北京城市副中心站是
京唐城际铁路京雄城际铁路和
京滨城际铁路（京唐共
线段）的设计起点以及建成初期的运营始发/终到站，同时也是城际铁路
联络线（
北京首都国际机场~
北京大兴国际机场）的重要枢纽站。
北京城市副中心站为8台16线地下车站，根据环评报告书中所示的
站线配布图，还将预留与
京哈铁路联通的市郊/普速列车站台。未来，
北京地铁22号线（平谷线）、
北京城市副中心M101线（北京通州地铁1号线）、
北京地铁6号线也将在本站实现换乘。
北京城市副中心站位于
通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与
运潮减河之间。站中心里程为DK24+560，下行方向
燕郊站，站间距为11.27km。本站按业务性质为客运站。
北京城市副中心站为
地下站，站坪
坡度为平坡，站内
正线线间距采用4.6m。考虑所有
动车在该站办理停靠或始发终到作业，正线临靠站台，车站规模按4台8线（含正线2条）设计，有效长度满足650m，设中间站台4座。
此外，规划北京城市副中心站还引入了
京雄城际铁路联络线，站台规模4台8线，并将引入远期规划中的京秦高铁。
2016年8月，
中国铁设发布了新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公告，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。报告书显示，
京唐城际铁路全线共设置车站7座，
正线长148.74公里，总投资将达到425.69亿元。计划2016年12月开工建设，2020年12月底建成，总工期4年。
京唐城际铁路全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、
燕郊站、
大厂站、
香河站、
宝坻南站、
鸦鸿桥站和
唐山站。
北京城市副中心站是全线唯一一座
地下站，位于
通州区潞城镇，六环路以西，芙蓉东路以东，
北运河与
运潮减河之间。所有
动车在该站办理停靠或始发终到作业，车站规模按4台8线设计，设中间站台4座。此外，大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站；燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。
2019年5月，北京城市副中心站项目预计年内开工建设，目前已全面启动
产业规划。