据《国家公路网规划（2013-2030年）》新规划的G新藏公路，它经过米林县派镇至墨脱县城，大体即米墨公路，在墨脱镇接察墨公路。。正规媒体区别地使用“派墨农村公路”与“派墨公路”，墨脱县政府有时介绍两条派墨公路也称之“派墨永久公路”以别于乡村级公路，国道的级别高于村村通公路也高于省道。

2018-06-25佛山市经济和信息化局（佛山市是广东省援藏 驻墨脱县的 对口单位）文章《走向天路711-上环，是最好的选择》介绍：“目前，墨脱已有扎墨公路（国道559线波密县扎木镇至墨脱县墨脱镇），派墨公路（219国道线米林县至墨脱县墨脱镇）正在修建。当派墨公路打通以后，将与扎墨公路形成一条环线。”所谓“正在修建”是探洞工程已经开始，它是公路修建总过程的一部分工作。

区别：中国华能西藏分公司出资18亿援建的、官方所说的“派墨农村公路”，从派镇的派村（“雅江渔村”客栈附近的墨脱转运站）至墨脱县背崩乡解放大桥的公路（在此接背崩—地东边防公路）。

专称的派墨公路是三峡集团西藏分公司出资建设的，正在派镇的玉松村打探洞。

前者工期是2014年6月—2018年底，后者规划在2016年才刚刚开始探洞施工，探洞工程长达数年，主洞（隧道）工程还不知道何年开始。

前者的多雄拉隧道4.8公里，是从松林口经过多雄拉山口，后者的多雄拉隧道23公里，是特长隧道，未必经过山口，而且走向好像是到达德兴乡—墨脱镇，是直达墨脱县城的较高级公路，高于农村公路的级别。

《派墨公路多雄拉隧道地质勘察长探洞一期第二阶段施工监理招标公告》介绍：

派墨公路规划利用特长隧道跨越多雄拉山，隧道最大埋深2100m左右，全长约23km。因多雄拉山特长隧道地质条件复杂，规划布置探洞进行钻探。本项目即为多雄拉山特长隧道工程勘探洞施工监理项目。项目工程地点位于西藏自治区林芝市米林县派镇玉松村，距米林县城约77km，距林芝市八一镇约53km，距拉萨市约366km。派墨公路多雄拉山隧道勘探洞布置在雅鲁藏布江干流大渡卡河段【大渡卡村开始的一个河段】，西距雅鲁藏布江约600m。探洞进口底板高程2964.00m，进口附近地形相对平缓，自西向东由低到高，地面高程约2964～2976m。

探洞一期预计工期15个月（2016年6月1日～2017年8月31日）。

多雄拉隧道地质勘察长探洞一期第二阶段2×450m以及连通洞（40m）施工，探洞断面净尺寸3×3m（城门洞型），采用洞挖、超前支护、二次衬砌、回填灌浆等工艺施工。

资金到位情况：2018年，派墨永久公路长探洞项目累计到位资金199.4万元。

探洞是探明地质情况，其海拔对应隧道的预定海拔，因此，这个多雄拉隧道（通过多雄拉山脉而非山口地带）海拔大约是2964～2976m，斜坡是为了雨季行水。

它将是西藏自治区最长的特长隧道（拉日铁路宗嘎一号隧道10410米，创造了西藏首条万米特长隧道的建设奇迹），多雄拉隧道再创奇迹。但是，在国内，20多公里长的特长隧道已经有一批，铁路的公路的都有，例如青藏铁路新关角隧道32公里（目前为中国最长、全球第五，全球最长的是瑞士的圣哥达基线隧道57公里多）、兰渝铁路西秦岭隧道28公里多、石太铁路太行山隧道约28公里、南疆铁路中天山隧道22公里多，等等，因此，施工不是问题，用探洞查明地质情况是为了隧道施工方案的制定。

大背景：西藏自治区多个地方都在建设高级公路，连接拉萨贡嘎国际机场、林芝米林机场、日喀则和平机场等建了或正在修建高速或准高速的专用公路，这种背景下，作为西藏西双版纳傣族自治州的旅游要地的墨脱县规划修建全年通车的公路，是符合大形势的。

两大功能：三峡集团西藏分公司出资修建它是为了修建大型水电站（大量土石方和电站运行都需要大型汽车、大型机械和公路），同时服务于其它交通。

这个多雄拉隧道（通过多雄拉山脉而非山口地带）海拔大约是2964～2976m，这种海拔能够保证全年通车，彻底解决大雪封山问题，彻底解决冻季时期的墨脱县外围出口问题，彻底解决冻季时期墨脱县的高原孤岛处境。

玉松村（前后）—央朗藏布河谷—达木乡—墨脱镇。

多雄拉河一带很狭窄，已建农村公路，新藏公路派墨段只有央朗河谷可走。而且，墨脱县的旅游战略是把墨脱县核心区作为整体景区来运作和保护，国道从达木乡可以直去察墨公路有利于大景区的运作和保护。

派墨公路的公里数早已规定，因为219国道在阿里地区和云南省等地早已树立了若干公里的路牌。

2016年夏季开始第二阶段施工的招标，同时探洞一期的第一阶段施工开始。探洞就需要数年，整个公路可能需要十多年。

2016年夏季开始的。

2018年10月墨脱县政府介绍本年度“续建项目资金到位情况：派墨永久公路长探洞项目累计到位资金199.4万元；中国华能派墨农村公路项目累计到位6574万元”。区别了两条派墨公路的建设进程。