空中客车空中客车A330-200（AirbusA330-200）是由欧洲空中客车集团研制的远程双发宽体客机，1995年11月24日启动项目，1997年8月13日首飞，1998年5月开始交付。

空中客车A330是空中客车公司于1986年1月宣布研制的A330/空中客车A340系列两种先进双过道宽机身客机之一。A330-200是A330的远程、短机身型，从机身较长的空中客车A330-300型衍生而来。主要是用来取代同厂的A300-600R。按照装配发动机的不同，该型又可分为-201\-202\-203\-223\-243等多个子机型。

空中客车A330-200的启动用户包括全球几大主要航空公司，截至2023年10月底，空中客车A330系列飞机已获得来自全球130多家客户超过1800架确认订单。空客A330系列飞机也凭借口碑，保持着中国数量最多宽体机的桂冠。

A330是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。

1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和空中客车A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。

A330采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

A330-200项目于1995年11月24日启动。A330-200是空中客车A330双发宽体机系列中机身较短的型号，可以执飞短程到远程的所有航程航线，也适用于点对点运行。1997年8月，首飞(F.WWKA.安装GECF680E1 发动机)；1998年1月，生产型首飞(C-GGFA)；1998年3月，获得FAA/JAA/加拿大运输合格证。A330-200，按照装配发动机的不同，该型又可分为-201\-202\-203\-223\-243等多个子机型。

A330-200于1997年8月13日首飞，1998年5月开始交付使用。

A330-200的启动用户包括全球几大主要航空公司，已经成为低成本长航线市场青睐的机型。截至2023年10月底，A330系列飞机已获得来自全球130多家客户超过1800架确认订单，巩固其作为受欢迎宽体飞机的地位。空中客车A330系列飞机凭借口碑，保持着中国数量最多宽体机的桂冠。

空中客车工业公司A330-200是一架远程型双发宽机身客机。与A330-300相比，机身缩短10框，即在后机身舱门三到八之间减少4框，在前机身舱门一到二之间减少6框：机身缩短导致垂直安全面扭力臂减少；享用空中客车公司其他电传操纵（fly-by-wire）飞机具有的最大驾驶舱；拥有最新的FANSA设备，有关的驾驶舱显示器以及最新的Honeywell或SextantSmeths 公司的标准型飞行管理系统。空客公司认为，与波音公司的双发飞机相比，A330-200具有较大的商载/航程，较快的巡航速度，较好的机场起飞着陆性能和较低的直接使用成本。

A330-200可以使用空中客车A340/A330的机翼/驾驶舱/尾翼和基本相同的机身，也可以采用空客的宽机身截面空中客车A310/A300-600的垂直安定面，空中客车A320驾驶舱和系统以及空客的其他方面：由英国宇航公司设计的新机翼比A300-60的约大40%，后掠角为30。并设计有翼梢小翼。

机翼采用三梁主机翼翼盒，前/后缘肋和接头，部分结构采用铝锂合金；钢或TC4缝翼支架，机翼重量13%左右为CFRP,GFRP或AFRP材料（包括外襟翼和襟翼导轨整流罩，副翼、扰流板、前/后缘固定面板和翼梢小翼）。除了中央段采用新机翼外，结构一般与A310和A30U-600 相同，尾翼和A300-600，A310一样采用同样的CFRP材料，新的水平安定面装有配平燃油箱和CFRP外主机翼翼盒。

在电子飞行控制系统EFGS中，飞机滚转由两块单独的副翼和每侧机翼上五块外侧扰流板进行操纵；飞机仰俯通过可配平的水平安定面和单独的左右升降舵来操纵；水平安定面也可由驾驶舱进行机械操纵，但要增加电传操纵计算机输入端：当增加双套偏航阻尼输入端时，单个方向舵可直接连到方向舵脚蹬。高增升装置由全翼展缝翼、襟翼和副翼下垂组成，减速和减升通过拾升每侧机翼上的全部六个扰流板和全部副翼来达到，控制外侧缝翼和襟翼的电传操纵的主要设备通过复式的缝翼和襟翼操纵计算机进行。

操纵面由三个液压系统（绿色、黄色、蓝色）作动；每侧副翼和升降舵处的两个带动力的操纵装置（PCU）或由主飞行控制计算机或由辅助飞行控制计算机操纵，扰流板处的单作动筒由主飞行控制计算机或辅助飞行控制计算机操纵；两个PCU装置用于电传操纵水平安定面配平，并用于中央定位襟翼和缝翼作动筒；三个PCU装置在方向舵处。

电传操纵计算机包括三个飞行控制主计算机（FCPC）和两个飞行控制辅助计算机（FCSC）；每个计算机有两个带有不同软件的信息处理机。系统提供失速保护，过速保护和机动飞行保护。

驾驶员有侧杆控制器和正常的方向舵脚蹬。EFIS 仪表由复式主飞行显示器（PFD）、导航显示器（ND）和电子中心的飞行监控器（ECAM）组成：三个显示器管理计算机有单独的EFIS和ECAM通道、每个均能以其四个可能的格式操纵所有6个显示器；飞行路线由复式的飞行管理和导航和包复计算机（EMGEC）控制；使用来自GPS和惯性系统它们控制飞行的每个阶段包括航程、姿态、发动机推力和飞行计划。

主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮式。机身中部中线位置增加一个向后收的双轮辅助装置。所有起落架均使用固特异公司的轮胎。起落架及周围结构均增强。

选用两台302-316千牛的GE CF6-80EIA4，P\u0026W PW4168或R-R Trent772B发动机。这些发动机均采用最先进技术，新设计的风扇叶片，四级压气机，压缩比更高，加大了进气道和进气量，提高了发动机推力，降低了燃油消耗，燃油容量为139.090升。

两人制驾驶舱，备有恒温装置。采用侧杆操纵。主仪表板上有彩色多功能显示器。所有性能均由数字化显示。除了装有飞行管理系统和飞行电子仪表系统外，还增加了飞机重心管理系统，油门杆和发动机控制板放在中央议表板下方。

客舱布局有三种：三级布局253人，二级布局293人，一级布局为高密度旅行级布局380人，头等舱一排6座，商务级一排6座，经济级一排8座或8座以上。所有布局均为双过道，有4个厕所，6张客舱休息床和旅客睡卧设施、还有5个小型客舱，可布局成办公室或会议室。客舱除进行现代化装饰和布置外、还装有通信中心，并设有声像娱乐设施，有第四代机上娱乐系统，包括视频点播以及通过卫星的移动电话和电子邮件连接。乘客可以观看自己选择的电影，并随时了解地面上正在发生的事情，从而提供适合每个人（从儿童到成人、从度假者到商务旅客）的定制体验。

空中客车A330-200的座椅间距可以以一英寸为单位进行调整，而厨房、盥洗室和储物区可以按不同的分组和位置进行排列。  

A330-200飞机采用标准两级客舱布局下293座，A330-200最大航程达11850公里。

以上图片资料参考

地板下前货舱可装14个LD-3集装箱，后货舱可容纳12个集装箱，后散货舱还可容纳13.8米的散货。

A330-200与A330系列其他成员以及其他空中客车公司在产飞机具有通用性，可通过培训和维护节省效率。与所有空客喷气式客机一样，它采用革命性的电传操纵数字控制装置，A330-200的运营效率高达99.4%。

2010年05月12日由南非约翰内斯堡飞往利比亚的黎波里的泛非航空771号班机，空中客车A330202型客机，于当地时间上午6时，在降落的黎波里国际机场时坠毁，机上93名乘客及11名机组人员中的103人罹难，仅一名十岁鲁本·冯·阿苏瓦荷兰籍男童奇迹生还，腿部受伤，但父母双亡。

2009年06月01日法国航空A330-203执行由巴西里约热内卢里约热内卢国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场的航班，因空速管故障导致飞机失事于大西洋（法国航空447号班机空难），为首次商业飞行失事。

2007年11月22日瑞典新星航空（Novair）一架A330-200飞机在阿拉伯联合酋长国紧急降落。该飞机从泰国布吉飞往丹麦哥本哈根，机上大部分乘客均为丹麦人。飞机在迪拜中途停站，起飞后，机长发现其中一具发动机出现奇怪震动，于是将有问题的发动机关掉，并折返迪拜。飞机平安降落，无人受伤。

2007年02月17日长荣航空一架A330-203（飞机注册号：B-16306，航班号BR2196）从台北市飞往日本成田国际机场途中，于35,000英尺高空遇上晴空乱流，机上251名乘客及机组人员中有56人受伤。最后飞机在当晚六时半紧急降落成田机场。

2005年03月28日越洋航空236号航班（飞机注册号：C-GIT，机型：A330-243）在没有动力的情况下，飞行65海里（120公里），最后在葡萄牙属地亚速尔群岛降落。事件中没人死亡，但部分乘客受伤，而飞机结构与轮胎也受到轻微损坏。事后发现，事件是由于机上的其中一条燃料管道，因为维修不良而断裂，再加上人为误差与欠缺电脑的适当检查，使飞行员无法从燃料重量不平衡的情况下，发现燃料管道断裂的问题。

2001年07月24日两架停放在斯里兰卡克伦坡国际机场的斯里兰卡航空公司A330-243，被泰米尔之虎游击队炸毁。同时被炸毁的，还有一架空中客车A320、一架空中客车A340与一些军机。另有一架A320与一架A340在事件中受损，但事后已被修理。